金沙江大桥施工组织.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流金沙江大桥施工组织.精品文档.目 录1 绪论11.1 斜拉桥的简单介绍及国内外现状11.2 施工组织和施工方法的简单介绍22 编制原则32.1 编制依据32.2 编制原则33 工程概况43.1 简介43.2 建设规模及技术规范43.3 主要材料53.3.1砼53.3.2普通钢筋及其他钢材53.3.3预应力体系53.3.4斜拉索63.4 结构设计63.4.1主桥基础63.4.2索塔63.4.3主梁73.4.4斜拉索及锚具83.4.5引桥结构83.4.6桥面系84 人员及材料安排94.1 主要材料试验、测量、质检仪器设备配备及到场时间94.1.1

2、94.2 人员配备95 施工要点105.1 施工顺序105.2 施工要点及注意事项106 下部结构施工过程116.1 桩基础施工方案、方法116.1.1施工准备126.1.2钻孔施工126.1.3灌注钻孔桩混凝土126.1.4桩基础施工流程图146.2 承台、墩台施工146.2.1承台施工146.2.2墩台施工156.2.3承台、墩台施工措施156.2.4承台、墩台施工流程图167 索塔施工177.1 劲性骨架安装187.1.1劲性骨架制作187.1.2劲性骨架安装和连接187.2 钢筋绑扎187.2.1索塔钢筋分类及特点187.2.2钢筋加工197.2.3钢筋安装197.2.4钢筋安装注意事

3、项197.3 模板207.3.1模板安装207.3.2模板拆除207.4 浇筑索塔砼207.4.1浇筑混凝土207.4.2塔柱混凝土施工缝处理217.4.3塔柱混凝土养护217.5 上、中、下塔柱施工217.5.1下塔柱翻模法施工217.6 上、中塔柱爬模发施工217.7 主塔横梁施工217.7.1下横梁施工217.7.2上横梁施工227.8 索塔施工流程图238 主梁的施工258.1 梁的剖面大图258.2 梁的施工258.3 主梁施工注意事项268.4 悬臂挂篮法施工技术要点268.5 主梁施工安全注意事项288.6 主梁悬臂浇筑施工流程图299 斜拉索施工319.1 斜拉索施工流程图31

4、10 桥面施工3210.1 桥面系施工3210.2 桥面系施工3210.3 桥面系施工3211 网络计划图、横道图3312 质量保证体系3412.1 质量保证措施3412.1.1质量3412.1.2质量3412.1.3质量3412.2 组织管理措施3412.3 劳动管理措施3412.4 技术保证措施3412.5 物资保障措施3512.6 设备保障措施3512.7 关键线路工期保障措施35致 谢37参考文献38附 录391 绪论1.1 斜拉桥的简单介绍及国内外现状斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。斜拉桥将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱

5、三部分组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。斜拉桥早在l7世纪就有，但当时由于受科技水平的限制，缺乏可靠的理论分析方法和技术，这种结构体系没有得到很大的发展。同时18世纪初修建的两座斜拉桥的倒塌事件，使得这种结构体系一直没有得到重视和发展。直到1938年德国工程师Dishinger重新认识到了斜拉桥的优越性，并对其进行了研究， 1956年由他设计的瑞典Strmsund桥

6、拉开了现代斜拉桥的序幕。斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。中国至今已建成各种类型的斜拉桥100多座，其中有52座跨径大于200米。20世纪80年代末，我国在总结加拿大安那西斯桥的经验基础上，1991年建成了上海南浦大桥（主跨为423米的结合梁斜拉桥），开创了中国修建400米以上大跨度斜拉桥的先河。我国已成为拥有斜拉桥最多的国，其中苏通长江大桥主跨1088米，是世界斜拉桥上主跨最大的桥梁。我国斜拉桥的主梁形式：混凝土以箱式、板式、边箱中板式；钢梁以正交异性极钢箱为主，也有边箱中板式。斜拉桥的钢索一般采用自锚体系。近年来，开始出现自锚和部分地锚相结合的斜拉桥，如我国湖北郧县桥，主跨414m。

7、地锚体系把悬索桥的地锚特点融于斜拉桥中，可以使斜拉桥的跨径布置更能结合地形条件，灵活多样，节省费用。斜拉桥发展趋势：桥面继续轻型化，跨径继续增大，中、小跨径也具有竞争力。结构类型多样化、轻型化；塔结构多样化；拉锁新型化；注意索力调整、施工观测与控制及斜拉桥动力问题研究。1.2 施工组织和施工方法的简单介绍桥梁施工组织设计，是桥梁施工组织管理工作的核心和灵魂。如何以更快的施工速度、更科学的施工方法和更经济的工程成本完成每一项建筑施工任务，这是桥梁工程建设者极为关心并不断为之努力追求和奋斗的工作目标。施工组织设计就是对工程建设项目在整个施工过程中的构思设想和具体的安排，目的是要使工程建设达到速度快

8、、质量好、效益高。同时，施工组织设计是用以指导施工的重要技术经济文件，它把设计和施工、技术和经济、前方和后方、企业的全局活动和工程的施工组织有机地协调一致，对建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、材料供应单位、构配件生产单位的工作都有指导作用和约束作用，它将较好地处理部门与部门之间、人与人之间、人与物之间以及物与物之间的矛盾问题，做到人尽其才、物尽其用，从而达到优质、低耗、高速地完成施工任务，取得最好的经济效益和社会效益。斜拉桥的施工方法在国内和国外大致相同，斜拉桥的施工一般分为基础、敦塔（索塔或桥塔）、主梁、斜拉索等四部分，因桥塔高度较大，如Y形和宝石形等构造形式的变化、塔顶索取构造复杂，

9、架设和张拉具有特殊性。施工时，塔、梁和索必须互相配合。其中基础的施工分深水和浅水区别对待，常用围堰法施工，根据材料和构造的不同分为土石围堰、木笼围堰和竹笼围堰、钢板桩围堰和双壁钢围堰等几种。索塔分为钢索塔和混凝土索塔，钢索塔施工一般为预制吊装，采用焊接，螺栓连接和铆接等；混凝土索塔施工采用塔架现浇。预制吊装、滑升模板和爬升模板浇筑等几种方法。主梁施工一般可采用缆索法、支架法、顶推法、转体法（平转发）、悬臂浇筑和悬臂拼装（自架设）以及混合法等方法由于斜拉桥梁体尺寸较小，个节间有拉索，可以利用索塔架设钢索，因此更有利于采用无支架施工法。实际施工中悬臂施工法（特别是悬臂浇筑）是混凝土斜拉桥主梁（T梁

10、、连续梁和悬臂梁）施工中普遍采用的方法，而结合梁斜拉桥和钢斜拉桥多采用悬臂拼装法。具体选择那种施工方法应考虑跨越障碍情况、斜拉桥的结构和构造等。斜拉索的安装方法有单吊点法、多吊点法、导索法和起重机安装法。一般包括引架和张拉两个过程。2 编制原则 2.1 编制依据本施工组织设计的主要编制依据为：1、金沙江大桥工程的设计说明。2、施工现场实地踏勘了解的情况；依据对施工现场考查了解的施工条件、周围环境及我单位的技术力量、施工经验、队伍素质、施工生产能力和资源状况。3、依据对本工程施工所需水、电、路及材料资源等实际调查情况。4、设计图纸和国家有关规定及行业标准。5、施工手册，相关书籍等参考资料。6、

11、ISO9001：2000质量管理标准。7、有关宜宾市安全生产、环保及文明施工的标准要求和规定。2.2 编制原则1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。2、遵循设计文件和规范验收标准的原则，在编制主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，确保高速度、高质量、高效率完成。4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行业

12、主和监理工程师的指令，尊重业主和监理意见，严格管理。5、坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程施工质量、新材料积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，以专业作业队为基本作业形式，同时采用综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。3 工程概况3.1 简介本桥是宜宾市总体规划中三条城市快速道路中的一座跨越金沙江的特大型公路桥梁，该桥将连接内宜高速公路宜宾南站，在宜宾市城区西郊横跨金沙江。桥梁设计总长965.02m，其中主桥434.5m(为252+175m预应力砼独塔斜拉桥)引桥530.52m(北岸为377.76m，南

13、岸为152.76m)，为跨径25m简支空心板，桩柱结构。是一座大跨度独塔即钢筋混凝土梁斜拉桥，斜拉索采用环氧喷涂钢绞线。大桥预计投资2.1亿元。金沙江大桥主跨立面图3.2 建设规模及技术规范大桥全长：965.02m（主跨252m边跨175m）设计荷载：汽车-超20级，挂车-120，人群 3.5KN/ m2桥面净宽：全宽30m（3.0+3*3.75+1.5+3*3.75+3.0）结构体系：预应力砼独塔双索面悬浮体系斜拉桥设计时速：60KM/h设计洪水频率：1/300通行等级：级地震烈度：级设计单位：四川省交通厅公路规划勘察设计研究院设计风速：28.6m/s，查全国基本风压分布图，计算多年平均常水

14、位（261.66）以上32.3米桥面标高处的风速。3.3 主要材料3.3.1 砼60#砼：用于主桥主梁50#砼：用于索塔40#砼：用于引桥空心板及盖梁40#钢纤维砼：用于桥面铺装30#砼：用于墩柱、桩基、承台、人行道等彩色地砖：用于人行道铺装3.3.2 普通钢筋及其他钢材普通钢筋应符合GB149991和GB13013 91的规定，钢板和型钢釆用Q235C 钢，标准应符合GB70088、Q235的规定，焊接材料应与被焊接钢材材质和强度相适应。II级钢筋：标准强度340MPa，作构件主要受力钢筋。I级钢筋：标准强度240 MPa，作一般箍筋和构造钢筋用。钢板、钢管及型钢：作拉索锚箱、预埋管，索塔劲

15、性骨架及行车道护栏等用。不锈钢复合管：用于人行道栏杆伸缩缝:CD 60伸缩缝及GL240伸缩缝。支座：GPZ15000DaH、GYZ及YPQ系列支座。3.3.3 预应力体系钢绞线规格均为人ASTM A41690a270级，低松弛型，公称直径15.24mm， 标准强度Rby=1860MPa，弹性模量Ey=1.95*105MPa，张拉控制应力为 0.75Rby=1395MPa,直径32精轧螺纹钢筋标准强度Rby750MPa,弹性模量Ey=2.0*105 MPa张拉控制应力为0.9 Rby=675 MPa。预应力钢绞线束及精轧螺纹钢筋均采用OVM体系锚具，锚具均应釆用成套产品锚座、夹片、锚环及螺旋筋

16、等。光面15.24钢绞线：用于主梁、横隔板、索塔横梁、索塔锚固段、辅助墩及引桥主梁；32精轧螺纹钢：用于主梁顶板；OVM体系锚具及JLM精轧螺纹钢锚具：用于主梁纵向预应力、横隔板、 索塔横梁及索塔锚固段、辅助墩及引桥简支板；OVM体系连接器及JLL精轧螺纹铜连接器：用于主梁。3.3.4 斜拉索斜拉索釆用喷涂环氧钢绞线体系，配套使用OVM250体系锚具，塔端为张拉端,梁端为固定端3.4 结构设计本桥主桥釆用独塔双索面悬浮体系斜拉桥，主跨252米，边跨175米，引 桥采用简支板桥面连续结构。3.4.1 主桥基础主墩基础，主墩基础釆用桩基承台，设置了 3排共15根2.8米的钻（挖）孔灌注桩。 承台厚

17、6.5米，属大体积轮，施工时应米取措施降低水化热，本桥采用内设冷却装置。桩长26米，按嵌岩桩设计，釆用钻（挖）孔桩，要求必须釆用清水 钻施工，若釆用挖孔，同样要求挖孔侧壁及基底清孔干净。交界墩及盖梁，16号交界墩釆用桩柱式结构，桩柱直径为2.5米，每根盖梁下设三根柱， 桩柱中心距为12.5米，桩基按摩檫桩设计，盖梁高2.5米，宽2.7米。20号交界墩亦采用桩柱式基础，桩柱直径2.5每根盖梁下设三根柱，桩柱中心距为12.5米，桩基按嵌岩桩设计，柱顶端扩大为4.3米圆形截面， 盖梁高2.5米，宽2.74.5米。辅助墩，18号、19号辅助墩墩身尺寸80 X 200厘米，在墩顶段、镦底段断面收缩为 6

18、0X 180厘米，收缩段周边填塞氯丁橡胶，墩身内设预应力筋，可承受拉力与压力。3.4.2 索塔塔、墩固结，塔型选用H型索塔。在桥面以上，上横梁以下的中塔柱向内倾斜，在桥面以下两下塔柱向桥轴微收以增加美感和减少基础工程量。索塔高154.11米，桥面以上高116.90米；索塔共设两道横梁，上横梁以上为上塔柱，即拉锁锚固区段，纵向宽7米，横向宽4米；上横梁与下横梁之间为斜向中塔柱，釆用空心截面，纵向宽79.58米，横向宽4米；下塔柱亦为空心箱， 纵向宽从上到下由9.58渐变到11米，横向宽58米。两道横梁均采用空心截面，其中；上横梁高5米，宽6米;下横梁高6米，宽7米，均设有横向预应力。为改善索塔附

19、近的水流条件、抵抗漂木及船舶的撞击，并考虑对称美观， 在下塔柱上下游侧均设置了分水尖。上塔柱为斜拉索锚固区，塔柱内壁用1厘米厚钢板包裹，以利于拉索定位， 也可代替部分模板，在上塔柱锚固区，采用0型预应力束加固，平衡斜拉索水平分力，预应力束釆用塑料波纹管,压浆工艺采用真空吸浆法；中塔柱顺桥向 布置水平预应力束防止塔柱侧壁开裂。上横梁布置28束19j 15.24钢绞线，下横梁布置60束19j 15.24钢绞线。 横梁预应力钢束槽口区内的竖向主钢筋及相应箍筋均内偏，角部竖向主筋均不 动，内偏主筋上下各留1.2m的锚固长度。塔柱竖向布置28钢筋，水平方向箍筋直径为16，在索塔和横梁外侧面 均设置6带肋

20、防裂钢筋网，间距为7.5*7.5厘米，也可根据需要调整网格间距。为便于施工、定位，塔内设有劲性骨架，同时参与受力。施工单位可根据施工需要适当调整骨架位置。为达到美观效果，在上横梁顶面、底面设置装饰板。3.4.3 主梁斜拉桥结构为双索面、密索、扇形索面，塔、墩固结，主梁悬浮的体系，在塔梁交界处设置主梁水平位移限制装置，限制主梁在纵横方向的位移。梁上标准索距6米，标准节段长6米，重约310吨采用牵索挂蓝（前支点挂篮）悬臂浇筑施工；边跨密索区索距3米，节段长3米，于每个主肋内侧设单箱单（双）室，箱顶板厚0.25米，地板厚0.30米，腹板厚0.40米，箱内填数量不 等的低标号片石（卵石砼压重，同时于边

21、跨尾部设配重横梁，边跨密索区均釆用搭架现浇施工。从方便施工和受力较好考虑，主梁采用分离式双主肋截面，并于两主肋之 间设两道小纵梁，其间通过桥面板于横隔梁相互连为整体形成正交异性板。斜拉索锚于主肋上拉索区主肋高2.5米，宽1.7米索塔根部部分主肋加宽至2.2米，小纵梁高0.9米，宽0.5米。行车道部分设1.5%的双向横坡，人行道部分 设1 %横坡，全宽30米，顶板厚0.25米，每一节段设一道横隔梁，每道横隔梁 下缘配置2束15（16）j 15.24预应力束，上缘配置5束2j 15.24预应力束，横隔梁之间桥面板内设横向无粘结预应力筋。斜拉桥纵向预应力束釆用钢绞线和精轧螺纹钢，主肋上缘为4束19j

22、 45.24，下缘为4束12 j15. 24，顶板布置24根32精轧螺纹钢，并在主跨、 边跨端部梁段局部加强。根据南岸地形特点，考虑桥梁美观等因素，主桥设计为主边跨不对称结构， 边跨与主跨跨度之比约为0.7，因此，将边跨部分梁段索距缩短为3米。为保 证活载作用下，梁端不出现拉力，省去构造复杂的拉力摆支座，斜拉桥边跨端 部设一配重横梁，内填砂卵石压重，并设牛腿放置引桥空心板，以增加压重。3.4.4 斜拉索及锚具拉索采取四层防护：第一层为环氧喷涂钢绞线；第二层为涂油脂或石蜡； 第三层为单根环氧喷涂钢绞线热挤单层防护层；第四层为整体索外包护套。斜拉索经下料后单根安装、张拉、锚固，然后将中间段紧缩成紧

23、密排歹的正六边形，再进行整体张拉和设置总体防护套，并在锚头内灌注水泥砂浆，从而形成斜拉索。锚头应釆用灌浆密封等保护措施，提高疲劳强度及防腐性能，锚具的压浆操作应保证浆体的密实性，压浆顺序保持自下而上。3.4.5 引桥结构引桥桥墩釆用桩柱式结构，墩柱直径1.3米，桩基直径1.5米，每根盖梁下设四根柱，桩柱中心距为8米，北岸2号15号桩基按摩擦桩设计，南岸 21号24号桩基按嵌岩桩设计，盖粱高1.6米，宽1.5米。引桥桥台亦釆用桩柱式结构，桩基直径1.5米，每根盖梁下设四根柱，桩 柱中心距为8米，北岸1号桥台桩基按摩擦桩设计，南岸25号桥台桩基按嵌岩桩设计，施工时应先填土后成桩。盖梁高1.6米，宽

24、1.5米。引桥上部结构釆用预应力砼空心板3.4.6 桥面系为阻滞砼早期龟裂，延迟裂缝的扩展，提高砼耐疲劳能力和抗裂缝能力，主梁桥面铺装采用10钢筋网加钢纤维的40号砼，铺装厚度8cm。行车道与人行道之间设防护栏杆，人行道外侧设不锈钢/碳素钢复合管栏杆，人行道板上铺设3厘米厚彩色地砖4 人员及材料安排4.1 主要材料试验、测量、质检仪器设备配备及到场时间4.2 人员配备5 施工要点5.1 施工顺序(1) 采用常规施工方法完成下部钻孔灌注桩、承台、桥墩及桥台施工。(2) 安装墩、台顶永久支座。(3) 索塔施工，下塔柱翻模法施工，上塔柱爬模法。(4) 浇筑桥塔上塔柱及上横梁，注意预埋拉索套筒及相关构

25、件。(5) 待桥塔混凝土达到设计强度的85%后，施工JO-2A0-2号主梁(6) 悬臂挂篮施工主梁(7) 依次对称张拉斜拉索。(8) 从跨中向墩顶分别浇筑调平层混凝土及桥面铺装，安装桥面系，做外观修饰。5.2 施工要点及注意事项本桥施工工艺及质量检验，除各施工设计图中要求外，均应按公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）及公路工程质量检验评定标准（JT077071 94）实施。主墩基础位于水边浅水区域，釆用筑岛围堰施工，承台开挖禁止放大炮， 承台边缘及底面应采用人工开挖。承台宜一次浇筑，桩基采用钻孔（挖孔灌注桩。要求彻底清除孔内泥浆沉渣清水钻桩底不得有沉淀，混凝土与岩面密切贴合，保证清孔情

26、况良好，这是主墩桩基施工质量的关键所在。施工中应确保每根桩的质量，对每根桩进行超声波质量检测。，桩尖标高应按有关图纸要求办理，若地质情况有变，应及时与有关单位协商。16号交界墩桩基釆用钻孔灌注桩,要求桩底沉淀土厚度不大于10厘米。20号交界墩桩基釆用钻孔（挖孔灌注桩，要求彻底清除孔内泥浆沉渣，保证清孔情况良好。引桥桥墩（台）桩基均采用钻孔灌注桩，要求北岸引桥桥墩（台）桩基桩底沉淀土厚度不大于10厘米，南岸引桥桥墩（台）桩基清孔情况良好严格控制塔柱倾斜度、高程及各断面尺寸，塔柱釆用5 0号混凝土，其水泥、骨料和砂及其它成分均应尽可能同一厂家、同一品牌或同一料场，以求质量均衡、稳定、外观色调一致。

27、索塔混凝土 施工应注意满足泵送所必须的流动性、和易性及缓凝、早强。下塔柱底部与承台相接区段的下塔柱混凝土应釆用低水化热水泥，并尽量缩短塔柱与承台混凝土龄期差。索塔各施工缝（包括封锚处）应认真清除浮浆层、整修、清洗，混凝土应震捣密实，外观平整、颜色一致，封锚区必要时釆用补偿混凝土。横梁与塔柱连接处实体段均为大体积混凝土，施工中应采取有效措施，减少其水化热，保证混凝土质量。索塔施工时注意预埋人行楼梯，避雷针、导航设施以及施工用等预埋件。主梁施工注意事项：1.为有效减少、放缓主梁60号砼的收缩裂缝的发展，在保证砼标号的前提下应控制好砼配合比，加入适量高效抗裂防水剂，严格控制泵送砼的坍落度在1820c

28、m左右。2.混凝土必须达到80%设计强度后才能施加预应力，混凝土的取样及养生条件应和现场浇注的混凝土相符，所有预应力钢束严格按设计图中所规定的张拉顺序、对称张拉的原则进行张拉，预应力钢束张拉均要求张拉吨位与引伸量双控，同一张拉截面中钢束的断丝率不得大于1%。3.在主梁双悬臂浇注施工中，梁段混凝土的浇注、钢束的张拉、挂筋和机具的移动等，均应遵循对称、均衡、同步进行的原则，平常梁面上应尽量少堆放材料和施工机具，同时注意施工期间不得破坏监测每根拉索索力的钢弦力式压力传感器线路。每个梁段各个工序应有监控、监测，确保施工质量和安全。在特殊情况下，双悬臂施工阶段的两侧不平衡重只允许偏差10t。4.主梁施工

29、时，该梁段内横隔梁应与主梁同时浇注，并严格控制断面尺5预应力束未预留备用管道，施工时应特别注意成孔质量。6.预应力钢束锚固齿板应与主梁同时浇注，以保证齿板与主梁的良好结合，对齿板上的锚具，压浆后应浇筑混凝土封锚7索塔顺桥向及横桥向对称的斜拉索应同步张拉，斜拉索各节段的张拉力、主梁预拱度、立模标高等待施工挂篮确定后，由施工控制计算给出。主墩基础施工前，应补钻主墩承台区域的详细地质状况，包括增加钻孔深度及钻孔数量，并探明承台前方（沿江心方向岩石的淘蚀情况。进一步讨论岸坡的稳定性，详细确定桩基区域的岩石强度，以确定桩的最终埋置深度，因此，实际施工时承台底面标高及桩底标高可能会有所变化。承台系大体积砼

30、，实施过程中除按照施工图纸求施工外，其余未尽事宜 均要按公路桥涵施工技术规范JTJ041 2000中有关大体积砼施工要求执行。6 下部结构施工过程6.1 桩基础施工方案、方法主墩基础位于水边浅水区域，釆用筑岛围堰施工，承台开挖禁止放大炮， 承台边缘及底面应采用人工开挖。承台宜一次浇筑，桩基采用钻孔（挖孔灌注桩。砼采用商品混凝土,集中拌合，罐车运输，砼泵送。要求彻底清除孔内泥浆沉渣清水钻桩底不得有沉淀，混凝土与岩面密切贴合，保证清孔情况良好，这是主墩桩基施工质量的关键所在。施工中应确保每根桩的质量，对每根桩进行超声波质量检测。，桩尖标高应按有关图纸要求办理，若地质情况有变，应及时与有关单位协商。

31、6.1.1 施工准备测量放样主要使用全站仪进行，利用坐标法放出桩位中心桩，为便于检查复核，在中心桩附近适当位置，在纵横方向上各设置两排保护桩。施工场地根据不同情况分别进行整理。为避免钻机产生不均匀沉降，钻机底座用枕木铺设组成坚固稳定的工作平台。开工前将钻孔泥浆的排放及完工后的泥浆处理方案报监理工程师审批。泥浆不得污染宜宾市周边环境、地下水或堵塞地表水系，完工后集中处理。钻孔采用泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程中不坍塌。泥浆池布置在桩位附近，在一个区段内共用。完工后钻碴用汽车运到指定地点处理。6.1.2 钻孔施工钻机就位时，用水平尺和垂球测量钻机底座和钻杆的平整度和竖直度，确保底座水平，钻杆竖直，

32、以保证钻孔的竖直度，钻杆、钻头和桩孔中心三者应在同一铅垂线上,其偏差不得大于2cm。开始钻进时，稍提钻杆,在护筒内打浆,并开动泥浆循环泵进行循环,待泥浆均匀后开始钻进,要适当控制进尺,对护筒底部,应低档慢速钻进,使底脚处有泥质护壁。钻至护筒底部以下1m后,可按土质情况以正常速度钻进。钻孔作业分班连续进行，换班交接时填写钻孔施工记录。在钻进过程中经常对钻孔泥浆进行检验，每进尺2m或在土层变化处捞取渣样,判断土层,记入钻孔桩记录表并与地质柱状图核对。待钻孔至设计高程后，即进行清孔作业，采用换浆法进行清孔，使沉淀厚度符合要求，待监理工程师验收合格后，立即下放钢筋笼和导管，然后利用导管喷射进行二次清孔

33、，经最终检验沉淀厚度符合要求后进行灌注作业。在清孔过程中，注意孔内水位，以防塌孔。在终孔24小时前通知监理工程师进行终孔验收。成孔后用检孔器对孔深、孔径和竖直度进行检查，待验收合格后，填写终孔检查单，经监理工程师签证认可。6.1.3 灌注钻孔桩混凝土钢筋笼在固定模台上加工成型。接头采用搭接双面电弧焊。按图纸制作好主筋和加强箍筋后，先在加强箍筋“+”方向点焊主筋，待电焊加固后，再绑扎箍筋。如果钢筋笼较长，可根据吊机起吊高度分节制作，用帮条双面电弧焊接长。待钢筋笼吊装就位后，即搭设平台下放导管。导管采用内径25cm钢管，用装有垫圈的法兰盘连接，在使用前应进行水密、承压、接头抗拉等检验。钢筋笼导管下

34、好后，要用导管进行第二次清孔，第二次清孔时间不少于30min，测定孔底沉渣小于5cm时，即停止清孔灌注砼前，检测孔底沉淀厚度，大于30cm时，则采用导管加特制弯管作为吸浆管进行抽浆法再次清孔。混凝土采用拌和站拌和，搅拌运输车运至现场。运至灌注地点时，检查混凝土的均匀性和坍落度，合格后方可灌注。砼灌注时应连续进行，导管吊车提升。首批砼的数量由计算确定，满足导管初次埋置深度1m的需要。灌注过程中，经常用测深锤检测孔内混凝土面位置，管底应在混凝土面下24 m，且溢流出的泥浆采用导浆槽引至适当地点处理，防止污染环境。成桩检测钻孔桩浇筑后进行承台、系梁施工前必须经有资质的检测单位逐根进行无破损检测6.1

35、.4 桩基础施工流程图施工准备筑岛围堰安装钻机钻孔清空安装钢筋笼安装下料导管二次清空浇筑砼成桩检测泥浆制备、循环净化6.2 承台、墩台施工6.2.1 承台施工主要介绍主承台的施工，引桥承台和过渡墩承台施工方法参照主承台施工。首先，定出承台、系梁位置，采用挖掘机配合人工进行开挖，基坑底部每侧宽出0.5m。若开挖时有水，在四周做好排水沟和集水井，用抽水机抽水，保证基底无水。采用碎石夯实并铺设2cm的砂浆垫层，然后绑扎钢筋并搭设支架固定台身、墩柱钢筋。施工完毕前不能停止排水。凿除桩头采用人工配合风镐进行，注意保持桩头的平整。不能使用大锤重击，避免对桩身产生破坏。模板采用组合钢模板，有足够的刚度及稳定

36、性，接缝严密，支撑牢固，位置正确，不得出现跑模现象。钢筋严格按照图纸进行绑扎，墩身钢筋和模板固定钢筋按设计要求预埋，为确保钢筋的垂直度和位置，采取搭设钢管支架固定。钢筋、模板经检查合格后，进行混凝土浇筑。混凝土采用商品砼， NR5320GJB型罐车运输，HBT80型输送泵送浇筑，混凝土浇筑应连续进行，中间不得间断。混凝土分层浇筑，采用插入式振捣器振捣。混凝土强度达到设计要求强度后，拆除模板，对混凝土进行洒水养护。6.2.2 墩台施工墩台身在基础施工、检验合格后进行钢筋焊接与绑扎。待钢筋焊接、绑扎完毕后，用吊车配合人工支立墩台身模板。模板内涂脱模剂，接缝处采用胶带封缝，以防漏浆。立柱模板顶部对称

37、安装四根缆风绳，用紧线器调整固定模板。待模板及钢筋检测完毕后浇筑墩台身混凝土。混凝土在拌和站拌合，砼搅拌运输车运输，泵送入模。用插入式振捣器振捣。浇筑时分层浇筑，每层不大于30cm，浇筑一次性完成，振捣时应尽可能避免与模板、钢筋及预埋件相接触。混凝土浇注完后，用草袋覆盖并撒水养生，拆模后，用塑料薄膜围裹养生。6.2.3 承台、墩台施工措施主墩承台工程一次连续浇注砼方量大，属大体积砼实心结构，结构复杂，为保证主墩、承台的整体性，主墩、承台一次浇注完成。为避免砼形成微裂缝甚至开裂，采取以下措施：1.做好地表防排水工作。开挖由人工配合挖掘机开挖，不容许放炮，不得损伤基底基坑壁，开挖尺寸按设计尺寸开挖

38、。2.雨季基坑排水采用汇水井法排水。开挖中抽水不得停止，抽水能力应为渗水量的1.5倍2倍。排出的水要防止回流回渗，用胶管或水槽引远。3.严格控制砼配合比的设计，砼体积大，标号高，设计的砼配比具有以下特性：必须达到设计的砼强度；必须满足泵送的需要，有较好的和易性和可泵性；具有较低的水化热，防止水化温升过高。根据施工图纸要求，本桥承台采用水下30号砼4.外保内散措施，施工中采取外部保温，内部散热，加强淋水养护的措施。每层布置有散热水管，通过冷却循环水将砼内部大量的热量带走。外部表面则采用麻袋覆盖保温措施。据施工经验，覆盖下的砼表面比未覆盖的砼表面，温度要差10左右，较好地减小了内外温差。砼内外温差

39、控制在25以内。5.测温控制及施工周期，为及时掌握砼内温度增长情况，进行决策和施工调整，施工中采取全过程的测温控制，以确定每层砼的浇筑施工周期和各阶段通水冷却及养护措施。6.2.4 承台、墩台施工流程图施工测量钢板桩围堰施工围堰内基坑开挖浇筑垫层砼桩顶整修承台放样钢筋绑扎模板施工砼浇筑及养护拆模回填施工准备承台与墩柱砼接口处理安装及绑扎墩柱钢筋安装墩柱模板砼浇筑及养护拆除模板7 索塔施工承台混凝土浇筑第二次混凝土前，需预埋好塔座钢筋、塔柱劲性骨架、塔吊基础、横梁钢管支架固定支座和0#块梁段钢管支架支座。待承台混凝土浇筑完成以后，先进行塔吊安装，浇筑塔座混凝土。下塔柱采用翻模施工工艺施工，施工至

40、下塔柱第四节段后，架设下横梁钢管支架，施工下横梁。翻模施工至主塔第七节段，第七节段开始预埋爬锥，采用爬模施工工艺继续施工中塔柱，安装中横梁支架及模板，施工中横梁。继续采用用爬模法施工上塔柱，施工上横梁，浇筑塔冠。索塔立面图7.1 劲性骨架安装7.1.1 劲性骨架制作塔柱劲性骨架总高度121.8m，考虑到钢筋模数及方便施工，采取分节加工安装，劲性骨架伸入塔座1m,第一节架设高度为2.1m,以后每节高度3.5m，最后一节高度3.2m。劲性骨架竖向采用10010010角钢，其余采用75757角钢制作。劲性骨架制作方法是：先测量放样，然后将角点桁片定位在台座上，再放样角点桁片间连接角钢位置，烧焊连接；

41、两节劲性骨架的连接脚板必须同槽进行加工，便于现场连接，劲性骨架与锁套管和预应力位置冲突时，适当调整骨架位置。7.1.2 劲性骨架安装和连接安装和连接：随塔柱砼节段的升高，依次逐节接高劲性骨架。两节劲性骨架的对接用140908作为连接脚板，1cm厚Q235钢板作为节点板进行焊接，连接焊缝为三面围焊，内外侧劲性骨架采用20钢筋定位连接。对接前，测量放样限位角钢位置；对接时，塔吊吊起劲性骨架，利用葫芦将劲性骨架喂入限位角钢内；再利用葫芦调整劲性骨架顶口位置，必要时用楔形钢板微调，测量跟踪校核；达到要求后，加焊连接脚板，焊接牢固后，松开塔吊吊钩。在焊接过程中，严禁碰撞及松动葫芦7.2 钢筋绑扎7.2.

42、1 索塔钢筋分类及特点(1)塔柱钢筋塔柱钢筋主要型号有32、20、16钢筋和610cm10cm带肋钢筋焊网。钢筋连接，32主筋采用等强度墩粗直螺纹接头，其余钢筋采用焊接或绑扎连接。610cm10cm带肋钢筋焊网搭接附在16钢筋上。塔柱钢筋施工特点：塔柱32竖向主筋接长时悬臂较长，施工时安装、固定困难；上塔柱锚固槽多，尺寸各异，钢筋数量大、布置密，特别是塔柱门洞钢筋、环向预应力防崩钢筋、索导管锚固槽钢筋布置密，定位、安装较难，施工难度大。(2)横梁钢筋横梁钢筋主要型号有32、28、16钢筋和61010cm带肋钢筋焊网。钢筋连接，25主筋采用等强度墩粗直螺纹接头，其余钢筋采用焊接或绑扎连接。610

43、10cm带肋钢筋焊网搭接附在16钢筋上。横梁钢筋施工特点：横梁较高，钢筋层数多，定位较难；预应力管道多，与横梁钢筋相互干扰大。钢筋安装原则：斜拉锁、预应力管与主筋冲突时，适当调整钢筋位置。7.2.2 钢筋加工钢筋加工按照公路桥涵施工技术规范(JTJ 0412000)标准执行。(1)主筋直筋加工连接接头塔柱主筋按6m定尺长度下料,在钢筋加工场地车丝焊接。钢筋套丝在钢筋螺纹套丝机上进行。在受力钢筋中，端头有弯勾的采用加长型丝头，其余的用标准型丝头。(2)其余钢筋加工钢筋加工在后场加工组进行，根据设计图纸下料并考虑接头错开，在同一截面接头数量不超过钢筋数量的50%，不同层钢筋接头也要按规范错开，错开

44、间距不小于35d。钢筋加工时短料接长采用对焊机对接。7.2.3 钢筋安装主筋依靠劲性骨架上的定位框精密定位，逐根就位后进行直螺纹接头连接，箍筋和拉筋利用主筋定位绑扎。安装底层钢筋前测出横梁的纵横轴线，然后用红油漆在模板上标出底层钢筋的位置，按画线依次绑扎，以确保钢筋间距、位置、顺直。钢筋安装时要注意接头错开，钢筋同一断面受力筋接头面积不大于50%7.2.4 钢筋安装注意事项(1)钢筋下料时,切口端面应与钢筋轴线垂直,不得有马蹄形或挠曲。(2)钢筋头头不得有与钢筋轴线相垂直的横向裂纹。不合格的钢筋头，应切去后重新检查，检查合格后方能使用。 (3)钢筋加工完成后，根据不同型号堆放，堆放时用枕木垫高

45、并作好标识牌(标明型号、数量)。存放的钢筋用彩条布覆盖，避免钢筋长时间日晒雨淋锈蚀和遭受污染。(4)丝头用胶盖护住, 避免损伤。(5)受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。(6)电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件最大弯矩处。(7)钢筋与模板之间应设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并相互错开，确保砼保护层厚度。7.3 模板7.3.1 模板安装(1)安装前的准备工作：清理施工缝、检查钢筋保护层垫块和预埋件、清理模板表面及涂刷脱模剂。(2)模板采用塔吊安装，手拉葫芦调位，手拉葫芦悬挂于劲性骨架上。模板临时

46、固定在劲性骨架上，塔柱模板就位后，相邻模板用螺栓固定，内外模板用对拉螺杆固定。(3)模板安装应在测量精确定位后固定。(4)横梁底模安装时根据预压情况得出数据后，对标高进行相应调整。7.3.2 模板拆除(1)当混凝土达到规定强度时开始拆模。模板拆除前，应有防摆动措施。(2)拆除的模板应及时修复和清理，以便周转使用。(3)拆模后塔柱混凝土表面留下排列整齐的拉杆预埋锥形小孔，应及时进行修补。7.4 浇筑索塔砼7.4.1 浇筑混凝土混凝土采用泵送工艺，软管布料，串筒入仓。(1)砼拖泵设在水上平台靠近塔柱位置，混凝土通过运输车泵送至塔柱。(2)砼泵管在下塔柱施工时附作在塔架上；中、上塔柱在塔腔内壁附着，随塔柱施工面上升而接高。(3)入仓混凝土按规范分层浇筑，用50和30插入式振捣棒振捣。(4)中横梁、下横梁与塔柱交接部位，属于大体积混凝土，按大体积混凝土施工方法施工。7.4.2 塔柱混凝土施工缝处理待已浇筑段砼强度达到2.5MPa后,施工缝表面的水泥砂浆和松散层，采用人工凿除。经凿毛处理后的混凝土面用高压空气冲洗干净7.4.3 塔柱混凝土养护(1)混凝土养护从混凝土浇筑完成开始，浇筑完混凝土以后，顶面首先覆盖好无纺布。(2)当混凝土达到拆模强度后，拆模喷养护液或洒水包裹薄膜养护。7.5 上、中、下塔柱