隧道二次衬砌裂缝修补方案.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流隧道二次衬砌裂缝修补方案.精品文档.隧道二次衬砌裂缝修补方案隧道二次衬砌施工采用整体式钢模板台车,泵送混凝土施工工艺,但混凝土硬化过程中产生的裂缝不仅影响美观,还给工程质量留下了隐患。二衬混凝土开裂,以后在使用环境中水汽,空气的湿度、酸碱度、氧化碳化腐蚀、冻涨等破坏混凝土裂缝内部,使裂缝发展,影响混凝土混凝土结构整体性,破坏混凝土结构,从而影响隧道的安全通车和结构使用寿米。针对隧道门洞边墙处表面存在两处收缩裂缝的质量问题,进行分析、研究后,制定如下整改方案。一、 编制依据1、高速铁路隧道工程施工技术指南、铁路混凝土工程技术施工指南(铁建设20
2、10241号),高速铁路隧道工程施工质量验收标准(TB10753-2010)、高速铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)隧道施工安全读本等现行施工规范、验收标准、安全规范; 2、铁道部第四勘察院设计院提供的杭长客专施图HCZJ-6隧道设计图、杭长遂参01(双线隧道复合式衬砌)、杭长遂参02(双线隧道门洞衬砌、杭长遂参03(双线隧道洞门)、杭长遂参04(双线隧道预制护措施、防排水及施工方法)、杭长遂参07(双线隧道洞门缓冲结构)。3、中华人民共和国建设部2002年4月1日实施的GB50208-2002地下防水工程质量验收规范,于2002年3月15日发布,中华人民共和国国家标准
3、;4、由防水专家沈春林主编防水工程手册,中国建筑工业出版社2006.ISBN7-112-08260-9;5、现场观测的现状。 二、整治的基本原则1、方案和施工要符合确保质量、技术先进、经济合理、安全适用的要求;2、方案和施工遵循“防、排、截、堵相结合,刚柔相济、因地制宜、综合治理”的原则;3、方案和施工要采用经过试验、检测、和鉴定并经实践检验质量可靠的新材料,行之有效的新技术、新工艺、也应符合国家现行的有关强制性规范、标准规定;4、方案和施工必须符合环境保护的要求,并采取相应的措施。三、裂缝类型隧道衬砌混凝土裂缝类型主要有:干缩裂缝、温度裂缝、外荷载作用产生的变形裂缝、施工缝处理不当引起的接茬
4、缝等。1、干缩裂缝混凝土在硬化过程中水分逐渐蒸发散失,使水泥石中的凝结胶体干燥收缩产生变形,由于受到围岩和模板的约束,变形产生应力,当应力值超过混凝土的抗拉强度时,就会出现干缩裂缝。干缩裂缝多为表面性的,走向没有规律。影响混凝土干缩裂缝的因素主要有:水泥品种、用量及水灰比,骨料的大小和级配,外加剂品种和参量。2、温度裂缝水泥水化过程中产生的大量的热量,在混凝土内部和表面间形成温度梯度而产生应力,当温度应力超过混凝土内外的约束力时,就会产生温度裂缝。裂缝宽度冬季较宽,夏季较窄。温度裂缝的产生与二次衬砌混凝土的厚度及水泥的品种、用量有关。3、荷载变形裂缝仰拱和边墙基础的虚碴未清理干净,混凝土浇筑后
5、,基底产生不均匀沉降;模板台车或堵头板没有固定牢固,以及过早脱模,或脱模时混凝土受到较大的外力撞击等都容易产生变形裂缝。荷载变形裂缝在隧道衬砌混凝土病害中占有的比例逐年增大,已经引起了广大工程技术人员的重视。4、施工缝(接茬缝)施工过程中由于停电、机械故障等因素迫使混凝土浇筑中断,时间,超过混凝土的初凝时间,继续浇筑混凝土时,原有的混凝土基础表面没有进行凿毛处理,或者凿毛后没有用水冲洗干净,也没有铺水泥砂浆垫层,就在原有混凝土表面浇筑混凝土,致使新旧混凝土接茬间出现裂缝。四、裂缝形成的原因分析混凝土裂缝形成的原因非常复杂,往往是多种不利因素综合作用的结果。根据隧道门洞边墙处表面裂缝的形状以及可
6、判定为干缩裂缝,混凝土生产时原材料计量误差大,尤其是外加剂的掺量随意性大,没有根据砂、石料的实际含水率及时调整施工用水量,造成混凝土水灰比增大。夏季施工时砂、石料露天堆放,无切实有效的降温措施,混凝土入模温度高;水泥品种选择不当,安定性不良,不同批次的水泥混用。碎石、砂级配差;含泥量超标,碎石中石粉含量大,针、片状物过多,影响了水泥和骨料的胶结。在混凝土运输及泵送过程中加水的现象也比较普遍;采用整体式钢模板台车施工,混凝土浇筑时不振捣或漏振,混凝土均质性差,脱模后没有进行混凝土的潮湿养护;这些都是造成衬砌裂缝形成的原因。五、混凝土裂缝的治理方案混凝土作为多组材料组成的脆性材料,裂缝的存在是客观
7、的。在混凝土施工中应加强衬砌混凝土的施工管理,避免或减少混凝土裂缝的产生;对于出现的裂缝,应认真分析原因,分清是有害裂缝还是无害裂缝,并对有害裂缝进行处理,防止裂缝继续发展,影响衬砌结构的稳定。根据现场排查观测的现状,采用灌浆、嵌缝封堵法对隧道门洞边墙的裂缝进行修补。通过灌浆对裂缝内部进行封闭和粘接,外部使用开槽切出3cm宽、2cm深凹槽后使用特殊灌浆材料进行修补,消除安全质量隐患,保持整体美观和整体性。用微损的办法针孔斜侧钻孔法灌低粘度改性环氧树脂加固的办法;针孔法高压灌浆材料:HK-UW-3和HK-WG21;材料:快固化无溶剂环氧树脂类化学灌浆材料;清理:用钢丝刷清理表面,再用空压机把表面
8、吹干净,详细检查、分析裂缝情况,确定钻孔的位置、间距和深度。钻孔:使用大功率冲击电锤等钻孔工具沿裂缝两侧交叉进行钻孔,孔距在25-30cm钻头直径10-14mm,钻孔角度宜45,钻孔深度结构厚度的2/3,钻孔必须穿过裂缝,但不得将结构打穿(结构后灌浆除外),钻孔与裂缝间距1/2结构厚度。洗缝:用空压机向灌浆嘴内吹风,将缝内细小粉尘吹干净,并可以观察裂缝的情况。埋嘴:在钻好的孔内安装灌浆嘴(又称止水针头),有回止阀的结构),并用专用内六角扳手拧紧,使针头后的膨胀螺栓胀开,封闭裂缝表面,留观测孔和泄压出气孔。灌浆:使用高压灌浆机向灌浆孔(嘴)内灌注环氧树脂浆料,从下向上或一侧向另一侧逐步灌注,当相
9、邻孔或裂缝表面观测孔开始出浆后,保持压力10-30秒,用控制灌浆的办法,观测缝中浆的情况,再设当进行补灌。拆嘴:灌浆完毕,确认环氧树脂完全固化即可去掉或敲掉外露的灌浆嘴。切槽:使用固定宽度切槽机对裂缝进行切割,然后使用特殊灌浆材料对凹槽进行修补,待其强度及色泽达到二衬砼面同等要求时,用磨光机清理表面,基本恢复原表面色泽。六、隧道衬砌混凝土裂缝的预防控制1、提高设计精度同时加强超前地质预报工作加强工程前期地质工作,为设计提供详细的工程地质、水文地质勘探资料,提高设计的质量、同时在施工中加强做好超前地质预报工作,为不良地段提供准确的数据基础。2、把好材料进场关,严格控制原材料的质量和技术标准1)水
10、泥:不同品牌、不同规格、不同批次的水泥不能混用;施工现场多使用普通硅酸盐水泥,但应尽量减少单位水泥用量。2)碎石:根据泵送管路的内径,尽可能选用较大粒径的碎石;严格控制含泥量不大于1%,针、片状物含量不大于15%,粒径以5-31.5mm为宜,最大不超过40mm.3)砂:采用级配良好的中砂,细度模数应为2.3-3.0,粒径小于0.135mm的颗粒,含量所占比例宜为15%-20%,严格控制含泥量在3%以内;为方便混凝土运输、泵送和浇筑,砂率取35%-45%。4)水:最好选用饮用水。5)外加剂:施工时必须慎重选择外加剂的品种和掺量,高效减水剂能够有效减少拌合用水,降低水化热,延缓水化热释放速度,从而
11、减少温度裂缝,但掺量过多会引起混凝土的肿胀和开裂。3、严格控制隧道各道施工操作,提高施工质量1)加强隧道开挖断面检测,严格控制超欠挖,为后期衬砌施工创造良好的条件。2)在保证开挖断面成型满足设计要求的前提下,严把初期支护,不能让其喷射混凝土侵占二次衬砌净空,造成衬砌厚度不满足设计要求。3)仰拱及矮边墙施工前一定要把基底虚渣、杂物、积水清理干净,以避免成型后混凝土出现不同程度的下沉及变形而影响后期二次衬砌的质量。4)二次衬砌施工时间,应在围岩和初期支护变形基本稳定时进行。当围岩变形较大、流变特性明显,需提前进行二次衬砌时,必须对初期支护或衬砌结构进行加强。5)二次衬砌混凝土灌注,全过程应有技术人
12、员进行旁站,且严禁在运输和泵送过程中给混凝土加水。4、混凝土配合比的控制及选用1)严格按施工配料单计量,定期检查校正计量装置;加强砂石料含水率检测,及时调整拌合用水量。2)改善骨料级配,掺加粉煤灰或高效减水剂等来减少水泥用量,降低水化热。3)混凝土中掺加一定量的具有减水、增朔、缓凝等作用的外加剂,改善混凝土拌合物的流动性、保水性,降低水化热,推迟热峰的出现时间。4)控制混凝土的入模温度;夏季施工时,当气温高于30时,砂石料、拌合机应搭设遮阳棚,用冷水冲洗碎石降温;尽量安排在夜间浇筑混凝土。电厂分散控制系统故障分析与处理作者:单位:摘要:归纳、分析了电厂DCS系统出现的故障原因,对故障处理的过程
13、及注意事项进行了说明。为提高分散控制系统可靠性,从管理角度提出了一些预防措施建议,供参考。关键词:DCS故障统计分析预防措施随着机组增多、容量增加和老机组自动化化改造的完成,分散控制系统以其系统和网络结构的先进性、控制软件功能的灵活性、人机接口系统的直观性、工程设计和维护的方便性以及通讯系统的开放性等特点,在电力生产过程中得到了广泛应用,其功能在DAS、MCS、BMS、SCS、DEH系统成功应用的基础上,正逐步向MEH、BPC、ETS和ECS方向扩展。但与此同时,分散控制系统对机组安全经济运行的影响也在逐渐增加;因此如何提高分散控制系统的可靠性和故障后迅速判断原因的能力,对机组的安全经济运行至
14、关重要。本文通过对浙江电网机组分散控制系统运行中发生的几个比较典型故障案例的分析处理,归纳出提高分散系统的可靠性的几点建议,供同行参考。1考核故障统计浙江省电力行业所属机组,目前在线运行的分散控制系统,有TELEPERM-ME、MOD300,INFI-90,NETWORK-6000, MACS和MACS-,XDPS-400,A/I。DEH有TOSAMAP-GS/C800, DEH-IIIA等系统。笔者根据各电厂安全简报记载,将近几年因分散控制系统异常而引起的机组故障次数及定性统计于表1表1热工考核故障定性统计2热工考核故障原因分析与处理根据表1统计,结合笔者参加现场事故原因分析查找过程了解到的
15、情况,下面将分散控制系统异常(浙江省电力行业范围内)而引起上述机组设备二类及以上故障中的典型案例分类浅析如下:2.1测量模件故障典型案例分析 测量模件“异常”引起的机组跳炉、跳机故障占故障比例较高,但相对来讲故障原因的分析查找和处理比较容易,根据故障现象、故障首出信号和SOE记录,通过分析判断和试验,通常能较快的查出“异常”模件。这种“异常”模件有硬性故障和软性故障二种,硬性故障只能通过更换有问题模件,才能恢复该系统正常运行;而软性故障通过对模件复位或初始化,系统一般能恢复正常。比较典型的案例有三种:(1)未冗余配置的输入/输出信号模件异常引起机组故障。如有台130MW机组正常运行中突然跳机,
16、故障首出信号为“轴向位移大”,经现场检查,跳机前后有关参数均无异常,轴向位移实际运行中未达到报警值保护动作值,本特利装置也未发讯,但LPC模件却有报警且发出了跳机指令。因此分析判断跳机原因为DEH主保护中的LPC模件故障引起,更换LPC模件后没有再发生类似故障。另一台600MW机组,运行中汽机备用盘上“汽机轴承振动高”、“汽机跳闸”报警,同时汽机高、中压主汽门和调门关闭,发电机逆功率保护动作跳闸;随即高低压旁路快开,磨煤机B跳闸,锅炉因“汽包水位低低”MFT。经查原因系1高压调门因阀位变送器和控制模件异常,使调门出现大幅度晃动直至故障全关,过程中引起1轴承振动高高保护动作跳机。更换1高压调门阀
17、位控制卡和阀位变送器后,机组启动并网,恢复正常运行。(2)冗余输入信号未分模件配置,当模件故障时引起机组跳闸:如有一台600MW机组运行中汽机跳闸,随即高低压旁路快开,磨煤机B和D相继跳闸,锅炉因“炉膛压力低低”MFT。当时因系统负荷紧张,根据SOE及DEH内部故障记录,初步判断的跳闸原因而强制汽机应力保护后恢复机组运行。二日后机组再次跳闸,全面查找分析后,确认2次机组跳闸原因均系DEH系统三路“安全油压力低”信号共用一模件,当该模件异常时导致汽轮机跳闸,更换故障模件后机组并网恢复运行。另一台200MW机组运行中,汽包水位高值,值相继报警后MFT保护动作停炉。查看CRT上汽包水位,2点显示30
18、0MM,另1点与电接点水位计显示都正常。进一步检查显示300MM 的2点汽包水位信号共用的模件故障,更换模件后系统恢复正常。针对此类故障,事后热工所采取的主要反事故措施,是在检修中有针对性地对冗余的输入信号的布置进行检查,尽可能地进行分模件处理。(3)一块I/O模件损坏,引起其它I/O模件及对应的主模件故障:如有台机组 “CCS控制模件故障及“一次风压高低”报警的同时, CRT上所有磨煤机出口温度、电流、给煤机煤量反馈显示和总煤量百分比、氧量反馈,燃料主控BTU输出消失,F磨跳闸(首出信号为“一次风量低”)。4分钟后 CRT上磨煤机其它相关参数也失去且状态变白色,运行人员手动MFT(当时负荷4
19、10MW)。经检查电子室制粉系统过程控制站(PCU01柜MOD4)的电源电压及处理模件底板正常,二块MFP模件死机且相关的一块CSI模件(模位1-5-3,有关F磨CCS参数)故障报警,拔出检查发现其5VDC逻辑电源输入回路、第4输出通道、连接MFP的I/O扩展总线电路有元件烧坏(由于输出通道至BCS(24VDC),因此不存在外电串入损坏元件的可能)。经复位二块死机的MFP模件,更换故障的CSI模件后系统恢复正常。根据软报警记录和检查分析,故障原因是CSI模件先故障,在该模件故障过程中引起电压波动或I/O扩展总线故障,导致其它I/O模件无法与主模件MFP03通讯而故障,信号保持原值,最终导致主模
20、件MFP03故障(所带A-F磨煤机CCS参数),CRT上相关的监视参数全部失去且呈白色。 2.2主控制器故障案例分析 由于重要系统的主控制器冗余配置,大大减少了主控制器“异常”引发机组跳闸的次数。主控制器“异常”多数为软故障,通过复位或初始化能恢复其正常工作,但也有少数引起机组跳闸,多发生在双机切换不成功时,如:(1)有台机组运行人员发现电接点水位计显示下降,调整给泵转速无效,而CRT上汽包水位保持不变。当电接点水位计分别下降至甲-300mm,乙-250mm,并继续下降且汽包水位低信号未发,MFT未动作情况下,值长令手动停炉停机,此时CRT上调节给水调整门无效,就地关闭调整门;停运给泵无效,汽
21、包水位急剧上升,开启事故放水门,甲、丙给泵开关室就地分闸,油泵不能投运。故障原因是给水操作站运行DPU死机,备用DPU不能自启动引起。事后热工对给泵、引风、送风进行了分站控制,并增设故障软手操。(2)有台机组运行中空预器甲、乙挡板突然关闭,炉膛压力高MFT动作停炉;经查原因是风烟系统I/O站DPU发生异常,工作机向备份机自动切换不成功引起。事后电厂人员将空预器烟气挡板甲1、乙1和甲2、乙2两组控制指令分离,分别接至不同的控制站进行控制,防止类似故障再次发生。2.3DAS系统异常案例分析DAS系统是构成自动和保护系统的基础,但由于受到自身及接地系统的可靠性、现场磁场干扰和安装调试质量的影响,DA
22、S信号值瞬间较大幅度变化而导致保护系统误动,甚至机组误跳闸故障在我省也有多次发生,比较典型的这类故障有: (1)模拟量信号漂移:为了消除DCS系统抗无线电干扰能力差的缺陷,有的DCS厂家对所有的模拟量输入通道加装了隔离器,但由此带来部分热电偶和热电阻通道易电荷积累,引起信号无规律的漂移,当漂移越限时则导致保护系统误动作。我省曾有三台机组发生此类情况(二次引起送风机一侧马达线圈温度信号向上漂移跳闸送风机,联跳引风机对应侧),但往往只要松一下端子板接线(或拆下接线与地碰一下)再重新接上,信号就恢复了正常。开始热工人员认为是端子柜接地不好或者I/O屏蔽接线不好引起,但处理后问题依旧。厂家多次派专家到
23、现场处理也未能解决问题。后在机组检修期间对系统的接地进行了彻底改造,拆除原来连接到电缆桥架的AC、DC接地电缆;柜内的所有备用电缆全部通过导线接地;UPS至DCS电源间增加1台20kVA的隔离变压器,专门用于系统供电,且隔离变压器的输出端N线与接地线相连,接地线直接连接机柜作为系统的接地。同时紧固每个端子的接线;更换部份模件并将模件的软件版本升级等。使漂移现象基本消除。(2)DCS故障诊断功能设置不全或未设置。信号线接触不良、断线、受干扰,使信号值瞬间变化超过设定值或超量程的情况,现场难以避免,通过DCS模拟量信号变化速率保护功能的正确设置,可以避免或减少这类故障引起的保护系统误动。但实际应用
24、中往往由于此功能未设置或设置不全,使此类故障屡次发生。如一次风机B跳闸引起机组RB动作,首出信号为轴承温度高。经查原因是由于测温热电阻引线是细的多股线,而信号电缆是较粗的单股线,两线采用绞接方式,在震动或外力影响下连接处松动引起轴承温度中有点信号从正常值突变至无穷大引起(事后对连接处进行锡焊处理)。类似的故障有:民工打扫现场时造成送风机轴承温度热电阻接线松动引起送风机跳闸;轴承温度热电阻本身损坏引起一次风机跳闸;因现场干扰造成推力瓦温瞬间从99突升至117,1秒钟左右回到99,由于相邻第八点已达85,满足推力瓦温度任一点105同时相邻点达85跳机条件而导致机组跳闸等等。预防此类故障的办法,除机
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