2标施工方案(共54页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上施工技术文件一、施工总体设计1.1 编制总述1.1.1 编制依据岳城水库除险加固工程建设管理局二00九年八月所发布：岳城水库除险加固工程坝顶公路、溢洪道公路桥改建及防浪墙加高加固工程招标文件(合同编号：YCSK-SG-02)；有关的技术规范、规程、规则、标准、定额及国家、部委和地方有关文件；施工现场的考察、当地调查及分析情况；我单位以往的施工经验和目前的管理水平、施工能力及机械装备现状。1.1.2 编制范围岳城水库除险加固工程施工标段(合同编号：YCSK-SG-02)，主要工作内容：（1）主、副坝坝顶公路及上坝公路改建；（2）溢洪道公路桥改建；（3）主、副坝坝顶防浪墙

2、加高加固。1.2 工程概况1.2.1 工程概况岳城水库是一个防洪、灌溉为主，兼顾供水、发电的综合利用工程，总库容13.0亿m3，工程等别属等大型水库。水库枢纽由拦河坝、溢洪道、电站及渠首工程等组成。拦河坝为均质土坝，由一座主坝和四座副坝组成；溢洪道位于主、副坝连接处，地基主要为第三纪粘土和砂壤土，为软基溢洪道，进口闸共9孔，净宽108米，总宽131.5米，设计泄量为11000 m3/m；泄洪洞位于主坝桩号0+452.3m，为坝下埋管式，共9孔，孔径6*6.7m，右侧边孔为电站引水洞，电站装机17MW；其余8孔用以泄洪，设计泄量为3500 m3/m。1.2.2 河流概况漳河发源于山西高原，有清漳

3、河、浊漳河二大支流。清漳河分东、西两支；浊漳河有南、西、北三源。清漳河与浊漳河在合漳村汇合后称漳河。漳河干流自观台附近出山，流经岳城水库后，穿京广铁路桥向东进入平原。1.2.3 气象情况水库流域属于东亚温带大季风气候区，冬季多西北风，天干冷少雨，夏季多偏南风。多年平均气温12.4。多年平均降水量514mm，降水主要集中在69，其中78月两月降水约占年降水量的50%，降水年际变化很大。1.2.3 施工区域环境状况1.2.3.1工程地质条件（1）地质概况1）区域地质岳城水库位于太行山山前丘陵地带漳河干流上，属于山区至平原的过渡地带。漳河流向大致由西向东，河谷宽阔，两岸发育不对称两级阶地，河流向右岸

4、侵蚀能力较强。 2）地震根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)(比例尺1：400万)，岳城水库地区的地震动峰值加速度为0.15g，动反应谱特征周期为0.35s，对应的地震基本烈度值为度。建议地震基本烈度值为度。（2）建筑材料英烈土料场有用层为冲积坡积黄土状低液限粘土，局部为粉土，开采条件较好，质量和储量均满足工程需要；至右坝肩运距约1.2km。工程所需的钢筋、钢材、木材、水泥可从邯郸和峰峰采购，砂、石等建材可在当地购买，其质量满足有关规程规范的要求。1.2.3.2 对外交通条件岳城水库位于河北省磁县与河南省安阳县交界处，有岳安、岳观、岳峰公路从坝区通过，另有12km道路至讲武城连

5、接铁路、107国道及高速公路，交通十分方便。1.2.4 主要工程数量 坝顶公路（上坝公路）改建工程新改建的坝顶公路为混凝土路面，宽4.07.1m，上坝公路宽6.0m。混凝土面层厚20cm，保留下部为原水泥稳定碎石土和砾石土路基。对局部凹陷破损路段的基层和路基进行回填，路边设混凝土路缘石。 坝顶防浪墙加固工程坝顶防浪墙顶部浇筑20cm厚混凝土，下游侧浇铸15cm厚混凝土，上游侧2cm厚砂浆抹面，同时对防浪墙裂缝进行处理。 溢洪道公路桥改建工程改建后的交通桥桥面净宽7.0m，两侧各设净宽0.75m人行道，桥长191.5m。上部结构采用预制混凝土T型梁，桥面采用防水混凝土铺装，下部结构直接利用原桥下

6、部结构。主要工程数量见下表。主要工程数量表项目单位数量备注坝顶公路（包括上坝公路）改建工程混凝土路面拆除m313123水泥稳定碎石路基(厚15cm)m265613混凝土路面（厚20cm）m265613C25二级配钢筋制安t26混凝土路缘石m31502C25一级配预制坝顶防浪墙加固工程混凝土m32449C20二级配钢筋制安t53闭孔泡沫板（厚2cm）m2222插筋（长0.7m外露0.2m）根2205010砂浆抹面m213627M10混凝土凿除m33环氧砂浆m33溢洪道公路桥改建工程预制大梁m3451C30预制人行道板m330C25梁湿接缝处现浇混凝土m358C30人行道板抹平砂浆m212M10钢

7、筋t125.79C25钢板及钢材t15灯柱（8m）个8桥面现浇防水混凝土m3177C40板式橡胶支座个130200*250*49mm桥面伸缩缝m70凿除桥面混凝土m384拆除栏杆m376拆除主梁根65墩顶凿除项1电缆（照明）m384VV-3*61.3 任务目标1.3.1 施工工期本工程计划2010年3月1日开工，2010年12月31日竣工,总工期为10个月。1.3.2 质量目标坚持“质量第一，信誉至上”上质量方针，确保工程施工达到一次交验合格率100%，工程质量合格。1.3.3 安全及环境保护目标安全生产是企业取得良好经济效益的重要手段之一。我公司将严格执行国家及各部门颁发的有关施工技术安全规

8、则，坚持文明施工，做好施工现场的环境保护和劳动保护工作。施工中的用电、高空作业、机械作业等遵守相应的规章制度，并责任到人，分级签定安全责任状。确保施工人员、设备安全及防洪要求，杜绝因工死亡，因工重伤率控制在0.以下。确保不污染水源，不破坏生态系统，噪声、烟尘、卫生防疫达到国家规定标准，争创文明工地。1.4 管理体系1.4.1 管理体制及机构成立以项目经理责任制为核心，以项目合同管理和成本控制为主要内容，以系统管理和先进技术为手段的项目管理体系，严格按照三标一体质量标准模式建立质量保证体系来运作，形成以全面质量管理为中心环节、以专业管理和计算机辅助管理相结合的科学化管理体制，出色地实现本工程的质

9、量目标。鉴于本合同工程的特点，结合我公司雄厚的技术力量和精良的施工设备情况，为优质、高效地完成本工程，确保业主规定的工期目标和我们确立的优质工程质量目标的实现，我们将本着精干高效、统一负责的原则，成立“中铁十五局集团岳城水库除险加固工程施工标段项目经理部”，派遣具有现代化管理知识和具有多年类似工程施工经验的行政及技术人员组成精干的、强有力的项目领导班子，使项目部成为充满活力、多种专业配合、管理能力强的项目组织。项目经理部下设五科二室：即施工技术科、计划财务科、质量监督科、安全监察科、机械物资科和综合办公室、中心试验室。管辖2个队级施工单位,包括：1个桥梁工程队和1个土建综合队。1.4.2 各部

10、门工作职责1.4.2.1 项目经理部是实施本工程项目的组织指挥机构，负责与业主、监理及各级政府的业务往来，协调下属各施工单位之间的设备、人员、材料等资源的调配，解决施工过程中的疑难问题，负责施工方案的制定、工程的控制测量、试验等技术工作，对本工程项目的施工、技术、安全、质量、进度等全面负责，全权代表本单位履行合同义务和权利。1.4.2.2 项目经理：负责贯彻执行国家有关建筑工程施工的法律、法规和政策，执行本企业的各项管理制度；严格财经制度，加强财经管理，正确处理国家、企业和个人的利益关系；执行项目承包合同中由项目经理负责履行的各项条款；对工程项目施工进行有效控制，执行有关技术规范标准，积极推广

11、应用“四新”技术，确保工程质量和工期，实现安全、文明生产，努力提高经济效益。1.4.2.3 项目总工程师：主管技术工作和质量控制，负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作，分管施工技术科、质量监督科和中心试验室的工作。1.4.2.4 项目副经理：协助项目经理主管安全、文明施工、生产进度、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产协调和内部考核，分管计划财务科、机械物资科、安全监察科和综合办公室的工作。1.4.2.5 工程技术科：内设施工技术室、工程测量班，主要负责施工技术管理、测量定位、工程控制和推广应用“四新”技术成果，竣工验交以及配合业主和监理工程师做好职权范围内的其它工作。1.4.

12、2.6 质量监督科：全面负责工程施工过程中质量的监督检查工作，并配合监理工程师做好职权范围内的其它工作。1.4.2.7 安全监察科：制定施工技术安全措施和管理办法，全面负责施工过程的安全检查与监督管理工作，设施工安全监察长。1.4.2.8 计划财务科：内设计划调度室、财务室，主要负责编制施工计划、工程预、决算，综合平衡施工任务，参加验工计价以及工程统计等工作；负责工程资金的筹措和管理，合理使用资金，进行财务核算和定期经济活动分析等工作。1.4.2.9 物资设备科：内设物资股、设备股，主要负责项目所需工程材料的计划编制，组织采购、进货、保管保养、定额发放和管理，向项目工程提供及时配套、质量可靠的

13、物资保障；负责施工机械设备、运输车辆等的使用管理、维修保养工作，为工程项目施工提供配套完好的机械设备。1.4.2.10综合办公室：主要负责项目经理部的日常工作管理，职工生活管理，精神文明建设，涉外工作联系以及项目经理部领导交办的其它工作。1.4.2.11试验室：负责工程原材料(成品、半成品)的试验和检验，选定各种混凝土、砂浆混合料的配合比报监理工程师，以及各种土工试验工作。1.4.3 组织机构图拟为本段工程设立的组织机构图项目经理施工技术科综合办公室安全质量科计划财务科物资设备科总工程师项目副经理安全检查长总质检师施工技术科计划财务科桥梁工程队土建综合队二、施工总布置及施工用地计划2.1 施工

14、平面布置图见施工总平面布置图。2.2 施工用地计划工程用地主要包括临时工程用地,计划临时工程用地面积4000m2，其中包含施工仓库500m2，施工场地3200m2。临时房建根据招标文件要求，由业主提供，暂不考虑用地，施工中根据实际情况再订。三、重要临时设施施工方法3.1 临时道路施工场地根据现场情况，就近选择，进场道路顺畅，仅需修建少量施工便道，便道采用泥结碎石路面，总体上形成畅通的运输体系。3.2 临时设施工程根据招标文件和业主现场人员指定的施工场地合理布置施工现场及生活区域，报监理工程师批准后，首先在施工区围建临时隔离板墙，把施工区与非施工区隔离开，用有机玻璃瓦作隔离板墙，隔离板墙下部用水

15、泥砂浆砌300MM高红砖作基础，同时防止污水流向施工场外，施工造成的污水、废浆用排污车及时运至指定排污点，以保证施工现场的整洁、文明。严格遵守项目部污水、垃圾处理办法，在砼搅拌站及水泥库搭建遮拦物，以防水泥出入库及砼搅拌过程中的粉尘飞扬，确保各项标准达到环境保护要求。根据工程需要，拟设立1个砼拌和站，安装强制式搅拌机一台，以保证所需混凝土的供应。根据需要另设多处砂浆拌和地点。施工过程中，在施工区内设置一定数量的信号及标志，主要有标准的道路信号、报警信号、危险信号、控制信号、安全信号以及现场文明施工标志牌，以确保施工区内、外的施工及行人的安全。各施工队负责所需生活营地的营建，配置必要的生活设施，

16、保证施工人员的生活健康和精神文明需要。材料仓库和施工场地，由项目部安排队伍营建，材料、燃油库房均搭建临时工棚，地坪采用红砖铺砌，并进行适当的防潮、防冻处理。3.3 临时水电施工用水直接利用水库水，在拌和站安装一台315KVA的变压器供本标段的施工用电。3.4 临时通讯通讯系统采用有线、无线相结合的方式，对外通讯采取程控电话、移动电话和联网计算机相结合，项目部配传真机，各科室配电话分机和联网计算机；在现场采取对讲机联络，每个施工区段和各施工队配置程控电话，项目部领导和科室负责人以及施工队负责人配移动电话，保证满足通讯联络需要。四、主要施工方案4.1 施工准备 4.1.1 人员、设备动员进场接到业

17、主通知后，项目经理立即召集有关单位和人员，在5日内组织人员、设备等进驻工程施工现场。项目部健全组织机构及制定各项生产制度和管理措施，任务明确、责任到位。确保工程一开工就有据可依，以最快速度正常生产。做好施工人员的思想及工程宣传工作，使每个施工人员都能认识到堤防工程的重大意义，以极大的热情及高度的责任感投入到工作中去，确保整个工程的胜利完成。组织施工队员进场，各施工队队长和项目部同时进场，生产人员七日内进场。项目部管理人员与施工队进场的同时立即全线调查施工现场，展开施工准备工作，同时做好与当地政府和水利、防汛部门的协调工作，力争密切配合，以最快的速度完成准备工作，具备正常施工条件。4.1.2 现

18、场技术、原材料及设备的准备及检验项目部组织审核设计文件、图纸，提出标准图、定型图、通用图、参考图一览表，备齐技术装备、技术规范、所需图纸和其他施工参考资料。在深入调查、仔细研究和科学分析的基础上，编制实施性施工组织设计、分部工程质量计划、材料数量总表、工程成本计划等关键性文件。按照监理工程师批准方案进行施工平面布置，清理施工场地，清除障碍，修建临时设施，组织施工设备上场就位，安置妥当，调试合格。组织复测、补桩、护桩，为放线工作做数据准备。对工程地貌、工程地质、库底情况进行详细、认真的测量和调查，必要的情况下提出变更设计建议方案报批。填写开工报告，报业主、监理工程师及上级主管部门审批。各施工队按

19、照实施性施工组织设计和项目部的布署，针对本工程的施工特点，编制具体的施工生产计划和劳力、材料、机械、资金使用计划，报项目部审批。做砂石料、水泥、水质调查试验，并把拟用于工程的原材料样品委托中心试验室或监理工程师认可的试验室进行试验，选定性能指标合格的原材料，提交监理工程师批准后采购。根据工程计划备足工程材料，为开工做好物资准备。施工过程中每准备一批材料都要进行检验，并做好标识，坚决杜绝不合格材料进入施工现场。用监理工程师批准的材料进行配合比设计，并进行试验合格，将拟采用的配合比方案提交监理工程师审批。施工过程中原材料变化，要重新试验和报批。各种施工设备运到现场后立即进行检修、保养，调试至正常运

20、转，然后根据现场情况就位。4.2 坝顶公路工程4.2.1 水泥稳定碎石土路基4.2.1.1施工程序:准备下承层施工放样运送、摊铺集料洒水闷料整平和轻压摆放和摊铺水泥拌和（干拌）加水并湿拌整型碾压接缝和“调头”处的处理养生。4.2.1.2施工工艺：见“水泥碎石稳定层施工工艺框图”。4.2.1.3施工方法：(1) 水泥碎石稳定层的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度应符合施工技术规范的要求。(2) 在灰土基层上恢复中线。每1520m设一桩，并在两侧边缘外设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥碎石稳定层边缘的设计标高。(3)

21、灰土基层表面的杂物等必须清除干净，采集集料时，应将树木、草皮和杂土以及超尺寸的颗粒予以筛除。(4) 根据路段水泥碎石稳定层的宽度、厚度及预定的干密度，计算路段需要的干燥集料数量。根据料场集料的含水量和所用运料车辆的吨位，并计算每车料的堆放距离。(5) 根据水泥稳定碎石层的宽度，确定摆放水泥的行数，计算每行水泥的间距。根据每包水泥的摊铺面积和每行水泥的间距，计算每袋水泥的纵向间距。水泥碎石稳定层施工工艺框图下承层准备测中、边桩测量高程施工放样选择集料运送、摊铺集料洒水闷料整平和轻压水泥剂量控制摆放和摊铺水泥拌合（干拌）拌合及洒水测量高程含水量控制整 型耙松、增加水泥不合格检测平整度平地机精平检测

22、密实度碾 压接缝和调头处理合格养 生 (6) 事先通过试验确定集料的松铺系数，摊铺集料应在摊铺水泥的前一天进行。摊料长度应以日进度的需要量为度，够次日一天内完成加水泥、拌和、碾压成型即可。(7) 用平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。 (8) 如已整平的集料含水量过小，在集料层上洒水闷料。洒水要均匀，防止出现局部水分过多的现象。(9) 对摊铺的集料层整平后，用1215t压路机碾压12遍，使其表面平整。(10) 打开水泥袋，将水泥倒在集料层上，并用刮板将水泥均匀摊开。应注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集

23、中的地点。(11) 用稳定拌和机进行拌和，拌和深度应达到稳定层底。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。应略破坏(约1cm左右，不应过多)下承层的表面，以利上下层粘结。(12) 在拌和过程中，如含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水。洒水距离应长些，水车起洒处和另一端“调头”处都应超出拌和段2m以上。洒水后应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，以减少水分流失。(13) 混合料拌和均匀后，立即用平地机由两侧向中心进行初步刮平和整型。必要时，再返回刮一遍。(14) 整型后，用18t以上三轮压路机、

24、重型压路机或振动压路机在基层全宽内由两侧向路中心碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。应在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时表面无明显轮迹。一般需碾压68遍，压路机的碾压速度，头两遍的碾压速度以采用1.51.7km/为宜，以后用2.02.5km/h的碾压速度。(15) 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定基层表面不受破坏。 (16) 在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑混凝土面层时处理。

25、 (17) 同日施工的两工作段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留58m不进行碾压。第二段施工时，前段留下未压部分，要再加部分水泥，重新拌和，并与第二段一起碾压。 (18) 工作缝和“调头”处的处理：在已碾压完成的水泥碎石稳定层末端，沿稳定层挖一条横贯全路宽的长约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽应与路的中心线垂直，且靠稳定层的一面应切成垂直面。槽内放两根与压实厚度等厚的方木，然后进行整型和碾压。第二天邻接的作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填，靠近方木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。 (19) 禁止碾压机械和其它机械在已碾压成型的水泥碎石稳定层上“调头”。确需“调头”时，应采取

26、措施保护“调头”部分，一般在准备用于“调头”的约810m长的稳定土层上，先覆盖一张厚塑料布（或油毡纸），然后在塑料布上盖约10cm厚的一层土、砂或砂砾。 (20) 水泥碎石稳定层在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿。养生期不少于7天。采用洒水、不透水薄膜或湿砂进行养生。采用洒水养生后，注意稳定层表面情况，必要时用两轮压路机将表层压实。采用砂覆盖时，砂层厚710cm，砂铺匀后，应立即洒水，并保持在整个养生期间砂的潮湿状态，养生结束后，必须将覆盖物清除干净。若压实后即进行混凝土面层的浇筑，则不需专门的养生期。 4.2.1.4 施工注意事项： (1)在预定堆料的下承层上，堆料前应先洒水，使其表面湿润

27、，但不应过分潮湿而造成泥泞。 (2)集料装车时，应控制每车料的数量相等。在同一料场供料的路段内，由远到近将料按上述计算的距离卸置于下承层表面的中间或两侧。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。 (3)料堆每隔一定距离应留一缺口。集料在下层上的堆置时间不应过长，运送集料只宜比摊铺集料工序提前2天。 (4)严禁洒水车在洒水段内停留和调头。 (5)混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条，灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分合适和均匀。 (6)在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。 (7)在整型过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细

28、集料窝。 (8)碾压时应根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，以求各部碾压到的次数尽量相同。 (9)碾压过程中，水泥碎石稳定层的表面应始终保持潮湿，如水分蒸发得快，应及时补洒少量的水。严禁洒大水碾压。 (10)碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。 (11)在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对局部低洼处，不再进行找补，留待铺筑混凝土面层时处理。(12)每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生，不应延误。(13)养生期不宜少于7天，如

29、养生期少于7天就做混凝土面层时，则应限制重型车辆通行。养生期结束后，立即浇筑混凝土面层，避免基层长期暴晒开裂。4.2.2 砼路面 4.2.2.1施工程序： 选择拌和场地备料和混合料配比调整测量放样下承层检验和整修支立模板和安设钢筋拌和混凝土运输混凝土摊铺混凝土振捣混凝土提浆、刮平铺放过滤布与气垫薄膜吸垫真空处理机械抹平机械抹光表面压纹拆模机械锯缝填缝养护开放交通。 4.2.2.2施工工艺：见“水泥混凝土路面施工工艺框图”。 4.2.2.3施工方法: (1)根据设计图纸放出线路中心线及每块板的边线，设置胀缝、缩缝等桩位。 (2)下承层检验合格后，即可安装模板，模板采用钢模，长度34m。模板顶面与

30、混凝土面层板厚度相同，模板固定牢固。混凝土路面施工工艺框图下承层检验和整修测 量 放 样支立模板和安设钢筋摊铺混凝土振捣混凝土提浆、刮平铺放过滤布与气垫薄膜吸直 空 处 理机 械 抹 平机 械 抹 光表 面 压 纹机 械 锯 缝拆 模填 缝养 护开 放 交 通选择拌和场地备料和混合料配合比调整拌和混凝土运输混凝土(3)混凝土集中拌和，采用配有电子秤的自动计量设备。混凝土运输采用机动翻斗车。 (4)混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和下承层的平整、润湿情况以及钢筋的位置进行全面检查。纵缝拉杆可采用在模板上穿孔的方法进行设置，或将拉杆预先弯成直角，一半绑在模板上，另一半浇筑在混

31、凝土中，待拆模时将露在模板外侧的拉杆钢筋弯直。安装传力杆和拉杆时应严格与板的端面垂直，传力杆须用支架固定。混凝土运送到摊铺地点后，采用滚轴式混凝土摊铺机摊铺。(5)摊铺好的混凝土应用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。混凝土在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。砼浇筑至设计标高时，提浆要均匀，浆层不得过厚，振动梁往返拖拉23遍，使表面泛浆，并赶出气泡。对不平之处，应及时人工补填找平。最后再用平直的铁滚筒进一步平整表面，使表面进一步提浆并调匀，严禁在表面涂抹砂浆。 (6)在进行真空脱水前，应先检查泵垫性能。然后铺设吸垫开泵脱水。操作人员必须站在自制的“工作桥”上行走。每次吸垫位置应与

32、前次重叠20cm，以防漏吸，造成含水量分布不匀。施工完毕后，应将吸垫洗干净，并冲净真空泵箱的沉积物，排净存水。 (7)脱水后，用圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次。粗抹应在3m直尺检查下进行，通过检查，采取高处多磨、低处补浆(较细的原浆)的方法进行边抹光边找平。据此进行找补精平，每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精平找补应用原浆，不得另拌砂浆，禁止洒水撒灰。 (8)精平后1小时左右(根据水泥种类及施工气温而定)，用压纹机在混凝土表面压纹。 (9)横向缩缝在混凝土抗压强度达到6.012.0MPa时，用切缝机进行切缝。切缝机刀片应与机身中心线成900角，并应与切缝线在

33、同一直线上。严禁一条缝分两次切割。切缝后尽快采用沥青填缝料填缝，填缝时，缝隙必须清洁，不得有杂物和尘土。 (10)结构物顶的补强混凝土路面，其施工方法与上述一致，钢筋按设计要求进行安放。 4.2.2.4施工注意事项： (1)施工前分批备好各种材料，材料进场时加强检验和试验工作，杜绝不合格的材料进场。选配适当的混凝土配合比，施工中严格按配合比计量，保证有足够的拌和时间。 (2)横向施工缝：每日施工终了或因故中断浇筑砼时，必须增设横向施工缝，其位置应设在缩缝处。设在缩缝处的施工缝采用平缝加传力杆型，传力杆钢筋按设计要求进行布置。 (3)混凝土表面修整完毕后应进行养生。养生期一般不得小于14天，在混

34、凝土表面覆盖草袋，均匀洒水，保持潮湿状态。 (4)雨季施工时，对砂、石的含水量要进行调整，确保水灰比满足施工配合比的要求。为防止雨水冲刷混凝土路面表面，路面施工完毕后，要先用塑料薄膜进行覆盖。(5)待混凝土强度达到设计强度时，方可开放交通。4.3 防浪墙加固工程防浪墙施工主要是在既有砼砌块上进行插筋处理，新浇混凝土进行补强。4.3.1 模板、钢筋4.3.1.1 模板根据目前模板的种类及性能，本工程采用竹胶模板和定型钢模板相结合使用的方法。模板的拼装与连接：模板的拼装与连接符合结构的要求，要做到符合设计形状、尺寸和相互位置准确，并且要足够的强度、稳定性，对模板所承受的荷载、稳定性进行验算。模板的

35、加固：模板的加固除设置对拉螺栓、每层模板设一道围令外，整体的稳定采用48mm 的钢管为主。14cm14cm 方木为辅、力求砼模板平整、垂直、光滑。钢管与模板之间用蝶形卡连接，避免在砼浇筑过程中因施工荷载造成模板倾覆，局部变形。4.3.1.2 钢筋根据本工程所需的钢筋，选用符合钢筋混凝土用热扎采肋钢筋（GB14991991）。钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB130131991）的钢筋，并由我公司质量检测中心进行钢筋复检，出具钢筋检验报告钢筋加工由专门的钢筋加工厂按设计文件的要求进行加工，在施工中配置钢筋切断机一台。钢筋弯曲机一台，钢筋调直机一台，电焊机2台，力求加工成型的钢筋符合设计文件的要求。加

36、工成型的钢筋应分类堆放，钢筋底部用方木支撑，顶部覆盖彩条布或蓬布，以防锈蚀。钢筋连接：钢筋连接主要采用绑扎和焊接，在钢筋连接过程中钢筋接头搭接长度、安装位置偏差、钢筋保护层必须符合规定。4.3.2 砂石料的制备根据设计文件提供的地质资料和砂石料场的位置，应布置砂石料的筛分系统，砂石料严格按照技术条款要求购进。4.3.3 砼制备结合水库实际情况，安装带计量设备的砼强制式搅拌机组成混凝土拌和站进行混凝土拌和。4.3.4 砼运输、浇筑、养护 砼运输（水平）以翻斗车为主，从拌合场运至工地附近，人工入模。 砼浇筑前，先用水冲洗干净表面，清理杂物，检查钢筋的绑扎、模板的支撑、模板面的平整、预埋件的埋设以及

37、止水的固定，并经业主或监理部门验收合格后方可进行砼浇筑。 砼浇筑过程中，采用插入式轮轴振捣器。砼铺料厚度控制在30cm，并且按一定的顺序，分层浇筑，浇筑面应大致相平上下相邻两层同时浇筑时，前后距离不小于1.5m。 砼应随浇随平，不能用振捣器平仓，如有骨料堆积、则应将均匀地分布在砂浆较多处。砼浇筑应连续进行，因故中断则按施工缝处理。将砼表面凿毛、冲洗、铺同标号砂浆。 在砼振捣过程中，按铺浆的顺序进行振捣，防止漏振、重振，垂直插入深度应深入下层砼50mm 左右；砼表面没有明显气泡，不再显著下沉时，徐徐提升，严禁振捣器在模板、钢筋、止水片上振捣，仓内有泌水现象应及时设法排除。 混凝土浇筑完毕后，及时

38、覆盖表面，待面层凝结后洒水养护。 混凝土养护采用洒水养护，养护时间不少于14 天，在干燥、炎热的情况下延长至28 天。4.3.5 混凝土模板拆除在拆模板过程中按照由上而下的顺序，依次拆除对拉螺栓、蝶形阀、U 型卡、严禁整体大面积拆模板，以防模板破坏和施工人员伤亡事故的发生。拆除的模板应及时清浆，刷脱模剂，平整堆放，以免变形，影响下一次使用。4.4 溢洪道公路桥改建工程溢洪道公路桥改建工程主要包括将原有桥面系及65片14米T梁拆除，进行更换，重新施工桥面系。4.4.1 T梁预制4.4.1.1 施工程序平整场地预制台座底板绑扎底板及腹板钢筋立外模板浇注混凝土养护移梁、架梁4.4.1.2 施工工艺框

39、图（见下页）4.4.1.3 施工方法（1）制梁台座按照规划的位置，使用C25混凝土建造，混凝土的厚度为1520cm。台座下用推土机将地面清理平整，然后用重型压路机碾压密实，同时做好场地四周的排水系统，确保排水畅通，避免地基遭水浸泡。台座表面必须平整，并应按要求设置适当的拱度。为了保证梁底砼光滑、平整，台座顶面可铺设4mm 厚冷轧钢板。T梁施工工艺框图否达到设计强度施工准备场地平整、换填夯实绑扎底板及腹板钢筋绑扎其它钢筋灌注混凝土安装外模板混凝土养生混凝土搅拌、输送制作混凝土试件模板制作钢筋制作测定混凝土强度制台座养护起吊移梁、架梁 （2）梁体外模采用专门加工的钢模板，每节长度3.0m。端模采用

40、整体模板。模板除采用斜撑加固外，同时应在梁体上下使用对拉螺杆加固外模。（3）钢筋骨架的加工制作a.逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量，按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标识，梁体主筋采用闪光接触对焊法焊接。b.钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间距准确。为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相结合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷除去表面的铁锈。绑扎时应特别控制正负弯距区钢筋位置不能放错，在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。 (4) 混凝土灌注a. 混凝土施工采用搅拌站集中拌合，车辆运送，门吊送混凝土入模，人工配合完成。

41、b. 采用插入式振捣棒捣固，全断面一次性完成。混凝土振捣必须有专人负责，严格按规定操作，对模板拐角、内模底、钢筋密集，支座周围、波纹管等处一定要仔细认真，振捣到位。c. 由于跨经较大，从混凝土所用粗料的选用到混凝土配比的设计试配均要考虑混凝土的弹性模量指标。d. 浇筑前要认真进行技术交底，对混凝土的浇筑位置，顺序、方法以及注意事项，每个施工人员都要清楚明白。混凝土浇筑时，采用分段分层的方法，分段长2-3m，每层在30cm以内，混凝土分次浇筑时，先底板及腹板根部，其次腹板，最后浇顶板，整个浇筑过程中有专人观察支架、模板等的稳固情况，发现问题及时处理。e.混凝土浇筑后注重养护工作。(5) 当混凝土

42、强度达到要求后，即可把梁体移离台座，拖至存梁场存放。移梁时采用龙门吊，把梁移至存梁处。4.4.2 T梁拆除及安装T梁拆除和安装均采用吊车施工，施工中采用自一端逐孔拆除和安装，交替进行。4.4.2.1汽车吊安装梁板施工工艺框图（见下图）4.4.2.2施工方法：汽车吊安装梁板工艺框图梁体预制吊装场地平整汽车吊就位梁体运输安装固定支座梁体起吊落梁就位施工放样 在梁体架设前应先行平整场地和测量放样，画出支座位置。 将支座垫石顶面浮砂除去，保证垫石表面清洁、平整、无污染。梁底板与支承垫石顶面应保持平行平整，与支座上下面全部密贴，以免出现支座偏心受压。同一片梁的支座应避免出现不均匀支承及个别脱空的现象。根

43、据设计图，将支座中心位置标在支承垫石，橡胶支座准确安放在支承垫石上，保证支座中心线同支承垫石中心线相重合。预制梁纵轴线应同支座中心线相重合。为使落梁准确，在架设第一片梁时，可在梁底画好支座的十字中心线，在梁的端立面上标出支座中心铅直线，落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。其他梁体可依第一片梁为基准落梁。 梁体在移运、堆放、和吊装时，梁体混凝土强度不应低于设计所要求的吊装强度。如设计无规定，一般不低于设计强度的80%。 梁体运输应顺高度方向竖直放置，并设有防倾倒固定装置。 使用平板拖车运输梁体时，车长应能满足支承间距的要求，支承点设活动转盘以保护梁体不受搓伤。 梁体吊装必须遵守有关安全技术操作规程

44、，轻起轻放。4.4.3 桥面系施工4.4.3.1 桥面铺装预制梁安装完成后，对其进行横向联结，形成桥面连续。浇筑混凝土前，在桥面范围内布点测量高程，确定浇筑后的铺装厚度。并对梁板表面的混凝土凿毛，用高压水冲洗干净。混凝土采用输送车运输，平板振动器振捣。桥面铺装要在全桥宽上同时进行，混凝土铺设均匀，并按图纸预留好伸缩缝工作槽。混凝土桥面铺装完毕，要进行拉毛处理并养生。当裸露面积较大或气候不良时，应加盖防护；开始养生时，覆盖物不得接触混凝土面，浇水养护时间不得少于14天。4.4.3.2 伸缩缝施工在施工梁体或桥台混凝土时，应在梁端或台端预埋伸缩缝锚筋，并注意预留槽口。伸缩缝安装前应清理槽口，凿毛顶

45、面混凝土，并进行冲洗，然后根据伸缩安装要求选择适宜的温度条件进行安装，并固定牢靠，最后立模浇注槽口混凝土。伸缩缝应全桥宽设置，施工时应注意保持伸缩缝线条直顺，无扭曲，并不得高出混凝土桥面。4.4.3.3桥面防护设施对预埋在桥梁边板上的钢筋进行校正到位，采用专门加工的钢模板分段浇筑成型，并注意预留伸缩缝安装位置。泄水管按设计位置安装，并固定牢固，防止浇筑混凝土时偏离移动。制作钢模时预先留出泄水管位置，模板安装后，泄水管外圈与模板间用海绵填塞，防止混凝土浇筑时漏浆。五、施工总进度5.1 施工总进度计划5.1.1 施工进度横道图见施工进度横道图。施工进度横道图 年工程项目 月2010年34567891011121.施工准备2.坝顶路面拆除3.水泥稳定碎石基层4.混凝土路面5.防浪墙混凝土6.防浪墙砂浆抹面7.溢洪道桥桥梁预制8.桥梁拆除及安装