高清电子警察监控系统技术方案.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流高清电子警察监控系统技术方案.精品文档.横山县西南新区道路交通安全设施高清电子警察监控系统技术方案陕西荣天工程管理咨询有限公司有限公司2013年10月目 录第一章概述51.1 项目背景51.2 项目范围5第二章 电子警察系统总体设计92.1系统简介92.1.1 概述92.1.2 设计目标92.1.3 设计依据92.2 主要技术路线122.2.1 成像器件：高清500万CCD摄像机122.2.2 检测方式：高清视频检测122.2.3 控制主机：嵌入式工业级控制器132.2.4 补光设备：LED频闪灯142.2.5 红灯信号接入142.2.6 设

2、备功能：综合违法抓拍、治安及交通辅助142.3 系统组成142.3.1 系统概述142.3.3系统优势16第三章 前端系统设计193.1 前端系统组成193.2 系统工作原理203.2.1视频检测203.2.2违法过程描述213.2.3违法信息记录253.2.4车牌识别技术原理253.2.5车流量检测263.3违法抓拍示意273.4 设备选型303.4.1高清摄像机303.4.2 百万像素镜头313.4.3 摄像机防护罩323.4.4 LED频闪补光灯323.4.5 嵌入式控制器333.4.6 电源防雷模块343.4.7 网络防雷模块353.5 系统功能363.6 系统指标383.7 外场辅助

3、设备39第一章 概述1.1 项目背景近年来，我县加大对西南新区投资开发力度，道路等基础逐步改善，新区因区位优势，毗邻榆林市区，车流，人流迅猛增加，部分新建道路及苏庄则、草海则等人流集中街道，由于交通标志标线缺失，给交通管理带来一定难度，车辆乱停乱放、随意转弯掉头导致部分路段时有拥堵情况发生，榆横1、2路、工业大道等路段岔路口多，未设置红绿灯、电子监控设施，亦无警示标志标线，过往车辆超速行驶，极易引发重大道路交通事故，据统计工业大道全线因交通事故已造成20余人死亡。去年后半年开通的榆横2路与怀远二街十字已发生5起交通事故，给人名群众生命财产造成重大损失。为降低事故，我队与管委会协商在事故多发十字

4、路口不得不以对方沙土，强制减速的办法防范事故高发，但这些措施智能是临时行为，既不规范又影响新区整体形象，同时与当前的双创工作格格不入，基于上述原因，为了规范车辆管理，降事故，保安全、保通畅，提升新区城市品位，我队组织相关专业人员对西南新区道路进行全面细致摸排，根据交通管理要求，建议政府牵头与管委会等部门共同协商，在榆横1、2路及工业大道等主要路段设立红绿灯及各类交通标志标线，具体规划建议如下： 1.2 项目范围公安交通指挥综合应用系统是一个庞大、复杂的系统，所以需要根据实际需求及经济和城市的发展状况，分步实施。本期工程主要实现以下子系统：l 路口闯红灯违法自动记录系统l 通信子系统1、路口闯红

5、灯违法自动记录子系统建设以路口闯红灯自动记录为主的，包括综合违法自动记录、交通信息检测、治安监控功能于一体的综合电子警察系统。路口综合违法检测系统应对路口车辆的闯红灯、压黄线、逆行、不按道行驶、压实线等行为进行自动记录。2、指挥中心集成子系统指挥中心系统将各子系统有机地联系在一起，通过信息交换，实现多个职能部门工作流程的整合，从而更有效地运用资源、处理紧急事件；把视频系统、有线无线通信、综合信息子系统有效统一起来，实现更有效的报警管理和高效方便的调度指挥。指挥中心集成子系统按功能又可划分为信息显示系统、综合布线及计算机网络系统、机房系统（包括机房装修、环境、音响、控制、电源、安全、防雷接地等）

6、、信息系统。在本期建设中，应完善机房系统、综合布线及计算机网络系统及信息系统平台建设。为下一期其他子系统配置后台支持环境，同时为将来升级和扩展预留接口及冗余。本方案中指挥中心集成子系统仅包括电子警察集成处理平台。3、通信子系统交通通信系统的主要功能是为指挥系统各组成部分之间信息、指令的有效、快速、准确传输提供通路。由有线通信网、无线通信网、数据通信网、视频通信网组成。本项目采用光纤通信方式。1.3 总体结构设计系统分为交通指挥中心部分、通信网络部分、路口设施三部分来实施，建立以交通指挥中心为核心，从路口到指挥中心为基础，光纤通信相结合的立体网络数据交换体系。交通指挥中心管理部分：主要实现对路口

7、设施的网络监控和抓拍图像的数据处理与交通违法处罚。 通信网络部分：实现路口设施、指挥中心之间的信息交换。指挥中心与各路口之间采用光纤方式进行联网。路口设施：包括卡口式电子警察系统。采用视频检测技术实现通行车辆及违法车辆记录。通过工业级摄像机，准确抓拍闯红灯、综合违法、通行车辆的图像信息，抓拍到的信息存储在本地硬盘中，同时向交通指挥中心传送，存入数据服务器，确保数据采集、处理、保存以及违法处罚功能的实现。1.4 功能设计本项目总体功能如下：（1）系统建设充分考虑采用先进而又成熟的技术（如视频检测技术、数据库技术、数据融合技术、网络技术、多媒体技术等）、先进的体系结构、先进的软硬件选型，既能保证实

8、用成熟，又能适应未来的业务发展和技术的更新要求；（2）系统具备良好的可扩充性、可移植性和兼容性，充分考虑系统的发展因素，系统设计方案充分利用现有的信息化建设成果和路口资源，并预留扩展接口；（3）考虑到当地的环境因素，车辆抓拍检测采用视频检测技术。确保系统的实用性、可靠性和完备性；（4）平台采用开放性设计，可配置多种数据传输接口，并且对外提供标准的数据接口，以满足更多信息共享用户和其他系统协同工作的要求；（5）能够对违法闯红灯车辆、综合违法的行为进行抓拍记录，形成符合公安部部颁的相关标准的证据图片。有效证据资料包括：违法时间、违法地点、违法类型、红灯时间、车辆类型、车牌号码、车牌颜色等数据信息和

9、视频图像信息；（6）能够对通行车辆进行抓拍及车牌识别，对黑名单及嫌疑车辆报警。能够在指挥中心进行网络布、撤防。（7）系统记录的违法车辆图片其文件格式为标准格式（JPG格式），并按照标准格式存入数据库；（8）系统功能和设备全面、完善、安全、稳定而可靠。系统交警指挥中心部分、通信网络部分、路口控制部分等一系列的设备、系统和信息传输链路24小时不间断工作。（9）交警指挥中心软件具有数据录入、处罚、发布、查询、统计、导入、导出、数据备份等功能，实现对交通违法行为的有效处理。整个业务流程及凭证符合法律要求，具备合法法律效力；（10）在工程设计中充分考虑到未来系统发展的需求，以目前的系统结构为基础，对未来

10、发展的科学预测为依据，保证系统具可持续维护和发展的能力；（11）系统采用数据加密、口令保护、多重权限设置、数据校验等手段，保证数据和照片的安全性、保密性、完整性、一致性和相容性；（12）系统能够动态调整视频识别参数，以适应户外环境的各种变化，保证系统工作在最佳状态。异常故障（如非正常关机情况）发生后系统能够自动恢复到正常工作状态，如果系统工作出现异常可自动恢复系统，以适应路口的各种恶劣环境和稳定要求；（13）系统易于掌握，人机界面友好，容易操作、管理和维护。 （14）系统具备车流量检测功能，形成图表及多种报表供公安交警部门以数据参考。第二章 电子警察系统总体设计2.1系统简介2.1.1 概述近

11、几年，随着城市机动车数量的增加，机动车违法现象成为困扰交警部门的一大难题。为了解决这些问题，一些交通领域的高科技产品应运而生。机动车闯红灯抓拍系统（俗称电子警察）就是对付机动车闯红灯这一违法行为的有力武器。2.1.2 设计目标应用先进的技术手段，实现对机动车闯红灯，压线、逆行等综合违法行为的自动抓拍，从而整顿交通秩序，减少交通事故。同时，利用电子警察系统的治安监控功能，对主要交通路口的过往车辆进行实时监控及录像。为交通指挥、事故分析提供最直接而全面的证据。2.1.3 设计依据 公安部交管局公安交通指挥中心建设与发展的若干意见； 公安部闯红灯自动记录系统通用技术条件GA/T496-2009 公路

12、车辆智能监测记录系统通用技术条件GA/T497-2009 公安部、建设部城市道路交通管理评价指标体系(2003年版) 公安部交管局道路交通科技发展九五计划和2010年规划 公安部交管局、建设部建设司城市道路交通管理评价指标体系 测量、控制和试验室用设备的安全要求(GB 4793.1-1995) 信息技术设备(包括电气事务设备)的安全(GB4943-1995) 电力工程电缆设计规范(GB50217-94) 民用闭路电视系统工程技术规范GB50198-94 安防视频监控系统技术要求GA/T 367-2001 中华人民共和国公共安全行业标准GA38-92 机动车、驾驶员及违法管理等相关数据库规范20

13、04版 电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范(GB50168-92) 电气装置安装工程施工及验收规范(GBJ232-92) 安全防范工程程序与要求(GA/T75-94) 安全防范系统通用图形符号(GA/T74-94) 通用用电设备配电设计规范(GB50055-93) 工业与民用电力装置的接地设计规范(GBJ65-83) 工业计算机监控系统抗干扰技术规范(CECS81-96) 计算机信息系统安全(GA 216.11999) 中科院计算机技研所 计算机场地安全要求； GB5005794 建筑防雷设计规范；2.2 主要技术路线2.2.1 成像器件：高清500万CCD摄像机在目前的技术条件下，采用高

14、清数字摄像机作为成像器件已成为共识。但是到底采用何种像素的高清摄像机则令许多用户困惑。我们认为500万像素的CCD摄像机是首选。原因如下：1、抓拍证据充分只有500万或以上像素的摄像机，才能使得抓拍的多幅图片均能清晰分辨红灯状态、停止线和车牌号码。而200万甚至300万像素摄像机抓拍的图片，其最后一张由于距离远，像素少而无法分辨车牌号码。虽然符合目前的行业标准的要求，但从法理上讲终究证据不够充分。2、性价比高由于数字摄像机加工技术的发展飞速，500万像素的摄像机与同类型的200万像素的摄像机差价非常小。但一只500万像素的摄像机能够抓拍3条车道，而一只200万像素的摄像机最多只能抓拍2条车道，

15、且其每条车道的平均像素不及500万抓拍3条车道的平均像素多。有些厂商号称其200万像素的摄像机能够抓拍3条车道，其实是对车道宽度要求严格，且以号牌识别率降度做为代价的。试想，一只200万像素的摄像机，其分辨率为1600*1200，如果抓拍3条车道，则平均每条车道约为530个像素。按每条车道4米宽计算（事实上如果考虑车辆运动过程，其后续位置平均宽度远超过4米），则车牌在图片上的像素为：0.45（车牌实际宽度）*530/459。不到60个像素！在大多数情况下，人眼都无法清晰分辨车牌号码，如何保证车牌识别准确率，如何作为处罚证据？考虑到成本等因素，建议对于12车道的，采用200万CCD摄像机，对于3

16、车道的，采用500万CCD摄像机。2.2.2 检测方式：高清视频检测目前电子警察系统最常用的检测方式为线圈检测和视频检测。线圈检测最大的优点是检测精度高，其缺点是施工和维护困难，同时对于压黄线、不按道行驶、违法变道等违法行为难以检测。视频检测的优点是施工和维护简单、使用灵活，可利用视频跟踪、号牌定位等技术手段实现压黄线、逆行、不按道行驶、违法变道等多种违法行为的检测。其缺点是检测精度略逊于线圈检测，且易受天气、环境光线、其他干扰等影响。低成本、易施工、易维护，对城市道路无破坏，这些优点使得视频检测成为城市路口电子警察设备检测方式的首选。传统的视频检测是采用一只标清全景摄像机进行检测，采用高清摄

17、像机记录图片。由于标清摄像机像素较低，很难区分机动车、非机动人、行人等，很难对被测车辆进行视频跟踪，容易造成误拍和漏拍。而高清检测由于像素高，信息更丰富，可以实现车辆准确识别和车辆轨迹跟踪，避免误拍和漏拍。2.2.3 控制主机：嵌入式工业级控制器当前的电子警察以由单一闯红灯抓拍向集综合违法抓拍、交通信息检测、治安监控功能于一体的综合控制系统发展，控制主机实现对检测部分采集的数据进行运算处理，分析违法过程，触发抓拍、信息叠加、图片加密、图像组合、车流量数据处理、视频录像及多媒体转发、号牌识别、数据传输等。对控制主机的要求越来越高。电子警察抓拍主机主要有普通工控机、DSP控制器、嵌入式工业级控制器

18、。普通工控机性能强大，缺点是功耗高，部件多，维护量大；DSP控制器一般是采用ARM或DSP芯片，配以外围电路，优点是集成度高，功耗低，缺点是性能较低，仅能实现单向的抓拍控制，大多无法实现车牌识别、图片组合、加密防篡改、数据库记录等GA/T496-2009、GA/T832 -2009中的要求，而且DSP控制器大都是电子警察厂商在开发板的基础上自行开发并生产，由于缺乏工业级的测试、生产、检验的环境，DSP控制器普遍质量较差，故障率极高。嵌入式工业级控制器则融合了工控机性能强大和DSP控制器集成度高、功耗低的优点。在性能稳定的基础上实现了检测、抓拍、信息叠加、图片加密、图像组合、车流量数据处理、视频

19、录像及多媒体转发、号牌识别、数据传输等功能。2.2.4 补光设备：LED频闪灯为了保证闯红灯自动记录系统能够全天候提供清晰可见的违法图片，需要在夜间对环境进行补光，我们采用了LED频闪补光灯，既可以达到节能目的，又延长了补光灯的使用寿命，取得了理想的补光效果。2.2.5 红灯信号接入闯红灯抓拍必须有红灯信号输入，传统的方式是从信号机引出红灯信号线，通过转换设备输入到控制主机。随着高清检测技术的发展，一种新型的红灯信号检测方式被引入到电子警察系统中，就是采用高清识别技术，检测高清图像中信号灯的颜色来确定信号相位。这种方式可以不需要红灯信号转换设备，同时不需敷设红灯信号线。但这种方式也有弊端，就是

20、当天气或环境光线较差时，以及信号灯本身亮度过低及颜色有偏差时，检测效果较差。同时高清检测红灯信号也会存在一定的延时。因此，推荐采用从信号机引红灯信号线的方式，只有当无法布线时，才采用高清检测红灯信号的方式。2.2.6 设备功能：综合违法抓拍、治安及交通辅助以闯红灯抓拍为主，具备卡口抓拍、逆行、压黄线、压实线、禁左、不按车道行驶等多种违法行为抓拍，兼具交通信息检测、治安监控功能的综合性电子警察系统。2.3 系统组成2.3.1 系统概述路口综合违法检测系统由前端自动取证系统、传输系统、后台管理系统三部分组成。前端自动取证系统主要由高清摄像机、摄像机防护罩、嵌入式控制主机、防护机箱、补光设备、抓拍控

21、制软件、车牌识别软件、传输软件等组成；传输系统主要是通信设备及通信线路组成；后台管理系统主要由后台管理服务器、工作站、管理软件、及UPS、打印机等组成。前端设备采集到车辆图片等数据后自动上传至交通指挥中心存储。系统组成示意图如下所示：2.3.2系统组成 闯红灯抓拍系统可分为前端系统、传输系统和中心（后端）系统三部分。 1、前端系统前端系统负责完成对闯红灯违法车辆的抓拍、号牌的识别、图片信息叠加及图片合成、加密等工作，形成完整的证据图片，并将图片传回指挥中心的后端系统服务器。2、传输系统传输系统由光纤网络及光端机组成，负责连接前端系统和后端系统。传输系统的链路通常选用光纤网络，本项目采用的单模光

22、纤，通过点对点光纤收发器或光端机，前端采集的违法信息时时自动传送到中心系统。3、中心系统中心系统负责对前端系统已经采集并传送到指挥中心的交通数据进行相关的后台处理。中心系统在收到前端系统采集的基本信息之后，根据不同的需求，对这些信息进行相应的处理，例如：对电子警察前端系统送来的违法车辆图片进行相应的处理等，对于卡口车辆进行入库，提供黑名单比对等。2.3.3系统优势l 多种抓拍功能本系统具有一专多能的特点。即以闯红灯检测抓拍为专，兼有卡口识别功能、压黄线、逆行、禁左、不按道行驶、压线等多种违章行为抓拍，以及高清录像和交通信息采集等多种功能为一体，而且以上功能均在前端实现。l 高性能高清检测及视频

23、跟踪算法复杂，通常每个控制主机（无论是工控模式、DSP模式还是嵌入式控制器模式）只能连接一台高清摄像机（尤其是500万像素的），我们采用高性能的设备及算法软件，使得每台嵌入式控制器可连接2台200万或500万像素的高清摄像机。l 执法证据充分每条违法记录由三张反应车辆违法过程的高清图片和一张车辆特写图片组成，每张过程图片均能清晰辨别信号灯状态、停止线位置及车牌号码。信号灯状态车牌号码l 违法过程高清短录像针对不按规定车道行驶、禁左、禁右等违法行为不易判定的问题，我们在抓拍图片的同时，自动生成一段反映车辆违法过程的高清短录像，做为车辆违法的辅助证据。以下是从一段车辆不按规定车道行驶短录像中截取的

24、图片，可看出车辆违法的全过程。下图为该车辆不按规定车道行驶的抓拍图片：l 高清录像由于采用了运算能力很强的控制核心，使整个系统的功能和数据处理能力有了更大的提高。目前市面上的电子警察系统，虽然具备录像功能，但是基本上是采用外加硬盘录像机的方式。我们这次在方案建设中采用的电子警察系统，可以进行本机全景高清24小时不间断录像，可以为交通管理部门提供更为详实的证据。第三章 前端系统设计3.1 前端系统组成前端系统主要由检测抓拍单元、主控单元及辅助单元三部分等组成。1、检测抓拍单元检测抓拍单元包括高清CCD摄像机（500万）、高清镜头、防护罩及补光灯等构成。高清摄像机和LED频闪补光灯安装在L杆上，距

25、离地面净高为6米。高清摄像机安装在护罩里，护罩安装在所要监控的2或3条车道中间车道的正上方，停车线与立杆的水平距离为2224米，每车道安装一只LED频闪补光灯。2、主控单元主控单元包括嵌入式控制主机、红灯检测单元、温控单元、补光灯控制单元等，主控单元安装在特制机柜中。3、辅助单元辅助单元包括：网络交换机、传输适配器及相应的传输介质，立杆，管线等。路口的传输采用六类UTP4，如果距离较远的采用光纤配光收发器传输，前端与后台之间可采用传输方式为光纤或其他网络通信方式，并配备了相应的传输适配器及传输介质。辅助单元还包括防雷、接地设备，主机内置电源防雷模块，每只高清摄像机与主机之间设置一对网络防雷模块

26、，每只标清摄像机与主机之间设置一对视频防雷模块。路口安装示意图：3.2 系统工作原理3.2.1视频检测视频检测系统利用当前先进的数字图像处理技术，安装在路口的检测摄像机获取实时图像，在视频图像中根据不同的车道预先设定一个或多个检测范围，这些检测范围之内的像素组成了虚拟的检测区域。通过检测及跟踪车辆运动，获得车辆运行轨迹，从而当满足预设的条件时进行抓拍和处理。实现车牌抓拍、识别与比对以及部分交通事件检测和违法的抓拍。3.2.2违法过程描述抓拍的违法照片由一组3张真彩图片组成，能够反映机动车闯红灯的动态违法过程。第一个位置的信息能够清晰辨识闯红灯车辆的车身颜色、车牌颜色、车牌号码、所在车道信息、对

27、应信号灯信号状态和车身压在停止线上或在停止线后的情况。第一张图片第二和第三个的车辆位置信息不仅能清晰辨别车辆颜色、车牌颜色、信号灯状态，还能够反映违法车辆在红灯状态下越过停止线动态位移的违法过程。全过程图片的车牌信息和整车信息是统一的，不会因特征分离产生执法争议。第二张图片第三张图片三张图片在前端抓拍系统自动合成后效果图500万CCD夜间图片（三张过程+一张特写）第三张全景仍能清晰分辨车牌号码3.2.3违法信息记录系统在设计过程中，充分考虑到了用户在后期图片录入，审核，查询等相关工作的便利性，在自动抓拍后，即时将抓拍到的三张图片合成一个文件存储，并实时识别车辆号牌。违法照片的信息包括了停车线、

28、红灯信号、车牌颜色、车牌号码、车辆类型、车身颜色、违法日期时间（年、月、日、时、分、秒），违法车道情况。违法照片清晰可辨，肉眼可以识别到车牌号码、红灯信号、停车线以及车身颜色等重要违法判别信息。违法照片在合成存储的过程中，系统抓拍控制软件对其进行了加密处理，经过加密的违法照片可以进行公告和公正，能够为执法提供强有力的有效证据。文件编码符合公安部的相关要求。3.2.4车牌识别技术原理车牌自动识别技术（LPR）是一个以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础，建立车辆的特征模型，识别车辆特征，如车牌、车型、颜色等。它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，能从一幅图像中自动提取车牌图像，自动分

29、割字符，进而对字符进行识别，它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术，对采集到的图像信息进行处理，能偶实时准确的自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符，并直接给出识别结果，使得车辆的自动化监控和管理成为现实。在本系统中利用号牌的特定纹理信息并采用多尺度分析进行号牌的定位。定位后的号牌经过号牌分割、倾斜矫正、字符定位和分割，然后采用多帧识别技术再进行字符和汉字的识别。号牌定位倾斜矫正字符分割上我们使用了先进成熟的基于快速区域标号算法和车牌大间隔定位方法的车牌字符分割法。特点是首先计算二值化阈值把车牌灰度图像转化为二值图像；然后，用快速区域标号算法对车牌二值图像进行连通性分析得到字符的候选区域；

30、接着，从车牌二值化图像中定位出大间隔的位置；然后，结合车牌大间隔的位置特征修正和补齐字符区域，得到最终的字符区域。3.2.5车流量检测采用线圈检测与视频检测相结合，可以检测的内容包括车辆计数检测、存在检测、方向存在检测等，前端抓拍机将按定义的时间间隔对车流量信息进行实时计录，并通过科学的算法计算出以下几种交通参数：l 车流量统计在某一时间段内测得的车辆总数。l 单个车道对应车流率每车道设定时间内每一个车道内通过的车辆数。l 道路交通占有率车道占有率分为空间占有率和时间占有率，我们的设备能够计算出时间占有率。当设置为“存在检测”开启时，系统能够检测出车辆进入和离开某一区域的时间，从而计算出该车辆

31、的通过时间(ti)，系统能够检测任一时段通过该区域的车辆通过时间。根据公式：式中：Rt 车道占有率；T 观测时间； ti 第i辆车通过观测路段所用的时间；n -在观测时间内通过观测路段的车辆数。可计算出车道占有率。l 车头时距车辆间的平均时间间隔。检测相临车辆进行检测器的时间差，计算设定时间内的平均值，即为该时间段内的车头时距。l 车辆密度用户可选定的时间间隔周期为1分钟、5分钟、10分钟、15分钟、30分钟或60分钟通过的车辆数。时间间隔数据保存在前端抓拍软件中，客户端软件及可以自由获取；以备随后传至服务器电脑作分析用。可计算出单位时间内的车辆密度。3.3违法抓拍示意本系统可实现闯红灯、逆行

32、、压黄线、压分道线、不按规定车道行驶等违法行为抓拍。1、闯红灯违法抓拍闯红灯过程示意图2、压分道线违法抓拍3、压黄线违法抓拍4、逆行违法抓拍5、不按规定车道线行驶违法抓拍3.4 设备选型3.4.1高清摄像机 采用500万像素的CCD摄像机。l 图像处理器：超低功耗嵌入式专用高速处理器 l 图像传感器： /2/3”彩色逐行CCD l 匹配镜头：2/3英寸l 全幅尺寸： 2464x2048 l 最大帧率： 10fps l 镜头接口：Cl 白平衡：自动/手动l AGC：自动/手动l 图片编码方式：JPEG压缩，支持压缩因子调整l 扩展存储：SDl 通讯接口：一组RS232接口、一组RS485接口l

33、网络接口：RJ45以太网口l 输入触发接口：可编程输入触发接口8个，输入电平0-5V l 输出触发接口：可编程输出触发接口4个，输出电平0-5V l 抓拍触发方式：电平触发、RS485信号触发、雷达信号触发l 闪光灯控制：4路，同步触发，延迟触发l 电源：12VDCl 功率：5W l 工作温度：-20 - +70 l 工作湿度：小于90% 3.4.2 百万像素镜头通常选择2/3英寸25毫米的百万像素定焦镜头，特殊场合选用变焦镜头。技术规格l 焦距：25mml 最大图像尺寸：2/3 l 光圈：F1.4F16 l 视角：29.3X22.0l 中心分辨率：120线对/mml 后焦距：16.5mml

34、接口：C-Mount 3.4.3 摄像机防护罩摄像机防护罩采用天津亚安标准防护罩，防护罩内有排风、加温、除霜功能,防水性能高，可满足室外全天候工作要求。l 弹簧辅助前开式顶盖 l 后部锁扣连接 l 压铸铝结构 l 设计用于室内或室外的安装 l 符合IP66标准 l 便于维护及安装工作 l 护罩底部有电缆接入密封套及安装孔 l 可按现场需要选择加热器、遮阳罩等 l 选用加热器可有效加热摄像机，并可除雾，除霜 l 选用遮阳罩可降低内部温度3 53.4.4 LED频闪补光灯为增强夜间拍摄效果，所设的补光设备为LED可见光灯，采用频闪模式，不会对驾驶人员造成直接强光刺激，也不会造成光源的污染和电能的浪

35、费，。l 输入电压：AC176VAC264V/ 50Hzl 平均功率：9000LMl 色温：6000K7000Kl 工作温度：-40 60 l 照射距离：40米 l 使用寿命：50000小时l 材料：压铸铝、钢化玻璃 l 防护等级：IP65 3.4.5 嵌入式控制器 XZX-HH-Xl 无风扇全铝合金散热设计l 处理器：嵌入式处理器2.26GHz, 3M Cachel 主板：Intel QM57 PCHl 内存：DDR3 2.0Gl 系统存储：支持一块SATA接口的DOM盘l 存储：支持一块1T或2T（3.5英寸SATA）硬盘l 视频接口：1个VGA接口l COM口：4个RS-232 l US

36、B口：6个USB2.0接口l 网口：2个1000Mbps RJ45接口l 其它接口：1个PCI扩展槽l 工作温度：-1055l 存储温度：4060l 可靠性：MTBF50000 hl 电源：9-30V DC宽电压 3.4.6 电源防雷模块l 型号：Techwin M40B2l 标称工作电压220/380Vl 最大持续工作电压385Vl 标称放电电流20kAl 最大通流容量40kAl 保护水平(20kA,8/20us)1350Vl 响应时间 25nsl 保护模式 L-N,N-PEl 外形尺寸 95*36*65l 接线线径 1025mm2l 防护等级 IP20l 工作环境环境温度：4085； l

37、相对湿度：95%3.4.7 网络防雷模块l 产品型号：HYR45S4-8l 额定工作电压Uc：8V l 额定通流量（8/20s）：线线：1KA，线地：1KAl 最大通流量（8/20s）：线线：2.5KA，线地：2.5KAl 防护电平：线线：60V，线地：600Vl 传输速率Vs：155Mbit/sl 响应时间Ta：1nsl 标准分配线：1/2、3/6、4/5、7/8l 接入方式：串联l 插入损耗：0.5dBl 接口型式：RJ453.5 系统功能本电子警察系统在我们研发人员和终端用户的共同努力下下，目前具备了非常全面的功能，不仅能够满足交通管理部门节约警力、科技执法的需要，还能够提供多种基础数据

38、，供交通规划建设部门和公安部门提供参考和取证依据。1、高清晰自动抓拍功能系统采用200万或500万高清摄像机作为成像器件，拍摄的图片分辨率高达1600 *1200/2464*2048。拍摄图片可在事后进行高清晰度的数字图像缩放，具备强大的数字图像缩放功能，可同时观看放大及全景的视频图像，三张证据图片均能清晰反映红灯状态、停止线和车牌号码。2、本系统具有一专多能的特点。即以闯红灯检测抓拍为专，兼有卡口识别功能、压黄线、逆行、不按规定车道行驶等多种违章行为抓拍，以及高清录像和交通信息采集等多种功能为一体，而且以上功能均在前端实现。3、一机多向采用DSP高清摄像机及嵌入式控制器，可实现多向多车道抓拍

39、，最多可实现四向12车道的检测及抓拍。4、 卡口功能本电子警察系统具备卡口抓拍功能，对于通过路口抓拍车道的每一辆机动车均抓拍一张高清图片，每张图片均能清晰辨别车型、车牌号码、车辆颜色、号牌颜色等信息。同时还具备号牌识别、布控、黑名单管理、报警等功能。l 号牌识别功能与其他厂家产品不同的是本电子警察系统在前端路口设备即进行实时的号牌识别，而非在后台录入时才进行图像处理和号牌识别。系统自带的卡口号牌识别功能可以识别GTA496/497规定中的全部号牌信息，包括汉字字符、阿拉伯数字和英文字符。从牌照自动定位到输出文本格式的字符结果，所有时间最多不超过100毫秒。在识别率上比其它系统具有明显的优势，尤

40、其是对车牌图像小、倾斜度大、以及亮度较高有点字符边缘扩散的图像，都能够进行有效识别。号牌识别准确率：白天93%，夜间85%号牌识别类型：GA 36中规定的号牌（除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）、武警汽车号牌和军队汽车号牌l 布控查处交通违法车辆功能从交通违法系统获取违章次数达到一定数量且尚未处理的违章车辆数据，系统针对每一条识别的车辆数据判断当前车辆是否是满足条件的违章车辆，是，则记录。l 自行实施布控及撤控功能可通过终端管理系统向本系统订阅需要的预警信息，如订阅某时间段、某监控点、某类车的预警信息，包括黑名单的预警信息，也可以是套牌车、超速车、交通违法车等特定车辆的预警信息

41、。l 黑名单管理功能黑名单包括违法车和特定黑名单两类，其中违法车辆是指：来自于交通违法系统的数据接口获得。特定车辆黑名单是指被盗抢等涉案车辆、交通肇事逃逸车辆以及其他特殊布控的车辆等。5、交通信息检测功能本电子警察系统在进行交通违法行为检测抓拍的同时，可以通过网络向指挥中心提供实时交通信息如车速、车流量，占有率，交通密度等。并将上述数据信息以文本形式保存在存储设备中，可以在后台管理软件中生成直观的图标进行数据分析，为道路规划及信号配时做参考。6、高清录像功能系统中加入了先进的H.264视频编码压缩标准的视频录像功能，可以在监测、抓拍违法车辆的同时保存路口最近48小时以上实时连续录像数据。实时连

42、续录像数据平时可保存在本地硬盘中，一旦路口发生交通事故，可通过录像回放来确定事故责任并提供法律证据。远景视频可通过网络或视频光端设备向处罚中心传输数字或模拟视频，为处罚中心提供实时监控功能。7、LED智能光控功能电子警察系统通过对经纬度的计算、昼夜长短和光线的变化，调控LED补光设备的工作时间。LED补光灯的选用，有效的节约了能源，降低了维护成本。此外，此型号LED补光灯具备防眩光功能，能增强夜间高清摄像机拍摄图像色彩效果，还能防止曝光灯等瞬时光源对司机视线造成的影响。3.6 系统指标l 高清视频检测，工业高清摄像机抓拍；l 高清摄像机采用不低于200万/500万像素CCD摄像机；l 系统对单

43、条通行车辆记录抓拍三张高清图片，每张图片是叠加违法日期、违法时间（精确到0.1s）、违法地点、违法方向等信息，并合成为一张图片，以上功能在前端控制主机上实现l 闯红灯捕获率：90%l 单张图像分辨率: 1600*1200(200万)/2464*2048(500万)；l 在环境无雾和牌照清晰条件下，识别车辆牌照率大于90%；l 每一个违法记录对应一段包含违法过程的全景录像。l 系统设计防护等级：IP55，可防水、防尘、防盗，并散热良好；l 系统电器装置具有过载、接地、漏电、短路保护装置及避雷装置并符合国家相关电器安全标准；l 系统220V带电部分和壳体之间的绝缘电阻10M，泄漏电流5mA；l 整

44、体绝缘500M(常温下)l 抗电1500VDC,1分钟l 设备平均无故障时间大于24000小时；l 系统适应工作环境温度4075，相对湿度95%；l 系统适应电源电压AC 176V264V；l 具有“软件狗”和“硬件狗”双重监测保护，实现系统的稳定运行；l 具备卡口抓拍功能l 具备标清检测摄像机的全景录像和高清抓拍摄像机的高清录像功能，实现对于整个路口的监控。3.7 外场辅助设备外场辅助设备包括：立杆、管道、窨井、电缆、机柜等。3.7.1 立杆l 立柱及横臂为正多边锥形，截面为正八边形，立柱与横臂采用法兰联接 l 立杆做灌筑，基础牢固，无明显晃动，强度可保证大风、大雨、酷暑、严寒等恶劣气候及环

45、境条件下系统正常使用。l 杆体设计美观大方，表面应光洁、平整、无凹痕、划伤、裂缝，横臂上所有灯具及附件安装后，横臂小端有1-20仰角； l 焊接采用惰性气体保护焊或埋弧焊。无焊渣、气孔等缺陷，重要部位（特指如直杆与悬臂杆接驳处，直杆与法兰盘连体处等）的焊缝进行探伤检测； l 防腐技术：钢管杆内外表面采用热浸锌防腐处理，镀锌层厚度86m,标准参照GB2694-81中有关规定执行； l 灯杆不起泡、龟裂、脱落现象。l 符合GBJ135-1990，GBJ9-1990，DL/T646-1998和GB5768-1999标准； 3.7.2 杆件基础l 混凝土基础，灌注基础混凝土标号C30（尺寸视立杆大小及

46、土质情况而定）；l 强度能保证大风、大雨、酷暑、严寒等恶劣气候及环境条件下系统正常使用l 预埋件水平铁板：中板（厚度）=16mm 650mm，钢材质标准型号Q235；l 基础栓：M241600mm,钢材质标准型号Q235；l 基础钢板上配镀锌螺丝，平光垫圈和弹簧垫圈，PVVC弯管100mm1800mm；l 焊条材料：E4303，焊丝材料：H08Mn2SiA；l 接地体材料壁厚4毫米镀锌三角钢，接地体距地面2.8米处。接地电阻小于10；3.7.3主机柜l 主机功耗：小于200Wl 系统使用电压：AC 220V20，50Hzl 工作温度：-4070l 工作相对湿度：10%95%（非凝结）l 大气压力：86106Kpal 具备排风、加热、自动控温功能。l 具备防雷击功能。l 绝缘电阻：系统220V带电部分和机壳间绝缘电阻不低于100M。l 抗电：1500VDC，1分钟