路基试验段填筑施工方案(基床以下).doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流路基试验段填筑施工方案(基床以下).精品文档.路基试验段填筑施工方案(基床以下) 中铁十一局集团有限公司 目 录 一、编制依据 . - 1 - 二、工程概况 . - 1 - 三、组织机构及人员职责 . - 3 - 四、施工准备 . - 5 - 五、施工组织方案 . - 7 - 5.1路基填筑(一般路基填筑) . - 7 - 5.2路基填筑检测标准 . - 10 - 六、工期安排 . - 11 - 七、质量保证措施 . - 11 - 八、环境保护措施 . - 12 - 新建汉十铁路HSSG-4标段项目二分部 路基试验段填筑方案 - 1 - 中铁

2、十一局集团有限公司 试验段（路基填筑）施工方案 为确保武汉至十堰城际铁路路堤填筑质量，为后续施工提供可靠的资料，避免盲目施工给工程带来损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导以后路基填筑施工，特编制本方案。 一、编制依据 (1)新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段施工图随县站路基设计图、随县站平面布置图； (2) 湖北汉十城际铁路有限责任公司编制的汉十铁路指导性施工组织设计，招标文件及集团公司投标文件； (3)铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）； (4)铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）； (5)铁路工程地基处理技术规程(TB10106-2010、J10

3、78-2010)； (6)高速铁路路基工程施工技术规程（Q/CR9602-2015)； (7)高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB 10751-2010)。 (8)国家及湖北省相关法律、法规及条例等； (9)现场勘察收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料； (10)我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。 二、工程概况 （一）概述 新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-4标二分部起止里程DK157+895.27DK175+200段，线路长度13.381km（其中短链3923.56m）。路基所经区域多为软土路基、水

4、塘路基，部分为丘陵间丘间谷地，地势起伏，多树木。 地层： 新建汉十铁路HSSG-4标段项目二分部 路基试验段填筑方案 - 1 - 中铁十一局集团有限公司 （1）0 人工填土，II级； （2）0-1淤泥质粘土，黑灰色，软塑，II级，层厚1.02.0m。=45.55，e=1.08, IL=1.15，Ps=0.32Mpa，Es=2.19Mpa，o=50kPa； （3） 0-2淤泥质黏土，黑灰色，软塑，II级，厚层1.04.0m。=38.48，e=1.01，IL=0.97，Ps=0.68Mpa，Es=3.78Mpa，o=100kPa； （4） 1-2粉质粘土，褐黄色，可塑，II级，层厚1.02.0m。

5、=27.29，e=0.83,IL=0.44，c=20.08kPa，=8.47，Ps=0.93Mpa，Es=4.97Mpa，o=150kPa. （5）1-3粉质粘土，褐黄色，硬塑，II级，层厚2.011.5m。=24.97，e=0.81，IL=0.19，c=30.56kPa，=19.84，Ps=1.3MPa，Es=6.8Mpa,，o=180kPa。自由膨胀率57%，蒙脱石含量17.2%，阳离子交换量268.95.，具有膨胀性； （6）7-1细圆砾土，黄褐色，稍密，饱和，II级，层厚0.4 7.8m。o=250kPa； （7）8-1粗圆砾土，黄褐色，稍密，饱和，II级，层厚2.2 4.9m。o=2

6、50kPa； （8）2-1泥质砂岩，棕红色，全风化，III级，层厚0.65.5m。o=200kPa； （9） 2-2泥质砂岩，棕红色，强风化，IV级，层厚1.07.4m。o=300kPa； （10） 2-3泥质砂岩，棕红色，弱风化，IV级，o=450kPa。 （二）主要技术标准 主要技术标准 - 2 - 中铁十一局集团有限公司 （三）试验段概况 根据目前的工作准备情况，结合现有和已建的交通条件，及实地考察情况，择改DK170+670870段为本工程试验段，全长200m。该段原地面零星丘陵缓坡，地形较平坦，地势开阔，本身作为当地蔬菜种植用地。地质条件：采用CFG桩体加固，检测合格。 本次试验做基

7、床以下路堤填筑施工工艺（含检测手段）。填料分别做三种松铺厚度（30、 35、40）。 试验段填料主要来源于DK173+600段路堤挖方处取土坑，取土坑主要土层为砂类C组土，可根据前期试验数据，确定好填料分类。 三、组织机构及人员职责 本次试验人员组织及安排详见人员职责表 新建汉十铁路HSSG-4标段项目二分部 路基试验段填筑方案 - 3 - 中铁十一局集团有限公司 新建汉十铁路HSSG-4标段项目二分部 路基试验段填筑方案 - 4 - 新建呼和浩特至准格尔铁路黄河特大桥站前工程 试验段（路基填筑）施工方案 四、施工准备 1、试验前的准备 试验段土质试验 试验前对路基填方区（含试验段）原地面取有

8、代表性的土样做颗粒分析，液塑限、重型击实等试验，确定土料的最大干密度、最佳含水量及强度。 填料准备 认真做好改DK173+600线路处土样试验工作，确定好填料分类和试验参数。填料的粒径范围应符合规范要求，同时应遵照设计要求。 场地清理 认真进行场地清理工作，路基范围内的半固定沙丘及杂草等杂物均应清理干净。 压实试验的准备 清理场地工作完毕后，将路基基底推平，并修出4%的横坡，洒水，然后用冲击式压路机进行碾压，按设计要求冲击碾压24遍，分别采用灌沙法检查压实度，压实度要符合设计和规范要求，经压实至要求的基底密实度。以设计图纸提供里程段作为观测断面，每断面布控制点，检测基底高程，并计算横坡，不符合

9、横坡要求，要求重新修整。 劳动力准备 根据本试验段的工期和工作量需要投入合理的人力资源。对机械手要求持证上岗，并统一指挥手令及指挥口径，对作业工人做好岗前教育，优化劳动力组合。具体情况详见“人员一览表”。 施工仪器和机械设备 拟投入本试验段的施工用测量仪，检测仪，均具有国家认可的技术鉴定和年度检验准用证。机械设备投产前均应进行全面技术检修，相应机械设备配置和资源配置见“主要施工机械配置表”。 技术管理准备 -4- 中铁十一局集团有限公司 本试验段成立以项目总工为首的技术管理梯队，组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工规范质量验收标准、试验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范规定的

10、学习，参透和交流。做到能以一个具体的施工技术指导思想指挥工人作业，能有效组织技术资料数据汇总，作出具有实质性的技术参数，以更好地指导今后的施工。 便道修筑 试验段范围内便道已经贯通，线路左侧可以利用呼准铁路二期已经修筑完成的便道,填料运输道路均已修筑完毕，确保试验段施工顺利进行。 主要施工机械配置表 人员一览表 新建汉十铁路HSSG-4标段项目二分部 路基试验段填筑方案 - 6 - 中铁十一局集团有限公司 现场配备仪器 五、施工组织方案 5.1路基填筑(一般路基填筑) 新建汉十铁路HSSG-4标段项目二分部 路基试验段填筑方案 - 7 - 中铁十一局集团有限公司 5.1.1路基填筑工艺流程 路

11、基试验填筑工艺流程如下： 填筑方式采取横断面全宽纵向分层填筑方式，先从最低处分层填筑，由两边向中间推进，为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧应适当加宽，竣工时刷坡修整。在分层填筑时依据技术标准，压实机械性能，填料料土土质类别分别进行碾压，相邻两行中间重叠压实0.30.5m。 5.1.2施工工序 确定该层土的松铺厚度，根据预定松铺厚度和东风车车载量，计算出每车摊铺面积并石灰线分格土推土机推平 检测松铺厚度路机静压压路机振压精平收光 试验合格后检测，控制断面标高求得该层土的松铺系数。不合格的情况下检查原因或湿水，或晾晒。 压实机械选择 现有压路机（20T级）1台，如施工时不能满足要求，将另行调配相应

12、压实机械。 松铺厚度确定 根据高速铁路路基工程施工技术规程（Q/CR9602-2015）规定 新建汉十铁路HSSG-4标段项目二分部 路基试验段填筑方案 - 8 - 中铁十一局集团有限公司 本试验段松铺厚度按30cm、35cm、40cm三种厚度确定，当试验结果达到合格要求比较困难时，可根据实际情况调整。 上土，初平 根据松铺厚度在已定石灰分格网上按顺序上土，上土挖运采用斗容量1m3挖掘机和8T自卸车从取土坑挖运至试验段，卸土时配备2名工人、一辆手推车，持铁锹等工具随车卸土，随平整机械平土，随时将可能残留植物根系和直径>150mm的孤石等清理出来运至场外择地堆放。卸土初平后需对土样进行含水

13、量检测。若含水量过大则需将填土翻晒达到合格标准，若含水量过小，需洒水使含水量符合要求，过到压实最佳含水量时其所需加水量可按如下公式估算： V=(W-W0)Q/(1+ W0) V：所需加水量（kg） W0：土原来的含水量（以小数计） W：土的压实最佳含水量（以小数计） Q：需要加水的土的重量（kg） 松铺厚度实测和高程控制测量 根据图纸里程段的划分，沿试验段纵向布控测量控点，测得初平后土层顶平均高程，控点布置采用三点一断面的布控形式，根据所测数据计算横坡，横坡控制在2%4%。 碾压 当填土初平且含水量达到要求后，采用YZ20T振动压路机进行碾压，碾压时采用直线前进后退法，由两侧向中间压实路线对于

14、轮迹应纵向互相平行，错轮0.30.5m，在曲线半径时，压路机应由内侧向外侧纵向进退式进行。压路机行进速度拟控制在24km/h，碾压方法为：静压-弱振-强振-静压。 检测 每层碾压到第三遍后，即用K30平板载荷仪、灌沙法检测地基系数K30，压实系数。根据高速铁路路基工程施工质量验收标准新建汉十铁路HSSG-4标段项目二分部 路基试验段填筑方案 - 9 - 中铁十一局集团有限公司 （TB10424-2010）规定对砂类土采用压实系数或地基系数进行分段检测； 检测率为： （1）压实系数 a、基床以下部分每层检测一次，每50m一个断面，每个断面检测6点； b、路堤边坡（距填层两侧边缘0.51.0m）每

15、层检测一次，每50m一个断面，每个断面检测2点； （2）地基系数K30 a、基床以下部分每填90cm检测一次，纵向每100m检查2个断面4点，在本试验段每层检测一次； b、路堤边坡（距填层两侧边缘0.51.0m）每填90cm检测一次，每50m一个断面，每个断面检测2点，在本试验段每层检测一次； 当检测数据合格后，进行高程数据测量，确定该层压实厚度和填土高度，得出松铺系数，然后进行下一步施工。 根据以上施工工序及相应注意事项要点，依照松铺30cm，35cm，40cm的松铺厚度，依次完成，1-3层填筑。 资料整理和汇总 1、对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与K30值

16、和压实系数值变化曲线关系图，确定出不同填层厚度的合理遍数。 2、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层和碾压遍数。 3、将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站和业主代表审查批准。 5.2路基填筑检测标准 检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m，施工单位每压实层抽样检验压实系数6点，新建汉十铁路HSSG-4标段项目二分部 路基试验段填筑方案 - 10 - 中铁十一局集团有限公司 其中：区间正线路基左、右距路基边线1m处各2点，路基中部2点。每填高约90cm抽样检验地基系数（无咋轨道可采用K30或Ev2

17、）4点，其中：区间正线路基距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。站场路基按填筑分块分区段情况参照区间正线路基取点方法抽样检验。 检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB 10102）规定的实验方法进行检验。 基床以下路堤压实标准 六、工期安排 计划开工时间：2016年 月 日；竣工时间：2016年 月 日 七、质量保证措施 1、树立“百年大计，质量第一”的思想，贯彻执行IS09000系列标准，加强对施工过程的控制和记录。 2、加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。 3、根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的

18、机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。 4、各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。 5、施工前组织参与试验段施工的相应人员进行技术交底及安全交底，质检工程师在每层填筑前必须到现场监督检查，发现违规 新建汉十铁路HSSG-4标段项目二分部 路基试验段填筑方案 - 11 - 中铁十一局集团有限公司 操作，立即整改，确保试验段路基填筑质量。 八、环境保护措施 1、保护原有植被，对合同规定的施工界限内、外植物等尽力维持原状。 2、永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。 3、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植

19、被覆盖或其它处理措施。 4、大型临时工程环保措施 临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。 5、废水、废碴处理措施 污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在营地附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。 6、防止空气污染和扬尘措施 在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。对于施工工程中产生的灰尘可以在施工前2小时对施工段进行洒水，保证基底湿润，达到减少扬尘的目的。 7、施工噪音控制措施 对施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。 新建汉十铁路HSSG-4标段项目二分部 路基试验段填筑方案 - 12 -