全钢子午胎基本知识(共23页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上全钢子午线轮胎生产技术基本知识培训教材第一章 轮胎的基本知识 第一节 轮胎的作用及分类 轮胎是汽车的主要部件之一，是汽车的腿。轮胎的定义: 轮胎是装配在轮辋或轮轴上，为车辆与道路之间的连接体，供车辆或飞机运行及滑落的圆环型弹性体。轮胎对于汽车来说，好比是人的双脚，是汽车的行走机构，轮胎是汽车的主要部件之一。轮胎安装在汽车的作用：1、承受汽车和它所载重量，此称为承载能力。2、向地面传递汽车驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，如：驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能。此称为适应汽车动力性能要求，使汽车运行的能力。3、能使汽车在各种气候、路面和速度条件下驾驶自如、操纵稳定

2、和高速安全的功能，此称为安全性。4、缓冲震动，减少噪音，乘座舒适的功能，此称为舒适性。二. 轮胎质量性能的基本要求充气轮胎的发明对汽车工业的发展起了推动作用。与此同时，随着汽车行驶速度的提高和公路路面的改善，尤其是高速公路的发展，对轮胎质量性能提出了更高的要求，以下是基本要求：1.较高的负荷能力和良好的缓冲性能；2.较强的牵引力和很好的刹车能力；3.良好的转弯能力及方向稳定性能力；4.良好耐磨性能及耐久性能；5.高安全性及低滚动阻力。三、轮胎的分类有多种，现只介绍按轮胎的用途和按结构两种分类。(一)、按轮胎的用途分类：1、机动车：（1）载重汽车轮胎 （2）轿车轮胎（3）农业轮胎 （4）工程机械

3、轮胎 （5）工业车辆轮胎 （6）摩托车轮胎2、非机动车：（1）搬运车辆轮胎 （2）力车轮胎3、特殊用途：（1）航空轮胎 （2）炮车车辆轮胎 （3）坦克车辆轮胎(二)、按轮胎的结构分类：1、斜交结构 2、斜交带束层结构 3、子午线结构(全钢子午胎,半钢子午胎 全纤维子午胎)第二节 轮胎的构成轮胎装配在金属轮辋上，一套有内胎的轮胎(有内胎)通常由3件组成: A、外胎 B、内胎 C、垫带。无内胎的轮胎只有外胎一、外胎1、胎面：即行驶面，有一定的断面形状，有花纹。作用：（1）保护轮胎冠部的胎体帘布层、缓冲层免受损伤。 （2）使轮胎与地面之间有很好的抓着力，避免轮胎的纵横滑移影响汽车的行驶性能。2、胎侧

4、：轮胎胎肩到胎圈之间的部分，覆盖在侧面的胎体帘布上。作用：（1）保护胎侧胎体帘布不受机械损伤和潮湿的侵蚀。 （2）防止帘布层的老化。3、带束层(子午胎)：胎体帘布与胎面之间的中间层，由胶帘布层构成。作用：（1）吸收轮胎行驶作用的冲击。（2）加强胎面与帘布层的结合。（3）承受由于轮胎滚动、牵引、制动、侧滑所产生胎面与胎体间的剪切应力，并保护胎体帘布层不因应力集中而早期损坏。4、胎体：两边固定在钢丝圈上，外胎承受内压和负荷的一层帘布层。子午胎的帘布的帘线排列方向与胎冠中心线呈90度或接近于90度的结构.作用：（1）保证外胎有必要的强度和承受一定的气压和负荷。（2）承受外部的冲击。（3）固定外胎的外

5、缘尺寸。5、胎圈：由钢丝圈和挂胶帘布等组成，将胎圈固定在轮辋上的部分。作用：稳固地把轮胎固定在轮辋上，防止由于充气压力和外力作用而产生变形，使汽车在行驶时不发生摇晃。第三节 轮胎的标志子午线轮胎与斜交轮胎的区别是在结构上的不同。但是，这些内部结构的变化对成品胎来说外表是看不见的，只有通过轮胎胎侧部位的标志来识别，子午线轮胎胎侧常用的标志有:1、子午线轮胎的种类标志轮胎生产厂家在胎侧上都标有:全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎、全纤维子午线轮胎等字样，以区别子午线轮胎的种类。国外进口轮胎及国内大部分厂家上述三种字样一般用英文标明。如“全钢丝子午线轮胎”用英文“ALLSTEELRADIALTYRE

6、”标出等等2.子午线轮胎标志在轮胎规格标志中加有“R”字样，表示子午线轮胎。R是英文RADILA的第一个大写字母。不同国家的表示方法有所不同，但都在逐渐采用统一标志。法国米其林用X表示子午线结构，如9.00-20X;俄罗斯则用P表示子午线结构，如260-580P;有的国家在轮胎规格下面直接标出RADIALTYRE(子午线轮胎）。3、不同品种、规格子午线轮胎标志9.00R20-14PR9.00表示轮胎名义断面宽（英寸） R表示子午线结构标志20轮辋名义直径（英寸） -14PR轮胎强度标志（层级）载重子午线轮胎的轮辋尺寸还有22.5英寸和24.5英寸等等，如11.00R22.5，这类轮胎属于深轮辋

7、无内胎子午线轮胎。385/65R22.5 20PR M TL385表示轮胎名义断面宽（毫米） 65表示轮胎扁平率 R表示子午线结构标志22.5轮辋名义直径（英寸） -20PR轮胎强度标志（层级） M 速度级别TL无内胎标志（TUBELESS）4、速度级符号速度级符号代表轮胎最高行驶速度，以拉丁字母表示，如载重子午线轮胎胎侧上标有K字，表示该种轮胎最高行驶速度为每小时110公里，具体每个字母对应的速度值，要查国际统一的速度符号与相应速度值对应表。(表一)表一、速度符号与相应速度值对应表速度标志TRA和ISO规度速度Km/hETRTO规定速度Km/h速度标志TRA和ISO规定速度Km/hETRTO

8、规定速度Km/hG_90Q160160J_100R170170K_110S180180L120120T190190M130130U200200N140140H210P150150V2405、轮胎强度标志一一层级Plyrating(PR)表示轮胎在规定的使用条件下，能够承受最大负荷的特定强度标记。层级并不代表实际的帘布层数，只代表近似于棉帘线层数所承受的强度。如385/65R22.5-20PR其实际胎体帘线仅有一层，它近似于同规格20层棉帘线斜交胎的强度。6、负荷能力轮胎负荷能力是指在规定的使用条件下允许轮胎承载的最大负荷，即轮胎在一定的行驶速度和相应充气压力时的最大载重量，它的表示方法有几种，

9、常见的表示方法有:A、以负荷指数表示这是目前国际上子午线轮胎普遍采用的表示方法，以阿拉伯数字表示。如9.00R20-14层级的子午线轮胎，在轮胎胎侧上标为140/137，表示单胎负荷指数为140，相当于载重量为2500Kg;双胎负荷指数为137，相当于载重量为2300Kg。但负荷指数的每个数字相对应的载重量要查负荷指数和载重量对应表(附表二)。表二、负荷指数与载重量对应表负荷指数载荷量（Kg）负荷指数载重量（Kg）1301900143272513119501442800132200014529001332060146300013421201473075135218014831501362240

10、1493250137230015033501382360151345013924301523550140250015336501412575154375014226501553875B.以实际数字表示。这种表示方法是把轮胎的实际载重量在轮胎侧上直接表示出来，比较直观，不用查表。例如:9.00R20-14PR负荷能力为:单胎最大负荷(S)2575kg气压810kpa双胎最大负荷(D)2255kg气压740kpa我国国家规定以层级表示，但以引进技术生产的轮胎和为出口生产的轮胎，有的轮胎生产厂则将以上两种表示方法以及层级同时标明在胎侧上。7、扁平系列标志扁平系列，代表轮胎断面高(H)和断面宽(B)的

11、比值，叫名义高宽比(H/B)。例如:315/80R22.5中的80，表示这种轮胎的断面高与断面宽的名义比值为H/B=0.80，目前国家产轿车子午线轮胎有80，75，70，65，60几个系列，国际上已有35系列的超扁平轮胎出现。引进技术生产的国产载重汽车子午线轮胎有80，70系列。8、轮胎断面宽子午线轮胎断面宽目前有两种表示法，一种是英制，用英寸表示，一种是公制，用毫米表示，但逐渐从英制改为公制。国产轿车子午线轮胎已全部改用公制，例如:185SR14子午线轮胎中的185的单位为毫米。国产载重汽车子午线轮胎的断面宽有英制和公制两种，例如:11R22.5中的11单位为英寸，285/80R22.5中的

12、285单位为毫米。有内胎一般是英制表示，无内胎公制表示较多，特别是欧洲发达地区。9、花纹编号各轮胎生产厂家都要把本厂轮胎花纹设计编号标在胎侧上。我公司花纹命名情况如下：A S 301轮位 使用条件 序列号轮位长途高速公路中长途公路中短途混合路工矿非铺装路面A全轮位ALAHASAMD驱动轮DLDHDSDMT拖车轮承载轮TLTHF导向轮FLFHL长途高速公路高速公路，平整路段长距离行驶，力求达到最长行程H中长途公路国道、乡镇公路中程距离行驶，性能高，行驶寿命长S中短途混合路混合路面中短途距离行驶，操作稳定，性能好M工矿非铺装路工矿、工地非铺装恶劣路面举例：ASXXX（XXX为阿拉伯数字）ASXXX

13、：A：全轮位S：中短途混合路第一个X代表几道竖沟第二个X代表什么样式的花纹，0是普通竖向花纹、1是普通横向花纹、2是横竖向混合花纹、3是块状花纹4、是矿山专用花纹第三个X是花纹开发顺序号。10、轮胎生产厂商标商标是轮胎生产厂的商品标志，如金宝是山东亿诺工程轮胎有限公司牌轮胎的商标，又如桦林是桦林橡胶厂生产轮胎的商标。11、有内胎无内胎标志。目前国内生产的内销有内胎子午线轮胎一般不作标志，引进技术生产的或供出口轮胎有内胎子午线轮胎用英语标明TUBETYRE(有内胎轮胎)简称TT。无内胎子午线轮胎要在胎侧上用汉字标明无内胎轮胎字样。出口胎或引进技术生产的轮胎用英语表明TUBELESS(无内胎轮胎)

14、，简称TL。12、烙印位置由于子午线轮胎体比较薄，如果烙印位置不当，有可能影响轮胎使用寿命。所以有的轮胎生产厂家为了使轮胎使用单位便于加强轮胎管理，在胎侧上为使用单位指定出轮胎编号烙印位置。13、轮胎生产编号目前，国内各轮胎生产厂普遍采用将轮胎生产编号打在铝片上，硫化时将铝片放在下模具上，硫化后则在轮胎侧上印有数字编号。如某厂轮胎生产编号为:B0123，表示2010年8月15号中班01号主机手生产的第23条轮胎。14、轮胎生产周期号从欧洲进口的轮胎上，或引进技术生产的出口轮胎，靠近轮辋处有一个小方块，如10W3，这是轮胎的生产周期编号，即这条轮胎是10年第3周(星期)生产的。这是欧洲轮胎市场的

15、统一要求，他们不采用我国的轮胎生产编号，只认周期号。15、市场许可证标志在有的子午线轮胎上标有ECE或DOT字样，这是市场许可证标志。ECE是欧洲经济委员会(conomicCommissionofEurope)轮胎质量标准。凡是轮胎上有此标志者，说明该种轮胎已经通过欧洲经济委员会鉴定轮胎的各种技术性能指标已达到欧洲经济委员会所规定的轮胎质量标准，可以进入欧洲轮胎市场。DOT是美国交通运输部DepartmentofTransportation的轮胎质量标准。同样，凡标有这种标志的轮胎，表示该种轮胎已符合美国交通运输部所规定的轮胎质量标准，可以进入美国轮胎市场。16、胎冠磨耗标志在轮胎胎冠下面，胎

16、肩处，有的轮胎圆周标有数个小有的轮胎圆周标有数个TWI符号(英文TreadWearIndicator的缩写)，这是胎冠磨耗标志.它表示胎面磨损到此标志处必须停止使用，进行胎冠翻新，否则，花纹会失去排水防滑作用，甚至导致轮胎报废。有的厂牌的轮胎花纹基部胶厚度留有一定的余量，花纹剩余深度低于胎冠磨耗标志时，它允许进行花纹再刻。这种轮胎均标有可再刻汉语字样，或英文Regmovable字样。17、充气压力对于子午线轮胎来说充气压力非常重要，轮胎即不能气压过高，又不能缺气行驶。所以，轮胎生产厂都要在胎侧上明确标出充气压力，如:气压810kpa。18、0带束层接头方向标志这种标志只有意大利皮列里技术制造的

17、0带束层结构的载重子午线轮胎上有该标志。是在轮胎规格标志前面标有一个小三角形，如9.00R20，这个小三角形表示该种轮胎的0带束层的接头方向。它告诉轮胎用户，轮胎行驶滚动方向应按箭头的逆方向转动为好，同时告诉轮胎翻新厂打磨时要顺箭头方向打磨，不要逆向打磨，否则会损坏带束层。19、用乘用胎的规格形式标注的轻卡胎。如:145R12，185R14是乘用胎的规格标志。但是在这些规格标志的后面，分别标有LT或C的轮胎则为轻卡胎。如145R12LT或185R14C则变为用乘用胎规格形式标注的轻卡子午线轮胎。LT是日本的表示方法，C是美国和西欧的表示方法。145R12和145R12LT，185R14和185

18、R14C虽然轮胎的规格尺寸相同，但轮胎的内部结构不同，它们之间不能互相代换。第四节 部分常见的轮胎术语定义一、外胎：承受各种作用力的轮胎外壳体。二、内胎：用于保持轮胎的内压，带有轮胎气门嘴的圆环形弹性体。三、垫带：用于保护内胎着合面不受轮辋磨损的环形带。四、斜交轮胎：帘布层和缓冲层各相邻帘布交叉且与轮胎胎冠中心线呈小于90排列的充气轮胎。五、子午线轮胎：胎体帘布层帘线和胎冠中心线呈90排列，并以带束层箍紧胎体的充气轮胎。六、轮胎规格：由轮胎的名义断面宽、名义高宽比、结构代号和轮辋名义直径负荷所表示的轮胎标志。七、轮胎各部件名称定义：1、胎冠：外胎两胎肩之间整个部分，包括胎面带束层或缓冲层和帘布

19、层。2、胎面：外胎胎冠部位，即带束层或缓冲层上的外胎胶层。3、胎肩：胎冠与胎侧最上面一条防擦线之间的过渡区。4、胎侧：胎肩到胎圈部位的轮辋装配线（防水线）之间的部分。5、胎圈：是轮胎安装在轮辋上与轮辋接触的部分。6、胎趾：胎圈内侧尖端部位。7、胎踵：胎圈外侧与轮辋胎圈座圆角接触部分。8、胎里：外胎两胎趾之间的内表面。9、密封层；外胎两胎趾之间的耐透气胶层。（内衬层）10、胎圈补强层：起加强胎圈的作用而贴在胎圈部位的纤维或钢丝帘布层。（钢丝子口包布）第二章 子午线轮胎发展简史及现状第一节 子午线轮胎发展简史及现状一子午线轮胎子午线轮胎有：（1）全钢子午线轮胎(载重胎) （2）半钢子午线轮胎（轿车

20、胎） （3）全纤维子午线轮胎（部分低速或拖拉机胎）子午线轮胎：什么是子午线轮胎？回答这个问题，先从子午线谈起。子午线轮胎是这样的轮胎：胎体帘线排列方向象地球子午线一样，以轮轴为中心，从一个胎圈到另一个胎圈，径向排列。带束层帘线虽然是斜向交叉排列，但与胎冠中心线呈很小的角度。胎体帘线按子午线方向排列内胎冠中心线呈；并有帘线排列几乎接近圆周方向的带束层束箍紧胎体；这就是子午胎与斜交胎的根本区别。二.发展简史及现状1. 发展简史子午线轮胎自1913年两位英国人提出结构设想至今，其发展历史已有90年了。子午线轮胎尽管在1913年就有了发明专利权，但直到1948年才由法国米其林公司首先研制成子午线轮胎。

21、子午线轮胎一经问世，由于它具有比传统的斜交胎滚动阻力小，生热低，高速耐磨寿命长，安全舒适等无比的优越性，很快受到了各汽车公司和用户的欢迎，故子午线轮胎发展很快，并成为斜交胎更新换代的产品。现在，先进国家的轮胎子午胎，轿车胎达到100%，载重胎达到80%以上。我国在20世纪60年代开始研究全钢子午线轮胎，并试产出全钢子午线轮胎，但直到20世纪80年代，仍未形成大批量生产高质量全钢子午线轮胎的技术水平，质量和产量远不如美国,日本和西欧国家.直到20世纪80年代到90年代初，我国的轮胎公司开始陆续从国外引进全钢子午线轮胎的生产技术和设备，主要是引进了意大利皮里利公司(现称为倍耐力)的生产技术.其间，

22、国内的技术专业人员对引进的全钢子午胎生产工艺技术经过10多年的消化吸收,破解了全钢子午胎生产技术和管理的关键要素. 使国内组织全钢子午胎生产设备的调试和产品试制的能力和水平达到了世界先进水平.其有三个重要标志:标志一:以1999年青岛黄海轮胎公司对河南焦作轮胎公司成功地进行了第一家全钢子午胎生产技术的转让和技术服务.在短时间内就实现了高质量的规模生产.标志二:山东原胶南华清轮胎公司(现为双星华清轮胎公司)在没有从事全钢子午胎技术人员的情况下,采用聘用全钢子午胎技术人员和操作技师的措施,从2000年7月筹划建设全钢子午胎项目,到2001年10月仅仅用了十四个月,就建成并快速形成大批量生产.实现了

23、民营轮胎企业快速建成全钢子午胎项目的”神话”,对民营轮胎企业建设和发展全钢子午胎项目提供了很好的经验,由此带动了民营轮胎企业的全钢子午胎的项目的建设和发展.从2002年到2006年6月,先后有十多家民营轮胎公司很快地建成了全钢子午胎项目并进行规模生产.标志三:2002年,青岛高校软控公司汇集国内多位多年从事全钢子午胎生产技术的专家的智慧和经验,根据国内用户对轮胎使用的质量需求,并借鉴吸收国际现代的全钢子午胎的先进技术,对0度带束层结构的全钢子午胎生产技术进行全面整体地研究开发,形成了具有自主知识产权的全钢子午胎生产技术.先后进行技术转让多家,在两年半的时间内完成了6家轮胎公司的全钢子午胎项目的

24、技术服务.这些项目建设的显著特点是投资少,建设周期短,质量稳定并很快进行规模生产并产生效益.此极大地促进了国内轮胎公司转轨转型和产品更新换代的进度.促进了全钢子午胎生产设备国产化和国产化率,其可成为中外轮胎发展史上值得书写的篇章.青岛高校软控公司在进行全钢子午胎技术软件转让和技术服务中可称为创造性形成了特有的一种技术服务模式,即:1).项目自设计筹划建设至调试的一条龙服务模式2).在技术理论和实际技术操作快速培训操作人员的模式3).遵照技术原则,结合具体设备的性能,实现好,快,省地调试设备工艺的模式.2.目前国内全钢子午胎的现状.1) 产量和生产能力目前,国内已有五十多家轮胎公司生产全钢子午线

25、轮胎，(山东省就有30多家)。其大多数轮胎公司是采用的是0度带束层结构的全钢子午胎的技术.2006年全国的全钢子午胎的产量禁3000万条,其中出口800多万条生产能力超过3500万条.2)全钢子午胎的技术水平目前,无论是0度带束层结构还是四层带束层结构的全钢子午胎的技术水平接近于世界先进水平.3)设备调试技术水平在目前新上的全钢子午胎项目的轮胎公司的环境下,在调试生产设备尤其是调试国产设备的技术水平,实践充分证明国内的技术人员技术水平强于外国专家,可称为所谓中国的”小鬼”念出了所谓的外国”神”念不出来的经.坚持以人为本的人才科学发展观的理念和实践,坚持和谐并相互相容的企业环境的理念和实践,根据

26、各自企业的发展宗旨和具体情况,结合中国的市场环境打造具有本企业特色的管理模式第二节 子午线轮胎的优越性子午线轮胎有九个方面的优越性：1、子午线轮胎的耐磨性好。2、子午线轮胎的滚动阻力小、节油。3、子午线轮胎的牵引力和刹车性能好。4、子午线轮胎的转弯能力大。5、子午线轮胎的噪音小。6、子午线轮胎乘坐舒适性能好。7、子午线轮胎使用寿命长。8、子午线轮胎的驱动力大。9、子午线轮胎直线行驶稳定性好。第三节 全钢子午线轮胎的骨架材料胎骨架材料的演变轮胎用的骨架材料有大体有这么几种：1.棉帘线2.人造丝3.尼龙4.聚酯5.钢丝6.芳纶7.玻璃纤维 随着汽车工业和高速公路的飞速发展，子午线轮胎也获得了普遍应

27、用，而钢帘线是子午线轮胎最好的骨架材料，它具有伸长率小、模量高、强度高、刚性大、耐屈挠、蠕变性低等特点。钢丝帘线一、 钢丝帘线生产工艺盘条检验表面处理大拉热处理中拉热处理与镀铜湿拉和股、成绳、外绕成品检验包装入库几个基本概念1. 盘条：加工钢丝用的原材料是由不同化学成分组成的金属线材，一般直径6mm，缠绕为盘状，称为盘条。2. 单丝：不同直径的单根细钢丝称为单丝，可用其组成股线。3. 股线：两根以上的细丝加工而成的丝束称为股线。4. 帘线：三根以上的单丝或两股以上的股线捻制而成的钢丝线绳称为钢丝帘线。5. 外缠线：缠绕在钢丝帘线表面的单丝称为外缠线。二、 钢丝帘线的分类、成份及镀层要求：1.

28、钢丝帘线的分类由于子午线轮胎的高速发展，钢丝帘线的研究和发展也很快。目前，世界上的钢丝帘线结构和规格有几十种，但归纳起来主要有以下四个类型：普通结构钢丝帘线（OrdinaryCord）高伸长结构钢丝帘线（HighElongationCord）紧密型钢丝帘线（ComPactCord）开放式钢丝帘线（OpenCord）2.钢丝帘线的成份钢丝帘线所用钢丝的成份主要含铁、碳、组、硅、硫、磷、铝、镍、铜等。钢丝帘线所用的钢属于高碳钢(C70)，碳含量在0.60.73%左右.碳元素是钢材料中最重要的化学成份，碳元素大多以碳化铁(Fe3C)的状态分布在钢中，它对钢材的软硬和机械性能影响很大。含碳量高，钢材的

29、强度就高，但延伸率低，塑性差。念碳量低，则强度差，但延伸率高，塑性好。钢丝帘线的镀层由于钢丝与橡胶的粘合性能表差，所以橡胶工业用的钢丝(包括钢丝帘线和胎圈钢丝)均要在钢丝表面镀铜。子午线轮胎用的钢丝帘线一般都是在表面镀黄钢，所谓黄铜实际上是铜、锌合金，铜锌比为60-70:30-40%o根据用户要求，镀层中铜含量分为高铜和低铜两种，低铜含量一般在63%左右，高铜含量一般在67%左右。钢丝帘线的镀铜量一般为每公斤钢丝镀铜4-8克/公斤。钢帘线与橡胶的粘合性能直接决定着轮胎的使用寿命，粘合性能通常以粘合力和附胶等级来表示。粘合力是指将帘线从橡胶配料中抽出所需要的力(N);附胶等级是指帘线从橡胶配料中

30、抽出后，帘线表面的附胶程度(%)。钢丝和橡胶是两种不同的材料，两者之间几乎没有粘合力，只有在钢丝的表面镀上一层材料后，才有不同程度的粘合性能，根据不同的要求，选用不同的镀层材料，在所有镀层材料中，其中黄铜镀层的粘合性能最好。影响粘合性能的主要因素很多，钢丝帘线的表面镀层性质、钢丝帘线的结构、橡胶配料的组分、硫含量、促进剂等。镀铜钢丝与橡胶的粘合机理是:镀铜钢丝埋入橡胶中，在硫化反应中形成交联键，在橡胶与钢丝的界面形成硫化物Cu2-xS、ZnS)，然后橡胶大分子与硫化物反应形成，Cu2-xS-NR键和ZnS-NR键，从而达到粘合作用。三、钢丝帘线的结构钢丝帘线的结构表示方法:(NxF)xD(Nx

31、F)D+(NxF)xD+FxD式中：N股数F丝数D单丝的公称直径(mm)注:当N或F等于1时，则N或F以及括号在表达式中可以省略;当在两个或两个以上项中的D相同时，则只需在最后一项中表示出来，而外缠丝通常是单独表示的。例:(1x3)x0.22+(1x9)x0.22+(1x15)x0.22+(1+1)xO.15可以简化为:3+9+15x0.22+0.15或3+9+15x0.22+1特殊结构的钢丝帘线可在表达式后加注相应的英文字母来表示，例:NTNormalTensile，普通强度(通常可省略)HTHighTensile，高强度STSuperTensile，超高强度UTUltreTensile，极

32、高强度HEHighElongation，高延伸帘线OCOpenCord，开放式帘线CCCompactCord，紧密型帘线HIHighImpact，高耐冲击帘线四、钢丝帘线的特性钢丝帘线的特性分为物理特性、机械特性和化学特性。(1)物理特性A、帘线直径帘线同一截面横向尺寸最大值和最小值的平均值(mm)。B、捻距单丝或股围绕着股或帘线的中心轴线旋转一周所前进的轴向距离(mm)。C、捻向将帘线垂直放置，观察帘线绕其中心轴螺旋方向，如呈字母Z，则称为Z捻，如呈字母S，则称S捻。D、线密度帘线单位长度的质量(g/m)。E、弓高置于平板上的帘线在两个相距300mm的支撑点之间的弯曲高度(mm)。F、残余扭

33、转将一特定长度(6m)的帘线一端固定，另一端任其自由转动，旋转的次数即为残余扭转(转/6m)G、部分载荷伸长(PLE)帘线从受载2.5至50N之间的长度伸长(%)。H、弹性帘线承受特定的弯曲变形后恢复其初始状态的程度，用恢复能力的百分数表示(%)。I、松散当帘线被剪断时，其端实的钢丝或股的散开程度(mm)。J、平直度在不施加张力的情况下，将6m长的帘线放在两条相距7.5cm的平行线中间，帘线不与任何一条线相碰，便认为是平直的。K、定长根据标准，不同结构的帘线对应不同型式的工字轮按规定长度供货，每盘长度应满足其偏差要求。(2)机械性能A、 破断拉力在拉力试验中使试样断裂的最大力(N)。B、抗拉强

34、度钢丝或帘线的破断力除以其变形前的横截面积(N/mm2)。C、断裂伸长在拉力试验中，试样受拉力作用直至断裂时的伸长，用伸长与原试样长度的比例表示(%)。D、刚度指钢帘线的抗弯曲的性能，在规定的条件下使试样产生一定的弯曲所需的力距，1个刚度单位=0.098N.mm(3)化学性能A、镀层重量单位重量帘线的钢丝表面覆盖层的重量(g/kg)。B、 镀层厚度钢丝表面镀层的平均厚度(m)。C、铜含量一镀层中钢的比例(%)。D、粘合力一将钢帘线从橡胶中拉拔出来所需的力(N)。胎圈钢丝轮胎用的胎圈钢丝要求有较高的拉伸强度，比较小的扯断伸长率，最好的平直度，抗弯曲性能好，并且具有良好的粘合性能，一般根据轮胎的不

35、同规格和类型选用不同直径的胎圈钢丝。胎圈钢丝的生产方法与钢帘线的生产方法相同，只不过不用合股，直径比钢帘线直径大，加工工艺简单。子午胎胎圈钢丝与斜交胎没有大的区别，原材料用高碳钢，表面镀黄铜，镀层重量为0.10.3g/Kg左右。钢丝直径一般比同规格斜交胎要大，如:10.00-20-16PR胎圈钢丝为1.00mm，而10.00R20-16PR胎圈钢丝为1.65mm。根据引进技术不同，胎圈钢丝直径也有所区别，如英国邓陆普技术为1.42mm，意大利皮列里技术为1.65mm。第四节 全钢子午线轮胎的基本结构一、全钢子午线轮胎定义： 轮胎两胎圈间的钢丝帘线与胎面中心线成90排列，胎体上由一条相邻的小角度

36、高强力的钢丝帘布相互交叉，基本上不能伸张的环状带束层箍紧的空气轮胎。全钢载重子午线轮胎有内胎和无内胎两种。有内胎，如：9.00R20、12.00R20 无内胎，如：11R22.5 285/80R22.5 二、全钢子午胎的断面结构和各部件名称：全钢子午胎分有内胎和无内胎两种形式，有内胎全钢子午胎除外胎外，还需配有内胎和垫带，无内胎全钢子午胎不需要配装内胎和垫带而直接装配在轮辋上.全钢子午胎 (0带束层结构)断面图和各部件名称及具体位置见附图。（有内胎）第五节 轮胎各部件的作用1、胎体： 胎体使外胎具有强度、柔软性和弹性的挂胶帘布主体称为胎体。胎体需要有充分的强度和弹性，以便承受强烈的震动和冲击，

37、承受轮胎在行驶中作用于外胎上的径向、侧向、周向力所引起的多次变形。胎体由一层或多层挂胶帘布组成，这些帘布能使胎体以及整个外胎具有必要的强度。2、带束层：胎体和胎面之间的胶片或挂胶帘布胶片复合结构称为带束层。带束层用来预防胎体受到振荡和冲击，减少作用于胎体的牵引力和制动力，增强胎面胶和胎体间的附着力。子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用不同，一般称为带束层。外胎内产生的最大应力集中于带束层，而且带束层的温度最高。带束层的材料及结构一般因外胎的规格和结构，以及胎体材料等不同而异。3、胎面：外胎最外面与路面接触的橡胶层称为胎面(通常，把外胎胎冠、胎肩、胎侧、加强区部位最外层的橡胶统称为胎面胶)。胎面用来

38、防止胎体受机械损伤和早期磨损，向路面传递汽车的牵引力和制动力，增加外胎与路面(土壤)的抓着力，以及吸收轮胎在运行时的振荡。轮胎在正常行驶时直接与路面接触的那一部分胎面称为行驶面。行驶面表面由不同形状的花纹块、花纹沟构成，凸出部分为花纹块，花纹块的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓着力和保证车辆必要的抗侧滑力。花纹沟下层称为胎面基部，用来缓冲震荡和冲击。胎面花纹可分为三种基本类型：普通花纹、越野花纹和混合花纹。普通花纹用于硬路面行驶的轮胎，花纹分横向(如烟斗)和纵向(如锯齿)两种，花纹块总面积占胎面行驶面的7080%，花纹应使轮胎与路面有良好的纵向和侧向抓着力，行驶低噪音和高耐磨。越野花纹用于无路

39、面条件下行驶的轮胎。花纹分无向(如马牙)和有向(如人字)两种，花纹块总面积占胎面行驶面的4060%，花纹块粗大，以使轮胎具有高行驶性能和良好的自洁性。混合花纹既用于硬路面，也用于土路面上行驶的轮胎，胎面的行驶部分由普通花纹块和越野花纹块构成，花纹块总面积占胎面行驶部分总面积的70%左右。这种花纹的外侧可保证外胎与土壤有良好的抓着力，使车辆能在坏路面行驶，比普通花纹胎面的磨损要大。4、胎侧：贴在胎体侧壁部位，用来防止胎体受机械损伤和其它外界作用(如泥、水等)的橡胶覆盖层称为胎侧。胎侧与胎面的不同是不承受大的应力，不与地面接触，因而不受磨损，胎侧主要是在屈挠状态下工作，因此胎侧的厚度可以稍薄，但它

40、能有效地承受多次屈挠应力，并应有很好的耐光老化和耐臭氧老化的性能。胎侧上标有轮胎的商标等。5、胎圈：用来使外胎固定在轮辋上而又不易伸张的刚性部分称为胎圈。胎圈能使外胎牢固地固定在轮辋上，并在车辆运行时抵抗使外胎脱离轮辋的作用力。胎圈朝向胎内腔的一边称为胎趾，与轮辋边缘相接触的一边称为胎踵。胎圈由钢圈、包圈胎体帘布及胎圈包布等组成。钢圈则由钢丝圈、三角胶及钢圈包布组成。钢丝圈使钢圈具有刚性和强度。6、0度带束层：能够提高轮胎肩部的刚性，可以防止带束层端部产生变形，保证轮胎在高速行驶时的尺寸稳定，大大降低带束层边部所受的应力和受热。据称于一般带束层子午线轮胎相比可节油5%，行驶里程可提高20%，而

41、且高速性能好，翻新率高。7、钢丝补强层：加强子午线载重轮胎子口部位的挺性和力度，提高轮胎的载重性能。8、内衬层：有内胎轮胎：保护内胎，防止空气水分渗入胎体，造成钢丝胎体锈蚀。无内胎轮胎：除去以上作用外，还起内胎的作用。第五节 子午线轮胎在配方结构上的特点随着汽车工业和公路事业的发展对轮胎工业不断提出更高的要求：要求轮胎有良好的耐磨性，提高轮胎的使用寿命；有较低的滚动阻力，降低油耗，节约能源；有良好的起动、刹车、转弯、侧滑等一系列操纵稳定性，保证安全；有负荷量大，牵引力大，越野性能好，耐高温高速等适应性；有良好的缓冲性能和低噪音，使人们有舒适感等等。 通过前面的学习我们知道子午线轮胎是由胎体、胎

42、冠、胎侧、带束层、钢丝圈、内衬层、胎肩垫胶、三角胶芯、内胎、垫带等部件组成的，下面分几个主要部分分别作以介绍。胎冠：1、结构特点a、行驶面宽度大b、胎冠弧度高小c、花纹纵向为主d、花纹深度浅2、胶料特点胎冠胶多采用全天然胶或高比例天然胶，来改善胎冠的抗切割，耐撕裂粘合性和抗湿滑性。子午胎行驶生热低，可多采用细离子炭黑以提高其耐磨性。还可采用部分白炭黑来提高胶料的耐撕裂能力，减少崩花掉块。带束层：1、结构特点a.排列方式 二层结构 四层结构 三层结构 下三层半结构 上三层半结构b.角度 一层 20-25 二、三层 15-20 轿车一般 18-20 c.线密度 保护层较稀，与负荷有关d.宽度 带束

43、层宽/行驶面宽=0.94-1.05e.胎肩垫胶 垫平带束层，转移吸收肩部应力2、配方特点带束层胶：粘合性好，耐疲劳，生热低，耐剥离，强力高 肩垫胶：柔软，低定伸，耐疲劳，生热低，有良好的粘合性胎圈：1、结构特点a.钢丝圈断面形状：O、U、六角、矩形等b.三角胶芯：单配方三角、复合三角胶芯c.包布：缠绕包布d.钢丝补强层：增加子口部位的挺性和力度e.钢丝规格：1.50-1.65f.耐磨胶条：很好的耐磨性和足够的强度2、配方特点胎圈部位是内衬层、胎体帘布、钢丝圈、三角胶、钢丝圈加强层、耐磨胶条、胎侧等许多部件的复合部，所以胶种比较复杂，不同的部位有不同的要求。胎体：1、结构特点a.轮胎的高宽比 0

44、.8-0.7b.断面水平轴 （H1/H2）接近1或稍大于1c.安全倍数 等于或小于斜交胎d.内衬层： 普通结构的两种胶片两复合内衬层 带形状的两种胶片两复合内衬层 三种胶片三复合内衬层2、配方特点a.胎体胶：耐屈挠耐热老化b.胎侧胶：耐撕裂、耐屈挠龟裂、耐老化c.内衬层：过渡层采用胎体胶，气密层采用氯化丁基胶第三章 全钢子午线轮胎制造工艺特点及工艺流程第一节 全钢子午线轮胎制造工艺特点全钢子午线轮胎的制造工艺特点：1、各种胶料：按照塑炼和混炼的质量要求，做到均匀的，充分的符合技术要求的物理机械性能的工艺技术操作性能。2、各种部件的尺寸符合技术规定的尺寸标准。3、骨架材料与胶料覆合要达到帘线密度

45、均匀，且帘线的两面胶料厚度均一。4、各种复合材料半成品的成型覆贴组合，定位准且要均匀对称。5、各种半成品要做到在技术规定的时间内使用。6、各种半成品要做到无污染、无变形。7、胎胚在硫化过程中，装胎胚要定位准，严格执行硫化三要素。8、成品的搬运、包装、仓储要满足全钢子午胎的要求。概括其工艺要点为： 准确性 部件尺寸和部件的定位十分准确 均匀性 材料的重量分布和质量分布非常均匀 粘着性 材料与材料之间，部件与部件之间的粘着性绝对可靠 第二节 全钢子午线轮胎制造工序及其半成品或成品。全钢子午线轮胎主要制造工序及其半成品：1、密炼混炼胶2、压出胎面、胎侧、垫胶、胎圈胶芯3、型胶压延薄胶片、内衬层（气密层）4、钢丝压延胎体、带束层帘布、子口包布帘布5、0压出0带束层