连体钢结构安装方案.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流连体钢结构安装方案.精品文档.连体钢结构安装方案 郑州国家干线公路物流港 综合服务楼连体钢结构 安 装 方 案 编 制:张 全 来 审 批 准:张 新 峰 九冶建设有限公司郑州物流港项目部 二00八年六月 目 录 1 工程概况 . 3 2 施工特点 . 5 2.1 施工难点分析 . 5 2.2 整体提升方案的优点分析 . 5 2.3 施工工艺技术难点及要点分析 . 6 3 安装方案描述 . 8 3.1 钢结构地面整体拼装 . 8 3.2 连体钢结构整体提升方案简述 . 28 4 整体提升方案及程序 . 30 4.1液压提升系统描述 . 30
2、4.2提升作业流程 . 35 4.3方案重点说明 . 37 4.4 液压提升系统配置 . 41 4.5 液压系统同步控制 . 43 4.6 提升前准备及检查工作 . 46 4.7 连体钢结构整体液压提升 . 47 5 资源配置和要求 . 56 5.1劳动力配置计划 . 56 5.2设备及工器具配置计划 . 57 5.3材料配置计划 . 58 编制:张全来 审核:李永波 批准:张新峰 1 6 进度计划安排 . 59 6.1 进度计划说明 . 59 6.2 进度计划网络图 . 59 7 工程质量控制 . 60 7.1 工程质量目标 . 60 7.2 质量保证体系的建立与运行 . 60 7.3 工程
3、质量保证措施 . 60 7.4 施工过程关键环节的质量控制 . 64 8 安全保证措施 . 66 8.1 安全及文明施工管理 . 66 8.2 应急预案 . 68 9 施工平面图布置 . 70 10 附件 . 71 编制:张全来 审核:李永波 批准:张新峰 2 1 工程概况 1.1郑州国家干线公路物流港综合服务楼是郑州市重点标志性建筑。建筑物分A、B两个塔楼,两塔楼之间一栋楼平行,另一栋楼斜45度,建筑总高度121.45米,结构形式为框架剪力墙结构及钢结构柱连接。主体结构为框架剪力墙形式,部分主体柱采用型钢结构柱及钢筋混凝土型钢混合柱。全部钢结构分布区域在而是二十层至二十五层之间。从塔楼第20
4、层标高77.725m96m处设计为连体钢结构,连体钢结构使两楼贯通。钢结构柱及梁在不同的部位采用规格不同的箱形柱、梁及H型钢柱梁结构。全部钢结构总量约1450吨。 1.2 连体钢结构位于两栋主楼之间,由两榀主桁架及次结构组成。两榀主桁架跨度分别为33.6米和50.9米,宽16.8m, 连体钢结构安装高度从77.75 m至96.00m,总高度18.85m。 1.3 连体钢结构提升总重量约为740吨。钢结构柱及梁在不同的部位采用规格不同的箱形柱、梁及H型钢柱梁结构。截面形式最大箱形结构1100700mm。最大H型钢截面H9005003035。 1.4 连体钢结构立面安装位置位于20F25F之间,其
5、中主桁架结构位于20F24F之间,顶部一层为装饰性次结构。 1.5 连体钢结构与主楼平面关系示意图如下所示: 编制:张全来 审核:李永波 批准:张新峰 3 连体钢结构与主楼平面示意图 连体钢结构与主楼平面示意图 编制:张全来 审核:李永波 批准:张新峰 4 2 施工特点 2.1 施工难点分析 我公司承担的本工程施工内容为所有钢结构制作及安装工程,本方案重点阐述连体钢结构的组装和整体提升过程。 ? 本工程施工的难点是连体钢结构的安装工作。 ? 连体钢结构最大安装高度为+96m(25F),梁、柱、支撑多,自重大。若采用单件高空散装,不但高空组装、焊接工作量大,难度大,而且散装高空作业的人员、机具和
6、构件的安全风险急剧加大;同时,单件高空散装作业效率低,计划工期难以保证;再者,高空散装作业也必将造成对连体钢结构安装投入的人力、物力和财力大大增加。 ? 基于上述连体钢结构高空散装的诸多不利因素,我公司根据以往类似工程施工的成功经验,采用将连体钢结构在地面拼装成整体后,利用超大型构件液压同步提升技术将连体钢结构整体一次提升到位,将大大降低安装难度,充分保证安全文明施工、保质保量按期完工。 2.2 整体提升方案的优点分析 本工程中连体钢结构吊装采用超大型构件液压同步提升技术,具有以下无可比拟的优点: ? 连体钢结构在地面组装平台上拼装整体。液压提升机构安装待土建专业施工至主楼25层以上时进行。无
7、须主体结构封顶,对土建专业施工影响较小; ? 连体钢结构主要的拼装、焊接、螺栓联接及涂装等工作在地面进编制:张全来 审核:李永波 批准:张新峰 5 行,有利于减少高空作业的安全隐患,加快工程进度,提高工程质量; ? 连体钢结构上的次结构、楼承板等其它构件可在地面安装,可最大限度地减少高空吊装工作量,缩短安装周期; ? 采用超大型构件液压同步提升技术吊装连体钢结构,技术成熟,有大量类似工程成功经验可供借鉴,吊装过程安全可靠; ? 液压提升设备和工具占用的体积小、重量较轻,机动能力强,运输和安装方便; ? 设备自动化程度高,操作方便灵活,安全性好,可靠性高,适用面广,通用性强。 2.3 施工工艺技
8、术难点及要点分析 本工程施工的工艺技术难点是地面整体拼装和连体钢结构整体提升两个方面。 2.3.1 地面整体拼装要点分析: 要点一:地面组装平台的刚性要满足连体钢结构承重要求; 要点二:地面组装平台的平面度不大于10mm; 要点三:地面组装平台的支撑点应选择在地面承台的钢筋砼柱上; 要点四:地面组装后的连体钢结构中心位置应与整体提升后的中心位置重合; 要点五:下吊点加固后,各层横梁之间距须符合图纸要求。 2.3.2 整体提升要点分析: 要点一:上下吊点选择应合理、可靠、稳固; 要点二:上下吊点及牛腿的结构设计必须经强度、刚度及稳定性计编制:张全来 审核:李永波 批准:张新峰 6 要点三:大跨度
9、液压提升机具应安全、可靠,无任何安全隐患; 要点四:提升过程中,提升机构应操作方便,同步运行平稳,连体钢结构在提升中始终保持水平状态; 要点五:提升到位后,连体钢结构的横梁、支撑与牛腿之间的连接焊缝必须全焊透。 编制:张全来 审核:李永波 批准:张新峰 7 3 安装方案描述 3.1 钢结构地面整体拼装 3.1.1 地面组装平台铺设,如下图所示: B C 连体钢结构地面组装平台示意图 如上图所示,连体钢结构地面组装平台的支座为I8004001200,共18个支座,支座的横向连接采用I30,纵向连接采用I30。 地面组装平台组对焊接完毕后,用水准仪测量18个支座的上平面,保证上平面的平面度不大于1
10、0mm。 3.1.2 连体钢结构地面组装要点 ? 利用铺设的地面组装平台,将连体钢结构分层从20层至25层逐层进行组装。 ? 每层钢结构的吊装顺序:先吊装水平横梁,依次吊装水平支撑,编制:张全来 审核:李永波 批准:张新峰 8 ? 每层的横梁、钢柱、支撑组装完毕后,圴应进行尺寸检测、水平度检测和垂直度检测。 ? 为保证连体钢结构整体顺利提升和安全可靠,从20层至25层,与连体钢结构相联接的七个砼钢柱的的牛腿每端各留20mm余量,且牛腿尺寸依次递增25-30mm;每层横梁的每端依次递减25-30mm,详见附图1提升设施布置图。 ? 为保证提升的安全可靠,上吊点牛腿设置在第23层的砼钢柱与横梁联接
11、的牛腿的下端,下吊点设置在第20层横梁的下端,详见附图2上下吊点结构图。 ? 为防止整体提升过程中,横梁、支撑等钢结构发生变形,确保连体钢结构整体提升的稳固性和刚性,需对其进行加固,垂直方向增加临时钢柱,水平方向增加斜支撑,加固结构详见附图3及附图4。 3.1.3 提升结构受力计算 桁架总重约800t,由4个吊点同步提升。荷载不均匀系数1.1,荷载分项系数1.4,则每个吊点的荷载设计值P1.11.4800t/4308t。 ? 上吊点牛腿受力计算 D1-12轴悬挑牛腿受力计算,如下图所示。 根部截面为箱形48010003040,材质Q345 截面特性: I?127?10mm 684,W?25?1
12、0mm363,A?93600mm32, S?15.5?10mm,S1?9.2?10mm6 编制:张全来 审核:李永波 批准:张新峰 9 Q?308t,M?308t?1.42m?437?104N?m 4 ?max?437?1025?10?3?175MPa QS46 ?max?It?308?10?15.5?10 127?108?30?2?63MPa ?1?161MPa QS?104?9.2?106 ?1 1?It?308 127?108?30?2?37MPa ?2?3?2?173MPa=295MPa 结论:通过以上计算可知,结构满足提升要求。 编制:张全来 审核:李永波 批准:张新峰 10 B1-
13、10轴悬挑牛腿,如下图所示。 根部截面为箱形48010003040,材质Q345 截面特性: I?127?108mm4,W?25?106mm3,A?93600mm2, S?15.5?106mm3,S63 1?9.2?10mm Q?308t,M?308t?1.54m?474?104N?m 4 ?max?474?1025?10?3?190MPa QS4?15.5?106 ?max?It?308?10 127?108?30?2?63MPa 编制:张全来 审核:李永波 批准:张新峰 11 ?1?175MPa QS49.2?106 ?1 1?It?308?10? 127?108?30?2?37MPa ?
14、2?3?2?186MPa=295MPa 结论:通过以上计算可知,结构满足提升要求。 B1-16、D1-16轴悬挑牛腿,如下图所示。 根部截面为箱形4808003040,材质Q345。截面特性如下:I?74?108mm4,W?18?106mm3,A?81600mm2, S?11.1?106mm3,S3 1?7.3?106mm Q?308t,M?308t?0.85m?262?104N?m 262?104 ?max?18?10?3?146MPa QS411.1?106 ?max?It?308?10? 74?108?30?2?77MPa 编制:张全来 审核:李永波 批准:张新峰 12 ?1?132MP
15、a QS46 ?1 1?It?308?10?7.3?10 74?108?30?2?51MPa ?2?3?2?159MPa=295MPa 结论:通过以上计算可知,结构满足提升要求。 ? 下吊点受力分析提升托梁,如下图所示。 每个吊点(开孔处)的设计荷载为T308t/2=154t。 Q?154t,M?154t?0.335m?52?104N?m 根部截面为箱形3504503030,材质Q345 截面特性: I?12?108mm4,W?5.4?106mm3,A?44400mm2, S?3.3?106mm3,S63 1?2.2?10mm ?52?104 max?5.4?10?3?96MPa 编制:张全来
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