2#地库土方开挖方案(共19页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上一 编制依据1.1技术文件徐州市新城区4号地块北区2#地下车库及19#27#楼工程图纸徐州新城区4#地块北区工程岩土工程勘察报告(勘察编号：KC10023)新城区4#地块北区2#地下车库基坑支护结构设计文件新城区4#地块北区施工组织设计文件及本工程现场地形情况1.2主要规程、规范类 别名 称编 号国 家建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002工程测量规范GB50026-93建筑变形测量规程JGJ/T8-97建筑机械使用安全技术规程JGJ332001建筑基坑支护技术规程JGJ 120- 99建筑基坑工程技术规范YB9258-97基坑土钉支护技术规程CEC

2、S96:97混凝土工程施工质量验收规范GB50204-2002建筑基坑工程监测技术规范GB60497-2009施工现场临时用电安全技术规程JGJ4688岩土工程试验监测手册二、工程概况2.1建筑规模新城区4号地工程位于徐州市新城区“起步区”东北部，西邻1#路（汉源大道），南接W2#路（泰岳路），北面和东面紧邻建设中的5#路（太行路）和J14#路（明正路），交通便利，环境优美，地理位置优越,距离徐州市新政府办公大楼0.5公里。该地块为徐州中铁房地产开发有限公司投资兴建的大型住宅小区，小区占地面积10.18万平方米，规划建筑面积25.02万平方米，以高层、小高层建筑为主，由17栋11层、9栋18层

3、住宅楼，1栋2层幼儿园、1栋3层售楼处（会所、集中商业）以及2个大型地下车库组成。本工程为新城区4号地块2#车库人防地下室，该工程与19#27#楼为地下一层的附建式工程，地下建筑面积为16000；主楼地上18层，地下二层0.00以上建筑面积为81358.6；建筑物高度为52.5米。结构体系为钢筋砼框架结构，设计使用年限为50年，建筑安全等级为二级，耐火等级为一级，建筑抗震设防烈度为7度。2.2 工程地质条件场地第四系厚度约31.2m，因整个场区土层分布有差异，从工程实际角度结合场区新近沉积土层底埋深的变化，把建筑场地分成了两个工程地质分区：区和区。其中区新近沉积土层底埋深约22-26米，主要为

4、故黄河泛滥冲、洪积的粉土、粘性土组成，下部为老粘土；区新近沉积土层底埋深约15米，主要为故黄河泛滥冲、洪积的粉土、粘性土组成，下部15-17m左右为一般粘性土，17m以下为老沉积土。下伏基岩由白垩系细砂岩碎屑岩组成，整个场区层顶埋深变化不大，一般30-32米左右；基底岩石由震旦系的灰岩组成。土方开挖深度范围内主要土层为： 层耕土:灰黄色,松散稍密,稍湿，含植物根系,以粉土为主，夹少许粉质粘土，局部位于河堤上为较厚的素填土。场区普遍分布，厚度:0.40-5.20m,平均1.50m;层顶标高:38.78-43.92m,平均40.08m。 杂填土: 杂色，主要为砼地坪、碎石、块石等杂物，结构松散。主

5、要分布在场地南侧的原项目部内及东侧的砼搅拌站内，局部分布。厚度:0.50-2.00m,平均1.20m;层顶标高:39.14-40.6m,平均39.76m。层粉土:黄色,稍密为主,稍湿湿,摇震反应中等,无光泽反应,干强度、韧性低。场区普遍分布，厚度:1.00-4.50m,平均3.11m;层顶标高:36.58-39.61m,平均38.54m;层顶埋深:0.40-5.20m,平均1.44m。粉质粘土:灰色,软可塑,切面较光滑,无摇震反应,干强度、韧性中等，局部夹少许粉土。场区普遍分布，厚度:0.50-3.30m,平均1.62m;层顶标高:34.24-37.02m,平均35.42m;层顶埋深:2.30

6、-8.50m,平均4.55m。 层粉土:灰黄色,稍密,湿,摇震反应中等,无光泽反应,干强度、韧性低。场区普遍分布，厚度:0.50-2.30m,平均1.38m;层顶标高:32.62-34.70m,平均33.83m;层顶埋深:4.70-10.50m,平均6.17m。 2.3 水文地质条件勘察深度范内所揭露的地下水主要为潜水及弱承压水，潜水赋存于层土的粉土层中，弱承压水赋存于-1层粉砂及层含砂姜粘土中。潜水主要为粉土层中的孔隙水，以大气降水为其主要补给来源，排泄方式主要以地面自然蒸发和人工抽取为主。弱承压水水量小，埋藏较深，对本工程影响不大，本次勘察未进行专门观测。由于勘察期间场地堆填厚薄不一的素填

7、土，观测到的水位埋深相差较大。勘察期间所测钻孔初见水位0.50-5.50m，平均1.63m，平均标高38.46m；稳定地下水位0.60-5.65m，平均1.80m，平均标高38.29m。勘察期间为枯水期，水位随季节变化，年变幅1.01.5m，根据地区经验场区常年平均最高水位可取0.2m，水位标高38.80m，在现有地形地貌条件下建议地下室抗浮设计水位38.80m。若场地地形、地貌有较大改变，或场地整平标高与现有地面标高作较大调整，建议对抗浮水位作专门研究确定。基坑开挖深度内揭露的含水层主要为、层粉土，根据室内渗透试验，层粉土夹粉砂渗透系数1.69-4.02(10-4cm/s)，平均2.98(1

8、0-4cm/s)；层粉土渗透系数1.64-2.80(10-4cm/s)，平均2.33(10-4cm/s)，均为弱透水层。2.4土方开挖深度及土方量2#车库人防地下室0.000标高相对与黄海高程为40.600米，室外自然地坪为标高为-0.40米，相对与黄海高程为40.200米，土方量总计约11万方。开挖深度见下表：楼号自然地坪标高开挖槽底标高开挖深度车库部位-0.4m-6.4m-6.25m1927#楼基础地下室-0.4m-6.9m-6.6m主楼电梯井-0.4m-9.8 m-9.5 m2.5土方堆放暂定装车拉走三、 施工部署3.1 工期计划定于2010年7月12日开始开挖，开挖土方量约11万方，工

9、期为20天。3.2 施工安排根据2#地下车库基坑支护结构设计文件及施工组织设计要求，基坑除西南角ABDE段：顶部1：1放坡下部重力式挡墙，坑内设暗敦加固；KA、EF段设止水桩，其它三面均采用1：0.6放坡，边坡采用钢筋网和细石混凝土保护，防止雨水冲刷。土方开挖采用机械大开挖，人工配合清除基底预留土层。土方开挖前，先进行降水施工，根据基坑降水情况，满足开挖条件约510天后，开始土方开挖，按照施工顺序由东向西依次分段分层开挖，采用2台挖掘机和15量重型自卸汽车运输。3.3施工程序：定位放开挖灰线、验线 机械开挖至基底标高上30cm 放基底边线人工清槽验槽坑底找平修整3.3 施工机械序号机械名称型号

10、规格数量进场时间备注1挖掘机ZX160LC-3等2台2重型汽车斯太尔、黄河等 15辆四 操作工艺41定位和测量放线施工方案4.1.1测量工作内容本工程土方特点是开挖深度深，场地大，土体软弱，车辆行走困难，沿基坑周边有轻水井点设备，本工程测量工作有以下几个方面：建筑物定位测量；原始高程点引测；轴线测设；标高测量与传递等。4.1.2测量仪器的选用本工程所使用的经纬仪、水准仪等须经政府主管部门批准的计量检测单位校核检定，并确保使用时在有效检测周期内。本工程拟使用以下测量仪器：序号名 称仪器性能数量用途1全站仪(5mm+3ppm) 2”1建筑物定位测量 2电子经纬仪2”1台水平轴线测设3DiNi电子水

11、准仪1公里往返测中误差0.3mm1台原始高程点引测，校核测绘院给定的水准点4水准仪DS31台标高测量与传递5激光铅垂议1台标高传递6钢卷尺50m1把轴线量测7钢卷尺5m2把细部尺寸量测8塔尺5m2把高程量测9水平尺60cm2把辅助标记4.1.3高程点及建筑物定位原始点的交接进场后，立即与建设方进行现场原始水准点和建筑定位控制桩点的交接。根据地下室外墙操作空间（肥槽宽度1.2m）与放坡系数将基坑上口线定位。并在监理验线通过后对现场自然地坪高程等进行复核，形成原始资料后方可破土。4.1.4标高的引测由施工现场提供验收合格的水准控制点，在基坑开挖过程中，随着挖土深度的不断进行，以现场的0.00高程点

12、作为基准点，用5m塔尺逐段向下传递，作为机械挖土深度的控制依据。将标高控制点设置在打设的护坡标高控制桩侧面上，并用红色漆作醒目标注，沿基坑四周大角设置均设置一个标高传递控制点，其它各点间距不超过50m。在施工过程中，必须定期进行现场高程点的复测工作，确保引测的高程点正确无误。在每一步复测前，要对引测的控制点进行复测，防止其因周围环境和人为影响造成错误。4.2 土方施工土方工程的合理穿插是本工程施工组织的重点之一，规划好工作面和开挖顺序，才能保证持续高效的施工。4.2.1施工准备1. 土方工程是给下一步施工创作工作面的关键，合理安排土方穿插，尽可能确保土方的连续突击作业，同时采用分区流水作业。土

13、方开挖的流水方向如下：降水达到要求 铺垫场内道路 土方开挖 人工清理桩间土方人工清槽2. 根据以上特点和工作面的要求，本工程采用斗容量1.01.5m3反铲挖土机，配备重型自卸汽车，分区、分步施工，便于发挥机械性能，创造多机作业立体工作面。4.2.2基坑开挖方法及要求1）2#地下人防车库土方工程采取全面大开挖，分段分层、周边向中心收缩围攻的形式开挖，为护坡工程创造了有力的工作条件。车库基坑开挖深度为-6.4米，主楼部位19#-27#楼地下室基坑开挖深度为-6.9米，基坑开挖边坡采用1：0.6设计放坡，分层开挖。基坑边坡支护分3层开挖，首层开挖深度自自然地面以下2.4米，二、三层每层开挖深度均为2

14、米；中部土分两皮开挖，与边坡支护保持平行流水施工以便土方运输道路畅通。先开挖东侧护坡土方，分层施工土钉墙，然后再由东依次向西将基坑南、北边平行前推进开挖。2）土方开挖时应专人指挥挖掘机械，每层开挖时均应根据开挖上、下口灰线严禁超挖或少挖，严格控制边坡开挖坡度。3）边坡开挖上口工作面应保持不小于10米。4）边坡每一步开挖深度应保证2米，为便于施工每排土钉方便，每层边坡土方开挖基底在靠基坑中部方向应渐渐高于支护结构坡底。5）机械挖好边坡后应及时安排人员清理进行土钉墙施工，避免基底暴晒。6）护坡首层开挖土先堆放于基坑内，沿护坡走向四周整齐堆放不得随意堆放土方。7）本工程基坑土方开挖水平施工的划分，根

15、据车库基础筏板图中横向后浇带的设置位置共划分5个施工区段，施工段具体划分 位置及尺寸详见附图（一）所示： 即:5个施工区按轴线由东向西依次划分为第一施工区：23-253-7轴/3-B24-G轴第二施工区：3-13-7轴/22-A25-A轴第三施工区：2-12-6轴/21-A26-G轴第四施工区：1-11-11轴/20-AM-1轴第五施工区：19-11-1轴/19-AD-1轴土钉墙分层开挖深度尺寸详见附图（二）所示：8）基坑肥槽宽度1.2米9） 各道工序严格按进度部位要求完工，及早为下一步腾出工作面。4.2.3基坑开挖注意事项1、先用白灰撒出基坑开挖上口线、下口线，经验收合格后方可进行土方的开挖

16、。2、主楼土方开挖时，根据桩的施工记录，降水管井的位置，标注出未达到设计标高的桩的点位，开挖时由专人看护，防止开挖时桩和降水管被损坏。3、在开挖至距离坑底50cm以内时，测量人员抄出50cm水平线，在槽帮上钉出水平标高小木楔，在基坑内抄若干个基准点，拉通线找平。4、人工清土时，倒退进行，若手推车需要在挖好的基底上行走时必须垫好木板，不得扰动基底土。5、基槽平整后，及时进行垫层等下道工序。若间隔时间长，必须进行覆盖，防止基底土水分蒸发损失，导致土体膨胀。6、为防止地下水及雨水浸泡槽底，沿基础边30cm外预留30cm宽临时排水沟，且在转角处或每隔30m设置临时积水坑，每一坑内配置一台抽水泵，随时抽

17、出坑内积水。7、基坑开挖后立即对边坡进行清理修坡防护。4.2.4质量标准项次项目允许偏差值（mm）检验方法1标高+0 -50水准仪检查2长度、宽度-0全站仪3边坡陡度不允许坡度尺检查、全站仪五、主要管理措施5.1质量管理措施5.1.1质量管理体系及质量目标为认真贯彻“百年大计，质量第一”和“预防为主”的方针，切实做到精心组织，精心施工，确保工程质量，加快工程进度，特制定以下现场管理体系。工程质量必须符合国家规范（GB50202-2002、JGJ9494）和设计要求，确保工程质量达到一次性验收合格标准。5.1.2保证体系1 组织体系为了确保本工程质量目标的实现，项目部将组建以项目经理为施工现场质

18、量第一责任人，项目工程师具体实施，质检员直接负责的质量保证体系网络。2 管理职责一“明确职责，责任到人”是实现工程质量目标的重要保障，为此，针对本工程质量特点，对项目部质保组织体系主要成员制定明确的岗位职责。各工作岗位定岗定员，分工明确，责任到人。项目经理：陈明洋测量员：赵飞质检员：王庆台施工队操作工总工：张坤技术员：刘先锋 技术员：申晨 5.1.3 质量管理保证措施（1）“百年大计，质量第一”是我公司参与市场竟争的一贯宗旨，为确保工程质量，在工程实施过程中按全面质量管理的要求，实施“全方位管理、全员参与、全过程监控”的质量管理模式，贯彻公司质量方针，实施 “四检”制度，即“班内自检，交接班互

19、检，现场质检员专检，公司抽检”制度。未按规定进行自、互检、交叉检的工序，不许转入下道工序。同时由工程负责人在质量管理职能部门配合下，管理和掌握工程中各项标准化工作的实施情况，并保证同业主、监理及政府监督部门的信息沟通，确保其相关质量要求得到准确传达并执行。（2）由公司总工审批发放的实施性的施工组织设计，项目部提交业主和监理认可后方可执行。（3）项目部负责人依据审定的施工组织设计和公司质量体系文件组织实施，若遇特殊情况设计变更或其他原因所致，应对实施的施工组织设计进行修改和补充事宜，并报公司总工审批后实施。（4）实行工程质量项目经理负责制，坚决依照质量管理体系，逐级负责，层层把关，使工程质量的优

20、劣与各级管理人员能力考核和经济效益挂钩，认真做好每道工序的自检、互检、专检，把质量目标落在实处。A重点监督：各级质量管理人员对测量定位、桩材进场、接桩、沉桩、送桩等工序重点检查、监督。B质检员监督做到“六到位”，即“管桩验收到位，测量定位、沉桩前对位到位，沉桩垂直度监控到位，接桩到位，送桩标高控制到位”。C各工序检查，先由班组进行自检，再由质检员专检，然后汇同有关人员终检，合格后方可进入下道工序的施工。（5）做好质量教育工作，对全体技术管理人员、职工包括民工进行上岗前系统化和正规化培训，增强质量控制观念，定期或不定期召开质量分析会，提高全员素质。通过对全体施工人员的质量培训、教育，强化他们的质

21、量意识，提高他们的业务素质，从主观上使施工人员自觉遵守质量法规，保证工程质量。（6）施工技术及质量要求层层交底，由项目工程师进行技术总交底，技术员、施工员提前做好分部分项技术交底，把技术要求下达到生产第一线并贯彻执行。（7）认真做好成品保护工作。（8）质量记录是质量追溯的依据，做到真实和详尽。（9）工程项目部所有管理、操作人员持证上岗，因无指挥员、无证操作造成工程质量不合格或出现质量事故的除要追究直接责任人的责任外，还要追究分管领导的责任。（10）建立质量事故报告及调查制度：工程发生质量事故首先标识，隔离再组织评审事故程度，（请业主和监理参加），然后按评审意见处置，对事故上报不及时或隐蔽不报的

22、要追究有关人员责任。（17）施工中计量管理制度：A计量仪器必须经技术监督局验证有标签标识，并统一建卡，专人保管。B计量配备成套率达99%，送检率100%，工作检测率95%。C定期和不定期对商品砼供应商的搅拌设备的计量进行检查。D测量仪器经常校核并做记录，消除测量中的误差。E所有测量、测试仪器需妥善存放。（1）三检制：自检、专检、交接检坚持实行自检、专检、交接检。即由各施工队伍对所施工的分项工程完成后先自行检查；然后报项目专职质检员验收，验收合格后报总包/监理验收。（2）全检制提高检测标准和覆盖面，是为了彻底杜绝隐患，保证所有外观质量，严肃处理，从而最大限度地保证基坑的安全。（3）标准化制在该工

23、程的建设中，我们要求必须实行标准化，严格执行国标、部标、企标，此外在各项的工作中，必须严格遵守各种活动程序、办事条例、工作规程、质量职责条例，各项规章制度等。由于实行标准化，工程的施工、技术、质量管理工作就有了标准和依据，做到有章可循，有法可依，从而使一切工作标准化，制度化和规范化。（4）成品保护制我们将成品保护当作一道重要工序，并且是一道无时不在、无处不在的工序，成立成品保护组织机构，编制成品保护方案，组织专门的成品保护队伍，这样为保证“一次成优、减少返工”，创造了有利条件。5.1.4 质量教育管理首先制定了全面质量管理教育计划，所有宣传教育都以“质量第一”为主线进行开展，学习、贯彻、执行的

24、质量思想。可以概括为以下八个方面。一个中心：以人为中心，加强对人的质量教育和管理，充分发挥人的积极性。二种准备：全力以赴，争创一流水平。三不放过：质量管理过程中，事故原因查不清不放过，责任者未受到教育不放过，没有防范措施不放过。四勤：指挥人员、管理人员、质检人员、操作人员对质量工作做到眼勤、嘴勤、手勤、脚勤、脑勤。五个百分之百：对于各个分项工程的质量工作施工前百分之百交底；施工中百分之百跟踪；施工完毕百分之百检查；施工材料百分之百检验；发现问题百分之百纠正；质量结果百分之百奖罚。六同时：在计划、布置、组织、实施、检查、总结、评比各项工作时也必须要同时计划、布置、组织、实施、检查、总结、评比质量

25、工作。七严：思想立场严正、技术工作严谨、质量管理严格、措施落实严肃、事故隐患严防、违章蛮干严禁、组织计划严密、奖优罚劣严明。5.3 安全管理措施基坑周边必须设置防护栏杆。防护栏杆采用钢管、扣件搭设，由上、中、下三道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为10一12m，下杆离地高度为0506m，栏杆打入地面5070cm深，钢管离基坑边不小于50cm，栏杆柱间距不能大于2m，防护栏杆外侧必须自上而下加挂密目安全网进行封闭。基坑边2m以内不得堆土、堆料、停置机具。基坑安全防护栏杆示意图如下(2)基坑上下通道：基础施工阶段施工人员上下必须设置专用通道。专用通道采用钢管、扣件搭设，如果兼作运料，宽度不得小于15

26、m，坡度以l：6(高：长)为宜；如果通道只作人行，宽度不小于lm，坡度不得大于l：35。搭设通道的立杆、纵向水平杆间距不得超过15m，横向水平杆间距不得大于lm。通道宽度大于2m时，横向水平杆中间应加吊杆，并每隔1根立杆在吊杆下加绑托杆。斜坡坡道的脚手板应钉防滑条，防滑条厚度30mm，间距不得大于300mm。之字坡道的转弯处应搭设平台，平台宽度不得小于15m，平台应绑剪刀撑。坡道及平台必须绑两道护身栏杆和180mm高度的挡脚板。5.4其它管理措施1.特种工种操作人员必须建立机组责任制，并按照有关规定持证上岗，禁止无证人员操作。2.配备必需的个人劳保用品，如安全帽、工作服、雨衣、手套、防护鞋太阳

27、镜、防护眼镜、口罩等等，并督促使用。3.配置必要的安全防护设施，并由专人管理，有危险的作业，如接电、施工机械操作等实行专人专项操作，并需持证上岗。4.施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用，必须符合安全规范和安全操作规程，并按照施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。施工现场必须设有保证施工安全的夜间照明，采用符合安全要求的电压。5.对电缸、油泵、电动机、机架的异常响声、变行、发热冒烟等不正常情况，必须查出原因及时解决。六、雨季施工方案 本工程基坑开挖阶段正值徐州地区的雨季，降水较多6.1 雨季施工管理目标1、雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常的进行生产，不受季

28、节性气候的影响。2、对易出现的土方塌陷要采取有效措施，作到大雨后能立即复工。3、加强雨季施工信息反馈，对可能发生的问题采取防范措施设法排除。6.2 具体施工部署1、成立以项目经理为第一责任人的施工现场雨季施工领导小组，主要由工程、技术、材料、质量、安全等人员组成。2、雨季施工领导小组及组织系统要保证雨季施工信息传递畅通，掌握气象及现场预防措施等资料，确保发生紧急情况时信息传递畅通及时。3、雨施领导小组及组织系统要做好处理事故和紧急情况的准备，制定应急预案，分工明确，职责到人，保证能够及时有效地实施，将损失减到最小程度，并迅速上报相关部门。4、对施工现场人员进行雨季思想教育，做到思想重视，措施得

29、当。把雨季施工的准备和实施做到认真、扎实，真正解决问题，有备无患。5、成立现场抢救突击队，及时解决处理雨施期间突发事件及紧急情况，做到人员落实，责任明确，动作迅速，措施得力，坚持主动控制、预防为主，全面安排好雨季施工工作。6、将方案编制、措施落实、人员教育、料具供应、应急抢险等具体职责落实到主控及相关部门，并明确责任人。6.3 具体措施雨季施工期间，要随时掌握气象情况，事先了解气象预报，确保作业安全。大风、大雨后必须进行检查，做出记录，经施工负责人确认后方可进行施工作业。1）项目部应加强雨季施工的安全检查，发现槽内有积水，边坡有裂缝、坍塌隐患及有流水不断时，应立即与相关部门联系，采取加固措施，

30、排除隐患，经检查认可后，方可施工，在此期间停止作业。2）施工现场，建立排水系统，准备好排水器材和道路防滑、防陷的铺垫材料以及排水使用的电源。3） 在场地平整过程中，要根据地形建立自然排水系统，并在施工时保持一定坡度，辅以截流沟和排水沟，尽量使场地内不出现积水。4）基坑开挖，槽边设置截水沟或挡水墙，保证排水畅通，防止场内雨水倒灌，冲刷边坡，并在已经开挖的基坑内设排水沟和集水井，以防泡槽，开挖土方后及时做好边坡支护。5）基坑边坡严格按施工方案施工，认真检查基坑四周边坡土体稳定情况，确保周边原建筑物或构造物的安全稳定。6）土方挖到槽底，如遇有中到大雨时，雨后严禁上人，待晾槽后方可上人操作，并禁止扰动

31、老土层。7）准备碎砖、炉渣等防滑、防陷材料，以备随时使用，铺垫坡道。8）基坑分层挖土时，在汽车上下运输坡道处预备防滑、防陷材料，以备随时使用。9）基坑边坡放坡，要根据土质及雨量适当加大放坡，下步施工时再做修坡处理。10）卸土场同样做好排水系统，且在堆存的过程中使土壤达到一定的密实度，避免陷车，以利连续生产。11）填方工程雨季施工，应注意填方土料含水量变化，取土、运土、铺筑、压实等各道工序连续进行。每层铺土必须当天压实完毕，或在降雨前压实完毕。压实后的工作面应保持一定排水坡度，且表面光滑勿存积水。取土场做好排水，避免浸泡。12）汽车在运土中应注意雨季行车特点，保证雨刷、灯光、制动设备完好；雨天行

32、使严禁滑行，汽车之间应保持一定距离；根据路面情况采取排档控制速度；不能急刹车，防止侧滑；通过积水道路，要避让行人和慢行车；夜间行使要注意变换灯光，不要冒失行车，以防事故发生。13）施工现场机械行走路线，其表面应有横向排水坡度，表面可铺垫碎砖、砂石等防滑材料，必要时可加高、加固路基。机械沿槽边行驶，与槽边尽量保持为槽深1倍的安全距离。14）不得在可能造成塌土而危害公众或财产安全的地方堆土。15）采用的施工方法应尽量减小工地上裸露土壤的面积，在完成土方工程之后应紧接着进行表面保护和排水工程。16）如果不能避免形成临时性的裸露土地表面，应当用护板保护这些表面，而且护板要牢牢固定以防风吹。如果临时性表

33、面要裸露超过两星期，应敷上临时性石灰胶泥并敷设临时性胶泥周边排水道。17）监视天气预报以警惕大雨，并在持久下雨期间经常检查现场以确保所有开挖和填筑斜坡在雨水下是安全的。2、 边坡支护1）对已经施工的基坑边坡支护结构，在雨季应每天进行基坑监测数据，并及时根据监测数据调整施工流程或方案；当监测期间发现监测结果达到位移的监测并组织检查。2） 雨季初期，边坡正处于施工状态，指派专人及时了解天气情况，遇阴雨天气，开挖后未喷护混凝土的边坡必须采用彩条布将边坡覆盖，防止雨水冲刷边坡。预计中后期边坡要经过雨水的考验，在七、八月中要求技术员和测量员对边坡进行一次全面的检查，查看边坡上是否存在裂缝，实测边坡的位移

34、最近是否有所增大，若发现存在以上问题，需马上上报技术室和总工处。3）边坡上部严禁堆放重物，以防边坡造成坍塌。4）基坑周围砌筑挡水墙，要求高出地面30cm，避免地面水流入基坑，冲刷边坡。基坑内做排水沟及集水井使边坡处的雨水能够及时排除，装设水泵，专人值 班负责抽水，保证排水畅通。5）在雨季期间，要求对每天对边坡的位移进行监测，监测方法同护坡方案，若发现边坡有突然增大现象，及时向总工报6）施工现场道路应平坦、坚实，路面铺防雨防滑材料。7）构件堆放场地保持平整密实，下部首层垫木放宽厚一些，以防雨后地面下沉，损坏构件。8）施工现场各类机械，工作每天班后、公休、节假日应停放在较高的安全地带且距基坑边坡较远的安全位置，避开高压线，以防水淹、塌方倾翻、雷击、触电等损坏机械。 中铁建设集团有限公司 2010年6月专心-专注-专业