特大桥施工组织设计(共47页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上大保高速公路十六合同段K455+087金厂岭澜沧江特大桥实施性施工组织设计云南云桥建设股份有限公司大保高速公路十六合同段项目经理部一、 编制说明(一)、根据与业主(建设单位:大保公路建设指挥部)1999年6月8日签署的施工承包合同书,特制定本施工组织设计。本合同段内其它工程的施工实施性施工组织设计已由业主批复。特大桥因设计图纸迟到,施工重要构件挂兰设计未完成,故至今才编制出台。(二)、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点,以总工期30个月,即1999年12月1日正式开工,2002年6月30日竣工作为控制进度目标,统筹考虑全桥的施工
2、工艺,现场布置以及施工进度计划。(三)、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划,仅作为指导施工时参考用,不作为最后的供应计划,其各项数量如有出入时,应以施工预算的数量为准。(四)、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据:1、 施工承包合同书,1999年6月8日。2、 云南省大保高速公路永平保山大官市段招标文件,1999年1月。3、 施工图设计文件,1999年10月。4、 公路桥涵施技术规范(JTJ04189)5、 公路工程水泥混凝土试验规程(JTJ05394)6、 公路工程石料试验规程(JTJ05494)7、 公路工程金属试验规程(JTJ05583)8、 公路工程质量检验评定标准(JT
3、J07198)9、 公路工程施工安全技术规程(JTJ07695)10、 公路桥涵设计通用规范(JTJ02189)11、 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTJ02385)12、 公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ02485)(五)、本施工组织设计已2000年 8 月 30 日在项目部专门会议上通过,由本项目部负责实施。二、 工程概况(一)、构造形式 桥梁起讫桩号K454+845.80K455-282.40。全长436.60m。1、 上部构造 主桥上部结构为130+200+85米三跨预应力混凝土连续刚构,由一个240米T和1个160米T组成的不对称结构。大桥平面线形为直线,桥面纵坡为0
4、。在主桥和两桥台处设SSFD320伸缩缝各一道。大桥桥面宽22.5m,箱梁为单箱单室断面,设置纵、横、竖三向预应力,混凝土标号为50号。桥面下层为5cm厚粗粒式沥青混凝土,上层为cm细粒式沥青混凝土铺装。、下部构造 两岸中墩基础均为群桩基础,混凝土。墩由棵直径.m,桩长m的钻孔灌注桩组成基础,墩由棵直径.m桩长m的钻孔灌注桩组成基础,柱顶设置承台。承台为钢筋混凝土。墩柱为双柱式空心薄壁墩,墩高62m,墩高69m。中间设置横系梁一道,墩柱及系梁为钢筋混凝土。永平岸桥台为桩基组合式桥台,保山岸桥台为重力式桥台。台帽为混凝土。附图:桥梁总体布置图(见P47)(二)设计标准、 道路等级:山岭重丘四车道
5、高速公路、 设计行车速度:公里小时、 桥面宽:.m其中:行车道宽(.)m;紧急停车带:.m;中央分隔带宽:.m;外侧护拦宽.m。、 设计荷载:汽车超级;挂车。、 地震基本列度:度,按度设防。(三)主要工程数量、 钻孔桩.m8棵。其中:桩长m的2棵;桩长m棵;桩长m的棵。、 、桥台个、 不对称构个,大为,小。其工程数量见表(见工程数量表P48)全桥设计混凝土为.m,钢材:.t。(四)、气象、水文、地质及地形简况、 气象:本桥位为大保公路最低点桥面标高为;地处云南高原西部,著名的横断山脉南段,谷深坡陡,地势险峻,属典型的“”型河谷地貌。夏季炎热,冬季较冷干燥,枯雨两季分明。年平均温度.C ,最低气
6、温6C ,最高气温40C ,降雨集中在、月,占全年降雨量的以上。年平均降雨量毫米,年最大降雨量为毫米,年最小降雨量为.毫米。风季一般在月份,风向主要为南北、北南向,最大风速约为12ms。、 水文。该澜沧江为云南五大水系之一;常年流水,最枯水水位标高为.。最高水位标高50.(为小湾电站蓄水水位)。、 地质:该大桥跨越深切割V型河谷,东岸为崇山混合岩,板岩地层,两岸为三迭系白云岩,白云质灰岩夹粉砂岩层,由于受南北F8逆断层影响,河床卵砾石土堆集层大于20m。、 地形及交通状况由于该桥位于深切割型河谷,桥位附近坡度陡峻,场地较为困难,驻地只有选择在坡度较缓的两岸山上,施工场地则分上、下两部,基础施工
7、时在两岸河滩上,待路基成型后,则将搬至两岸路基上。交通状况:东岸(即墩及台)原有便道由普棚工地,但因便道沿河而下,与现施工的大保公路并行,机械、材料、设备进出困难,生活受影响。西岸:有老国道直通工地,但到桥位需修便道。(五)、其它本桥施工有三大难点:、桩基础,该桥桩基多,集中,桩较长,交通条件较差,大型机械设备无法到达桥墩位置。时间紧。必须要在年洪水来前完成全部桩基工程及承台工程,保证下部工程抢到洪水位以上,方可保证总体工期。解决方法:加强现场管理,增加钻孔设备,加强人力;、空心薄壁高墩施工,较为突出的是外观质量及高空安全。其解决方法:、采用新加工刚度大,整体性好的大模板,采用翻转立模来达到外
8、观。、对职工加强安全教育,增加防护措施。、悬臂浇筑。浇筑断面高,重量大,次数多。其关键在于施工用轻型挂蓝的研制。挂蓝不仅要求控制自重和承载能力,而且要求刚度大,行走方便灵活,拆装容易,安全可靠,经济适用。我处请昆明理工大学及西南交大联合进行设计,并请厅、局等有关专家进行方案选定,施工图审定等工作。三、 施工准备工作安排为确保本桥工程任务的顺利完成,必须做好各项准备工作。(一)、生产与生活临时设施根据本桥的工程量,计划进场第二、三两个分公司,固定职工人,民工人。二分公司驻东岸,完成东岸T和0#台的任务,三分公司驻西岸,完成西岸2T和3台任务。为保证临建包干费用,拟采取以下措施。、 全部临建分两类
9、:一类包括住房、办公、试验室、医务室、会议室、招待所等,二类包括:食堂、库房和操作房等,相对结构简单些。、 严格控制住房的建造面积,根据工地情况,固定职工每人8m2,民工每人4m2。、 精简机构,减少层次,尽量压缩办公用房。 计划全部临时设施建房3000m2,其中一类房1600m2,二类房1400m2。所有临时住房等设施根据工程进度和实际需要先后建造。(二)、临时道路及临时便桥。、 永平岸(即东岸)原修有一条进场道路至澜沧江边,但该便道与现修的大保公路15标段严重干扰,不仅道路状况差,经常产生阻车,而大桥所需材料、钢材、水泥、石料等全部需从该便道运进,许多车辆均不愿承运材料,致使运价提高,还是
10、难找车运,在施工过程中有可能产生停工待料的情况,而该大桥控制工期的关键工程则是1#墩施工。故请业主(大保公路指挥部)对进场道路加强协调,保证大桥施工材料运输的道路畅通。由江边0#桥台,高差80m。需修汽车便道,便道宽5m,设3个回头曲线,四个错车台。、 保山岸(即西岸)。从主线K455+600左侧修一汽车便道,长967.5m,便道宽5m,设四个回头曲线,五个错车台,运输2#墩所需的材料物资至桥位。、 进生活区。需修一条长250m,宽5m便道,设2个回头曲线,设3个错车台。、 保山岸路基至2#墩的临时便桥根据本桥的施工特点,在施工完成桥下部结构后,由于施工下部的砼拌和站到桥面的高差较大,高差达8
11、0米,特别是保山岸2#墩到保山岸河滩上拌和站的水平距离有350多米,砼的输送较困难,且河滩在洪水期间会被淹没,为保证悬浇砼的连续性和可靠性,必须将砼拌和站移至桥头的路基上(此时桥头路基已成型),使砼输送的高差减小,使砼输送泵能顺利输送砼,保证砼浇筑的连续性。那么砼由桥头到主墩的砼输送管必须设置便桥。根据地形特点,我们计划采用钢管脚手架架设便桥,使施工人员的上、下班以及砼输送管由便桥到达2#主墩的0#块。 临时便桥设计荷载:砼输送管及管内装满砼,并考虑10人同时从便桥上通行。 (三)场地平整、 生活区。由于该桥位地处V形河谷,设有现成场地,租林木稀疏,坡度不大的山地布置生活区,首先推成梯形平台,
12、建盖房屋。、 永平岸(东岸)。1#墩位于河边的一砂地,便于机械设备进场,均需填筑30cm厚的砂砾石进行硬化处理,下部工程拌合场,置下游稻田,均需填筑30cm厚的砂砾石进行硬化处理。、 保山岸(西岸)。2#墩承台约一半位于水中,且该江主河槽偏向该墩,水深流急,河上边坡陡峭。该墩施工需进行抛石围堰筑岛,平整场地。2#墩下游约300M有一河滩地,下部工程施工拌合场设于该砂滩靠山边,需进行填筑整平及硬化处理。(四)、供水生活用水采用山箐水,用钢管引渡至生活区,设置蓄水池,供生活之用,生产用水则在江边挖井,利用经过滤后的清水。用抽水机抽至拌合场地,供拌合砼及砼养生用。(五)供电由老营供电所拉一高压线,经
13、18、17标工地,直至桥位,约为23千米,分别在东西两岸桥位附近安装425KVA变压器各一台,施工现场所需低压线路设在桥位下游两侧,以减少对施工现场的干扰。考虑施工的连续性,防止停电而产生停工,故两岸各设一台250KV发电机备用。四、 施工方法和工艺技术方案(一) 、施工顺序 根据河流水位分季节性的规律,及设计图纸到位情况,分为四个阶段,第一个阶段(1999年6月1999年11月),图纸尚未到位,但有桥位布置图,根据桥位布置图进行下部构造的施工准备和抛石围堰筑岛。第二个阶段(1999年12月2000年6月)进行1#、2#墩的钻孔灌注桩施工和承台施工。第三个阶段(2000年7月2000年10月)
14、墩柱施工。第四阶段2000年11月-2002年6月各梁段施工。(二) 、钻孔灌注桩桩施工1、主要工程数量:1#墩:基桩1.5m,桩长38m,共42棵,设计钢材用量314.072吨,25#水下混凝土2820m3。2#墩:基桩1.5m,桩长33m,共34棵,设计钢材用量221.79吨,25#水下混凝土1983m3。2、地质状况:1#墩:表层0-13米为漂卵石土,松散中密,容许承载力为500-700Kpa,以下为灰黄,灰绿、灰、褐红色板岩,板岩面呈倾斜状,约为300,强风化,碎石状,容许承载力:600-800Kpa2#墩:靠河前两排桩,为抛石围堰筑岛,表面0-10米为松散、大小不等的块石土,其余为黄
15、灰、灰绿、灰色板岩,强风化,碎块状,容许承载力600-1200Kpa。3、临时设施布置a、 临时基础施工天线布置:由于该桥仅有两个桥墩,均在直线段内,墩基础为桩式基础,桩布置较密。较为适合用施工天线进行吊运材料及安放钢筋笼,钻架移动等工作。我们决定设置4根施工天线。地笼桩布置:永平岸设在桥台前,标高为1270.000,保山岸设在正线路基上,标高为1280.000,主索跨径为:390m。b、 场地布置:永平岸拌合场设在1#墩下游小河对面,距离约为150米,钢筋场地及木工场地设在拌合场下方。保山岸设在2号墩下游约300米处,钢筋场地及木工场地设在拌合场附近。4、施工方案及施工方法a、 钻孔: 在埋
16、设护筒和挖孔前,对路线与桥位进行认真的复测,设置两个永久的桥位控制测设点,并与两岸的引道相闭合,在放两主墩样时均用该控制点控制。控制点设在桥上、下游,用全站仪测定桥轴线形成双三角形,并进行平差改正,使其达到设计及施工规范要求。永平岸1#墩,共有42棵桩,桩基较深,桩长为38米,我们拟采用冲击钻钻孔,由于地质表层为较松散砂砾石,采用冲击钻孔过程中上部易产生坍孔,我们在0-6米左右采用人工挖孔,用同桩标号的钢筋混凝土护壁,在渗水量大,无法进行挖孔后,再用冲击钻机钻进,本岸初步考虑采用6-8台钻架同时进行钻孔,根据进钻进度及地质情况,必要时采用我公司现有的莱福尔磨桩机进行钻孔。保山岸钻孔平台形成后,
17、在抛石围堰段的承台底部采用先打小钻,压注水泥浆,使所抛的石块结成整体,避免洪水将承台底冲空,及在用冲击钻钻孔时防止松散体发生坍孔。2#墩共有34棵1.5m的桩,设计桩长33米,采用埋设护筒定位,冲击钻成孔,在抛石的松散体内钻孔,采用水泥浆护壁,防止松散体漏水产生坍塌。该墩拟采用6台钻机同时进钻。b、 进钻中注意事项:安置钻架要平稳,冲击锤要对中,护筒要求不漏水,护筒顶面超过水位线1m以上。开始冲击时采用小冲程开孔,使初成孔泥浆充分拌稠,孔壁坚实,圆顺,不坍孔。钻进深度超过冲锤全冲程后,才能正常冲击,在冲击过程中如遇到坚硬的大漂石,直接用中、大冲程。如遇到探头漂石或倾斜岩面时,需投较硬的块石及粘
18、土,将孔底垫平,再进行冲击,必要时需重复多次。在冲击中应注意排除钻渣,并添加粘土,以加快进度。如在钻孔过程中出现坍孔、偏孔、扩孔、缩孔、钻孔漏浆等现象应及时处理。坍孔应认真分析,查明原因,进行处理,坍孔不严重时,在护筒口坍时,可用土及小块石,将坍口填满,并改善泥浆性能,采用小冲程冲击再继续钻孔。坍孔严重时应将孔全部用砂或小砾石夹粘土回填,经一段时间自然压实后,再重新进行钻孔;偏孔发现及时不严重时,可用冲击器在偏孔位置反复扫孔纠偏。偏孔严重时,则需回填砂砾石及粘土,重新开钻;缩孔有两种可能性,一种是由于冲锤磨损过大,应及时补焊;另一种是遇地层中膨胀软土,粘土泥岩造成,施工时应采用失水率小的优质泥
19、浆护壁,对于已发生的缩孔,用冲击锤在该处上下反复扫孔,扩大孔径,直到孔径达到要求。如孔内出现漏浆,极易出现坍孔,应及时堵漏采用块片石、泥浆、水泥填入孔内,用冲击器反复冲击增强泥浆的护壁作用。c、 钻孔要求:I、 桩的钻孔,在中心距离5m以内的任何桩的混凝土浇筑完毕24小时以后才能开始。II、 桩孔的钻进分班连续作业,不能中途停止,经常注意土层变化。在土层变化处均采取渣样、判断土层,记入记录表中钻渣情况栏,并与地质剖面图校对,对重要的钻孔,每次的渣样要编号保存,直到工程验收。III、 钻孔全过程,要根据钻孔表格,各台班要进行认真记录;当钻孔达到设计规定的深度后,进行清孔,报请监理工程师检查签证后
20、,方可进行下道工序吊放钢筋笼准备浇水下混凝土。IV、 清孔在钻孔达到设计深度后,用打浆桶清理孔内泥浆,根据本桥钻探资料,对清孔采取二次清孔,第一次将孔内泥浆打干净,量测孔深,达到设计值后,进行第二次清孔,加入适量粘土,静止半小时左右,用冲击锤进行3米范围(由孔底起算)上下反复搅浆,使粘土形成悬浊液,完成清孔。d、 安放钢筋笼终孔后经监理工程师认可,立即进行安装钢筋笼。钢筋笼在承台边分两节制作,用吊车吊运入孔,安装下段,在孔口电焊拼接上段,焊缝采用邦条焊,焊缝长度满足10d,采用施工天线可一次吊运入孔。在吊放入孔时,钢筋笼与孔壁间有一定的保护厚度,就位后,固定好钢筋笼,当提升导管时需防止钢筋笼被
21、拔起。浇砼时,采取措施,以便观测好钢筋笼可能产生的移动。e、 浇筑水下混凝土在桩孔内放入钢筋笼骨架后,先检测孔底泥浆沉淀厚度,如果满足规范要求,尽快不间断连续浇砼。如果沉淀厚度超过规定要求,则重新清孔,直到满足规范要求后,再开始浇筑水下砼。浇水下砼的导管,需先作水密承压试验,符合要求后才能使用。浇砼时导管底距离孔底距离在25cm-40cm,首批砼浇筑后,砼埋管深度不小于1米。在整个浇筑过程中,密切注意砼质量,避免因砼和易性不好或粗骨料过大而发生卡管事故。导管埋深按施工规范要求,埋置过浅,易脱空产生断桩,埋置过深易产生拔不出导管现象。单桩水下砼浇筑连续进行,井孔中水位保持孔口稳定。浇砼的全过程,
22、需专人对进行浇筑的数量作记录,并随时测量并记录导管埋深和砼的表面高度。若在浇砼过程中发生意外(如停电等),未能连续浇砼,需在砼初凝前解决,若超过初凝时间,则按废桩处理。浇筑的桩顶标高比设计多浇筑0.5-1.0m,待浇筑完后,再把多余部分清除。以保证桩的质量。f、 钻孔桩施工完成后,经一段时间的养护,达到设计标号后,进行规定的成桩检验,认真填写桩质检报告单提交监理工程师签认,签认后方可进行下道工序的施工。(三)、承台施工本工程分1#承台、2#承台,1#承台工程量为30#砼2390 m3,钢材155.881t;2#承台工程量为:30#砼1898m3,钢材124.015t。、 施工机械设备拌合站2套
23、;砼输送泵3台;插入式振动器10台;50装载机2台;砼抹光机2台;平板振动器2台;钢筋截断机2台;钢筋弯曲机2台;钢模板2套;电焊机4台;潜水泵6台;挖掘机1台。2、施工技术方案及工艺操作要点、桩基完成后,根据审核后的桥轴、里程、标高,准确放出承台开挖线,采用挖掘机配合人工挖基,在开挖过程中注意开挖标高,边坡稳定和人机安全,基桩开挖到接近标高时,按设计和规范要求,清凿桩头,请有关检测单位对桩进行无破损检测,桩基检验合格后,实地放出承台几何尺寸线,请驻地监理和业主进行基桩检验。填写隐蔽工程报验单,并注明基底地质状况,桩的平面位置,基底标高等。经检验各项指标达到设计要求和施工规范后,经业主、设计代
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