船闸闸门运输吊装方案(共28页).doc

《船闸闸门运输吊装方案(共28页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《船闸闸门运输吊装方案(共28页).doc（28页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、精选优质文档-倾情为你奉上 中建筑港集团有限公司 China State Construction Eng.Corp.Ltd京杭运河八里湾船闸工程A标段闸门运输吊装方案编制单位：中建筑港集团有限公司京杭运河八里湾船闸工程A标段项目经理部目录九、临时吊耳计算书.20十、吊机和索具计算书.22十一、闸门支撑强度计算书.26一、工程概况京杭运河八里湾船闸工程位于山东省泰安市东平县境内，是结合南水北调东线工程，实施京杭运河山东济宁东平湖段复航工程的重要梯级船闸。八里湾船闸等级为级，闸室尺寸为234235m（闸室长口门宽最小槛上水深），设计代表船型为1顶22000吨级船队。京杭运河八里湾船闸承受单向水头

2、作用，设计水头为5.5m；上闸首采用短廊道头部集中输水系统，设置格栅式帷墙，并利用帷墙内空间布置消能室消能；下闸首采用有消力坎的对冲式消能集中输水系统。上、下闸首工作闸门均采用钢质人字门，其中上游闸门顶高程45.8m，门槛顶高程为34.3m；下游闸门顶高程44.8m，门槛顶高程31.42m。闸门启闭机均采用液压式启闭机。工程内容包括：闸阀门的制作、运输、安装及调试。项目编号项目名称单位数量备注闸门1门体结构T3432运转件T11.93蘑菇头T0.964预埋件T11.85非金属件T0.846止水件T1.6阀门1门叶结构T15.12运转件T4.53预埋件T29.14止水件T1.65其他附属结构T0

3、.37二、编制目的为保证“京杭运河八里湾船闸闸阀门制造与安装工程”的运输、吊装项目有组织、有计划、有目的的进行施工，实现安全生产目标： 确保安全生产无事故。施工人员工伤保险率达到100%，无工伤死亡事故，无重伤事故，轻伤率控制在2以内，无火灾、爆炸、机电设备和重大财产损失安全责任事故。兑现投标承诺，特编制此方案。三、编制依据1、京杭运河八里湾船闸闸阀门制造与安装工程施工组织设计2、施工图纸3、起重机械驾驶安全技术4、公路水运工程安全生产监督管理办法5、建筑施工企业安全生产管理机构设置及专项安全生产管理人员配备办法四、编制说明1、本方案根据现有的设计资料和相关规范，标准编制，仅用于对本工程的闸门

4、吊装做具体说明和指导2、闸门主要吊装大件明细表闸门主要吊装大件明细表序号项目 长 宽 高 重 量 T数 量件1上闸首第一节135841500210513.6922上闸首第二节135841500300519.8923上闸首第三节135841500320522.0424上闸首第四节135841500318524.852 5下闸首第一节135841500398518.9526下闸首第二节135841500300520.7827下闸首第三节135841500320523.4728下闸首第四节135841500318526.602五、闸门运输情况山东水总机械工程有限公司位于济南市大桥路距京福高速入口处一

5、公里，运输道路均由高速、国道、省道和县级公路连接，进入工地也有已经形成的施工道路，交通十分便利。 所有设备制作在我单位完成并经检验合格装车出厂后，用汽车由公路直接运输至工地安装现场的堆放场地卸放，待具备安装条件时再运至安装位置。 所有设备在我单位制作并经防腐处理完成，由质检人员检验合格，并经过出厂验收合格并核对发货清单后，进行包装及发运。按照设计与运输的要求用油漆做好记号并按顺序编号后装车，按照类别和编号顺序进行有序存放并妥善保管。我们将委托具有大件设备运输资格和具有良好安全信誉的专业运输公司承担设备运输。我公司将安排专人负责产品运输的管理工作，专门制定运输防护方案和计划，明确金属结构构件的运

6、输时间、运输车辆、产品名称、包装捆绑的方法、产品的尺寸、重量等参数。每项产品交货发运前5天，我们用传真或电话方式通知业主的有关部门，并将所发运设备的装箱清单、大件外形尺寸及重量等资料同时传达给业主的有关部门，在得到确认后才开始发运。运输路线为：山东水总机械工程有限公司京台高速济广高速东平县S337工地现场。(1)、沿线满足运输条件，沿途未设收费站；并询问了交通部门，高速上允许超宽超长运输，交纳费用即可。（2）、高速路出口到工地现场，基本满足超宽运输的要求。因车辆较多只能下半夜行驶；（3）、运输车辆选择用30吨重型半挂，车长为21米。六、安全运输方案（一）包装方案：1.箱装：标准件、蘑菇头、拉杆

7、、顶枢轴等外型尺寸较小、重量较轻或有一定精度要求，易散失的小零部件。怕碰撞的零部件也采用箱装。运到工地现场后选择便于安装及保管的地方存放。包装箱采用框架结构，框架外钉木板必要时用钢带捆扎牢固（如图1所示）。箱重一般不超过2000kg。 装箱时有防锈、防霉要求的要采取防护措施。包装箱示意图2、框架包装：适用于一些结构比较规矩，且容易在运输中产生变形的部件要用框架固定或用钢带铁丝捆扎牢固。框架采用型钢或方木等制成（如图2所示）。与被包装物予以可靠的固定，防止部件松动，并避免部件与框架接触产生磨损。框架包装示意图3、捆装：适用于一些较轻的、简易的型钢构件及一些不容易散失、不必要装箱的，可采用木托螺栓

8、夹紧或用钢带、镀锌铁丝等捆扎（如图3所示）。每捆重量不得大于2000kg。 捆装示意图凡采用捆装的部件，捆扎整齐牢靠，必要时可将相邻点焊或用其他方法固定，防止中间件起吊时滑落。4、裸装：适用于重量、体积均较大，且具有足够刚性的不可分拆的大件和外型不规则结构较复杂不便使用其他形式包装的部件。装运时下部设置支承，必要时使用托架以防变形。（二）包装要求： 所有设备的包装均在防腐涂料完全干燥，并经检查合格入库后方可进行。设备的包装根据设备的使用要求、结构尺寸、重量大小、储运方式等特点进行。 包装符合牢固、可靠、美观、经济的要求。要有足够的强度、刚度、能保证承受多次搬运和装卸，并能完好无损运抵目的地。便

9、于起吊。对于较重的部件设置必要的吊耳。在运输吊装过程中采取措施防止外观漆膜损坏。外型最大尺寸都不得超过铁路、公路运输的有关限界。设备与包装用钢结构的接触面均衬垫木板、胶皮或其他防滑材料，以避免运输期间产生滑动和摩擦。不同项目的设备分别包装并适当标明。备品备件、随机工具要单独包装并注明。（三）设备包装及装载加固设计要点：1、门叶和埋件主轨、门楣、底坎等大件均裸装出厂。装运前工作面、不锈钢止水面等加工面涂黄油加以保护。2、埋件依据结构形式采用捆装。装运时注意工作面、止水面等均涂黄油加以保护。水封压板如单发也采用捆装形式。3、连接件、紧固件小件均装箱发运。止水橡皮整根装箱发运，不许盘折（可利用制造厂

10、原包装）。必要时箱子可用钢带捆扎牢固。对于有防潮要求的零部件，装箱时箱内应衬以油毡、沥青纸等进行隔潮处理。（四）重要部件装载加固方案 ：1、 闸门门叶装载加固示意图：图4 . 闸门门叶装载示意图吊链葫芦设备垫木防位移档块移档块平板车 图5. 汽车装载加固示意图2、运输车种车型：选用加长载重汽车或平板货车3、加固材料：垫木或专用托架、钢丝绳、倒链葫芦、紧线器、钢丝夹头、镀锌铁丝、扒锔钉、铁夹板、挡铁、螺杆、胶皮等。4、装载方法：每车顺装一件或数件，货物重心投影在车底板的纵横中心线交点上。5、加固方法： 1）货物下铺放垫木或托架，垫木或托架需牢固的固定在车底板上。 2）在货物两端用钢丝绳各拉牵一个

11、八字形，捆绑在两侧丁字铁上或拴绳钩上，每道两根，拉紧卡死 。 3）在货物两侧，用钢丝绳各拉牵两个八字形，捆绑在两侧丁字铁或拴绳钩上，每道两根，拉紧卡死。4）为防止货物位移，必要时在货物两端每侧各焊一个挡铁5）必要时在垫木附近，用钢丝绳或倒链葫芦各下压捆绑一道，每道两根，拉紧卡死。 6）加固钢丝绳和货物及车辆棱角接触处垫胶皮防磨。7）拉牵钢丝绳与车底板的夹角不大于45度。（五）、发运1、工厂制造完毕出厂，必须经业主与监理部门验收合格后方可发运。2、装车发运顺序：第一批上闸首埋件、承轴台、顶底枢拉杆、端柱及辅助材料和道路平台支承台；第二批下闸首（同上闸首）；第三批上闸首阀门；第四批上闸首闸门及工作

12、桥及其它构件；第五批下闸首阀门；第六批下闸首闸门及工作桥及其它构件；考虑到闸室的位置限制及吊车的起吊能力，闸门分段计划每天发一扇门配套的2个分段。上游门叶分段先发一扇门配套的下、中分段，再发与此配套的上分段及另一扇门的下分段，最后发配套的中、上分段（下游门叶同上游）。3、装车 在运输车箱底板上，前后放置木方400 400 3000 二根，垫于闸门圆弧两侧，并加以固定防止滑动，并用钢丝绳与手拉葫芦捆扎牢靠，构件与捆扎绳接触处做好防护，附有发货清单。 装货地点：厂内60t龙门吊高10m，部件装货中要做好防护工作避免运输过程中的损害和变形，并做好发货的清点工作，不是同一闸首的货物，同一扇门的货物，尽

13、可能不装在同一辆运输车，避免到场货物的混乱，同时备有发货清单，以便现场清点验收。 吊装方法：用2对钢丝绳，配卸扣与闸门分段上预设好的临时吊点联接，平行吊起放到运输车上。对运输人员进行安全技术交底，并签订安全运输责任状，从思想上提高驾驶员的安全意识，以保证运输的安全。（5）超宽超长构件外缘安装超宽超长警示红灯。（六）、卸货1、驾驶人员或押车员提交发货清单，听从现场人员安排。2、现场接收人员根据发货清单，安排进场次序，进行验收货物。按图对构件进行检查，查看构件有无损坏和变形，做好登记。3、用现场已备的起重设备，索具进行分类卸货，并根据出厂标识分类堆放。4、吊卸货时，要做好已完成的建筑物保护工作，堆

14、放整齐、有序。5、报请监理工程师现场验收。（七）、现场堆放1、到场的杆件、防撞护板等的堆放位置见施工总平面布置示意图。2、阀门到场计划直接吊放进阀门门槽。为方便通行，在门槽内用200*200*2000的方木支撑。3、闸门分段堆放计划：上游门体分段先卸下分段，平放，用枕木垫护，翻身直立，直接吊装就位，再卸上分段，这样上游只有闸门的上分段在闸室底板上堆放（上游门体同上游）。具体见闸门吊装平面布置示意图4、闸门面板系为平面结构，在放置时主梁面靠近地面处用枕木垫实、垫平，防止挠曲变形。成品与半成品分别放置，以便成品件的保护。七、吊装方案技术人员通过对船闸施工现场的实地勘查，闸门运输车辆与吊装车辆仅能从

15、船闸上闸首驶入，所以只能先安装完上闸首闸门，然后再安装下闸首闸门。由于闸室结构问题，上闸首靠近闸槽处有一处高3米，长约15米的高台，汽车吊无法靠近闸门吊装位置，增加了15米的吊距，故在吊车的选用上要增加很大的吨位，目前预采用300t汽车吊。1）闸门主要大件吊装流程上游：运转件吊装 门轴柱总成吊装 闸门下分段吊装 闸门中、上分段吊装 闸门防撞护板吊装下游：运转件吊装 门轴柱总成吊装 闸门下分段吊装 闸门中分段吊 闸门上分段吊装 闸门防撞护板吊装2）施工准备吊装前将闸室底板清理干净，整理吊装和安装作业面，为闸门主要大件运输车及吊车进场提供场地。a、技术人员在现在进行技术交底及安全技术措施交底；b、

16、设置吊装警戒区，专职安全员到场，其他闲杂人员清场；c、清除所有妨碍吊装工作的障碍物，清理闸室、闸门槽杂物，预埋件表面的混凝土残渣等；d、对所有预埋件再进行一次复合，对闸门门体进行检查，查看有无运输损坏处。3）吊装过程 a、卸车：采用300t汽车吊，先将吊车倒入闸室，选择一最佳位置固定吊车，然后运输车辆倒进闸室并与汽车吊平行停靠，预留出安全距离。卸车采用抱兜法，将闸门平端起并脱离汽车托盘，运输车驶离，将闸门缓慢下落至原地； b、吊装：更换吊点，把吊钩挂于在场内已焊接好的临时吊点处，并且在闸门两端栓系牵引绳，绳子长度30m，两侧分别安排4人抓住牵引绳。将闸门缓慢竖立后起吊，在闸门脱离地面后，依靠牵

17、引力保持闸门的平稳性。在闸门升起至一定高度后，起重工指挥吊车进行旋转，直至达到指定区域，闸门缓慢下落，下落过程同样要依靠牵引保持闸门的平衡，一端落至门叶底节与蘑菇头吻合处，另一端落在已调整好高度的液压千斤顶上，且使液压千斤顶侧略高于另一侧35mm。 c、拼装：底节就位后，对底节门叶进行定位，定位主要控制三方面的尺寸，水平、纵横及垂直度，在三处尺寸均调整完成后，将闸门固定牢稳。其他三节吊装方式与底节类似，吊装就位后的尺寸调整方式也与底节基本相同，需要注意的就是在第二节闸门尺寸调整完成后，要与底节闸门进行部分焊接，保证第三节门叶落上后不会对下两节产生影响。注：吊装过程由一名专业起重工指挥，其他人员

18、若有想法可与起重工商议，不可直接指挥起重机操作人员。为保证闸门安装精确度，左右扇闸门同时进行吊装、拼接。吊装示意图闸门与吊车旋转中心跨距18米八、安全保证措施1）危险源辨识本分项工程主要危险源如下表序号危险源可能造成的伤害1车辆交通事故受伤、死亡2机械伤害受伤、死亡3物体打击受伤4高空坠落受伤5触电受伤、死亡6起重伤害受伤、死亡7爆炸、火灾伤害受伤、死亡2）安全保证措施a.安全教育闸门吊装前按有关安全规定，对全体参与施工的员工进行一次安全生产重要性的教育，加强施工现场人员与起重机械的施工安全管理，对施工现场的防火、防触电和防盗采取严格的安全防护措施，提高员工安全生产的自觉性，造成一个人人讲安全

19、、人人注意安全的好氛围。各工序施工前对所有参加施工人员进行技术交底的同时，要进行安全交底，并履签安全措施交底通知单和安全责任书。各工种在施工前由技术员、专职安全员组织学习本工程安全技术操作规程及起重机械十不吊工作内容。b.健立安全生产组织和网络工程项目经理是工地安全生产的总负责人，负责本施工队班组安全生产督促工作，并及时汇报情况。工地现场安装由项目副经理负责安全生产。专职安全员负责制定和督促检查安全措施执行情况。闸门吊装现场施工安全组织机构组 长：韩景生副组长：高辉成 员：杨玉福、张松、起重工c.安全措施1）所有施工人员进入施工现场必须正确穿戴好个人防护用品，戴好安全帽，高空作业必须系好安全带

20、。2）进入现场的施工人员，要遵守施工现场各项管理制度，施工场地设安全警示标志。3）设吊装专人指挥，信号、哨音加手语。4）吊装前认真计算构件重量，合理配制吊机及索具，严禁违章操作。5）参加施工作业中的特殊工种（如：电工、焊工、起重、防腐等）必须持证上岗。6）所有用起吊设备（吊车）必须经质监部门检测合格持有效证件方可进入施工现场从事吊装工作。7）施工机械专人统一调配。8）施工过程中要注意防火、防电、降水、风暴、寒流等袭击，做好防护工作。9）建立健全安全生产责任制和安全保证体系，对全体施工人员进行安全教育，组织学习安全技术规范及施工设备的安全操作规程。10）定期和不定期地组织安全检查，发现隐患及时整

21、改。11）吊装过程中统一指挥，统一信号、哨音加手语。12）起重机开车前，必须鸣铃或报警。操作中起重机接近人时，亦应给以断续铃声或报警。操作服从指挥。对紧急停车信号，不论何人发出，都应立即执行。13）多人挂勾操作时，驾驶人员应服从预先确定的指挥人员的指挥。吊运中发生紧急情况时，任何人都可以发出停止作业的信号，驾驶人员应紧急停车。14）起重机起吊重物时，一定要进行试吊，试吊高度为50cm，试吊满足要求时方可进行起吊。15）在任何情况下，吊运重物不准从人的上方通过，吊臂下方不得有人，并设置吊装禁界线。16）在吊运过程中，重物一般距离地面50cm以上，吊物下方严禁站人。在旋转起重机工作地带，人员应站在

22、起重机动臂旋转半径范围之外。17）起重机工作时不得进行检查和维修，不得在有载荷的情况下调整起升、变幅的制动器。18）严禁利用极限位置限制器停车，吊勾在最低位置时，卷筒上的钢丝绳必须保持有设计规定的安全圈数。19）起重机工作时，臂架、吊具、索具、辅具、重物等，与输电线的最小距离，必须符合有关规定。九、临时吊耳计算书临时吊耳的形式和规格板厚允许负荷吊环尺寸(mm)20(t)HBdRh7.515015050755010170210701057012.5200240801208015260300100150100设计计算：局部紧接承压应力cj=80Mpa孔壁抗拉应力 k=120 Mpa容许拉应力 =1

23、60 Mpa单片分节门叶最重：约25800Kg；为便于计算取26000 Kg设计采用3只吊耳均匀受力，（临时吊点2个，另2个吊点30#和32#合计相当于1个吊点）每只临时吊耳承受荷载 P= 26000Kg/3=8667Kg，取吊钩卸扣所配中心孔径：d=80mm，板宽B=（2.42.6）d， B=2.5d=2.5*80mm=200mm，取B=240mm验证: B/20=240/20=12mm，取材质为Q235，板厚=20mm，R=120mm；吊耳孔壁承压应力cj= P/ d=8667*9.8/80*20=53.09 Mpacj=80Mpa；吊耳孔壁抗拉应力k=cj *(R*R+d/2*d/2)/

24、(R*R-d/2*d/2) =53.09*（120*120+40*40）/（120*120-40*40）=66.4 Mpak=120 Mpa焊缝的强度计算: =P/B=8667*9.8/20*240=17.7 Mpalh130Mpa；采用=20mm,两边开坡口焊接,焊缝10mm。最终选择吊耳参数：*H *B =20*200*240、d=80mm、R=120mm。如下图示。十、吊机和索具计算书附300吨起重性能表（一）、吊车起重能力计算书1、第一部分为小件：承轴台、顶枢、底枢、端柱等，重量轻，最大构件重量约2.45t，吊车选用25t汽车吊。25t汽车吊幅度6.5m，杆长16.6m时，吊重16.5

25、t；25t汽车吊幅度14m，杆长28m时，吊重3t。根据各工件重量分布情况，相对位置的汽车吊停设，可以满足上述部件的吊装。2、第二部分为重重量结构：上闸首为80.47吨，下闸首为89.8吨。闸门分为4节，最重的一节重约26.6t，由于工件的重量重，外形尺寸大，故吊车选用300t汽车吊。300t吊车最远作业半径为24米，伸臂41.1米，额定起重量为28T（90%工况），大于最重闸门26.6t，满足吊装要求。(二)、许用拉力计算a. 300t汽车吊用钢丝绳1、 钢丝绳的许用拉力计算采用估算法。2、 估算公式 S许=10*dKg d 钢丝绳直径 单位mm3、 闸门分节最大起吊重量约为26600 Kg

26、。4、 计算采用用四根钢丝绳起吊受力，钢丝绳每根长约12米，吊装时钢丝绳夹角在6090，4个吊点间长度方向的距离为5.2米，宽度方向的距离为0.76米，计算角取77.35，选用绳 32-637+1，安全系数取5。5、 计算钢丝绳的许用拉力计算S许=1032=10240 Kg COS12.65=0.976S= S许 COS30=102400.976=9994.24 Kg考虑钢丝绳不均匀受力，折减系数取=0.85S破 =S=0.859994.24=8495.1 Kg26600 Kg /4=6650 Kg S破=8495.1 Kg计算结果满足要求。b.卸扣1、闸门分节最大起吊重量约为26600Kg。

27、2、用四根钢丝绳起吊，需要4个卸扣。3、计算卸扣销子的直径选用D =35.5mm S许=8000 Kg26600 Kg/4=6650Kg S许=8000 Kg计算结果满足要求。卸扣35.5，单件许用载荷8t，8t4=32t，32t26.6 t，满足闸门吊装；(三）25t汽车吊用钢丝绳1、钢丝绳的许用拉力计算采用估算法。2、估算公式 S许=10*dKg d 钢丝绳直径 单位mm3、最大起吊重量约为2450 Kg。4、计算采用用2根钢丝绳起吊受力，钢丝绳每根长约6米，吊装时钢丝绳夹角在6090，计算角取60，选用绳 20-637+1，安全系数取5。5、计算钢丝绳的许用拉力计算S许=1020=400

28、0 Kg COS30=0. 866S= S许 COS30=40000.866=3464 Kg考虑钢丝绳不均匀受力，折减系数取=0.85S破 =S=0.853464=2944.4 Kg2450 Kg /2=1225 Kg S破=2944.4 Kg计算结果满足要求。 卸扣1、最大起吊重量约为2450Kg。2、用一对钢丝绳起吊，需要2个卸扣。3、计算卸扣销子的直径选用d =22.4mm S许=2000 Kg2450 Kg/2=1225Kg S许=2000 Kg计算结果满足要求。卸扣22.4，单件载荷2t，2t2=4t，4t2.45t，满足闸门小部件吊装。十一、闸门支撑强度计算书八里湾船闸上下闸首安装

29、时两扇门不能关闭，人进出不方便，下面搭设支撑，现校核支撑的强度。一、上闸首重量为80.47吨，另焊缝重量约为3.22吨，总重为83.69吨，共有3个支撑点。蘑菇头为一个支撑点，此处核算支撑的强度变形。材料：角钢125808，形式如图纸BLW-01所示，由5根角钢组成的框架形式。此处受力为：F=(83.69/3) 9.81000=.3 N共5根角钢，每根角钢受力为：F=.3/5=54677.5 N查手册角钢部分，得知：力臂l=125/2-40.6=21.9mm所以力矩为：M=Fl=54677.521.9=.3 Nmm查手册角钢部分，得知：截面系数W=13560mm3最大应力max=M/W=.3/

30、13560=88.3MPa查手册金属材料部分，得知：屈服应力s=235 MPa安全系数n=1.22，此处选择n=2许用应力=s/n=235/2=117.5 MPa由此可见(最大应力max=88.3MPa)(许用应力=117.5 MPa)所以满足使用要求。二、下闸首重量为89.80吨，另焊缝重量约为3.59吨，总重为93.39吨，共有3个支撑点。蘑菇头为一个支撑点，此处核算支撑的强度变形。材料：角钢140908，形式如图纸BLW-02所示，由5根角钢组成的框架形式。此处受力为：F=(93.39/3) 9.81000= N共5根角钢，每根角钢受力为：F=/5=61014.8 N查手册角钢部分，得知：力臂l=140/2-45=25mm所以力矩为：M=Fl=61014.825= Nmm查手册角钢部分，得知：截面系数W=17340mm3最大应力max=M/W=/17340=88.0MPa查手册金属材料部分，得知：屈服应力s=235 MPa安全系数n=1.22，此处选择n=2许用应力=s/n=235/2=117.5 MPa由此可见(最大应力max=88.0MPa)(许用应力=117.5 MPa)所以满足使用要求。专心-专注-专业