深圳某公路工程交工验收施工总结(共17页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上深圳某公路工程第#合同段交工验收施工总结#市路桥工程公司深圳某公路工程第合同段项目经理部二年三月十一日各位领导、各位专家： 您们好！经过我公司上下全体参建人员的共同努力，深zhen某公路工程第#合同段工程已完成全部施工任务，于今天进行交工验收。在历时三年施工过程中，我们得到了质监站、建设单位、设计单位、监理单位、特别是￥区交通局、城建局、交警大队和%街道办的大力支持和帮助。在此，我代表公司全体员工，向各单位表示衷心的感谢！下面我将本工程的施工情况和过程作一个简要汇报，请与会专家予以审查。一、工程简介 1、本工程由市路桥工程公司中标承建施工，接到中标通知书后，我公司于2

2、0年10月份与建设单位深圳市#签订施工合同。立即组织工程技术、管理人员进场，组建项目部，并调配施工机械，施工队伍进场。到20年11月10日，项目部主要技术、管理人员到岗，开始组织施工。工程开工日期为20年12月26日，前期由于迁改等原因，进场近一年时间都无法大面积展开施工，到20#年3月份才正常开始施工，高峰施工阶段是20年8月-12月，并于20$年1月25日正式通车，所有配套项目已在20$年6月左右全部完成。2、主要工程内容第合同段全长3485.749m，起讫桩号为K3+500K6+985.749；主要工程有道路工程、桥涵工程、给水工程、排水工程、电力电信工程、交通工程、交通监控工程、交通疏

3、解工程、绿化工程、照明工程、燃气工程等。2.1、道路工程（K3+500K6+985.749）主要有路基、基层、面层、人行道、自行车道、挡土墙及附属构筑物工程等。（道路工程变更方面主要增加了挡土墙、增设了路口、增设车站、将原设计软基处理的水泥搅拌桩改为翻挖回填，自行车道原设计铺沥青路面改为浇筑混凝土路面等相关变更）。主要工程数量有挖方.4m3；填方.82m3；4水泥稳定级配碎石底基层77330.42 m2；5水泥稳定级配碎石基层86369.48 m2；粗粒式沥青混凝土下面层及纵向调平层（AC-25C粗粒式）67931.35 m2；中粒式沥青混凝土中面层及横、纵向调平层（AC-20C中粒式）.87

4、 m2；SMA-13沥青玛蹄脂上面层（SMA-13沥青玛）95963.47 m2；水泥混凝土自行车道16240 m2，人行道板及盲道铺设27063.4 m2等。2.2、桥梁主要包含有一座中桥（K4+883.127 中桥）、两座人行天桥(K4+960、 K6+370)。中桥采用1x20m预应力砼简支空心板桥，横断面布置为7m(人行道+自行车道)+11.5m(机动车道)+11.5m(机动车道)+7m(人行道+自行车道)37m，斜交65度，设计洪水位28.80m。下部结构为挡土墙式桥台，钻孔桩基础。主要工程数量有挖方为4815 m3；填土283.48 m3；机械成孔灌注桩(摩擦桩) 800m；安装检

5、测钢管2460m；混凝土承台809.25 m3；台帽、背墙917.80m3；预制混凝土预应力空心板梁292.69 m3；桥面铺装746.8 m2等。两座人行天桥，主桥和梯道上部结构均采用焊接钢箱梁、钢管柱、钻孔灌注桩基础。K4+960天桥为1-37.2m简支结构、K6+370天桥为18.85+25.65m连续结构，主桥基础均采用钻(冲)孔灌注桩，直径分别为80cm、100cm和80cm，梯道基础均采用80cm钻（冲）孔灌注桩。主要工程数量有挖方为333 m3；填方171 m3；机械成孔灌注桩459m；安装检测钢管1422m；混凝土承台162 m3；钢管柱21.4615t；钢箱梁194.7627

6、t；钢梯道917.80t；桥面铺装1221.6 m2等2.3、给水工程（K3+500K6+985.749）管道采用球墨铸铁管和焊接钢管。球墨铸铁管接口采用柔性橡胶圈接口，钢管采用焊接接口，设计给水管道中心埋深1.8m，管道连接采用管中平接。给水管道采用大开挖埋设，管底铺设砂基 ，砂基采用粗砂、中砂、砂垫层宽度为管径加0.2m，厚度为150mm，后来变更增加了两段。主要工程数量有挖方为14807.8 m3；填方8912.4 m3；钢管铺设1180m；铸铁管铺设6172m；消防栓安装64个；砌筑检查井136座等。2.4、排水管道及渠箱工程（K3+500K6+985.749）主要参照原道路排水方向：

7、龙路以东至￥北路路段雨水经雨水管道收集后流入！水，最终汇入%水河；北路至K5+730段雨水雨水经雨水管道收集后排至%水河；K5+730以西至K6+680段雨水经雨水管道收集后流入三角楼河；K6+680以西至本标段设计终点之间路段雨水经雨水管道收集后排至%水河。污水主要工程数量有挖方17186.8 m3；填方15981.2 m3；混凝土管道铺设7004m；砌筑检查井235座等。雨水主要工程数量也工程挖方37524.8 m3；填方27556.2 m3；混凝土管道铺设8477.1m；砌筑检查井257座等。本项目有两座新建钢筋砼过水箱涵，分别为长149.2，过水断面孔数1-3.21.7m的K5+422

8、.708过路箱涵和长51.50，过水断面孔数1-2.02.0的K6+862.126过路箱涵。主要工程数量有挖方3650.4 m3；填方448 m3；箱涵浇筑底板、侧墙、顶板浇筑混凝土887.26 m3。2.5电力工程（K3+500K6+985.749）在道路的东南侧人行道下设置1.3m*1.5m隐蔽式电缆沟，电缆沟（1.3m*1.5m）中心距人行道边0.9m，在#北路（K5+400）至六号立交通道（K6+170）段，在道路的东南侧人行道下设置1.4m*1.6m隐蔽式混合够电缆沟，电缆沟1.4m*1.6m中心距人行道边1.0m；在K6+170至本标段设计终点（K6+985.749）段，在东南侧人

9、行道下设置1.3m*1.5m隐蔽式电缆沟，电缆沟（1.3m*1.3m）中心距人行道边0.9m。主要工程数量有挖方16137.96 m3；填方2834.6 m3；管道方沟3425m；缆接线井14座；通信管道混凝土包封644m；塑料管道884m；钢管管道31m等。2.6、通信工程（K3+500K6+985.749）通信管道主路段采用PVC-20110+1663和PVC-28110+2463暗敷在道路西北侧人行道下；管道中心距人行道外边线0.75M，通信管块中心距人行道路面1.2M；与主路相交各路段采用PVC-15110+1263和PVC-10110+863暗敷在人行道下。通信横过管采用PVC611

10、0，管顶距道路中心路面1.5m左右，过机动车道时要用混凝土包封。通信管道过桥梁时，改为镀锌钢管暗敷在人行道下，过箱涵顶时，改为镀锌钢管并加砼包封，其它通信管道的安排详见设计图。主要工程数量有挖方10420.3 m3；填方8434.9m3；管道方沟3399.5m；通信人孔井79座；塑料管道4152m；钢管管道1466m等。2.7、交通工程（K3+500K6+985.749）标志版面内容采用中、英文两种文字，主线标志的汉字高度取为30cm，高宽比为1：1。所有的交通标志不得侵入道路建筑界限内。所有标志采用十年期超强级反光膜，交通标志上部结构采用A3钢，螺栓采用3号钢A级普通螺栓，标志面板采用牌号为

11、2024、T4状态的硬铝合金板，大型标志采用挤压成型的铝合金板拼装、小型标志板采用铝塑板；交通标线采用热熔性反光涂料制作，新增加了24个路口。主要工程数量有交通标志杆及牌共308套/块；路面标线6795.86 m2；护栏6576m等。2.8、交通监控工程（K3+500K6+985.749）三个路口的交通信号控制系统、车辆检测系统、交通违章自动拍摄系统的设计。主要工程数量有摄影仪安装10台；信号机箱3只；线圈式智能型车流检测器13套；交通信号灯安装42套；接线工作井52座等。2.9、交通疏解工程（K3+500K6+985.749），为满足深圳某高速公路的交通通行要求，采用半幅通车、半幅施工的倒边

12、施工法，局部路段路幅宽度不够，新修临时便道保持道路双向四车道的运行条件；疏解道路路面结构形式： 5cmAC-20中粒式25cm 5%水泥稳定石屑压实路基（压实度96）。交通疏解阶段利用交通标志杆及牌共260套/块；迁移施工围挡 10421.3333m；设置施工围挡5210.6667 m。2.10、绿化工程（K3+500K6+985.749）侧以常绿乔木群植，近人行道侧以观赏乔木丛植点缀，加上群植的灌木形成植物组团，并以组团单位重复种植，营造多层次的植物群落景观。主要工程数量有整理绿化用地23142 m2；回填种植土15381 m3；栽植乔木1108株；灌木1171株；地被18377 m2等。2

13、.11、照明工程（K3+500K6+985.749）机动车道：路面平均亮度2.0cd/，平均照度30LX，照度均匀度不低于0.4，环境比SR0.5；非机动车道及人行道：路面平均照度10LX;道路交叉口：路面平均照度30LX，照度均匀度不低于0.4.。主要工程数量有一般路灯234套；电力电缆14420.6m；电气配管16732.6m；电气配线 10260m等。2.12、燃气工程：本标段全程设置燃气管，管径为PE DN300，预留管管径采用DN150,路口处采用DN200支管。管道均采用燃气专用聚乙烯塑料管，设计使用年限为50年；聚乙烯塑料管的连接采用热熔或电熔连接。主要工程数量有PE塑料管（ D

14、160D400）约 4630 米；PE接口钢闸板阀门：D160：24个，D250：1个， D315：9个等。二、机构组成1、投入本项目工程主要施工机械设备：2、施工组织机构设置根据本项目的实际情况，结合我司的管理经验，本项目将设置深圳工程第#标段项目经理部一级管理机构，代表市路桥工程公司全权负责该工程项目的施工管理，项目经理部下设工程技术科、质检科、测量组、试验计量室、材料科、安全保卫科、资料室、财务科共计8个科室，10个施工组。具体见施工组织机构框图：三、质量管理情况1、质量控制保证措施1）、加强质量教育我标段加强质量宣传教育，提高全面质量意识，将“百年大计、质量第一”的宣传教育贯彻在施工全

15、过程中，认真搞好工地宣传工作，并用现场分析会、观摩会、短期培训等形式，不断提高全员的质量意识，使参加施工的全体人员牢固树立“质量第一、信誉第一”的思想。2）、建立工程质量管理制度为了确保工程质量，我单位将在开工之前，根据工程建设的需要，建立起系统完善的质量管理制度，并在施工过程中严格执行。、施工队质量负责人是贯彻、执行、落实、检查质量管理制度的主要负责人，施工队必须层层把好质量关，认真贯彻谁指挥生产，谁操作,谁对产品质量负责的原则。、严格按照有关质量规范、验收标准指导生产班组施工, 并经常深入一线监督和检查评定工作。且按日、旬、月对施工班组和全队工程质量动态进行分析，定期召开分析会。、技术负责

16、人配合质量负责人共同具体落实各项质量检查制度，由班长负责对当日完成施工部位的质量进行自检，由质检员组织各工种、班组进行交检，由质量负责人作好与甲方的交接验收工作。、每月定期由队长组织有关人员，对其本队所承担的在施工程项目进行一次质量大检查，查管理班子、查制度落实、查质保措施、查隐患等。、施工中若出现质量事故，质量负责人应及时向甲方质检技术部门汇报，不得隐瞒、虚报，其事故的补救与整改措施也必须是甲方同意或下达的方案，对于造成质量事故的责任者，应据其情节轻重给予经济处罚或辞退。3）、加强技术业务培训、我标段在施工过程中加强技术管理工作，认真做好图纸学习、自审、会审、设计交底和技术交底工作。推行“三

17、不准”制度，即没有技术交底不准施工，没有报审监理检查认可不准进行下道工序，没有隐蔽验收不准施工下道工序。、在每道工序施工前，由施工员、项目质量员对班组人员进行质量交底。班组质量员管理实施过程中的质量是否过关达标。如发现质量问题，及时采取措施纠正，并向项目质量员、施工员汇报，进行审定。几道重要工序，由项目部召开专门质量会议讨论决定具体事情。、项目部每周例会，班组长或班组质量员汇报前周所施工的质量状况，项目质量员补充、总结。找出存在问题症结、落实，下周施工质量控制措施。平时由项目部管理人员带队，每个班组质管人员参加进行质量巡回检查、评定、奖罚，确定即时措施。项目经理（副经理）进行整个工程操作的质量

18、把关，项目经理（副经理）经常亲临现场检查，保证工程进展过程中的质量营行体系的正常运转。4）、积极开展QC小组活动强化标准化作业，抓好QC攻关活动。严格按设计图纸、施工规范及操作规程要求施工。对每个分项工程先做好试验段，取得具体代表性的试验数据，经监理工程师复查批准后，再全面展开施工。各工序的衔接要按质检标准交接，不符合要求的工程坚决推倒重来，直到达到标准为止。积极开展QC小组活动，推动全面质量管理工作的深入，开展QC活动是职工参加施工管理的重要组成部分，也是推动质量管理工作深入发展的有效形式。因此，根据质量目标方针，承担工程任务的特点，围绕提高质量，降低消耗成本以及推行新技术、新工艺等问题有计

19、划、有重点地对易发生质量通病项目进行控制，严格按照PDCA循环工作程序开展工作，做到目标明确、现状清楚、对策具体、措施得力，并及时检查总结，达到有效控制关键工序，很好地解决施工中的质量问题，推动工程质量的不断提高。5）、推进程序化、标准化、规范化工作严格规章制度，狠抓目标落实。在施工中坚持贯彻执行工程测量双检复核制度、质量事故报告制度、关键工序把关制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化。项目部每月、工程队每旬进行质量检查，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查达到有效控制。各级施工管理人员要建立岗位责任制，依据各自岗位工作职责，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题。项目部

20、、工程队、作业班组逐级签订质量保证责任书，并依据保证责任书中质量目标实现情况，严格考核并奖罚。6）建立质量情报信息网通过建立质量情报信息网监控各个施工部位的质量情况，确保每个施工环节出现问题都能得到快速，妥善的处理，根据事故的等级，制定以下的措施：、记录事故发生后，施工人员应立即向班组长报告，班组长应立在当日或次日进行事故调查分析，并报告项目部，项目部质检员对事故作出记录，并每月二十五日前汇总报项目质检部门。、普通事故发生以后，施工班组长应当在当日报告项目部，尽快进行调查分析，并于五天内写出质量事故报告送项目部质检部门。、重大事故发生后，施工班组长应立即报告项目处主管生产的负责人，总工程师和质

21、检部门，并尽快的向公司质量管理部门汇报（在二十四小时内口头汇报）。项目部应该及时采取措施维护补救，防止事故扩大，及时制定处理方案。事故后十日内完成事故调查分析。发生此类事故时，还要按照相关规定向相关的质检部门报告。、事故发生后，对各级质量事故调查分析工作都应当做到“三不放过”。即：事故原因不清楚不放过；事故责任者和群众没受到教育部放过；没总结经验教训和没有采取纠正和预防措施不放过。、对违反规程不听劝阻、不遵守劳动纪律、不负责任尔造成质量事故者，对隐瞒不报者，均应严肃处理，给予经济处罚、行政处分、直至依法论处。对破坏性事故要报公安司法部门处理。2、施工过程质量检查工作情况1）、施工过程中的质量控

22、制措施、建立开工前的技术交底一项工程开工前，必须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等。、建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。、对工序实行严格的“三检”“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。、建立严格的隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后，应会

23、同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，并由监理工程师签发隐蔽工程验收证明书。、建立测量计算资料换手复核制度测量资料须经换手复核，最后交总工程师审核后报监理工程师批准。现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验。、建立严格的“跟踪检测”制度检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。、建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度对采购进场的原材料及成品、半成品要由质量安全部组织进行验收。参加验收人员包括质量、技术、物资及使用单位的有关人员。按验收程序收货后分类保管，做好标记并保管好样品。质量检查记录和试验报告要随样品一起保存备查。对检查验收不合格的原材料、成

24、品和半成品，要马上清除出场，不得在场内存放。、建立健全原材料、成品、半成品的管理制度检查合格，同意进场的原材料、成品和半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。、建立原材料采购制度原材料采购需要制定采购计划。采购计划应按施工部门提出的施工总进度计划、施工计划、施工图纸和技术要求制定。按采购计划制定书面的采购定货单，通知供应商，预定交货地点和日期。、建立仪器设备的检定制度测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具按规定进行定期或不定期的检定。新购置的和在用的计量器具仪器均应进行检定，取得合格证书后方能使用。工地设专人负责计量

25、工作，设立帐卡档案，监督和检查。仪器设备由工地试验室指定专人管理。建立原始资料的积累和保存制度本合同工程中的每一单位工程都要准备一套完整的质量保证文件和记录。文件包括：质量保证计划、工作程序、技术标准、规范、采购的技术要求。质量保证文件和记录应由工程项目（单位工程）负责人负责填写整理，工程结束时装订成册交质量部。2）工程质量自检工作的开展情况试验和测量是对工程质量进行监测和控制的主要方法，试验是从物理、力学指标上确保工程质量的控制手段，测量则是从位置、高程和几何尺寸上确保工程质量的控制手段。试验和测量队伍的建立，在质量管理体系中具有关键性作用。为了确保质量计划目标的实现，本投标人在正式开工之前

26、，抽调技术水平高、操作熟练的技术人员，组建强干的试验队伍和测量队伍，施工现场设置计量实验室，配备先进的仪器设备，快速准确的完成试验和测量工作，满足工程进度需要。任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内部，分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后，交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后，双方签字，然后报请监理工程师“复检”或审批。3）、工程质量和工程档案资料情况 、经检测中心对本工程使用的原材料、半成品的检测结果，全部达到要求。 、经质监站、检测中心对该工程的路基、路面、桥梁、交通安全设施等现场实体检测、外观检查，均达到设计要求和验收

27、标准。 、工程档案资料经业主、监理审查，质监站核查，基本合格。4）、工程质量问题的处理情况、针对于沿线人行道彩砖及平道牙破损、沉降严重，局部未铺砌到位，个别路口处人行道坡度较陡；人行道盲道多处未连通；已经安排专业人员进行修补及完善。、针对于电缆沟活动盖板与人行道表面高差过大，盖板不齐整；路灯接线井盖板与人行道板高差过大等相关问题，已经安排相关人员进行调整，确保盖板与人行道板趋向同一条平行线，高差相差不大。、针对于人行道上的检查井周围外观较差，处理不到位；沥青路面上多处检查井周围沉降过大，已进行相关处理，确保检查井外观美观及与人行道和沥青路面平整。、针对于沥青路面局部有坑洞未处理（抽芯检测时留下

28、），白石路口沥青路面有坑槽；已经安排人员对坑洞和坑槽进行修补。、针对于沿线护栏局部地方损坏，已经对损坏的地方进行更换；对于雨水口里面的垃圾已经清理干净，被雨水冲毁的边坡已经从新进行填土和种植草皮。5）、工程自检评定情况我司对本工程项目通过自检，各子单位工程进行评定，结果如下：道路工程合格率为97.47%；桥梁工程合格率为98.18%；排水工程合格率为96.68%；给水工程合格率为97.52%；电气工程合格率为94.33%；电信工程合格率为95.36%；交通安全设施及交通监控工程合格率为100%；绿化工程合格率为96.13%；照明工程合格率为96.13%；燃气工程合格率为100%。通过对十个子单

29、位工程的自评，最终单位工程合格率为96.87%。四、施工进度控制1、生产措施为了保证工程施工顺利进行和按时达到预定目标，及时解决施工生产中出现的问题，以项目经理为首的智能团作出明确决策，遇有与原设计不符合情况时，及时与甲方、监理、设计沟通，共同寻求解决途径，并及时贯彻落实，从而使生产体系运转正常有序。2、管理措施、为了保证工程施工进度，我们组织了具有丰富公路工程施工经验的人员组建项目经理部，主要施工队伍、施工机械设备做到“三快”，即“进场快、施工准备快、开工快”，保证了主体工程顺利开工。加强施工计划管理，本着突出重点，兼顾一般的原则，运用统筹学、网络技术、系统工程编制实施性施工组织设计，制定详

30、细的月、旬、日计划，在实施过程中针对实际情况不断充实调整，及时分析制约进度的因素，一方面不断努力改善施工的外部环境，另一方面从内部挖掘潜力，实现均衡发展，适时掀起施工高潮。、实行项目经理负责制，进行全面进度管理，推行全面经济承包，使职工经济利益和工作效率直接挂钩，最大限度地调动职工生产积极性以促进工程进度。项目经理与每个人、每个工程队签定岗位责任书，实行定额管理，抓好黄金施工季节的计划安排，狠抓施工重点，各队要有详细的月旬计划安排，以分项计划的完成保证了全标段工程按期完工。、处理好各种外部关系，争取一个良好的施工环境，与业主、设计和监理单位密切联系，理顺关系，搞好团结和友谊。服从业主的指挥，尊

31、重监理工程师意见，接受监理工程师指导，密切配合监理工作。、为了按期完工，项目部成立劳动竞赛委员会，由项目经理挂帅，开展劳动竞赛，落实多劳多得、奖勤罚懒的分配原则，调动全体施工人员的劳动积极性，发扬艰苦奋斗、吃苦在先享乐在后的作风，节假日照常施工。考核各工程队，从工程进度、质量、完成工程数量，分别给予记分考核，对完成好的给予精神和物质的奖励，并在实际工作中注重发现先进典型，大力宣传他们的事迹，起到弘扬正气，鼓舞士气的作用。、施工过程中，要突出重点，一次布足施工队伍，各分项工程同时展开施工，以争取了工期。、加强用工管理的计划性，实行定额用工，确保定额水平的完成，组织好昼夜“三班倒”工作制度的正常落

32、实，做到各工序的连续施工。、加强财务管理，使有限的资金直接用于工程施工。选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用，节约开支，全力保障有限的资金用于工程；积极与业主联系，确保工程拨款不滞后，力争资金尽早到位，以便资金用于工程上的周转。、加强材料管理，根据施工的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，并按施工计划安排，确保按时到位，不影响工期。五、施工安全与文明施工情况本工程在整个施工过程中，公司严格按有关规定，执行每月检查一次，项目部每周进行检查，发现问题落实到人，限期整改，尽快消除隐患，确保施工安全。同时公司加强对员工的安全宣传教育，制订科学合理的施工方案，对作业程序、运用施工严

33、格执行有关规范，工人进场进行摸底测试，统一进行安全教育，增强安全意识，且对每个班组签订施工生产责任合同书，明确奖罚的内容和额度。为此，在安全生产上均达到无死亡事故、无重大伤人事故、无火灾、无中毒事故。文明施工是展现施工队伍形象，表现施工队伍素质的一个纽带，我们将本工程项目作为对外展示的窗口，把文明施工作为施工的一个重点工作来抓，以建立标准化工地为文明施工目标，进行精心组织，合理安排，做到了优质施工、文明施工。六、环境保护与节约用地措施环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，应作好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染，保护自然，维护生态平衡。我项目部在施工中将严格执行公路建设

34、项目环境保护设计规定及环境保护法有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，接受省、地、市各级环保部门的监督和指导。采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对沟渠、池塘的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。并采取规范化的施工，把施工对环境，附近财产和居民生活的影响减少到最低限度。我项目部将积极主动地与当地环保部门联系，定期向他们汇报工作，取得当地环保部门的支持和对我们工作的指导，加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护，文明施工。经理部将委任一名环保负责人，经常对所属工地进行检查、评比，奖优罚劣，把环保工作当成一项重要

35、的、经常性的工作来抓。1、水冲刷和水污染的处理措施、临时性的冲刷水和污水排放和本合同规定的永久性防治工程相结合，以便在施工期内和运营期间有效、经济、持续地控制水冲刷和水污染。、在施工中尽量避开生活水源，如果施处位于或靠近生活水源，则用沟濠同生活水源隔开，在施工期间特别注意避免污染生活水源。、在施工中施工废水，在排入河流以前应经过过滤、沉淀或其它有效方法处理，以减少沉淀物对河流的污染。、施工便道时注意设置过水涵管，临时占地注意不堵塞原有河沟，以保证雨季施工时地面水的排除。、对废弃的土方将统一堆放、整平，做好排水设施，以避免冲刷水土流失。、钻孔过程中废弃及溢出的泥浆，须集中统一处理，严禁直接排入河

36、流。2、污水，废油的处理措施、来自生活区、办公区和施工处的污水经过净化处理，并经检验符合环保标准后才能排放。 、加强对施工机械的维修保养，遇到漏油，漏水的机械必须修好后方可继续参与施工，废油回收后集中存放，统一处理。3、废物和垃圾的处理措施 、施工和生活中的废物集中放置，并及时处理或运至当地环保部门都同意的地点放置，如无法及时处理或运走，则必须加以掩盖以防散失。、如果废弃材料有毒的话，应将环保部门批准设置的永久性废料弃置区予以封闭，以防污染地表水。4、灰尘的处理措施、加强对筑路材料运输车辆的管理，所载松散性材料不准高出货箱顶部。、当运输飞扬的材料时，应加以覆盖以防尘土飞扬，储存松散和易于飞扬材

37、料地点应当位于避风处。、及时清理施工现场，安排专人、专车加强对所需机耕道、便道的清扫养护，在干燥季节进行路堤施工时应伴以洒水，以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。5、噪声的处理措施在沿线人群居住密集区附近，尽量避免夜间施工，除非监理工程师批准否则不得在夜间安排噪音很大的机械施工，推土机和运输车辆应安装消声器且加强维修保养，货场、材料仓库、震动设备的位置应远离居民区，一切非施工噪声都应尽力避免，通过有效的管理和技术手段将施工噪声降低到最低程度。6、临时驻地环境卫生的管理临时驻地是施工管理人员、工作人员、工程师代表、生活及工作的重要场所，应切实加强驻地的环境卫生管理。、生活用水应符合卫生部门对饮用水的要

38、求。、化粪池及水处理系统应经适当的设计。污水净化池中的污泥应予定期清除。、生活和固体垃圾要求固定的弃置场地并设置定期处理的垃圾箱。、工程实施期间，提供必要的急救和医药服务、适当的防火和消防措施七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 本工程属旧路改造，无特殊施工要求，也无采用新技术、新材料和新工艺。八、工程款支付情况 本工程已计量的工程款项全部支付到位，其余待结算时结清。九、施工体会1、项目部现场管理人员要对各施工队队长进行经常性的询问和协调，形成统一的认识和整体的协作精神。由于整个标段子单位工程多、交叉作业多，所以项目部管理人员要进行总体控制，充分发挥本项目的计划、协调、控制的职能。2、施

39、工单位应以质量、安全为重点，杜绝不考虑客观实际、盲目而不科学的缩短工期的情况发生，而造成质量和安全上的隐患和问题。3、工程管理是工程质量、进度能否达标的关键，要在工程的各个环节中注重各项管理。要在合理的阶段，投入适当的人员、材料、机械等，因为只有在适当的时期予以投入才能保证工程的正常运行。4、对于主要工程材料的进场时间要尽量安排在用料淡季，这样即可以节约大量资金，又可以保证材料的正常供应。5、对工程的实施要统畴考虑、规划，增强预见性，要抓住有利施工季节，努力使工程在最佳时间内完成，给后面精细施工留出时间。6、重点对钢箱梁的制作与安装、空心板预制、后张法施工、桥背、涵背填筑等环节质量进行检查与控制，解决所有影响质量的问题，不能留下隐患。 我司综合实测实量、外观质量、资料等项目，认为本工程已达到设计和规范标准，评分为88分，评定为合格工程，提请验收，请各位专家审查鉴定，谢谢大家！ 市路桥工程公司深圳某公路工程第#合同段项目经理部 二年三月十一日专心-专注-专业