市政公用工程实务笔记(工程技术)(共54页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上1K市政公用工程技术1K城镇道路工程（18页）1K城镇道路工程结构与材料1K掌握城镇道路分类与分级一、 城镇道路分类我国现行城市道路设计规范CJJ37 以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为四类，及快速路、主干路、次干路、支路。（各种分类方法主要满足道路在交通运输方面的功能）。分类依据分类道路在城镇规划道路系统的地位分为快速路、主干路、次干路、支路道路对交通运输所起的作用全市性道路、区域性道路、环路、放射路、过境道路承担的主要运输性质公交专用道路、货运道路、客货运道路快速路城市快速路、完全为交通功能服务，解决城市大容量、

2、长距离、快速交通的主干道主干路连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架次干路城市区域性交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成道路网支路为次干路与居住小区的连接线路，解决局部地区交通、直接与两侧建筑物出入口相接、以服务功能为主二、 城镇道路分级现行城市道路设计规范规定：除快速路以外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等分为1、2、3级，一般情况下，大城市采用各类指标中的1级标准，中等城市采用2级标准，小城市采用3级标准；不同类别的同一级别道路的设计速度是不同的。三、 城镇道理路面分类分类依据类别按结构强度分类高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好。使用年限长、路面

3、平整、车速高、运输成本低、建设投资高、养护费用少，适用于快速路、主干路、公交专用道路次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量均低于高级路面，但维修、养护、运输费用高，次干路、支路可采用力学特性柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，反复荷载作用下产生累积变形，破坏取决于极限垂直变形和弯拉变形。代表是各类沥青类路面刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现较大刚性，破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥混凝土路面（包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面）1K 掌握沥青路面结构组成特点一、 基本原则1、 城

4、镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性，大部分是多层次的，但层次不宜过多。2、 行车荷载和自然因素对路面的影响随深度增加而减弱，对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度增加而降低。回弹模量逐渐降低（基层与面层回弹模量之比为：0.3，土基与基层为0.080.4）。3、 基层结构类型分为若星基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层是，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。二、 路基与填料2.1、路基分类：（按材料分：土方路基、释放路基、特殊路基；按断面分：路堤、路堑、半挖半填）2.2、路基填料：高液限黏土、高液限

5、粉土及含有机质细粒土不适用做路基填料，必须用时应掺加石灰或水泥等结合料进行改善；地下水位高可提高路基顶面标高；标高受限且未能达到中湿状态的路基临界高度时应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时设置排水沟等降低地下水位；岩石或填石路基顶面应铺设整平层100150mm厚未筛分碎石或石屑或低剂量水泥稳定粒料。三、基层与材料3.1、基层是路面的承重层，可分为上基层和底基层，各类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。3.2、基层材料选择：湿润多雨地区采用排水基层；未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通）、或细粒土（承受中等交通），应设底基层。3.3、

6、基层材料：无机结合料稳定粒料（包括石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定沙砾、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层）；嵌锁型和级配性（级配沙砾及级配砾石基层用于次干路及以下道路，含泥量小于10%，底基层最大粒径53mm，基层最大粒径37.5mm）；级配碎石及砾石基层用于城市快速路、主干路、次干路及以下道路基层或底基层。四、面层与材料、4.1、高等级沥青路面分为：磨耗层、面层上层、面层下层，或称为上（表）面层、中面层、下（底）面层。4.2、沥青路面面层类型热拌沥青混合料面层：热拌沥青混合料（HMA），包括SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料，

7、适用于各种等级道路面层。冷拌沥青混合料：适用于支路极其以下道路的路面、支路的表面层，各级沥青路面基层、连接层或整平层。温拌沥青混合料：120130度，与热拌沥青同样适用；沥青贯入式面层：次干路以下路面层使用，厚度不超过100m；沥青表面处治面层：主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。结构层与性能要求路基1、整体稳定性（发挥路基在道路结构中的强力承载作用）；2、变形量控制基层1、足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度，足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好；2、不透水性好：底基层顶面铺设沥青封层或防水土工织物，排水基层下应设置水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层

8、。路面1、 具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，表面有良好的平整度和粗糙度。2、 路面使用指标：a、承载能力（满足设计年限的使用需要，具有足够的抗疲劳破坏和塑性变形能力，具备相当高的强度和刚度；b、平整度（提高行车速度和舒适性）；c、温度稳定性（有较低的温度、湿度敏感度）；d、抗滑能力（降低交通安全事故的频率）；e、透水性（具有不透水性）；f、噪声量（1K 掌握水泥混凝土路面构造特点 包括：路基、垫层、基层以及面层构造特点垫层温度和湿度状况不良的环境下应设置垫层，以改善路面结构的使用性能；1、季节性冰冻地区且道路设计总厚度小于最小防冻厚度要求时；路基土湿度较大时设置排水垫层；路基

9、可能产生不均匀变形时、宜加设半刚性垫层；2、垫层宽度与路基一致；厚度不小于150mm；3、防冻、排水垫层宜采用砂、沙砾材料；半刚性垫层采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。基层1、 作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台，控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响，提供稳定而坚实的工作面；2、 选用原则：特重交通用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中轻交通用水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料，湿润和多雨地区、繁重交通路段采用排水基层。3、 排水基层下应设置水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面铺设沥青封层或防

10、水土工织物；4、 碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。面层1、 分为：普通（素）混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板；多采用普通混凝土板。水泥混凝土面层应有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。2、 纵向接缝根据路面宽度和施工铺筑宽度设置（小于路面宽度设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝，一次铺筑大于4.5m时设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝；3、 横向接缝（尽可能选在缩缝传力杆的平缝，或胀缝处）；胀缝（除夏季施工的板且板厚大于等于200mm时不设胀缝外，其他季节施工时均设胀缝；间距100200m，与其他构筑物相连或板厚有变化或竖曲线时；4、 特重及重交通

11、等级混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。（边缘钢筋或角耦钢筋）。5、 抗滑构造：刻槽、压槽、拉槽或拉毛。主要材料选择水泥快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，其他道路可用矿渣水泥；有出场合格证（含化学成分、物理指标）经复验合格后使用；不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用；超过三个月要复试粗骨料宜使用人工级配，碎砾石不大于26.5mm、碎石不大于31.5mm，砾石不大于19.0mm，钢纤维混凝土不大于19mm。细骨料质地坚硬，细度模数在2.5以上，符合级配规定的粗砂中砂。海砂不的直接用于混凝土面层，谈话海砂不得用于快速路、主干路、次干路，可用于支路外加

12、剂符合国家现行混凝土外加剂的规定，有合格证，应经掺配试验，符合混凝土外加剂应用技术规范方可使用钢筋品种、规格、成分符合设计和现行国家规范，有生产厂家的牌号、炉号、检验报告和合格证、经复试胀缝板厚20mm，水稳定性好，有一定柔性的板材制作。经防腐处理（有树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青填缝材料，加入耐老化剂。1K 熟悉沥青混合料组成与材料一、结构组成与分类材料组成1、 复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成；2、 沥青混合料结构：取决于矿物骨架结构、沥青的结构、矿物材料与沥青相互作用的特点、沥青混合料的密实度及其毛细空隙结构的特点；3、 力学强度：矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，

13、沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。基本分类1、 按材料组成及结构：连续级配、简短级配；2、 按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。3、 按最大粒径大小：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、沙粒式；4、 按生产工艺：热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料结构类型1、 按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成两大类型。2、 嵌挤类型是以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青结合料的粘结作用为辅，受自然因素影响较小。3、 密实级配原则构成：以沥青与矿料之间的粘结力为主、矿质颗粒间的嵌挤力和内摩阻力为辅。受温度影响较大。密实悬浮结构：次级骨料填充前级骨料，有较大粘聚力，但

14、内摩擦角较小，高温稳定性差；骨架空隙结构：细骨料较少甚至没有，粗骨料相互嵌锁，嵌挤力强，内摩擦角较大，粘聚力较低（有沥青碎石混合料AN，排水沥青混合料OGFC两种。骨架密实结构：具有前两种的优势，较高的内摩擦角和粘聚力。（沥青玛蹄脂混合料SMA）。二、 主要材料与性能沥青城镇道路工程施工与质量验收规范规定：城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不适用煤沥青1、 粘结性：黏度满足高、低温性能要求时，应优先考虑高温性能的要求；2、 感温性：黏度随温度变化的感应性，指标之一是软化点。3、 耐久性：抗老化耐久性，采用薄膜烘箱加热试验反映抗老化性，水煮法试验反映抗水损害能力；4、 塑性：低温延度大的沥青；5、

15、安全性：闪点试验测定沥青加热点闪火的温度。粗骨料洁净、干燥、表面粗糙，粒径规格及级配符合工程设计要求，磨光值，与沥青粘附性有较大值。细骨料洁净、干燥、无风化、五杂质，热拌沥青混合料不超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂矿粉快速路、主干路不宜采用粉煤灰作填料。纤维稳定剂不宜使用石棉纤维、在250度高温条件下不变质三、热拌沥青混合料主要类型普通沥青混合料AC型沥青混合料，适用于城市次干道、辅路或人行道改性沥青混合料1、 是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外加剂，是其性能得以改善。2、 具有较高的路面抗流动性即高温下抗车辙的能力，低温抗开裂能力，耐磨耗能力和演

16、唱使用寿命3、 主要使用于城市主干路和城镇快速路。沥青玛蹄脂碎石混合料SMA1、 一沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架，是一种间断级配的沥青混合料；2、 国内使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料，适用于城市主干道和城镇快速路。改性沥青1、 采用改性沥青，材料配比采用SMA结构形式。2、 非常好的高温抗车辙能力、低温变形性能和水稳定性，构造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性有较大提高。使用于交通量和行驶频度积极增长，严格实行分车道单相行驶的主干道贺快速路1K 了解沥青路面材料的再生应用一、 再生目的及意义1.1、 再生机理：是沥青老化的逆

17、过程，加入低粘度油料（既再生剂），或加入适当黏度的沥青材料。1.2、 再生效益：节约能源、保护环境、有显著的经济效益和社会效益。1.3、 再生剂技术要求：（a、软化与渗透能力适当的黏度；b、良好的流变性质、复合流动性接近1；c、有溶解分散沥青质的能力富含芳香分；d、较好的表面张力；e、良好的耐热化和耐候性）。1.4、 再生剂选择与用量：应考虑旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度，试验指标有（孔隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等），旧料产量与道路等级及位置有关。1K城镇道路路基施工1K掌握城镇道路路基施工技术施工特点与程序1.特点：专业及社会之间配合工作多、干扰多、导致施工变化

18、多；露天受自然条件影响大。2、包括路基（路床）、土石方、涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等；3、以机械作业为主、人工更配合为辅，人工配合时必须设专人指挥，采用流水或分段作业方式。基本流程1、准备工作：（a、按交通导行方案设置围挡、导行临时交通；b、项目技术负责人依据获准的施工方案进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施；c、控制桩放线测量：建立测量控制网、回复中线、补订转角桩、道路两侧边桩。）2、附属构筑物：地下管线遵循“先地下后地上、先深后浅”路基施工要点1、填土路基：（a、不适用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土，粒径超过100的要打碎；b、排除地面积水、清理场地；c、找

19、平，坡度陡于1:5时需修成台阶形式，每层台阶高度不大于300mm，宽度不小于1m；d、碾压：检查宽度与厚度，“先轻后重，最后碾压应采用不小于12t的压路机；e、管涵顶面填土500mm以上才能用压路机；挖土路基1、排除积水、清理产地；2、根据测量中线和边桩开挖；3、挖方段不得超挖、应留有碾压压实量；4、压路机不小于12t、自路边向中心记性，直至表面无明显轮迹，5、视土的干湿度进行洒水或晾晒；6、过街雨水支管沟槽及检查井周围用石灰土或石灰粉煤灰沙砾填实。石方路基1、地表清理，先码砌边部、然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定；2、修筑试验段，确定松浦厚度，压实机组组合、压实遍数及沉降差等施工参数；3、

20、宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压（夯）实。4、路基方范围内管线、构筑物四周的沟槽回填土料。质量检查与验收主控项目为压实度和弯沉值（mm/100），一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。1K掌握城镇道路路基压实作业要点一、路基材料与填筑材料要求1、符合设计要求和有关规定。填料的强度（CBR）值应符合设计要求；填筑1、填土应分层进行，下层合格后方可进行上层填筑。路基宽度比设计宽度款500mm；2、对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，是含水量接近最佳含水量；二、 路基压实施工要点试验段1、进行路基压实前，有条件应做实验段，以取得路基或基层施工有关的技术

21、参数；2、实验目的：a、确定路基预沉量值；b、合理选用压实机具；c、按压实度要求确定压实遍数；d、确定路基宽度内每层虚铺厚度；e、根据图的类型、湿度、设备及场地条件选择压实方式。路基下管道回填与压实1、沟槽回填土压实度应符合给排水管道工程施工及验收规范，管顶以上500mm范围内不得使用压路机；2、管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm是应对管道结构进行加固；3、管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm800mm时是应对管道结构采取保护措施；路基压实1、 压实方法：重力压实（静压）和振动压实两种；2、 压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠，压路机最快速度不超过4

22、km/h3、 碾压从路基边缘向中间进行，压路机轮外缘与路边保持安全距离；4、 碾压不到的用小型夯压机夯实、防止漏夯，夯击面积重叠1/41/3；土路基压实质量检查1、 主要检查各层压实度和弯沉值，不符合质量标准的采取措施改进；2、 路床应平整、坚实、无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮现象；3、 路堤边坡应密实，稳定、平顺；1K熟悉岩土分类和不良土质处理方法一、工程用土分类工程用土分类1、 依据：土颗粒组成及其特性，土的塑性指标（液限、塑限和塑性指数2、 按坚实系数分：a、一类土松软土（砂土、粉土、冲积砂土层、酥松种植土、淤泥坚实系数为0.50.6；b、二类土普通土（粉质粘土、潮湿的黄土）c、三类土坚土

23、（软及中等密实黏土、重粉质土、砾石土、干黄土；d、四类土沙砾坚土（坚硬密实的粘性土或黄土，含有碎石卵石的中等密实的粘性土或黄土。粗卵石、天然级配砂石、软泥灰岩；e、五类土软石（硬质黏土、中密的页岩、泥灰岩、白垩土、胶结不紧的砾岩）。土的性能参数1、 工程性质：土的强度性质（抗剪强度）和土体应力应变；2、 路用工程土主要性能参数：a、含水量（土中水的质量与干土粒质量比；b、天然密度：土的质量与体积之比；c、空隙比：空隙体积与土粒体积之比；d、塑限Wp：由可塑状转为半固体状的界限含水量为塑性下限；e、塑性指数Ip液限与塑限之差，土处于塑性状态的含水量变化，表示土的塑性大小；f、液性指数Il：土的天

24、然含水量与塑限之差值对塑性指数之比（0为坚硬，大于0小于0.5为硬塑，大于0.5小于1.0为软塑，大于1.0为流塑；三、 不良土质路基的处理方法淤泥、淤泥质土1、天然强度低、压缩性高、透水性小，天然含水量高、空隙比大、透水性差、压缩性高、强度低；2、易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏；3、处理方法：表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法（具体为置换土、抛石挤於、砂垫层指环、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物。湿陷性黄土（土质均匀、结构疏松、空隙发育）1、换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法，加筋图挡土墙式湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。膨胀土1、具有吸水膨胀或失水

25、收缩特性的高液限黏土，有较大的塑性指数；显著的变形可使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重破坏；2、灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良，也可用换填、堆载预压冻土（季节性和多年性）1、 减少和防止道路两侧地表水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基顶部，增加路基总高度，满足最小填土高度要求；2、 选用不发生冻胀的路面结构层材料；控制土基冻胀量不超过允许值；3、 不满足冻胀要求的结构可调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料；多孔矿渣是较好的隔温材料；4、防冻层厚度（包括路面结构层）应不低于标准的规定。1K了解水对城镇道路路基的危害一、地下水分类与水土作用地下水分类1、液态水

26、有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水，其中毛细水可以在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在0度以下毛细水仍能以东、积聚、发生冻胀。2、根据地下水埋藏条件：分为上层滞水、潜水、承压水。（上层滞水分布有限，但接近地表、受气候、季节影响大；潜水分布广与工程关系密切，盐渍土可使路基出现盐胀和吸湿软换，应做好排水隔离工作；承压水具有高水头补给、一般应注意向上的排泄，及潜水和地表水的补给或以上升泉的形式出现。水土作用1、 给道路路基影响最大、最持久的是地下水，可使土强度和稳定性降低、软化、产生滑坡、沉陷、管涌、冻胀、翻浆等事故；2、 道路沿线地表水积水及排泄方式，也会给路基带来滑坡、沉陷、冻胀、翻浆等危害；地

27、下水和地表水控制1、路基排水：（a、采取相应的排水和个税措施、以消除或减轻水对路基稳定的危害；b、路基排水分为地面和地下两类；2、路基隔（截）水：a、地下水位接近或高于路槽地面标高时，应设置暗沟、渗沟或其他设施以排除或截断地下水流；3、路基疏干：地下水位或地面积水水位较高、路基处于过湿状态，可采用土工织物、塑料板凳材料或超载预压法稳定处理；危害控制措施1、 严格控制基层内的细料含量、在潮湿路段应采用水稳定好切透水的基层，冻深较大地区应有预防冻胀和翻浆的具体措施；2、 面层结构除满足其他设计外，应考虑地表水的排放，防止地表水渗入基层。3、 管道与检查井、收水井周围回填压实要达到设计要求和规范规定

28、，防止地表水渗入造成对道路的破坏；1K城镇道路基层施工1K掌握不同无机结合料稳定基层特性一、无机结合料稳定基层定义路面结构中直接位于面层下的承重层，基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的关键因素；2、目前大量采用结构密实、孔隙率小、透水性较小、水稳定性较高、适宜机械化施工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料做路面基层。通常称为无机结合料稳定基层。分类1、 水泥或石灰稳定材料（分别为水泥稳定土、石灰稳定土、水泥稳定粒料、石灰稳定粒料。2、 石灰粉煤灰稳定土或稳定粒料（一定量的石灰、粉煤灰和其他骨料配合，加入适量水）二、常用的基层材料石灰稳定土基层1、 良好的板体性、水稳性、

29、抗冻胀性及早期强度不如水泥稳定土，温度低于5度几乎不增长强度；2、 干缩和温缩特性十分明显，且会导致裂缝，已被禁止用于高等级路面的基层、只能用于高级路面的底基层水泥稳定土基层1、良好的板体性、水稳性和抗冻性比石灰稳定土好，初期强度高，在暴露条件下容易干缩、低温时会冷缩而导致裂缝。2、水泥稳定细粒土的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料，只适用于高级路面的底基层；石灰工业废渣稳定土基层1、 应用最多的是石灰粉煤灰类的稳定土（简称二灰稳定土）；其特性在工业废渣稳定土中有典型性；2、 二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳定性和一定的抗冻性，抗冻改性比石灰土高很多；3、 早期强度交

30、底，随龄期增长，与养护温度密切相关，低于4度是几乎不增长；4、 明显的收缩特性，但比水泥土和石灰土小。禁止用作高等级路面的基层，只能用做底基层。1K掌握城镇道路基层施工技术一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层材料与拌合1、 原材料应进行检验，雅阁按照标准进行材料配合比设计；2、 城区施工应采用厂拌，不得使用路拌方式；3、根据材料含水量变化、骨料的颗粒组成变化，及时调整拌合用水量；4、拌合前筛除骨料中更不符合要求的粗颗粒；5、宜用墙纸是拌合机，拌合应均匀。运输与摊铺1、及时运送到铺筑现场；2、运输中采取防止水分蒸发和防扬尘措施；3、宜在春末和气温较高季节施工，最低气温5度；4、摊铺是路床应湿润；5

31、、雨季防止淋雨，将于应停止施工，已摊铺的尽快压实。压实与养护1、压实系数经试验确定；2、摊铺好的稳定土应当天碾压成活，含水量在最佳含水量2%范围内；3、直线或不设超高的平曲线段有两侧向中心碾压，设超高的平曲线由内侧向外侧碾压；4、纵向接缝设在路中线处、横向接缝尽量减少；5、压实后立即洒水养护、保持湿润直至上不结构施工为止；6、稳定土养护期应封闭交通。二、石灰工业废渣稳定沙砾基层材料与拌合1、石灰粉煤灰材料进行质量检验；2、按规范做配合比设计；3、厂拌、强制式拌合机；4、先将石灰、粉煤灰拌均、在加入沙砾和水均匀拌合。5、混合料含水量略大与最佳含水量。运输与摊铺1、防止水分蒸发和扬尘措施；2、在春

32、末和夏季施工、最低气温在5度以上，第一次重冰冻到来前一个月到一个半月完成；压实与养护1、 根据试验确定松浦系数控制虚铺厚度，最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm；2、 碾压时先轻型、后重型压路机碾压；3、 禁止薄层贴补的方法找平；4、 养护采用湿养，也可采用沥青乳液和沥青下封层养护。养护期714d。三、级配沙砾、级配砾石基层材料与拌合1、原材料的压碎值、含泥量及细长扁平颗粒含量等技术指标符合规范要求。2、厂拌强制拌合；运输与摊铺1、防蒸发防尘；2、摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析现象时及时翻拌均匀；3、压实系数经试验段确定；压实与养护1、 先适量洒水；2、碾压至轮迹不大于5mm、表面

33、平整、坚实；3、采用乳液或沥青下封层养护、714d；2、 为铺装面层前不得开放交通。1K了解土工合成材料的应用一、土工合成材料分类分为土工织物、土工膜、特重土工合成材料和复合型土工合成材料等类型。功能与作用1、设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各种结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离功二、工程应用路堤加筋1、提高路堤稳定性，土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，用作路堤单纯加筋时宜选择强度高、变形小、糙度大的土工格栅。2、合成材料应牢固，受力方向连接强度不低于材料设计抗拉强度，叠合长度不小于150mm。48小时内填筑填料，不得直接卸在土工合成材料上。卸土高度不大于

34、1m；3、第一层用轻型雅鹿及压实、填筑厚度超过600mm后才允许用重型雅鹿机；台背路基填土加筋1、减少路基与构造物之间的不均匀沉降；2、适宜高度为510m，有足够的摩阻力。路面裂缝防治1、玻纤网、土工织物，铺设于旧沥青路面、旧水泥路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部，减少或延缓旧路面对加铺层的反射裂缝，或半刚性基层队沥青面层的反射裂缝。2、对旧路进行外观评定和弯沉值测定；3、施工要点：旧路面清洁与整平、土工合成材料张拉、搭接合固定、洒布粘层油，按设计或规范规定铺筑新沥青面层。路基防护1、 坡面防护：土质边坡在1:1.02:2.0之间，岩石边坡缓于1:0.3；2、 冲刷防护：保证路基坚固与

35、稳定的重要措施过滤与排水1、土工合成材料大多用于隐蔽工程，应加强旁站监理和施工日志记录。1K城镇道路面层施工1K掌握沥青混合料面层施工技术一、施工准备透层与粘层1、 在基层表面喷洒透层油、透层油完全深入基层后方可铺筑面层；2、 多层式或双层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油；3、 沥青混合料不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5度是施工。运输与布料1、 装料前喷洒一薄层隔离剂或防粘接剂。覆盖保温、防雨防污染；2、 不得沾有泥土等赃物，不符合施工温度要求或结

36、团成块、遭雨淋不得使用；3、 按方案安排运输和摊铺，摊铺机前应有足够的运料车等候，高等级路面宜在5辆以上；4、运料车在摊铺机前100300m外空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前进部逐步卸料，避免撞击摊铺机。二、摊铺作业机械施工1、 热拌沥青混合料采用履带式或轮胎式摊铺机，受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂；2、 高等级路面摊铺时，1台摊铺机铺筑宽度不超过67.5m，通常前后错开1020m呈梯队方式同步摊铺，有3060mm宽度大姐，避开车道轮迹带，上下层大姐位置错开200mm以上。3、 提前0.51.0h预热烫平板使其不低于100度；4、 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿；

37、摊铺速度控制在26m/min；5、 摊铺机自动找平方式；6、最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度确定；7、松浦系数根据试铺试压确定；人工摊铺半幅铺设在一侧设置挡板、扣锹布料、不得扬锹远甩，三、压实成型与接缝压实成型1、 根据沥青混合料温度严格控制初压、复压、终压时机，压实层最大厚度不宜大于100mm；2、 碾压温度根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。3、 初压宜采用钢轮压路机静压12遍，从两侧向中心或从低处向高处碾压，复压紧跟初压开始，部的随意停顿，碾压总长不超过80m；4、 密级配沥青混合料复压优先采用重型轮胎压路机碾压，以增加密水性；其总质量不宜

38、小于25t。轮压应重叠1/31/2轮宽。5、 终压紧接在复压后进行，应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，不少于2遍，至五明显轮迹为止；6、 防止沾轮，可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油，也可喷淋少量表面活性剂的雾状水；7、 不得在为你那呀成型路段上转向、掉头、加水或停留。接缝1、接缝必须紧密、平顺、上下层纵缝错开150mm（热接）或300400nm（冷接）相邻两幅及上下层的横向接缝应错开1m以上；2、梯队摊铺用热接缝，已铺部分留100200mm暂不碾压，然后跨缝压实；3、高等级路面表面层横向接缝采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级道路各层可采用斜接缝；平接缝宜采用机械切割或人工刨除层

39、厚不足部分。开放交通热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50度后方可开放交通。1K掌握改性沥青混合料面层施工技术一、 生产和运输生产1、通常叫普通沥青混合料的生产温度提高1020度；2、宜采用近些时拌合设备生产；3、拌合时间根据具体情况经试拌确定；4、间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，储存降温不大于10度；时间不超过24h、改性SMA只限当天使用，OGFC混合料宜随伴随用。5、纤维必须在混合料中充分分散、拌和均匀。拌合时间延长5s以上。运输1、同普通沥青混合料，必须倒净，及时清除防止硬结施工1、摊铺：a、已使用履带式摊铺机，受料斗涂刷隔离剂或防粘结剂，SMA施工温度经试验

40、确定，一般情况不低于160度；b、摊铺速度放慢至13m/min。发现离析、波浪、裂缝、拖痕是应分析原因，及时排除，摊铺系数通过试验段取得，压实系数在1.05左右。C、摊铺机采用自动找平方式，中、下面层用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制防止，铺筑改性沥青混合料和SMA混合料路面时应采用非接触式平衡梁。压实与成型1、 初压温度不低于150度，碾压终了表面温度不低于120度；2、 摊铺后紧跟碾压，保持较短的初压区段，是温度不致降得过低。3、 宜采用振动雅鹿及或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压，OGFC宜采用部超过12t钢筒式压路机碾压；4、 遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，不得采用轮胎

41、压路机碾压，防止混合料北搓擦挤压上浮。接缝：1、改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应尽量避免出现冷接缝；2、摊铺时应保证充分的运料车，以满足摊铺的需要，使纵向接缝称为热接缝。开放交通及其他1、 同普通沥青混合料路面，可洒水冷却降低混合料温度；2、 雨期施工应做到：密切关注气象预报与变化、保持现场、沥青拌合场记气象台站之间气象信息的沟通，控制摊铺长度、各项工序紧密衔接。3、 严格控制开放交通的时机。做好成品保护、保持整洁、不得造成污染。1K掌握水泥混凝土路面施工技术一、 混凝土配合比设计、搅拌和运输混凝土配合比设计在兼顾技术经济性的同时满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求

42、，符合城镇道路施工与验收规范的规定。1、 最佳工作性范围及最大用水量、混凝土含气量、混凝土最大水灰比和最小单位水泥用量符合规范要求；2、严寒地区抗冻等级不小于F250，寒冷地区不小于F200；3、高温施工时初凝时间不低于3h、低温施工时终凝时间不大于10h。掺外加剂不得发生絮凝现象。参数计算规则1、 水灰比在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求中取小值；2、 应根据莎的吸毒魔术和粗骨料种类按设计规范查表确定砂率；3、 根据粗估量种类和适宜的砂率计算用水量，取计算值和满足工作性要求的最大单位用水量的小值4、 根据水灰比计算确定单位水泥用量，并取计算至与满足于耐久性要求的最小单位水泥用量中大值5、

43、按密度法或体积法计算啥事用量。搅拌1、优先选用间歇式拌合设备运输二、 混凝土面板施工模板1、宜用钢模板、应顺直、平整、每1m处设支撑装置；2、应安装稳固、顺直、平整、无扭曲、相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；钢筋原材料品种、规格、加工质量符合设计要求与规范规定；钢筋网、角耦钢筋安装牢固、位置准确；钢筋安装后应检查合格后方可使用，传力杆安装应牢固、位置准确摊铺与振动接缝1、普通混凝土路面胀缝设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。与路面中心线垂直、缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得连浆；缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。2、胀缝宽2025mm，使用沥青或塑料薄膜滑动封闭层是，胀缝板及填缝宽

44、度宜加宽到2530mm，3、横向缩缝采用切缝机施工，养护1、采取喷洒养护及或保湿覆盖养护方式；不宜使用围水养护；昼夜温差大于10度或日均气温低于5度应采用保温养护措施。养护时间是强度增长情况而定，不宜小于设计强度80%，一般为1421d，特别重视前7天的保湿（温）养护。开放交通混凝土达到设计弯拉强度40%后方可允许行人通过。完全达到设计弯拉强度后方可开放交通。1K熟悉城镇道路大修维护技术要点微表处理适用条件：1、原路面结构能满足使用要求，强度满足设计要求、路面基本无损坏、经微表处理大修后可恢复面层的使用功能。2、可达到延长道路使用期的目的，工程投资少。基本要求：1、对原路面病害进行处理、刨平或

45、补缝，使其符合设计要求；2、宽度大于5mm的裂缝进行灌浆处理；3、路面局部破损处进行挖补处理；4、深度1540mm的扯着采取填充处理，雍包应进行铣刨处理；5、微表处理的质量应符合公路沥青路面施工技术规程施工流程与要求1、 气温2530度是养护30min马祖设计要求后即可开放交通；2、 微表处理施工前应安排实验段，长度不小于200m，以便确定施工参数。旧路加铺沥青混合料面层1、对原有路面进行处理、整平或补强、符合设计要求；2、符合设计强度、及泵无损坏的旧沥青路面经整平后可做基层使用；3、凹坑按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm；旧水泥混凝土做基层加铺沥青混合料面层1、 对旧水泥混

46、凝土路面做弯沉实验，符合要求经处理后可做基层；2、 对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙、应作填充处理；3、 对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除、并修补完好；4、 对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。加铺沥青面层技术要点面层水平反射裂缝预防措施：1、就水泥混凝土路板上寸在接缝和裂缝；2、在沥青加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。3、采取土工织物处理；面层垂直变形破坏预防措施：1、大修前局部破损部位彻底剔除并重新修复；2、使用沥青封膏处理水泥混凝土板缝；基底处理要求：1、对脱空和路面板局部破裂处的基底进行处理，并对破损的路面板进行修复。（换填基底材料和注浆填充脱空部位的空洞）2、开挖式基底处理；3、非开挖式基底处理。1K城镇桥梁工程（915页）1K城市桥梁工程结构与材料1K掌握城市桥梁结构组成与类型一、桥梁基本组成与常用术语桥梁的基本组成1、桥跨结构：跨越障碍的主要结构，也叫上部结构；2、桥墩桥台：支撑桥跨结构并将恒载和活载传至低级的构筑物，也叫下部结构；3、支座：在桥跨结构与桥墩或桥台的支撑处所设置的传力装置；4、锥形护坡：在路堤与桥台衔接处设置的圬工构筑物，保证迎水部分路堤边