东部市场站交通疏解方施工技术交底(共6页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上兰州轨道1号线一期TJ-14A项目承包单位：中铁二局股份有限公司 合同号： 监理单位：广东铁路建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录工程名称兰州轨道1号线一期TJ-14项目日 期2014年5月 28日交底部位东部市场站工序名称交通疏解路面施工交底内容：交通疏解路面施工技术交底东部市场站一共分为四期交通疏解，东市场交通疏解共分为分为四期。一期交通疏解时保持双向4个机动车道+2个非机动车道设置；二期交通疏解围挡北侧按双向4个机动车道+1个非机动车道设置，围挡南侧按单向1个机动车道+1个非机动车道设置；三期交通疏解围挡南侧按双向4个机动车道+2个非机动车道设置；四期交通疏

2、解恢复原路面，按双向4个机动车道+2个非机动车道设置。临时路面至上而下设置结构为：20cmC30水泥混凝土面层，20cm水泥稳定碎石（4%）基层，20cm石灰土（含灰12%）基层，总厚度为60cm。2、施工工序和要求（1）根据设计图纸，测量放出交通疏解道路外边线及内边线，沿便道纵向每20m放一个点，拐弯部位适当加设桩点。测量放样完成后向现场施工人员交底，现场施工人员负责保护交接后的桩位。根据现场地形适当调整疏解道路线型，但须保证道路宽度不小于16m，永久性围挡距离围护桩外边缘不小于2m。（2）原地面清表1）清除人行道及绿化带表面的杂物，并开挖至路床底面标高。挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标

3、高的压实量。清表后对原槽进行碾检，无弹簧、软基等不良地质情况即可进入下一道工序，如有，需做换填素土、3%-6%灰土等多方案试验段，以确定具体处理方式，压实度不应小于90%，土基回弹模量不小于30MPa。2）压路机不小于12T级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。（3）路床石灰土施工 路床厚度为40cm，采用8%石灰土分层压实填筑，路床压实度不小于93%。（4）路面施工1）石灰土基层厚度为20cm，自路两边向路中心进行碾压，碾压完成后进行压实度检测，合格后方可进行下道工序。石灰土要求塑性指数为1015的粉质土、粘土，土中土块最大尺寸小于15mm，有机质含量不大于10%。石灰土压

4、实度大于95%，7d抗压强度大于0.8MPa。2）水泥稳定层厚度为20cm，自路两边向路中心进行碾压，碾压完成后进行压实度检测，合格后方可进行下道工序。水稳料采用骨架密实型，掺灰比4。不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。集料的最大粒径不应超过31.5mm，碎石压碎值应不大于30，7天无侧限抗压强度需达到2.5Mpa，压实度达到97。压实度检测合格后，水车洒水养护，塑料薄膜覆盖，同时封闭交通。3）混凝土路面混凝土路面厚度为20cm，采用C30水泥混凝土面层，抗折强度为4.5MPa。混凝土浇筑时需采用插入式振动机振捣，振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。平板

5、振动器对不平之处再次振捣并辅以人工补填找平，同一位置不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。振捣完毕后对路面进行抹光和修整，确保路面的平整度和排水坡度。（5）采用压纹机进行拉纹，拉纹时保持纹理均匀，顺直、深度适宜；并控制纹理走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要相互衔接。（6）混凝土板抗滑构造制作完毕待混凝土凝固后应立即养护，采用覆盖塑料薄膜、养护毯及洒水湿养护方式。每天一般洒水4-6次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养护期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。养护时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14-21天。（7）接缝施工 1）横向接缝 、缩缝：根据设计要求设置缩

6、缝，待混凝土初凝后，应适时切缝。横向接缝施工时均与路中心垂直，且统一在全宽断面上。 、胀缝：按设计要求24米设置一道胀缝板、木制嵌条及灌缝料。 、横向施工缝：每天摊铺结束或摊铺过程因故中断，且中断时间超过混凝土初凝时间的2/3时，应设置横向施工缝。横向施工缝位置与胀缝或缩缝相重合，横向施工缝与路中心线垂直。2）切缝掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。当混凝土达到强度50%-70%时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为(1/31/2)板厚、胀缝处为34cm，缝宽缩缝处为0.30.8cm、胀缝处为

7、2cm。停止切缝时，先关闭旋扭开头，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。切缝后，尽快灌注填缝料。 3）填缝确保缝壁及内部清洁、干燥。灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以擦不出灰尘为可灌标准。填缝料的灌注高度，宜与板面齐平，填缝要求饱满、均匀、连续贯通。施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。（8）排水设置路面横向设置1.5%排水坡度，纵向坡度根据既有路面进行顺坡，要求路面平顺，衔接顺畅。路面下横向设置10道直径为300mm的混凝土雨水支管及雨水篦子，将路面雨水排入既有雨水管道内，具体设置位置详见临时便道雨水平面设计图。雨水口采用双箅雨水口，雨

8、水连接管采用de300UPVC加筋管。具体技术要求如下：1）雨水连接管采用de300UPVC加筋管。施工前应对进入施工现场的管材进行检查，经确认合格后方可使用。 2）管道接口：UPVC采用橡胶圈接口。3）管道基础：UPVC管的管道基础采用360砂石基础，砂垫层厚10cm。4）检查井：与现状雨水检查井规格一致。5）雨水口:设置双箅雨水口，雨水连接管管径De300,采用1%的坡度就近接入雨水检查井。雨水口可根据道路标高作适当调整。6）施工时请按设计图纸预留支管位置，施工中建设方可根据需要调整支管位置。 7）沟槽回填时槽内不得有积水, 不得回填淤泥、腐植土及有机物质，其管顶500mm内不得回填大于5

9、0mm的石块，砖块等杂物。回填土的相对密实度： 胸腔部分90-95%,管顶以上 500mm内应85%,管道两侧应90%,其它部分回填应按道路路基密实度要求分层夯实。8）施工前须对现状雨水管道路径、检查井、流水面标高进行确认，以确保雨水口能接入既有雨水管。（9）标志标牌设置施工围挡前方设置施工预告标志，采用落地牌形式；结合交通组织方案，安排相应指示标志、禁令标志、警告标志等，基本采用单立柱形式。标示标牌设置位置详见道路改造平面图。（10）标线设置路面标线形式有车行道中心线、车行道边缘线、车道分界线、停止线、人行横道线、减速让行线、导流标线、平面交叉口渠化标线、车行道宽度渐变段标线、停车位标线、停

10、靠站标线、导向箭头以及路面文字或图形标记等。集体分布详见道路改造平面图。车行道边缘线为白色实线, 线宽15cm, 车行道分界线为白色虚线，线宽15cm，实线长2m，间隔4m。在交叉路口处设置路口渠化标线。（11）信号及管线设置在焦家湾路与东岗东路交汇的丁字路口处设置三个信号灯，信号灯需预埋过街管道。过街管道采用地下钢管，地下钢管必须是优质热镀锌钢管，热镀锌钢管规格为100毫米、壁厚不小于3.75的国标管，具备很好的抗压耐腐性能。3、其他事项因交通疏解道路内有未改迁的弱点管线及新改迁的燃气、自来水、雨污水、电力等管线，施工时注意保护，避免损坏管线。由于既有的中仁管道内部有空洞，施工过程中应探明空洞的位置，代弱点管线迁改完成，对空洞进行分层回填夯实后才能进行交通疏解路面的施工。接受交底人： 交底人技术负责人本表一式三份，施工负责人、班组长各一份，资料室归档一份。专心-专注-专业