高大模板施工方案终.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流高大模板施工方案终.精品文档.成都地铁2号线一期工程土建14标(钢管厂站)主体结构模板支撑方案编 制: 审 核: 审 批: 中国中铁二局股份有限公司成都地铁2号线一期工程土建14标项目经理部2010年5月目 录 1、编制依据12、工程概况12.1地理位置12.2地质情况12.2.1地形地貌12.2.2岩、土分层及其特征12.2.3不良地质及特殊岩土22.3设计概况23、模板支撑体系设计43.1构件选用43.2支模架设计43.3混凝土浇捣施工54、顶板、中板模板的计算与安装64.1顶板模板验算(板厚为800mm)64.1.1模板验算74.1.2
2、次龙骨(50100mm)验算84.1.3主龙骨(100100mm)验算94.1.4钢管支撑验算104.2中板模板验算(板厚为400mm)124.2.1模板验算124.2.2次龙骨(50100mm)验算134.2.3主龙骨(100100mm)验算144.2.4钢管支撑验算154.3圆弧顶板164.4顶板、中板模板安装165纵梁模板计算与安装195.1纵梁模板计算 (取较高梁计算:高2200,宽1400mm、板厚900mm)195.1.1梁侧模板强度与次龙骨间距验算195.1.2纵梁侧模次龙骨强度验算215.1.3纵梁侧模主龙骨强度验算235.1.4纵梁侧模对拉螺栓验算245.1.5纵梁底模板强度
3、与次龙骨间距验算245.1.6纵梁底模次龙骨强度验算265.1.7纵梁底模主龙骨验算275.1.8纵梁支撑稳定性验算285.2纵梁模板安装285.2.1顶纵梁模板安装285.2.2 中纵梁模扳安装295.3 底纵梁模板安装296、侧墙、转角模板计算与安装306.1 侧墙模板计算与安装306.1.1侧墙模板验算306.1.2次龙骨强度与主龙骨间距验算316.1.3主龙骨强度验算326.1.4支架验算336.1.5侧墙对拉螺杆验算346.1.6立面、剖面布置图346.2侧墙模安装356.3侧墙支架安装356.4 转角模板安装367、中柱模扳计算与安装377.1中柱模板验算377.1.1中柱模板强度
4、与次龙骨间距验算377.1.2中柱次龙骨强度与主龙骨间距验算387.1.3中柱侧模主龙骨强度验算397.1.4中柱侧模对拉螺杆计算407.2柱模板安装418模板支模施工及验收418.1模板支模施工要求418.2支撑体系检查和验收要求428.3支模架的搭设及拆除439、人员与机械设备、材料计划4410质量保证及安全保证措施4410.1高大模板工程保障措施4410.2质量保证措施4510.3安全保证措施4611应急措施4811.1应急处理组织机构4811.2应急物资4811.3应急处理程序491、编制依据建筑施工扣件式钢管模板支架技术规范DB33/1035-2006 J10905-2006建筑结构
5、荷载规范GB50009-2001建筑施工计算手册第二版地铁设计规范GB50157-2003成都地铁2号线一期工程土建14标钢管厂站第二册车站主体结构图钢管脚手架安全技术规程JGJ130-20012、工程概况2.1地理位置钢管厂站是成都地铁2号线与9号线的换乘站,位于东大街东延线东大路,车站的周边均为原成都市无缝钢管厂的拆迁空地,周边无建筑。东大街东延线两侧较开阔,地面交通较繁忙,呈东、西向布置。2.2地质情况2.2.1地形地貌本车站地处川西平原岷江水系级阶地前缘,为侵蚀堆积地貌。站区地形有起伏,地面高程(以钻孔孔口标高为准)497.17498.91m,相对高差1.74m。2.2.2岩、土分层及
6、其特征根据钻孔揭示,场地范围内上覆第四系人工填土层(Q4ml);第四系上更新统冲洪积层(Q3al+pl)粘性土、砂土、卵石土;下伏基岩为白垩系上统灌口组(K2g)红色泥岩。从上至下分述如下:(1)第四系全新统人工填土(Q4ml)杂填土:褐灰、灰褐等杂色,松散稍密,湿。素填土:褐灰、灰褐、暗黄等杂色,可塑,稍湿潮湿。(2)第四系上更新统冲洪积层(Q3al+pl)粘土:黄褐色、褐黄色,硬塑,含铁、锰质氧化物斑痕,可见少量钙质结核,网状裂隙发育。粉质粘土:灰黄色、褐黄色,可塑硬塑,含铁、锰质氧化物及钙质结核。粉土:灰黄色,饱和,稍密,质较纯,含铁、锰质斑痕,可见云母细片。中砂:灰黄色,饱和,稍密,由
7、长石、石英、云母细片及岩屑组成。卵石土:褐黄、黄色,饱和。卵石成分主要为中等风化的岩浆岩、变质岩、砂岩等硬质岩组成。(3)白垩系上统灌口组(K2g)基岩顶板埋深13.315.9m,本次勘察未揭穿,与上覆第四系地层呈不整合接触。强风化泥岩(W3):红褐、紫红色,岩质软,泥质结构,块状构造,节理裂隙发育。岩芯多呈碎块状,岩芯呈碎块状,手可折断。岩体基本完整。中等风化泥岩(W2):红褐、紫红色,泥质结构,块状构造,岩质较硬,锤击声半哑较脆。节理裂隙较发育。岩芯多呈短柱状,少量长柱状及碎块状。岩体完整。2.2.3不良地质及特殊岩土站内无不良地质作用。特殊岩土为人工填筑土、膨胀土、大粒径漂石、膨胀岩和风
8、化岩。2.3设计概况本车站为地下二层岛式明挖车站。车站的总长度为256.60m,西侧标准段宽20.9m,东侧结构为“T”字形,站台层宽20.9m,站厅层包含物业开发部分宽40m。车站总建筑面积为27683.9m2。侧墙高度最大为7080mm,梁的最大跨距为9400mm,板的最大跨度为21100mm,模板的搭设跨度超过18m,属于高大模板,支模范围内的结构参数如下: 表2-1 结构参数表类别尺寸(m、mm)材料及规格明挖主体结构顶板0.8C30、S8防水混凝土中板0.4C30混凝土底板0.9C30、S8防水混凝土侧墙0.8C30、S8防水混凝土顶纵梁1.42.2C30、S8防水混凝土中纵梁0.8
9、1.2C30混凝土底纵梁1.12.2C30、S8防水混凝土立柱0.80.8C45混凝土车站西段主体结构标准段为二层双柱三跨浇钢筋混凝土箱型结构型式。图2-1 西端车站结构断面图车站东段主体结构为“T”型,负一层为双柱三款结构,宽约40m,其中中跨为大跨度拱型结构,跨度约20m,层高7.8m;负二层为双柱三跨结构,宽约20m。图2-2 东端车站结构断面图1图2-3 东端车站结构断面图23、模板支撑体系设计3.1构件选用本设计选用碗扣件式钢管支模架。复合松木胶合板(厚度15mm,尺寸18301220mm),用于板模板、梁模板、墙模板。方木料(100100mm、50100mm),用于模板背楞。扣件:
10、用于支模钢管的连接和固定,支撑为48mm、壁厚3.5mm。3.2支模架设计结构支架设置主要分为四层,从上到下依次为木板底模,次龙骨,主龙骨和碗扣支架层。车站结构模板均采用木胶合板,板厚15mm,模板尺寸为18301220mm。据结构尺寸要求排板,须保证板缝横平竖直,大小均匀美观。顶板模板面板下部次龙骨为50100mm方木层,间距300mm,中板模板面板下部次龙骨为50100mm方木层,间距350mm。主龙骨为100100mm方木层,间距为900mm。下部支撑为48mm、壁厚3.5mm碗扣式脚手架,立杆横、纵向间距为900900mm,步距为600mm。顶板梁、中板梁模板面板下部次龙骨为50100
11、mm方木层,间距250mm。主龙骨为100100mm方木层,间距为600mm。下部支撑为48mm、壁厚3.5mm碗扣式脚手架,立杆横、纵向间距为600600mm。侧墙模板面板外侧次龙骨为50100mm方木层,间距250mm。主龙骨为100100mm方木层,间距为900mm。外侧支撑为48mm、壁厚3.5mm碗扣式脚手架,支杆横、竖向间距为900900m。端头墙和侧墙模板使用扣件把钢管与碗口支架锁扣,两侧进行对撑,端头墙利用转角、立柱、纵、平剪刀撑平衡混凝土压力,以提高侧墙模板的稳定性和可靠性,保证结构尺寸。支架采用可调上托配合碗扣式支架调节使用,可调上托伸出的长度不宜超过300mm,可调节模板
12、的大面平整度及垂直度,以保证结构的位置正确和外观质量;为增强碗扣式脚手架的整体性,在离地200mm处设置纵横向扫地杆,在立杆与横向平杆之间增设48钢管剪刀撑。竖向剪刀撑布满支架四边,中间每隔四排立杆设置一道纵、横向、竖向剪刀撑,由底板至顶连续设置;支架四边与中间每隔四排立杆从顶层开始向下每隔4步设置一道水平剪刀撑;结构四周拐角处设置斜拉杆。3.3混凝土浇捣施工浇筑混凝土应连续进行。当必须间歇时,其间歇时间宜缩短,并应在前层混凝土凝结之前,将次层混凝土浇筑完毕。若超时应按有关防水要求留置施工缝。采用“一个坡度,薄层浇注,循序推进,一次到顶”的灌注方法来缩小混凝土暴露面,以及加大浇筑强度以缩短浇注
13、时间等措施防止产生浇注冷缝,提高结构混凝土的防裂抗渗能力。地下二层剩余侧墙与中板浇注时,需注意浇筑顺序,首先浇注板中央纵梁,利用混凝土自重压住整个支撑体系,以保证整个支撑体系的稳定性;开辟四个浇注面,用两台混凝土泵车同时两两相对交替浇注。侧墙混凝土的灌注必须分层对称地进行,使模板对称受力均匀,避免模板变形移位,以保证结构尺寸的准确性。对于内衬墙,模板的安装的稳定性及可靠性见模板支撑验算方案,符合使用要求。并采用砼输送泵车软管将砼输送至灌注面,保证砼自落高度不超过1.5m,防止石子堆积,影响砼质量。采用超长型号的捣固棒捣固内衬墙下部砼。在浇筑与柱和墙连成整体的梁和板时,应在柱和墙浇筑完毕后停歇1
14、h,再继续浇筑,避免由于柱、墙砼下沉产生裂缝。并注意在接缝处加强捣实。若砼顶表面有积水,应排出后方可继续浇灌。4、顶板、中板模板的计算与安装1、计算模型:模板、主龙骨、次龙骨方木验算跨距均小于1/4构件总长,故各构件验算时可视为多跨连续简支梁计算模型,如下图所示:图4-1 模板支撑计算模型2、材料物理性能:模板采用15mm厚高强复合松木胶合板,模板抗弯强度设计值;方木:100100mm,50100mm,方木抗弯强度设计值(顺纹抗压,顺纹弯应力);钢材采用483.5碗扣支架,钢材抗弯强度设计值;4.1顶板模板验算(板厚为800mm)顶板底模板面板采用15mm厚高强复合松木胶合板,次龙骨为5010
15、0mm方木层,主龙骨为100100mm方木层,支撑采用碗扣脚手架。次龙骨间距;主龙骨间距;立杆间距900900mm。图4-2 顶板模板计算简图顶板荷载计算 顶板模板自重力: 顶板混凝土自重力: 顶板钢筋自重力: 人员及设备荷载: 永久荷载分项系数取1.2,施工荷载分项系数取1.4每平米设计均布荷载为:4.1.1模板验算模板支承在次龙骨上,可作为支承在次龙骨上的简支连续梁计算,其跨距等于次龙骨的间距,即。其荷载分布及支撑情况见下图:图4-3 木胶合板计算简图(1)强度验算 单块板按三跨连续梁计算,取1m宽板带,则总荷载为,跨度,最大弯矩:,模板的截面模量:,模板最大弯曲应力:,满足要求!(2)挠
16、度验算板跨最大扰度计算:截面惯性距:,弹性模量 ,挠度计算时荷载分项系数为1.0,则跨中最大扰度:满足要求!4.1.2次龙骨(50100mm)验算次龙骨支承在主龙骨上,可作为支承在主龙骨上的两跨连续梁计算,其跨距等于主龙骨的间距,即。其荷载分布及支撑情况见下图:次龙骨上的荷载为:-设计均布荷载 -横梁之间的最大水平距离图4-4 次龙骨计算简图(1)强度验算最大弯矩,次龙骨梁截面系数,取单位宽度进行计算:最大弯曲应力:,满足要求!(2)挠度验算次龙骨截面惯性距:,弹性模量 ,按两跨连续梁计算,查计算手册得最大挠度系数,则跨中最大扰度:,满足要求!4.1.3主龙骨(100100mm)验算主龙骨由立
17、杆(483.5)钢管支撑,立杆间距就是主龙骨的计算长度,即,主龙骨是受弯构件,可按三跨连续梁计算,将其集中荷载转为均布荷载,其荷载分布及支撑情况见下图:主龙骨上的荷载为:-设计均布荷载 -立杆之间的最大水平距离图4-5 主龙骨计算简图(1)强度验算最大弯矩,主龙骨截面系数,取单位宽度:最大弯曲应力:,满足要求!(2)挠度验算方木截面惯性距:,弹性模量 ,查得均布荷载下跨中挠度系数为0.677,则最大挠度: 满足要求!4.1.4钢管支撑验算采用483.5mm碗扣架管,根据主龙骨与次龙骨跨距平面布置间距为900900mm,上设U托,最下一层地杆距地150mm,中间水平支撑的竖向间距为1200mm。
18、(1)支撑荷载计算顶板模板自重力: 顶板混凝土自重力: 顶板钢筋自重力: 支架自重: 方木自重: 施工活载: 永久荷载分项系数取1.2,施工荷载分项系数取1.4每平米设计均布荷载为:(2)强度验算用48、=3.5的钢管,满足要求!(3)稳定性验算 本计算不组合风荷载,计算如下:钢管回转半径 钢管计算长度 钢管长细比 查表得稳定系数 ,满足要求!4.2中板模板验算(板厚为400mm)中板底模板面板采用15mm厚高强复合松木胶合板,次龙骨为50100mm方木层,主龙骨为100100mm方木层,支撑采用碗扣脚手架。次龙骨间距L=350mm;主龙骨间距L=900mm;立杆间距900900mm。中板荷载
19、计算 顶板模板自重力: 顶板混凝土自重力: 顶板钢筋自重力: 人员及设备荷载: 永久荷载分项系数取1.2,施工荷载分项系数取1.4每平米设计均布荷载为:4.2.1模板验算模板支承在次龙骨上,可作为支承在次龙骨上的简支连续梁计算,其跨距等于次龙骨的间距,即L=350mm。其荷载分布及支撑情况见下图:图4-6 木胶合板计算简图(1)强度验算单块板按三跨连续梁计算,取1m宽板带,则总荷载为,跨度,最大弯矩:,模板的截面模量:,模板最大弯曲应力:,满足要求!(2)挠度验算板跨最大扰度计算:截面惯性距:,弹性模量 ,挠度计算时荷载分项系数为1.0,则跨中最大扰度:满足要求!4.2.2次龙骨(50100m
20、m)验算次龙骨支承在主龙骨上,可作为支承在主龙骨上的两跨连续梁计算,其跨距等于主龙骨的间距,即。其荷载分布及支撑情况见下图:次龙骨上的荷载为:设计均布荷载横梁之间的最大水平距离图4-7 次龙骨计算简图(1)强度验算最大弯矩,次龙骨梁截面系数,取单位宽度进行计算:最大弯曲应力:,满足要求!(2)挠度验算次龙骨截面惯性距:,弹性模量 ,按两跨连续梁计算,查计算手册得最大挠度系数,则跨中最大扰度:满足要求!4.2.3主龙骨(100100mm)验算主龙骨由立杆(483.5)钢管支撑,立杆间距就是主龙骨的计算长度,即,主龙骨是受弯构件,可按三跨连续梁计算,将其集中荷载转为均布荷载,其荷载分布及支撑情况见
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