电力线跨越XX铁路作业指导书(共21页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上一、 编制依据1.超高压输电线路张力架线施工工艺导则(SDJJS2-87)2.国家电网公司输变电工程达标投产考核办法(2005版)3.电力建设安全健康与环境管理工作规定(国家电网公司2003)。4.110500kV架空送电线路施工及验收规范(GB50233-2005)5.110500kV架空电力线路施工质量及评定标准DL/T5168-20026.输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程(QGDW248-2008)7.国家电网公司基建安全管理规定(国家电网基建20111753号)8.电力建设安全工作规程(架空电力线路部分)(DL 50092-2004)9.建筑施工扣件式
2、钢管手架安全技术规范(JGJ 1302001) 10.建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范( JGJ 1282000) 11.建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ 801991)二、 跨越工程概况XX工程XX线路起于XX,终于XX,线路长度20多公里;国家、铁道部、山西省均十分重视,本工程N-N档内跨越南同蒲线运行铁路,跨越点位于南同蒲线XX处,N11-N12跨越档距445m, 交叉角度5752,线路运行时距铁轨垂直距离25.4m, 为保证跨越施工的安全,项目部组织有关技术、安全人员现场进行实际测量,并根据测量情况研究跨越方案,特制定本方案。三、 跨越方案及技术措施1、 技术参数:XX工程XX线
3、路与XX铁路交叉角为5752;XX铁路为双轨铁路,宽度L=27m;跨越架封顶网弧垂f=1.5m;最高气温为40时,导线对铁路接触网的最小垂直距离为25.4米。2、跨越施工方案2.1计划跨越时间:2012年 月(以批准的时间为准)2.2跨越方案简述跨越XX铁路,我方采用搭设双侧三排钢管跨越架,用16尼龙绳搭成密集、斜向交叉的尼龙封网,整个绳索网张紧,其绳网弧垂最低点离铁路路面不得小于6.5米,接触网与自闭线距离铁路较近,所以在搭设铁路跨越架时将接触网与自闭线一起放在跨越架范围内。跨越铁路电力贯通线时,采用搭设双排架进行带电跨越施工。2.3跨越现场示意图2.4跨越10kV电力线跨越架示意图正面示意
4、图 2m 1.2m 20米 0.5m侧面示意图 剪刀撑 拉线 16m 斜撑 2.5m2.5跨越架搭设技术要求(1)两侧跨越架的搭设应在良好的天气进行。用木架插入土中,其深度不应小于500MM,然后将架杆绑扎于木架上作为立柱。绑扎不应少于3道。立柱间距1.5米。(2)绑扎横杆,紧贴地面设扫地杆,横杆间距为1.2米。跨越架顶部横杆必须用加强的双层横杆。立杆横杆错开搭接,架杆必须绑扎牢固可靠。绑扎横杆过程中,应随即加设支撑和剪刀撑,并打设拉线,拉线与地面夹角不大于60。最后设置外伸羊角。(3)跨越架钢管采用外径50mm的钢管。立杆和大横杆搭接应错开,搭接长度不得小0.5m。严禁使用有弯曲严重、磕瘪变
5、形、表面有严重腐朽、裂纹或脱焊的钢管。 (4)跨越架两端及每隔67根立杆应设置剪刀撑、支杆或拉线。拉线的挂点、支杆或剪刀撑的绑扎点应设在立杆与横杆的交接处,剪刀撑、支杆或拉线与地面的夹角不得大于60度。支杆埋入地下的深度不得小于0.3m。 (5)跨越架的立杆、大横杆及小横杆的间距不得大于下表的规定:立杆、大横杆及小横杆间距(m)跨越架类别立 杆大横杆小横杆钢 管2m1.2m1.5m木1.5m1.2m1.0m(6)、绑扎跨越架时必须绑扎牢固,跨越架的组立必须牢固可靠、所处位置准确。(7)、钢管间使用十字扣结和旋转扣结,但旋转扣结不得超过扣结总量的三分之一,以保证跨越架的稳定性。(8)、跨越架架体
6、位置必须用经纬仪精确测定,跨越架中心应在线路中心线上,宽度应超出新建线路两边线至少各2.0m,且架顶两端应装设外伸羊角。(9)、封网用16尼龙绳必须绑扎牢,且张紧后的最大弛度不大于1.5米。(10)、跨越架的搭设必须严格按照本方案要求进行,使用钢管架杆配使用少量竹或杉木架杆为防磨及羊角使用。搭设到要求高度后,在确认无列车通过后,把16尼龙绳做循环绳进行封顶操作。(11)、3T地锚的埋设深度不得小于1.8米,马道坡度不大于45度,马道出口与受力方向必须一致。索道绳锚固用地锚位置,应使索道绳张紧后与水平面夹角不大于30度。 (12)、导地线垂直下方不应有立杆,应在离开导地线投影点处0.5m以外埋设
7、立杆。导地线投影处两立杆之间的最上层水平杆用胶皮包住以防磨导地线。(13)、架子用4.0铁线逐点绑扎牢固,绑点必须在架子外侧,绑线剩余部分应缠绕在杆上,不得支起,更不准向内弯曲。(14)、架体外侧设立拉线,拉线应打在有封顶杆(网)的结点处,每隔一根立杆设立一处拉线,拉线规格为9钢丝绳,拉线对地夹角不大于45。(15)越架搭设牢固并检查后,进行封顶工作,抱杆之间用钢丝绳在顶部连接固定,封顶钢丝绳上面用杉木杆或绝缘网连接,放线施工时,导引绳从杉木杆或绝缘网上通过。拆除跨越架顶部封顶绳时,同样也根据铁路部门开天窗的时间进行拆除工作.2.6导线的跨越施工搭设好跨越架后,用大绳引渡导引绳通过跨越架。在走
8、板经过跨越架时,应调大尾张力,走板不与架顶接触为宜。监护人员应协助使其顺利通过,并时刻注意架体的平衡。导线通过跨越架应带张力拉紧通过。导地线展放过程操作平稳,防止出现大的振动,引起对跨越架的冲击。导地线展放时,线轴支设牢固,导线从线轴下方出线,刹车装置性能良好。整个放紧线、附件完毕后方可拆除跨越架。拆除跨越架时应自上而下逐根进行,先拆封网,后拆架体。工具及材料不得抛掷,应用尼龙绳吊送。2.7施工技术措施(1)施工前对尼龙绳进行检查,绝缘绳是否有断股,严重磨损、断股者禁止使用。(2)在铁路部门配合下,确认短时间内无车辆通过时,将16尼龙绳升空作为循环绳使用。将循环绳与滑道绳连接并进行牵引,在牵引
9、过程中要确保绳索对铁轨净距不得小于10米,滑道绳侧应适当加以张力,以保证与铁轨间的净距,为了人员安全和跨越架稳固起见,牵引人员应在地面顺牵引方向通过滑轮向远离架体方向牵引。(3)滑道绳牵引完毕应由两边加以张力达到绷紧状态后将其绑扎在地锚套子上,绑扎应牢固,严禁松弛。(4)牵引至要求部位后两侧加大张力使网收紧,将牵网绳绑在地锚套子上,且不得放松,此时应检查网与铁轨间距是否大于10米,保证封顶网与10kV电力线距离大于1.5米,不符合应重新进行收紧,以确保对轨面与电力线的安全距离。在牵网的过程中每相带过1根较长的预留绳,供牵引导引绳及地线时使用。(5)、在封网后的放紧线过程中,如有降雨等情况,应检
10、查网的弛度,并及时收紧网,加固跨越架,确保封顶网与轨面及电力线净距。(6)、全部封网工作完毕,锚固牢固且各部位符合技术要求后,施工负责人进行预验收。初验合格,申请项目部进行总验收。(7)、拆网及拆除跨越架拆网过程与封网相反,拆除跨越架应在附件安装后方可进行。跨越架应由上而下逐根拆除,先拆横杆,再拆支杆,最后拆主杆,分层进行。严禁主杆、横杆整体推倒。严禁上下层同时拆除。2.8跨越作业规定(1)、施工前项目部必须向铁路管理单位书面申请,申请报告中明确指出施工日期、地点、作业范围及相关注意事项,若施工作业计划改变时将提前通知铁路管理单位,并办理相关手续。征得同意后方可施工,同时施工期间邀请铁路管理单
11、位有关人员进行现场监护。(2)、铁路跨越施工前,应在跨越位置前后设专人监护,监护人员应带报话机,发现有列车通过应及时和跨越点负责人联系。(3)、严格按照铁路管理单位安排的“天窗点”时间节点进行施工,禁止无时间计划的作业和超时作业,坚决杜绝形成黑施工。(4)、严禁将搭设跨越架的钢管及杉木杆等施工材料、工器具放在铁路路基范围内,严禁施工人员在铁路路基范围内来回走动。(5)、联系工作指定专人负责,严禁采用口头或约时施工的方式进行任何工作。必须严格履行铁路管理部门批复的“天窗点”施工,跨越架封网时间也应选控制在铁路管理部门规定的天窗点时间。(6)、在未接到施工工作命令前,严禁任何人进入铁路辖区内以防发
12、生意外。(7)、现场施工人员需监控封顶网的弧垂点与铁路路轨的最小净空距离在任何时间内不得小于10米。(8)、施工结束后,现场施工负责人必须对现场进行全面检查,待全部作业人员(包括工具、材料)撤离后方可拆除相关标志,严禁任何人在铁路路基范围内停留。(9)、跨越架从搭设、直至跨越施工、跨越架拆除全阶段,施工负责人安排不得少于3人轮班全天24小时进行监控,并保持跨越点值班人员与施工驻点的通讯畅通。(10)、施工时要注意保护铁通地埋光缆,按光缆标志进行施工。严禁在光缆上方进行施工。跨越架搭设应和光缆位置相互错开。四、安全措施 1、搭设越线架,事先应和铁路部门取得联系,并办理有关部门手续,搭设跨越架时请
13、铁路部门派人监督检查。 2、搭设或拆除越线架应设安全监护人。 3、现场所使用的工器具在使用前应认真检查,不合格者禁用,架体必须接地良好。 4、越线架的斜撑及坑深必须按要求施工,跨越施工过程中,应随时检查跨越架的受力情况,并及时作出调整及防护。5、越线架应经验收,合格后方可使用。6、越线架搭设好之后,应在越线架上悬挂醒目的警告标志,并设专人看护,直至跨越施工全部结束,施工期间发现异常,立即汇报,并及时作出处理。7、注意天气预报,遇有强风、雷雨天气来临之前应对越线架进行检查,并采取相应的补强措施,以保证越线架的安全。注意随时检查封顶网弧垂是否能达到要求,若弧垂达不到要求应采取措施收紧网绳保证其达到
14、要求。8、导引绳通过越线架过程中,架上不得有人。9、现场施工人员应正确佩带安全帽,高空人员系安全带,穿绝缘鞋,并不得在架体内侧进行工作。10、所有施工人员在施工过程中应注意保护铁路设施,遇到情况时应及时汇报。11、张力放线过程中的导引绳展放、牵引及放线过程均应有专人监护,并保持通讯联络的畅通。12、现场搭设人员及看守人员应随时注意过往车辆,严防出现交通事故。13、拆除越线架时,应依次进行,不得上下同时拆架或强行将跨越架推倒。14、杜绝黑施工现象:对办理完成铁路跨越施工手续的施工单位,主要预防超出铁路管理单位批复的天窗点时间和施工作业范围和项目,严格控制作业时间计划和作业范围,预防造成黑施工现象
15、。五、组织措施建设单位: 项目负责人: 联系电话: 设计单位: 主设: 联系电话: 监理单位: 总监: 联系电话: 施工单位: 项目负责人: 联系电话: 现场安全负责人: 联系电话: 现场技术负责人: 联系电话: 现场防护监护人: 联系电话: 施工队负责人: 联系电话:为了安全、快捷地完成本交叉跨越施工,项目部(工程处)派专人监督检查施工期间的安全工作,交叉跨越施工由第一施工队负责,第一施工队设队长1人、安全员1人、技工15人、劳工23人、共计40人。六、施工计划安排跨越架搭设时间2012年 月 日2012 年 日跨越架拆除申请时间为:2012年 月 日2012年 月 日架线通过时间:2012
16、年 月 日2012年 月 日注:以上时间均以铁路局批准时间为准。七、应急预案跨越、改线施工高处作业频繁,工作量大,事故发生率最高,事故造成的伤害也很严重,造成高处坠落、坠物、跨越架倾倒、设备故障等恶性事故的可能性较大,为保证一旦发生事故时,迅速、有序、有效的开展应急与救援行动,降低事故损失,特制定本预案。1、应急力量的组成当事故发生时现场应急救援小组成员应根据各自的职责与分工,组织人员进行救援,救援人员原则上从有医护经验人员中选用,人员不足优先选用与事故发生地相邻的作业班组和作业人员,人员人数不宜太多,以精练为原则,避免人员过多而混乱。2、应急资源项目部应配备以下资源:汽车:作为运送伤员、协调
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- 电力线 跨越 XX 铁路 作业 指导书 21
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