长沙市营盘路湘江隧道工程明挖段施工技术总结.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流长沙市营盘路湘江隧道工程明挖段施工技术总结.精品文档.长沙市营盘路湘江隧道工程施工技术总结（第一册 明挖段）目 录第一章 工程概况11.1工程地理位置11.2工程范围及数量11.3工程周边环境及场地接口条件21.4工程地质及水文条件21.4.1工程地质条件21.4.2水文条件41.5明挖隧道设计概况51.5.1主要设计技术标准51.5.3线路纵断面设计71.5.4隧道主体结构横断面设计71.6项目的各项目标81.6.1工期目标81.6.2质量目标91.6.3环境保护目标91.6.4安全生产目标91.6.5文明施工目标9第二章 明挖施工特点及重

2、难点分析102.1 明挖工区施工特点分析102.1.1工程地质条件和周边环境复杂，环保要求高102.1.2工期压力大，现场管理及施工组织难度大102.1.3与各专业接口多，施工管理水平要求高102.2 明挖工区施工难点、重点分析102.2.1明挖强透水层地质中钻孔灌注桩施工是难点102.2.2咸嘉湖路主线与A匝道上下交叉部施工是难点112.2.3地下管线改迁及保护是施工的重点112.2.4满足使用要求，隧道防水是重点122.2.5做好交通疏解，确保施工阶段交通顺畅，也是施工过程中的重点环节。12第三章 明挖施工总体施工部署133.1总体施工方案133.2 资源配置情况163.3施工场地布置20

3、第四章 明挖主要分部分项工程施工方法224.1 围护结构施工224.2主体结构施工35第五章 明挖重难点施工措施445.1明挖软弱强透水层地质中钻孔灌注桩施工445.2咸嘉湖路主线与A匝道上下交叉部施工445.3地下管线改迁及保护465.4 隧道防水控制465.5做好交通组织工作，确保施工阶段交通顺畅47第六章 明挖施工监控量测486.1监测目的和意义486.2监测内容及方法48第七章 明挖施工安全质量控制587.1施工安全总体控制情况587.2工程质量控制情况607.3关键工序质量管理制度保证措施61第八章 社会效益62第一章 工程概况1.1工程地理位置长沙市营盘路湘江隧道工程位于银盆岭大桥

4、和橘子洲大桥居中偏南位置，东西走向，分别穿越潇湘大道和湘江大道，距上游橘子洲大桥约1.3km 左右，距下游银盆岭大桥约2.1km 左右。隧道东端接线道路为营盘路，隧道西端接线道路为咸嘉湖路，西岸设一进一出两匝道，接主线北侧的潇湘北路；东岸设一进一出两匝道，进口匝道接主线南侧的湘江中路，出口匝道接主线北侧的湘江中路,如图1-1-1“工程地理位置图”。西岸工区主要工程量是以主线暗挖段中间里程为分界线，向西的主线隧道及A匝道及B匝道。图1-1-1 工程地理位置图1.2工程范围及数量西岸明挖工区土建工程主要包括南北主线明挖段、A、B匝道明挖段，包含雨水泵房3处，人防门3处，消防水池、变电所及消防泵房各

5、1处，主要工程量如下表1-2-1。表1-2-1 西岸明挖工区主要工程数量表工作内容分段里程施工方法长度（m）A匝道明挖隧道AK0+70AK0+172明挖敞开102AK0+172AK0+427.4明挖暗埋255.4A匝道雨水泵房AK0+176.4AK0+185.1明挖暗埋8.7A匝道防淹门AK0+209.2AK0+217.5明挖暗埋8.3B匝道明挖隧道BK0+350BK0+474.2明挖暗埋124.2BK0+474.2BK0+583明挖敞开108.8B匝道雨水泵房BK0+459.2BK0+469明挖暗埋9.8B匝道防淹门BK0+400BK0+408.1明挖暗埋8.1北线明挖隧道NK0+186NK

6、0+381明挖敞开195NK0+381NK0+682明挖暗埋301南线明挖隧道SK0+77.1SK0+274.8明挖敞开197.7SK0+274.8SK0+579.2明挖暗埋304.4主线雨水泵房NK0+385.4NK0+399.6明挖暗埋14.2主线防淹门SK0+431.6SK0+440.8NK0+535.5NK0+544.7明挖暗埋9.2主线消防水池、变电所及消防泵房SK0+538.4SK0+577.7NK0+641.2NK0+680.5明挖暗埋39.31.3工程周边环境及场地接口条件西岸明挖隧道主线西起咸嘉湖路，两个匝道接口位于潇湘大道上。咸嘉湖路、潇湘大道均为市政主干道，车流量大，道路

7、两旁建筑物及管线较多。隧道影响范围内建筑物主要有已建银洲住宅小区、岳麓科技园、徐家湖排渍泵站等。1.4工程地质及水文条件1.4.1工程地质条件明挖场区构造以断裂构造为主，褶皱构造次之，构造线方向以北东向为主。本区西部地处岳麓山向斜扬起端，并有一规模较大的北东向断层斜贯；东部位于杨泗庙观音港向斜北西翼，亦有一规模较大北东向断层斜贯。场地地层主要为第四系全新统橘子洲组（Q4al）：人工填土、淤泥（淤泥质土）及坡积层；中更新统白水江组（Q3bs）、马王堆组（Q2Mwal）、白沙井组（Q2al）：冲洪积层，残积层；基岩为内陆湖相沉积的白垩系（K）碎屑岩：泥质粉砂岩、砾岩；中元古界浅变质（Pt）板岩，局

8、部存在断层破碎带。其地层特征自上而下描述如下：（1）杂填土（Q4ml）（为地层代号，下同）灰色、褐色、褐黄色，干湿，松散状，物质构成以建筑垃圾及生活垃圾为主，混粘性土，局部以粘性土成分为主，具高压缩性，软硬不均，工程性状差，堆填时间在10年以上，厚度1.20-10.50m，重型圆锥动力触探试验击数范围一般为15击。（2）素填土（Q4ml）褐黄色，湿，粘性土成分为主，软可塑状，局部充填较多生活垃圾或腐生物等有机质，具高压缩性，工程性状差，堆填时间较短，一般为筑堤新近堆填，局部时间较长，见于两岸河堤及橘子洲上，厚度0.60-7.20m。重型圆锥动力触探试验击数范围一般为46击。（3）淤泥（淤泥质土

9、）（Q4h）褐灰色、灰黑色，软可塑流塑状，局部充填较多生活垃圾或腐生物等有机质，具高压缩性，工程性状差。线路东西两岸沿线已回填的老沟渠、池塘等位置及河堤范围内广泛分布，厚度1.104.20m。（4）坡积粉质粘土（Q4dl）褐灰色、黄色，可塑状。含植物根茎，混砾石。捻面较粗糙，轻微摇震反应，干强度低，韧性低，仅见于西岸线路西端，露厚度0.50m。（5）粉质粘土（Q4al）褐灰色，软可塑状，含黑色铁锰质氧化物。捻面较光滑，无摇震反应，干强度低，韧性低。见于东西两岸河堤附近范围内及江心洲，厚度0.807.90m。（6）粉细砂（Q4al）褐黄色，湿，松散稍密状，成分为石英质，含云母，粘土充填。见于橘子

10、洲及两岸河堤，厚度0.809.00m。（7）圆砾（Q4al）褐黄色，饱和，中密状。圆砾含量60%以上，成分以石英质为主，磨圆度较好，一般粒径0.202cm。混卵石20%以上，粒径为46cm，中粗砂充填。见于东西两岸河堤附近范围内及江心洲，厚度0.206.50m。其内局部见粉细砂夹层。（8）粉质粘土（Q2al）黄红、褐黄色，硬塑坚硬状，局部为可塑状。具网纹结构，含黑色铁锰质氧化物。底部含少量粉细砂。捻面较光滑，无摇震反应，干强度中等，韧性中等。分布于东西两岸，厚度2.607.10m。（9）圆砾（Q2al）褐黄、黄色，稍湿饱和，稍密密实状。圆砾含量60%，成分以石英质为主，磨圆度较好，分选性差，一

11、般粒经0.22cm。混卵石，砂、粘性土充填，分布于东西两岸，厚度0.306.40m。（10）残积粉质粘土（Qel）灰色、黄色、褐红色，硬塑坚硬状，由板岩及泥质粉砂岩风化残积形成。捻面较光滑，无摇震反应，中等干强度，中等韧性。见于东西两岸，厚度0.302.00m。（11）全风化板岩（Pt）为极软岩，岩体破碎，风化强烈，结构为松疏的砂土状、角砾状、碎裂状。岩芯多为岩屑、岩粉、碎石状，少量的块状、短柱状。见于橘子洲西部ZK1114钻孔，厚度11.20m。（12）强风化板岩（Pt）褐黄色、灰绿色、黄黑色、灰色，为极软岩，节理裂隙很发育，岩芯呈碎块状、块状，用手折可断，岩体基本质量等级为类。分布于西岸、

12、湘江河道及东岸湘江大道附近，厚度0.2010.80m。（13）中等风化板岩（Pt） 黄灰色、褐黄色、灰绿色、灰色，为软岩，岩芯呈大块状、碎块状，少许短柱状，节理裂隙发育，裂隙间偶见黑色、褐黄色的铁锰质氧化物，岩体基本质量等级为类。分布于西岸、湘江河道及东岸湘江大道附近，最小厚度3.40m。在该层中局部夹有强风化板岩或微风化板岩透镜体。（14）微风化板岩（Pt）灰色、灰褐色、褐红色、青灰色，为较软岩，岩芯呈大块状、块状，短柱状、长柱状，锤击声脆，板理发育，节理稍发育，岩体基本质量等级为类。在该层中局部夹有强风化板岩透镜体。分布于西岸、湘江河道及东岸湘江大道附近，最小厚度4.20m。在该层中局部夹

13、有强风化板岩透镜体。西岸明挖基坑各种地质所占比例详见图1-4-1。 主线地质分布 A匝道地质分布 B匝道地质分布 图1-4-1 西岸明挖基坑各种地质分布图1.4.2水文条件湘江由南而北纵贯长沙城区，呈NE30流经隧址区，工作段江面宽约800m，河道较为顺直，河床起伏较大（17.226.4m），总体上西浅东深。据长沙站观测资料，每年49月为丰水期，最高洪水位39.18m,最低水位24.87m,最大变幅度14.21m,多年平均变幅达10m,最大流量14700m3/s，最小流量134m3/s,多年平均流量2473m3/s,多年平均流量2473m3/s。最大流速1.26m/s,最小流速0.12m/s，

14、多年平均水温18.719.5度。明挖场地包含上层滞水、少量松散岩层孔隙水类型、岩溶水。1.5明挖隧道设计概况1.5.1主要设计技术标准道路等级城市主干路级。设计车速主线：50km/h；匝道：40km/h。车道数目主线：双向四车道；匝道：单向单车道建筑限界主线：净宽9.0m=余宽0.25m+左侧路缘带宽度0.5m+行车道宽度3.5m2+右侧路缘带宽度0.5m+右侧检修道宽度0.75m，净高4.5m，如图3-7-1“主线建筑限界”。图1-5-1 主线建筑限界匝道：净宽7.0m=左侧余宽0.25m+左侧硬路肩（含路缘带）宽度1.0m+行车道宽度3.5m+右侧硬路肩（含路缘带）宽度1.5m+右侧检修道

15、宽度0.75m，净高4.5m，如图3-7-2“匝道建筑限界一”。图1-5-2 匝道建筑限界一匝道（有效长度范围内）：净宽8.0m=左侧余宽0.25m+左侧硬路肩（含路缘带）宽度1.0m+行车道宽度3.5m+右侧硬路肩（含路缘带）宽度2.5m+右侧检修道宽度0.75m，净高4.5m，如图3-7-3“匝道建筑限界二”。图1-5-3 匝道建筑限界二道路最小平曲线半径主线：400m（设超高时100m）；匝道：70m。最大纵坡主线：不超过5.0%；匝道：不超过7.0%；竖曲线最小半径主线：凸形竖曲线最小半径不小于1350m，凹形竖曲线最小半径不小于1050m；匝道：凸形竖曲线最小半径不小于600m，凹形

16、竖曲线最小半径不小于700m。设计使用年限：100年抗震设防烈度：7度设计水位：高水位按历史最高水位加2m考虑，低水位按低水位减2m考虑道路荷载：公路-I级主体结构安全等级：一级；防水等级：二级1.5.2线路平面设计线路平面线形指标见下表。表1-5-1 线路平面线形指标表序号项目指标北线南线A匝道B匝道1最大曲线半径/m3402最小曲线半径/m191.6570072723最小曲线长度/m106.91312.20340252.201.5.3线路纵断面设计线路纵断面线形指标见下表。表1-5-2 线路纵断面线形指标表序号项目指标北线南线A匝道B匝道1最大纵坡/%5.955.956.986.982最小

17、纵坡/%0.500.500.4133最大坡长/m5997193322254最小坡长/m140145199.361105最小凹曲线半径/m15001500120010006最小凸曲线半径/m135013508008001.5.4隧道主体结构横断面设计明挖段主体结构断面形式主要有U形结构、矩形框架结构和拱形结构，见图1-5-41-5-6。图1-5-4 U形结构断面示意图图1-5-5 矩形框架结构断面示意图图1-5-6 拱形结构断面示意图1.6项目的各项目标1.6.1工期目标服从业主总体安排，合同总工期从2009年09月18日至2011年09月20日，共计732日，实际于2011年10月29日达到通

18、车条件。明挖工区工期从2009年12月17日开始至2011年9月10日，共计652日。1.6.2质量目标全部工程符合设计及规范要求，满足国家规定的质量标准，一次性验收合格，力争金杯奖或鲁班奖。1.6.3环境保护目标 按照GB/T24001-2004标准对本工程施工的环保目标为：遵守国家、湖南省及长沙市有关环境保护的法律、法规和规章，按照合同要求，防止由于工程施工造成施工区附近地区的环境污染和破坏。施工污水排放、有害烟尘排放、固体废弃物、施工噪声等100%符合标准要求，其他环境因素控制目标和指标，不违反国家及行业标准。1.6.4安全生产目标按照GB/T28001-2001标准对本工程项目施工的安

19、全文明进行管理，实现“五杜绝，一控制，三消灭，一创建。”五杜绝：杜绝重大死亡事故，杜绝重大伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。一控制：年负伤率控制在10以下。三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。一创建：创建安全文明标准工地。1.6.5文明施工目标确保“湖南省安全文明工地”，争创“湖南省标准化示范工地”，并做到施工管理文明规范，施工行为文明规范，施工语言文明规范。第二章 明挖施工特点及重难点分析2.1 明挖工区施工特点分析2.1.1工程地质条件和周边环境复杂，环保要求高湘江西岸主线明挖段基坑覆土层主要为全新世地层，主要为素填土、粉质粘土，基坑局部穿越圆砾

20、、粉细砂等含水层，厚度大，与地表水体联系密切，施工时需考虑湘江、龙王港水位的影响并做好防洪措施。部分地段隧道底板处于粉质粘土中，基底承载力较低，易引起主体结构沉降，施工降难加大。基坑周边地下管线繁多，涉及权属部门较多，保护不当易造成管线损坏，施工风险较大。项目地处长沙市主城区，对噪声、振动、污水处理等环境要素要求较高；施工过程中不可避免的要产生泥浆、碴土外运及机械运行所产生的声响等，施工中需长期将明挖施工所带来的环境影响减至最小，树立文明施工形象要求高。2.1.2工期压力大，现场管理及施工组织难度大项目合同总工期24个月，因前期征地拆迁、隧道线路调整等原因，导致主线明挖工期严重滞后。明挖施工分

21、为敞开段和明挖暗埋段，围护结构使用了钻孔桩、旋喷桩止水帷幕、砼支撑、钢支撑、锚索等支持体系；主体结构形式有U形结构、框架结构和拱形结构等形式，多种工序交叉作业，工法转换频繁。为了保护王陵公园扇子山文物，隧道线路整体向南偏移，与周围规划道路接口形式多，形成路、桥、堤、隧并存的局面，并在SK0+770+254范围增加了防渗墙、护壁墙，施工时相互干扰大。施工时既要考虑进度，又要协调好各类资源，现场管理难度大，因此合理组织、科学管理，是确保工期的前提。2.1.3与各专业接口多，施工管理水平要求高明挖工区主要内容包括：隧道工程、道路工程、排水工程、绿化、景观及环境保护设施、照明工程、安装工程、安全设施及

22、预埋管线、其他配套工程等项目的施工。接口及各专业接口施工多，工艺复杂，工程规模大、应用工艺多，施工管理难度大和管理水平要求较高。2.2 明挖工区施工难点、重点分析2.2.1明挖强透水层地质中钻孔灌注桩施工是难点隧道西岸明挖段地处咸嘉湖路、潇湘大道，基坑范围主要地层为新杂填土、细砂及圆砾层，其中细砂及圆砾层较厚，地下水大，与地表水联系密切，围护结构施工时易发生塌孔，成孔难度较大，如何保证围护结构正常成孔，确保围护结构混凝土正常浇注，确保正常施工也是施工中遇到的技术难点。2.2.2咸嘉湖路主线与A匝道上下交叉部施工是难点由于A匝道隧道在地下穿主线隧道，即A匝道隧道结构顶板和主线隧道结构底板共用。该

23、处匝道隧道和主线隧道结构形式如下图所示。见图 “咸嘉湖路上下交叉部结构设计图”。该段主线结构只能在A匝道结构完成并达到设计要求后方可进行施作，因此确定A匝道结构施工的时机至关重要。大基坑中进行小基坑开挖，选择支护方案不当，易造成基坑失稳，风险高，故小基坑支护方案的选择是难点。施工场地狭长，施工组织难度大。2.2.3地下管线改迁及保护是施工的重点营盘路湘江隧道西岸为城市主要交通道路：咸嘉湖路和潇湘大道，地下管线较多。根据设计文件所提供的管线资料咸嘉湖路、潇湘大道有强电、自来水、排污管等管线（见下表），上述管线与隧道围护结构施工均有冲突，管线涉及权属部门多，管线迁改和保护对本项目施工进度影响较大。

24、结合现场情况，确定切实可行的改移和保护方案至关重要。表2-2-1 西岸明挖工区管线改迁及保护统计位置管线用途断面尺寸直径(mm)埋深(m)埋设方式及材质与基坑相对位置咸家湖路给水5001.1管埋，铸铁与隧道基坑平行给水10001.3管埋，铸铁污水10001.3管埋，砼潇湘大道给水（绿化）6001.5管埋，铸铁与隧道基坑垂直污水8002.2管埋，砼与隧道基坑平行污水180010.2管埋，砼压力污水22005管埋，砼与隧道基坑垂直污水15003.54管埋，砼机排管（4根）80045管埋，砼路灯不详11.5管埋PVC ，电缆与隧道基坑平行2.2.4满足使用要求，隧道防水是重点由于本工程为过江公路隧道

25、工程，防水等级为二级，因此防水工作成为工程质量的一个重点，施工中针对以下特殊环节进行重点控制：围护结构施工中，加强旋喷桩质量控制，真正实现帷幕止水效果。防水板施工前基面处理平整，接头处焊接牢固，保持一定松弛度。主体结构混凝土抗渗等级采用P8，加强浇筑过程振捣、后期养护，提高混凝土自防水能力。主体结构施工缝、变形缝的处理严格按照设计图纸及规范施工。明挖暗埋段回填时严格控制填土材料、分层填土厚度、压实度。2.2.5做好交通疏解，确保施工阶段交通顺畅，也是施工过程中的重点环节。营盘路湘江隧道西岸主线基坑位于咸嘉湖路上，B匝道基坑及A匝道接口段位于潇湘大道上，咸嘉湖路与潇湘大道成“丁”字形交叉，车流量

26、大。施工过程中需对上述道路进行交通疏解后才能进行明挖施工，因此，做好上述道路的交通疏解，确保交通畅通和保证施工场地满足施工需求均是明挖施工的重点。第三章 明挖施工总体施工部署3.1总体施工方案明挖工区主要负责主线、A、B匝道的明挖法隧道施工，以征迁、管线改迁为先导，以基坑开挖为主线，以技术为保障，细化管理，多工作面平行流水作业，确保各项目标的顺利实现。施工组织的总体思路可概括为：“三处明挖、五个基坑、整体有序、平行作业、资源效率匹配”。三处明挖：主线、A、B匝道的采用明挖法施工段。五个基坑：从项目整体来考虑，为尽早进入暗挖施工，在主线、B匝道明暗挖交界处设置工作井，形成五个基坑。在施工过程中，

27、以主线隧道、B匝道工作井为控制重点。整体有序：统筹规划编制好实施性施工组织设计，认真及时做好各分部分项工程技术交底工作，明确各分部分项工程的前后关系，控制好关键线路工程的施工，搞好安全、质量、环保、文明施工，确保整个明挖工区施工顺畅有序。平行作业：各个明挖施工段根据不同的施工内容划分不同的工点，各工点根据各自的施工主线、关键工程项目相对独立平行进行组织实施。资源效率匹配：根据施工方法及进度要求，合理组织好2处工作井基坑施工与主线、匝道基坑施工，合理配置资源，确保各项工作满足节点工期要求，做到有序衔接，保证各施工作业快速进行，使资源得以充分利用。3.1.1主线、B匝道工作井施工方案在前期征地拆迁

28、及安置、施工交通组织、管线拆迁等前期工程进行过程中，达到局部开工条件后及时进行主线、B匝道明挖工作井施工。采用回旋钻机成孔进行钻孔灌注桩施工，桩间进行2排三重管旋喷桩止水帷幕施工。工作井基坑开挖采用流水作业，严格按照时空效应理论，掌握好“分层、分段、分块、对称、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分段、先中间后两侧、抽槽支撑，先支后挖”的原则，严格按基坑施工规范要求施工。采用挖掘机水平挖送土，伸缩长臂液压挖掘机垂直运输相结合的方法。随开挖深度及时分层架设609mm钢管支撑，采用人工配合吊车安装。基坑开挖过程中，应根据对基坑的监控量测结果及时调整钢管支撑的支撑力，保证基坑的施工安全。基坑内支

29、撑和结构材料等的垂直运输采用履带吊机进行。在基坑深度开挖至暗挖洞口时，开始进行暗挖施工，结合暗挖施工情况，分段进行工作井落底施工，及时施做底板垫层，铺设底板防水层，绑扎、焊接底板钢筋，立设模板，泵送浇筑混凝土，进行撒水或覆盖养护。待底板砼达到要求强度后，方可行驶出渣车辆，可以极大地改善洞口至工作井内临时渣坑的运输条件。根据暗挖施工进度，待工作井不再使用时，人工配合吊机分块拆除钢管支撑。搭设满堂红脚手架，使用小型机具铺设边墙防水层，然后绑扎钢筋，立设模板，泵送自行拌合砼灌筑砼，灌筑时分层采用插入式振捣器进行振捣，顶板人工摸面找平，人工撒水或覆盖养生。在顶板砼达到要求强度后，人工施做顶板防水层和防

30、水保护层。顶板防水层施做完成检查合格后及时进行覆土回填。覆土回填分层进行，采用挖掘机挖土，自卸汽车运土，推土机推平，夯机配合压路机压实。为保证回填土的密实度，分层厚度不大于30cm，块与块间的搭接长度不小于2m。为保护顶板防水层，先用夯机夯1m后，再回填土用压路机压实。3.1.2明挖敞开段方案基坑深度大于2米小于6米的隧道施工围护结构15米长拉森钢板桩施工桩顶下1.5米土方开挖施工桩顶下1米处钢围檩及钢支撑安装施工下部土方开挖垫层、防水层及保护层底板侧墙。基坑深度小于2米的基坑的隧道施工放坡（1：1）开挖锚喷支护垫层、防水层及保护层底板侧墙施工侧墙两侧回填。在明挖敞开段，由于基底抗浮系数小于1

31、.1，固需进行抗浮处理，主要是在该段基坑内纵向间距每5米布设800灌注桩作为抗拔桩。3.1.3明挖暗埋段方案明挖暗埋段以围护结构及主体结构施工为核心，按照“先围护后结构、先主体后附属”的原则组织施工，该段的土石方开挖与明挖敞开段、工作井的土石方一并安排，统筹安排施工。在明挖暗埋段围护结构方主要有钻孔灌注桩、旋喷桩、混凝土支撑、钢支撑预应力锚索等形式。从总体考虑，明挖暗埋段施工将按照围护结构、旋喷加固、降水、开挖、支撑、结构防水、主体结构顺序分节段流水作业。 由于工程范围内上层滞水、地下水丰富，且主线基坑中存在圆砾砂层，离龙王港较近，B匝道基坑离湘江较近，地下水与龙王港、湘江存在水力联系。施工中

32、，采用坑外、坑内降水相结合的方式进行降水，减少坑内施工时水的影响。基坑开挖前降水时间要达到大于15天，并通过水位观测孔进行水位观测，确认基坑内地下水位在开挖面以下3m，方进行基坑土方开挖。基坑明挖段支撑形式分为钢筋混凝土支撑和609钢管支撑两种。明挖暗埋段，支撑第一道为钢筋混凝土支撑，其余均为609钢管支撑。主线基坑、B匝道基坑端头工作井，还存在预应力锚索。基坑开挖到底后，采用人工进行清底，以保证基底的平整度及避免基坑超挖，然后铺设素混凝土垫层。主体结构采取顺作法，施作底板，侧墙，顶板形成环形框架支撑，模板采用大块组合钢模板，混凝土浇筑采用泵送混凝土。结构顶板混凝土施工完成，待达到一定强度后要

33、进行防水施工。结构防水施工完成后，方可进行土方回填。回填时，在顶板上500mm范围内采用人工回填，500mm以上采用装载机等机械进行回填，回填后要夯实。3.1.4车型通道施工方案为保证南线、北线隧道相互联系，主线明挖段SK0+469处设置车行通道，详见图3-1-1明挖车行通道平面位置图。车行通道北线隧道南线隧道图3-1-1 明挖车行通道平面位置图车行通道设置在主线明暗挖交界处的拱形结构段，与明挖暗埋段同时进行施工，采用组合钢模板、满堂脚手架施工泵送现浇混凝土。先施工底板，在路面设计高上30cm处留下施工缝，最后施工拱墙。3.2 资源配置情况3.2.1项目部主要管理部门职责及相关管理人员为安全、

34、优质、高效地完成本明挖工区施工任务，开工后以集中管理、统一指挥、责任明确、精干高效的项目法管理为原则，组建了“营盘路湘江隧道工程项目经理部”，项目部的管理机构及人员如下表。表3-2-1 项目部管理机构及人员配置表序号岗位/部门名称职责1项目经理主持全面工作，确保全面履行合同的要求，满足业主及社会的期望；对施工进度、安全、质量、成本、负责，代表企业对工程质量终身负责；负责质量体系的有效运行，确保质量目标的实现；针对质量体系运行中存在的不合格项目，制定并实施纠正措施；主持对分供方的评选及评价，审批分供方的评审结果。2项目副经理组织定期的质量体系审核工作，确保质量目标的实现；主持生产交班会，合理组织

35、协调施工资源，确保工程质量和工期，争创效益；主持定期的安全质量大检查，并对检查中发现的问题进行决策处理；就安全、质量方面的问题同上级领导、业主、及地方主管部门接口协调；经常深入施工现场了解工程质量情况，对发现的问题及时决策处理；主持召开质量事故分析会、主持重大不合格品的评审并作出处理方案；审批机械设备配置计划，把大型设备的申购计划及时向上级领导反映，保证机械设备及时配置。3总工程师全面负责本项目的施工技术工作，主持编制施工组织设计和质量计划，明确其技术保证和质量保证要求；审批关键和特殊工序的施工作业指导书及技术保证措施，主持新工艺、新技术的研究及推广工作；督促工程部作好以下工作：对技术文件和技

36、术资料的控制，检、测设备的控制，检验和试验状态的标识，产品的防护和交付，不合格品的控制、纠正和预防措施的制定及实施，统计技术的应用及质量记录的控制工作，工程项目创优规划及措施的制订；审批该项目工程的创优规划及创优措施。全面组织QC攻关技术小组，负责工程重点、难点技术方案的制定；负责最终检验和试验，组织工程竣工交付。4工程技术部组织编写施工组织设计和质量计划，负责过程控制，对重大技术难点工作、关键和特殊工序进行施工技术交底，负责施工方案的指导和审核；组织测量组对检测设备及本项目工程控制测量进行控制；指导试验室对检验和试验状态进行控制；组织工程防护、交付工作，对统计技术的应用负责；组织提供采购产品

37、的标准及主材计划；对质量记录的控制工作负责；配合总工程师组织纠正措施、预防措施的制定，并对其效果进行监督、检查、验证；负责工程质量记录的控制、原始资料的收集工作及技术资料的整理工作；根据月施工计划编写作业班组旬、日施工计划；5安全质量环保部根据工程具体情况，结合项目管理特点，制定安全质量等计划及其管理细则，组织处理安全质量事故；负责进行正常的安全生产检查，并做好记录，建立质量管理日志，做好安全质量档案管理工作；按照质量体系文件，全面开展各项质量活动，建立质量管理日志，负责隐蔽工程的检查与评定。6计划财务部组织各相关部门进行合同评审及分承包方的评价工作；负责项目部的年、季、月施工计划的编制，按时

38、办理验工计价；提出项目运行的资金计划。7设备物资部负责物资采购工作并组织物资进货检验和试验；对产品标识和可追溯性监督检查；负责控制顾客提供的产品，主持对采购的不合格品的分析、处置工作；负责组织落实机械设备的配置、使用、维修及管理；组织对分供方进行评选评价，建立合格分供方档案；定期检查机械设备的运行情况，作好维修检查记录，保证机械设备的完好；严格按技术标准及钢筋加工规范加工钢筋、半成品及构配件，为工程提供合格的钢筋、构配件。8科研部负责组织、研究重大施工科研项目的立项和施工中技术难题的科技攻关。9办公室负责制定各部门、单位对受控文件和资料的管理办法并监督其实施，定期发布受控文件清单，确保相关场所

39、得到受控文件的有效版本；负责完善保证质量体系运行所需的组织结构，合理配置人力资源；根据项目部需要定期制订教育培训计划，确保相关人员持证上岗；建立并保持同顾客的有效联络渠道，主持、组织服务工作。10施工作业队按施工组织设计及技术交底的要求组织工序规范化作业；严格按照有关规范准则进行施工，确保施工场地有适宜的工作环境；严格执行“三检制(班组自检、作业队复检、质检工程师专检)”及交接班制度，确保不合格产品不进入下道工序。3.2.2主要施工机械配置基坑围护结构钻孔桩施工采用进口旋挖机，旋喷桩止水帷幕施工采用二重管高压旋喷机，基坑内降水施工采用长轴深井泵；基坑内支撑的安装与拆除均采用大型汽车吊。基坑内土

40、石方的开挖采用挖掘机装碴，自卸汽车运输，喷砼施工采用湿喷机，土钉施工采专用锚杆钻机施工，注浆作业采用进口低压注浆机。明挖主体结构采用定型钢模板及满堂红脚手架。隧道路面混凝土施工采用滑模摊铺机，并配置专用路面碾压配套设备。明挖回填土施工则采用小型风动打夯机配重型压路机分层碾压夯填密实。交通工程施工采用专用喷涂机作业。明挖工区主要施工机械设备的配置见表3-2-2。表3-2-2 明挖工区主要施工机械配置表序号机械、设备名称设备型号设备数量备注明挖工区1双重管高压旋喷机XP-3062循环钻机GPS-1553旋挖机BG1554锚索钻机MZ-305025注浆机KBY-50/70型46湿喷机TK-50037

41、挖掘机Cat320B68自卸汽车2631k/64259吊车QYT25410吊车QYT50G211长轴深井泵100LJC10-4/5.51812满堂红脚手架1.5m、3m、6m每根满足现场需要租赁13钢筋弯曲机GQW40314钢筋调直机GT4-10315钢筋切断机GQ40A316直流电焊机X7-500817汽车泵42米臂架2租赁18混凝土运输车CZL5240GLY8商品砼19发电机250GF320侧卸式装载机WA320-3421沥青混凝土摊铺机219型2市政公司提供22沥青混凝土压路机SW350223抹光机HMD800224自行分体式振动标线机YDM-TU-A225压路机YZ18t2明挖工区主要

42、试验、检测、监测、测量设备配置见表3-2-3。表3-2-3 主要试验、检测、监测、测量设备配置表序号仪器名称机械、设备型号设备数量备注1路面平整度仪JZ-791国产2数显路面弯沉仪3.6、5.4m1国产3水准仪苏光S32国产4精密水准仪DSZ-21国产5经纬仪J2-1、DJD52国产6全站仪TCR4023瑞士徕卡7呼吸式粉尘监测仪ACH-11国产8温、湿度测定仪-20100,0100%4国产9电子天平JA2003，0200g/1mg1国产10泥浆比重计10国产11机械秒表1国产12混凝土取芯机HZ-151国产13(砂)标准筛方孔孔径0.159.501国产14(碎石)标准筛方孔孔径2.36901

43、国产15针片状规准仪STYS-11国产16塌落度测定仪3002001001国产17混凝土振动台HTZ-A100010001国产18混凝土试模15015015030国产19抗渗试模(成型)175*185*1506国产20干湿温度计272-11国产21温度计WNY1国产3.2.3劳动力安排计划措施依据施工计划横道图中作业内容，分月度兑照每个作业内容的人数，纵向叠加。将参与本工程全体人员分为管理层与作业层，分别组织、统一管理。其中管理层包括项目领导班子和主要职能部门，部分技术干部轮流值班。作业层按照工序组建队、班、组，施工均采用三班倒工作制。管理层按分项工程施工安排分期投入，作业层按照施工计划的每月

44、度作业内容分期投入，附属工程的作业人员视现有人员的情况，进行动态补充和调整。根据总体施工计划，明挖工区施工高峰期为2011.22011.8，期间项目部管理人员82人，明挖工区高峰期施工作业人员最高为360多人。根据明挖施工特点，结合我单位的企业定额水平和综合施工能力，采用机械化作业，减少劳动强度，提高劳动生产率。人力资源配备主要包括管理人员、技术人员、质检员、安全员、测量人员、试验人员、专业机械操作手、钢筋工、混凝土工、木工、电工、电焊工、机械车辆司机、特殊设备操作司机、起重工、机修工、钳工、普工等。管理人员和技术人员均有大、中专以上学历，并具有丰富的施工管理经验，技术工人都有技术等级证书，普通工人均经培训考核后持证上岗。3.3施