连续刚构桥梁施工控制(共5页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上连续刚构桥梁施工控制连续刚构桥梁施工控制 摘要：本文就连续刚构桥梁悬臂施工过程中进行施工控制，在桥梁线形及应力方面的一些经验和结论， 同时给出了在桥梁悬臂施工中施工控制的一些方法。 关键词：刚构桥， 悬臂施工， 应力， 预拱度， 施工监控 中图分类号：TQ639.3 文献标识码：A 文章编号： 连续刚构桥梁施工控制的必要性 连续刚构桥梁往往具有跨度大, 施工过程存在结构体系转换的特点, 通常采用悬臂施工, 属于自架设体系桥梁; 桥梁设计时都要提供各节段主梁的施工预拱度, 但设计值都是基于规范要求来确定的设计参数, 这往往与施工现场实际的材料( 石材比重、预应力钢束参数

2、等) 存在一定的误差, 这一误差往往导致设计计算与施工实际有出入; 另外, 桥梁设计时对环境温度的取值一般而言是一个定值, 而大跨径桥梁的施工往往都是跨年度工程, 寒来暑往, 环境温度的变化也给实际施工带来困难; 另外, 施工单位施工机具一般根据自身实际情况来确定, 这一因素的影响在设计时往往难以考虑周全, 且桥梁施工过程中结构的安全性及施工挂篮本身的稳定性都需要施工控制工作来保证。 连续刚构桥梁施工控制的特点和主要内容 桥梁施工控制最基本的要求是保证桥梁施工中的安全和结构恒载内力及结构线形符合设计要求。施工控制的特点是由大桥本身的结构特点决定的。连续刚构桥梁通常采用悬臂分节段施工, 属于自架

3、设体系桥梁。设计的成桥状态是施工所要达到的目标, 要达到此目标, 需要经过一个复杂的施工过程,包括主墩施工、主梁0# 块施工、主梁悬臂节段施工、合龙段施工等阶段; 主梁各节段施工中又包括立模、绑扎钢筋、混凝土浇筑、预应力钢束张拉与灌浆及挂篮行走等工序。连续刚构桥梁各施工阶段是一个连续、系统的施工体系, 前期工作的成果直接影响后期阶段的结果, 且由于连续刚构桥梁自身的特点, 特别是施工标高偏低的情况是很难在后续阶段予以弥补的。可见, 连续刚构桥梁施工控制除了必须进行施工全过程跟踪监测和及时发现问题以外, 对将要施工的阶段状态及施工参数进行准确预报显得更为重要。施工控制的主要内容有: 确定控制方法

4、和建立控制系统、施工控制分析、施工监测及信息反馈、实施控制等。 连续刚构桥梁施工控制方法 桥梁施工控制方法一般有前期预控与后期调整控制相结合和预测控制两种, 连续刚构桥梁的结构特点决定了其控制方法应以预测控制为主, 辅以后期修正。连续刚构桥梁施工控制是一个/ 预报施工监测识别判断修正 预报0的循环过程。连续刚构桥梁的施工控制工作重点应为主梁标高即线形的控制, 辅以应力检测以策结构安全。对标高的控制予以分解后即为主梁各节段施工标高的确定, 也就是主梁预拱度的设置。关于主梁预拱度的设置方法有理论计算和经验两种方法。理论计算法是理论计算与实际相结合的分析方法, 具有推理严谨、概念清晰的特点; 经验法

5、是实践中总结积累的经验数据, 数据资料比较可靠, 应用于实施项目往往具有重要的参考价值。 理论计算方法又可分为综合分析法和叠加法。 综合分析法就是一次性建立结构模型, 一次性输入结构分析所需要的所有数据, 结构计算分析程序可计算出在众多因素的影响下结构的最终状态,从而确定施工期间的预拱度。综合分析方法是一种全面的方法, 在考虑非线性问题上是一种有效的方法。但是采用专业的软件, 使用者首先应对其结果的可靠性和有效性加以验证。目前, 由于国内的一些软件对于结构后期混凝土收缩徐变的计算与实际不是很吻合, 因此, 无法直接采用其综合分析的结果。 叠加法是专门针对线性系统或非线性影响很小的结构系统而提出

6、来的。对于连续刚构桥来说, 在施工期间挠度计算中, 是可以忽略非线性影响的。因此, 对于大跨连续刚构预拱度的设置就可以分别考虑影响结构变形的每一项因素, 不考虑影响因素的交互作用, 然后将所有计算值求和即可。叠加法对于预拱度的数值组成具有一目了然、概念简单, 容易计算分析, 不易出错的优点。其缺点是对每一因素都需分别加以计算, 计算工作量比较大。连续刚构桥梁施工控制采用经验法与叠加法相结合来确定主梁立模标高是可行的。 控制实施 控制实施是控制理论、控制方法及控制分析的实际应用过程, 是施工控制工作的具体实施过程, 其工作的质量, 直接关系到控制工作的最终结果; 控制实施过程涉及的内容比较多,

7、牵涉的面广, 同时, 受到影响的因素也多, 因此, 必须高度重视控制实施过程的工作质量, 以保证项目的圆满完成。 施工控制是近十年随着大跨度桥梁施工的需要而发展起来的新学科, 在工程实际中, 其在建设工程中所处的地位还没有一个很准确的定位。这就需要针对项目本身, 建立一个施工控制管理系统( 或机构) , 负责协调处理施工控制中的有关问题, 以保证工程进度和工程质量。 另外, 从施工控制的角度来说, 施工单位及施工控制应特别注意以下几个重要工序: 1. 主梁0# 块的施工 主梁0# 块采用的施工方法一般为搭架现浇或以桥墩为依托, 支牛腿搭架现浇。一般来说, 按杆系结构计算模式设计的0# 块应力均

8、能满足规范要求,但实际0# 块为空间结构, 施工时应注意在空洞转角处做加强处理; 另外, 0# 块施工应特别注意标高控制问题。一方面, 桥墩施工时应根据成桥状态计算桥墩弹性压缩量, 并考虑墩梁结合处施工凿毛处理,桥墩墩顶标高应有一定的预抬值; 另一方面, 0# 块一般与主梁1# 段同时现浇, 故浇注混凝土前应对支架进行分级预压, 以消除支架非弹性变形及确定弹性变形规律, 从而确定主梁立模标高。 2. 挂篮加载试验 挂篮分级加载试验的必要性: 2.1 检验挂篮自身及锚固措施的安全性。 2.2 通过挂篮分级加载试验消除挂篮的非弹性变形, 确定挂篮弹性变形的变化规律。挂篮分级加载试验的方法可根据工地

9、实际情况采用实物加载或考虑地锚措施利用千斤顶加载等。通过挂篮设计图纸及挂篮加载试验, 正确确定挂篮作用力对于主梁的几何尺寸关系, 以便正确计算主梁受力变形。 3.主梁合龙段施工 主梁合龙段施工主要应注意两方面的问题, 一方面是合龙时环境温度与设计合龙温度不吻合, 需对温度误差的影响进行调整, 措施为顶或拉主梁悬臂端,利用钢骨架定位后再浇注混凝土合龙; 另一方面是单边合龙时, 主梁另一悬臂端的平衡配重问题, 措施宜采用水箱配重, 以便施工时自由增减平衡配重。施工控制中应特别注意3 跨以上连续刚构桥梁的主梁预抬值的确定及合龙段施工方案的确定。 几点看法 1. 大跨径桥梁进行施工控制是必要的设计文件

10、提供的预拱度对于施工的实际意义不大, 一般均不能满足施工实际要求; 施工控制不但能起到补充设计和辅助指导施工的作用, 更重要的是对影响施工目标实现的各种因素的研究、监测及有关问题的解决。因此, 应高度重视施工控制对大跨径桥梁建设的作用。 2. 加强和完善对施工控制的领导和管理工作前已述及, 由于施工控制在工程建设中所处位置的不明确性, 往往导致施工控制的实施比较困难,或者是由于缺乏必要的约束, 施工控制又存在比较随意的现象。这一问题我认为应该引起工程建设各单位的重视。 3.施工控制技术有待进一步研究和完善施工控制分析专用程序的完善有助于减少工作量及避免人为出错; 徐变及温度因素影响也需深入研究和进一步完善。 参考文献： 1 范立础主编1 桥梁工程1 北京: 人民交通出版社, 1986 2 徐君兰主编1 大跨度桥梁施工控制1 北京: 人民交通出版社, 2000 3 范立础编著1 预应力混凝土连续梁桥1 北京: 人民交通出版社, 1987-最新【精品】范文 专心-专注-专业