中铁二局修改后的交通部检查汇报材料(共9页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上由中铁二局股份有限公司承建的泉三高速公路SMA8合同段，在上级领导的关心与支持下，项目施工十分顺利，各项工作有序推进，现将我部质量和安全管理情况汇报如下：一、工程概况本标段起点桩号YK173+900（ZK173+915.991），终点桩号K181+000，线路全长7100米，全线按四车道高速公路标准建设。本合同段主要工程项目为：大桥3 座(下格寨1#、2#、3#)，计651米；隧道2座（竹坑山隧道、西洋隧道），计5534米；涵洞通道共计16座，计765.31米，其中涵洞11座，通道5座；路基3.682km，其中挖方100.79万方，填方130.02万方。全合同段工程总

2、造价2.27亿元，合同工期21个月，于2006年3月5日开工，计划于2007年12月5日竣工。二、工程完成情况截止目前，累计完成产值16545.69万元，占工程造价22716.3万元的72.83%。其中路基工程完成3659.3万元,桥涵工程完成3036.15万元,隧道工程完成8883.66万元,其他工程完成966.58万元。主要形象完成情况如下：1、桥梁工程桩基累计完成118根，占设计的100%；墩柱累计完成68根，占设计数量76根的89%；盖梁累计完成28片,占设计数量38片的78%。梁片预制完成82片，占设计数量242片的33.9%，梁片架设74片，占设计242片的31%。下格寨1#大桥完

3、成桩基46根、抗滑桩8根全部完成，墩柱完成24根占设计数量32根的75%，剩余新增0#墩右幅、1#墩及5#墩右幅未完成；盖梁完成6片占设计16片的38%。下格寨2#大桥完成桩基48根、墩柱32根，盖梁16片全部完成，梁片预制完成38片占设计99片的38%，架设30片占设计99片的30%。下格寨3#大桥完成桩基24根，墩柱12根，盖梁6片，T梁44片全部完成，现正在进行桥面系施工。2、隧道工程隧道工程完成洞身开挖4337米,占设计数量5534米的78.4%；二次衬砌完成3296米,占设计数量5534米的60%。竹坑山隧道完成洞身掘进1693米占设计2428米的69.7%,二次衬砌完成947米占设

4、计2428米的37.2%,仰拱铺底及填充完成1243米占设计2428米的51.2%,其中左线完成洞身掘进871米占设计1250米70%,二次衬砌完成491米,仰拱铺底及填充完成640米;右线完成洞身掘进822米占设计1178米69.7%，二次衬砌完成456米，仰拱铺底及填充完成603米。西洋隧道完成洞身掘进2644米占设计3106米的85.1%,二次衬砌完成2349米占设计3106米的75.6%。其中左线完成洞身掘进1284米占设计1562米的82.3%,二次衬砌完成1167米，仰拱铺底及填充完成1284米;右线完成洞身掘进1326米占设计1544米的85.9%,二次衬砌完成1182米,仰拱铺

5、底及填充完成1318米。3、路基工程累计完成路基挖方99.2万方，占设计数量100.7万方的98.5%；完成填方118.6万方，占设计数量130万方的91.23%。路基防护工程完成7.5万立方米,占设计数量8.27万立方米的90.8%，涵洞、通道完成15座,占设计数量16座的93.75%。三、质量管理情况1、质量管理行为情况为规范本项目的质量管理行为，以高标准、严要求、树精品、创一流，确保部优，力争创国为目标，为此，安排了9名经验丰富的人员从事现场管理。 开工前制定了科学合理、切实可行的实施性施工组织设计指导施工，并在施工全过程中贯彻落实。建立了完善的质量保证体系，制定了完善的、有针对性和可操

6、作性的质量管理措施，确保各项质量管理制度的落实，同时签订了各级质量责任状，责任明确，分层落实，确保质量管理体系的正常运转。每道工序施工前，先组织工人进行技术交底，使施工人员做到心中有数。另一方面，项目部加大了对试验检测的管理，配置了8名业务水平高的试验人员，加强试验检测的工作，尤其是对原材料的检验，不合格材料坚决不予进场，确保了工程质量。2、施工工艺质量控制情况路基工程：路基施工前对原地面进行填前压实，使原地面压实度达到90%以上，并对填挖交界及纵横向地面较陡的地段进行挖台阶处理，选定试验段路基进行试验，确定了合理的工艺参数后才开始大规模施工。路基填筑过程中，通过实验严格控制土的含水量和严格按

7、试验参数控制分层填筑厚度，路基施工中严格控制“五度”，即：宽度、厚度、坡度、平整度、压实度。为防止路基施工过程中冲刷或冲毁农田，施工过程中路基填方边坡每20米左右设置了完善的临时排水设施，注重环境保护与水土保持，对取弃土场及时进行防护和绿化。（应该加软基处理部分内容）桥梁工程：按照标准化施工要求对桥梁施工临时设施进行布置，材料堆放场地全部进行砼硬化，并分类堆放，标识清楚。桥梁施工所需砼全部采用自动计量的强制式拌和站集中拌合，并严格控制水灰比，确保砼的均匀性。T梁预制施工中，每道工序均严格把关，从钢筋的制作与安装、模板安装、砼浇筑、养生、张拉与压浆、存放与安装，环环把关，克服质量通病，使T梁施工

8、质量总体良好。隧道工程：软弱围岩开挖严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭”的原则，确保施工安全，围岩较好地段采用光面爆破全断面开挖，同时作好通风、照明与防尘，创造良好的施工环境。爆破后清理和支护及时到位，并加强监控量测，用数据指导施工。初期支护施工中严格控制锚杆的长度、角度，按设计要求安装锚杆垫板。加强对关键工序的质量控制，如防水板施工，做到焊接紧密、大面平顺、张弛适度，确保防水板的施工质量，两座隧道无渗漏水。3、工程实体质量情况截止到目前为止，共完成路基压实度检测5470点，合格率100%，台背压实度检测198点，合格率100%，砼抗压强度试验2154组，合格率100%，砂浆抗压强度试验

9、1091组，合格率100%，喷射砼抗压强度试验598组，合格率100%，钢筋焊接试验831组，合格率100%，钢筋直螺纹连接试验370组，合格率100%，桩基检测114根，其中I类桩110根，II类桩4根，无III类桩，I类桩比例为96.5%。四、安全管理情况牢固树立“安全第一，预防为主”的方针，以及“管生产必须管安全”的原则，从开工至今未发生过安全事故。工作情况如下：1、加强领导，严格落实安全生产责任制度项目部成立了安全生产领导小组，负责全段安全生产工作的领导、督促、检查，并在重要节日和重要时期进行专项检查。项目部安全质量部主抓安全生产工作，根据各自的生产、工作性质，制订了详细的、可操作性的

10、安全保卫防范措施、制度和各岗位、工种的安全操作规程，定期进行检查，消灭了事故隐患。项目部与各班组均层层签订了安全生产责任状，坚持谁主管，谁负责的原则，一级抓一级，切实落实安全生产责任制度。2、安全制度及操作规程的制定、人员配置项目部根据自身实际建立健全了安全责任制和岗位安全操作规程，并全部成册和上墙。 根据本合同段的工程内容及施工特点，制定了安全管理实施细则、安全保障体系、火工产品安全管理办法等6项规章制度和各项施工安全预案、文明施工措施、安全奖惩措施各项施工操作规程等8项实施性措施。针对项目部施工队伍多、点多线长的特点，各班组配置了一名专（兼）职安全员，现场共配备安全员12人，并将专（兼）职

11、安全员纳入项目部的安全管理活动中来，做到安全管理工作自上而下，一抓到底。同时针对所制订的各项安全管理办法及措施，安质部组织各班组安全员进行认真学习，详细交底，使施工现场安全过程监控有力，安保体系得到有效运行。通过制度的保证、组织机构及人员的保证、机械设备的保证，用行之有效的管理手段达到预定安全目标，促进了安全生产稳步向前推进。3、安全生产工作的落实项目部坚持安全生产从基层从班组抓起，认真落实班组安全管理五字法，一喊，就是安全喊话，各组班前进行五分钟安全喊话，提醒每个成员时刻绷紧安全弦。二查，就是安全检查，利用班前和工作间隙，查劳保用品穿带情况，查安全隐患部位，三记就是做好安全记录，记录班组安全

12、活动情况，事故隐患及处理情况。四改，就是整改，项目部相关部门到施工现场，发现安全隐患及时整改。五严，就是严格要求严格执行安全操作规程。除做好以上班组自身安全管理外，一是：坚持安全定期安全制度，每月由项目部领导带队组织一次进行安全生产大检查，把安全检查作为一项重要内容，凡较大安全隐患的，其他项目成绩再突出，也失去项目部各种考核资格；二是：坚持日常安全巡查，项目部安质部及专职安全员每天巡查施工现场各种设备、线路、安全设施、隧道施工、高空作业等，有问题及时整改，消除事故隐患，有效地防止安全生产事故的发生。要求全体员工做到应知应会。每道工序开工前，项目部都要组织有关施工人员进行安全教育和安全技术交底工

13、作，并作好相关记录。根据生产情况及时签定安全生产合同书。每周一晚上集中对全体员工进行安全意识，安全管理知识，安全操作规程教育培训。各班组在施工中严格执行班前安全讲话。组织70多名特殊工种人员参加地方相关部门组织的安全培训，做到了持证上岗。对易燃、易爆物品有专人保管，定点放置。4、加强班组安全管理。项目部在去年的安全管理基础上加大管理力度，教育广大职工安全教育培训和岗前培训共15余次，提高安全意识、责任意识。进一步完善安全管理规定、现场制作各种生产操作规程牌100块，并制定详细的发安全防范、处置预案和安全联防制度，并提出五项安全措施，要求各班组认真贯彻落实：一是严格落实交接班制度，明确人员、落实责任；二是严格执行班前讲话制度；三是严格安全经费专款专用；四是严格落实人人管安全的气氛；五是严格执行每月安全检查制度。中铁二局泉三高速公路SMA8合同段项目经理部 二OO七年五月二十一日 专心-专注-专业