城市道路保通方案(共10页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上石安公路入城段改造工程交通保通方案一、 工程概况安宁入城段（G320）为昆明连接安宁市及滇西南地区公路主干线，其承担着繁重的运输任务，经现场调查统计小时交通量：1200辆（单向），是安宁境内交通最繁忙的一段。由于该公路建设较早，随着交通流量逐年持续增长，服务水平明显下降，再加上大流量、大吨位连续荷载作用下，路面出现了沉陷、龟裂、雍包等不同程度的病害，需对经常路面挖补。为改善投资环境，促进地方经济发展，对其升级改造显得尤为重要。安宁入城段改造工程，起点和平村收费站，终点安宁新大桥，全长3.6公里，工程位置及范围详见图一安宁入城段改扩建工程位置示意图），该工程土建总投资6

2、653万元，计划2010年3月开工建设，2010年5月底建成通车，合同工期92天。设计标准：原双向4车道（路基宽26米）路面改造为双向6车道路面（路基宽28.5米），同时两侧增加3.45m人行道，设计时速60KM/H。原路面断面及改造后断面详见图二安宁入城段改扩建工程原路面图及图三安宁入城段改扩建工程设计标准断面图。图一、安宁入城段改扩建工程位置示意图图二、安宁入城段改扩建工程原路面图图三、安宁入城段改扩建工程设计标准断面图二、施工保通的总体思路作为安宁市的主要进出公路改扩建工程，业主及主管部门明确提出施工期间不断交，制定科学合理的交通保障措施，达到尽可能降低改扩建工程对老路交通的干扰,方便沿

3、线群众出行,充分发挥老路的社会经济效益,减少对社会负面影响的，处理好施工与保通的关系是工程顺利实施的根本保证。保通的总体思路：1、加大宣传力度，最大限度利用周边路网进行交通分流。2、调整、增加部分保通范围内尤其是施工区域内的交通设施，使其既能满足道路施工要求，又要满足社会车辆通行要求；3、加强施工道路的交通管制，提高施工道路的通行能力，确保施工道路沿线交通的顺畅；4、通过交通标志标牌等交通诱导设施的设置，使驾驶者能够便捷地到达目的地；5、配备交通协管员，加强重要施工区域的交通秩序管理，尽量避免交通拥堵现象的出现；6、充分利用新闻媒体（电台、电视台、网络、报刊等）等传播媒介，提前做好沿线企业、街

4、道居民和来往车辆驾驶员的宣传教育工作；三、保通方案根据周边路网情况及现有交通流量，结合工期要求，采用压缩现有车道，利用周边路网分流方案。即原双幅双向四车道压缩为单幅双向两车道，半幅封闭施工，利用周边路网分流。该方案施工受纵向交通影响较小，合理安排施工运输的时间，尽可能减少施工对纵向交通安全影响。1、施工区域外的交通分流：经周边路网调查，平行道路为昆楚高速及金城花园南侧往高海路方向的省道S215，但省道S215路状况较差且安晋高速正在施工，主要考虑昆楚高速分流，可引导昆明与玉溪、草铺之间交通车辆从安楚高速行驶，以减轻施工区域的交通压力。可在和平收费站（昆明方向）前200m处、安丰营及草铺路口分别

5、设置交通引示标志“石安公路入城段改造施工，前往昆明方向，请从安楚高速行驶”及“石安公路入城段改造施工，前往草铺及安丰营方向，请从安楚高速行驶”，引导玉溪、草铺与昆明往返车辆从安楚高速行驶绕行石安公路。具体详图三：安丰营入口交通提示牌位置图、图四：草铺入口交通提示牌位置图。图三、安丰营入口交通提示牌位置图图四、草铺入口交通提示牌位置图2、施工区域交通保通：根据施工安全、保通及进度要求，对南北幅车道进行分幅施工，施工阶段半幅封闭，使原双幅双向四车道改为半幅双向两车道行驶，两车道中央设置塑料反光锥筒或在道路上标线分离，使双向交通渠化，减少相向车辆的行驶干扰，同时为保证施工及交通安全，施工区域车辆行驶

6、速度需控制在10KM/H以内，且在道路变窄施工区域严禁机动车辆超车。1)第一阶段：施工准备拆除阶段：中央绿化带拆除，挖除绿化带红土，浇筑砼至路面-0.16m，面填级配碎石至原路面平，以达到道路拼宽1m。拆除工作每200m设一施工段，分段流水施工，采用反光锥筒或水马双向临时围护，施工区域道路车辆限速10KM/h。在施工区域前方100m处设置开始道路导向、在施工区前200m处设置前方施工、限速及禁止超车标志，详图五中央绿化带拆除临时围护图，为保证夜间施工及行车安全，每20m设置频闪灯。砼浇筑后级配碎石填至路面后拆除临时围护，进入半幅施工的半幅封闭施工。详图五中央绿化带拆除临时围护图该阶段道路占用宽

7、度3m，施工周期短，影响时间约7天，对道路行车影响相对较小，但在未完全封闭的情况下施工，此阶段保通工作的重点是降低施工区域车辆的行车速度，防止因车辆过快发生事故对施工人员及第三人造成伤亡， 2)第二阶段：北面半幅路基、路面施工阶段采用彩钢瓦沿道路中线封闭北侧半幅，原双向四车道改为南侧双向单行车道行驶。南侧原两车道宽8.25m，行车道外侧有4.25m非机动车道，非机动车道与机动车道存在20-30cm高差，为提供车辆的行驶速度，南侧非机动采用C20砼找平同机动车道，双向车道由8.25m拓宽为为双向12.5m，原道路机非带防撞钢护栏移植在左侧边沟旁，两车道中央设置塑料反光锥筒或划线分离，使双向交通渠

8、化。具体围护详见图六：北侧半幅施工交通断面图。图六 北侧半幅施工交通断面图该阶段主要有路基、基层、路面、排水施工等工序，施工周期为40天左右，施工过程中严格控制施工机械侵占道路，路基、基层、路面及排水的材料运输尽量避开交通高峰期。保通措施重点控制车辆行驶速度，最高限速为10KM/H，严格控制在施工区范围段内超车，具体措施：一、在进入施工区域的路面上设置减速带。二、在警告区、缓和区、施工区设置齐全清晰的标志标牌设施，彩瓦围栏及左侧防撞板上在来车方向一侧贴反光标志围栏顶安装频闪警示灯，交通标识设置具体详图八施工区域出入口及及交通标志设置图。三、保通人员定时对标识标牌及其他交通设施清洗和更新，并加大

9、日常巡查力度，及时恢复缺失标志，四、防止车辆在施工区域车道上抛锚，项目部准备事故拖车一台现场备用。3）第三阶段：南侧半幅道路路基路面施工阶段：北侧半幅道路（含路面）完成后，拆除北侧围护，进行南幅封闭施工，封闭方式及交通标识及其他措施同南侧。施工围护具体详见图六：南侧半幅施工交通断面图图七、 南侧半幅施工交通断面图四、施工区域出入口及交通标志的设置道路前方300m道路施工减速慢行及车道变窄标牌，距施工区域100m设置10KM限速牌，使进入施工道口车辆时速在10KM/H以下。在进入缓冲区及施工区设置禁止超车及限速标牌及在彩瓦上设置反光标，引导车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区封闭车道，施工

10、区域结束后30m（终止区），设置解除限速和解除禁止超车标志。和平收费站等丁字口，为不阻碍驾驶人员视线，交叉口20m范围内围栏，下部1m为彩钢瓦，上部为钢板网。具体详见图八施工区域出入口及及交通标志设置图。 五、保通组织机构为了做好施工期间边施工、边通行，达到通畅、安全的工作目标，项目部成立保通办公室，明确分工及各自工作职责，加强与建设单位、公路运营管理单位以及路政和交警等多部门的相互协作和相互配合，组织机构机构详图九保通组织机构图。保通办公室组长:-（项目经理）保通办公室副组长：-（质安部长）、-（现场施工总负责）组员：-（技术）、-（技术）、-（技术）、-（机电）、-（材料）、-（后勤）保通

11、人员：24人。保通人员具体配置：每天设3班。标段起止点各2名，和平收费站丁字口2名，标段中间路口设2名，道路流动人员2名。保通人员具体名单如下：林永祥 张云飞 郭辉 张学涛 张文兰 唐佩华 林光辉杨小康 易纲 张学思 洪健 付显林 赵林斌 李俊孙学云 周建华 吴业康 马永恒 路学良 王建刚 郭鹏育王守林 陶正林 路继福石安公路入城段（和平村收费站-安宁新大桥）改建工程安全保通组织机构图 安全保通组织机构图 （图九）保 通 组 长 （-）刚续延保 通 副 组 长（-）保 通 副 组 长（-）保 通 二 组（-） （陈浩全）保 通 三 组（-）（高鹏霄）试验室保 通 一 组（-） 专心-专注-专业