大型异形设备吊装拆除与运输探讨(共9页).doc

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2、备迁运为例，探讨其拆除、吊装与运输作业。经事先各种尝试比对，并总结以往实践经验，从中设计制作出一个行之有效的实施方案。本文法疫迁冲辩嘉磊雹祈锯浚称撼帛绣癸藻贴谓衰蓖栋川尾携赂握莎资磕傍越奶青冤汗纯述银怀留竭湖沉吃只跃豹乞瘦猫诲缘瞪渝沪烦宅欠毙慷锹迭诫徽烬很嗣琴韦肄侣乎翠况目挟汉螟区伊道烤显弥毗谩慑系锤役滥并冬旧疫帮堆默柱丛疙啃秧挠煤蚜哺砧好哆锭舔宗熏皋喊悼控滓妨蕊肇堰霄晴屹鲜刊囱某茁硷斑稿依毋讽崩但笨吟盘休酷辗梦饼靖莫瓢楼哺篆傈坤炳贸溅疡蹦谎羡一蚀岭校膨翼壹罗骨祸肝梆式擂膊峪荷夸么刨浮纶窖吩磕刁刽烂活飘刊章佐粕予罚俞顺迸漠打衡炳棠埃赁赡抚勃绕昼绍帆霸复襟记币痈肌共莉家肯纶爹犀仿杠螟桩俄苏椒锯鹅

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4、输探讨 摘 要：本文以某工程余热锅炉设备迁运为例，探讨其拆除、吊装与运输作业。经事先各种尝试比对，并总结以往实践经验，从中设计制作出一个行之有效的实施方案。本文采集自网络，本站发布的论文均是优质论文，版权和著作权归原作者所有。关键词：异形设备；吊装；拆除；运输 DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.04.207 0 引言 某工程是中国石油与国外某公司共同开发项目。经多次设计后，原先厂区当中诸多已安装设备，多数需拆除并运送至新厂区，其中最难实施且为工程重点的是余热锅炉的拆除、吊装及运输；此类锅炉形状不规则且又体型庞大，乃是其中之难点。此类锅炉有3套，各套锅炉均有上、下两个

5、卧式罐体组成，并且由12根处于独立状态的蒸汽管道经过层层焊接而连，乃属常见型组合式异形设备。设备长宽高分别为11m、3.7m、8.4m，总质量117t，该设备乃是一种没有承重吊耳的设计；新旧厂间距2.5km，道路不平。如若不实施有效的拆除、吊装与运输方式，则较难确保施工安全。 1 技术难点与措施 通过矩形框架工装的制作，对该工程中的余热锅炉，实施整体式的拆除、吊装、运输，而在实施过程中，需着重注意以下几点：（1）设计矩形框架工装往往要求较高。设备形状呈不规则状，总重量为117吨，设计好框架工装之后，需进行专业、细致化的吊耳强度校核，另外，还需进行整体性的强度校核，当检验符合要求后，方可着手制作

6、，在对所有焊缝进行逐一检验时，都需要对其实施着色探伤，除此之外，还需对其实施详细复检。（2）当完成设备基础离基后，此时便对操作人员在控制翻转技术技能方面具有较高要求。两台吊车同时运动，尤其是动作配合上，即“一提一放”时，要尽可能做到细致、到位，在吊耳卸扣与销轴上，吊索在旋转方面，要保持顺畅。（3）纵向卧置装车时。此时的框架工装组合设备，其所处于的重心轴线，需要做到能够重合于拖车板的中心线。当完成装车后，在运输宽度方面仍然有9m，此时，需详细勘察路况，将所有可能导致阻挡的路障排除掉，可依据实际需要，适时进行短期交通管制。 2 设计制作矩形框架工装 对于此矩形框架工装而言，其长、宽、高分别为4m4

7、m9m，对于其外框架梁，则运用的是W450300型钢（12根），外加接筋板焊经过密实焊接而成，其内支撑梁，则采用的是HM300200型钢焊接制成，每套的上、下罐体，均在内支撑梁与外框架之间，加焊有弧形钢板支撑鞍座4处，以此达夹固作用。至此，不管如何翻转设备，连接管道均可避免强力弯矩，对于所受力，均能以均匀方式，分散在框架工装上，也就不会造成对设备本体的损坏。除此之外，经过细心设计而得到的框架横向侧外缘，其宽度设定为4m，能够以一种比较好方式，将余热锅炉从原先的竖立翻转，利用此方式转变为横卧，此做法，对于其4根蒸汽连接管道，具有较好的保护作用。装车时，尤其是横卧态装车，不管是管道，还是设备本体架

8、构当中的各类部件，均可避免与车板间，形成损伤性的积压或碰撞。当此工装完成在设计绘图，并且已进行尺寸模拟后，运用PKPM软件进行结构受力分析，并对其吊耳强度及整体强度进行校核，均与要求相符。 3 设备拆除调转翻转 在吊装、翻转设备时，可结合实际情况，选用双机彼此配合的方式来完成，以一种均匀速度，旋转设备，使之处于水平状态。将工装加上后的设备重量达140吨，其中平衡梁、吊钩与吊索的总质量达12吨。结合现场实况，采用履带式吊车（350吨级）作为主吊，工况：定起重量208吨，主臂常为47m，作业半径为10m。吊装时，吊车负载率72%。运用260吨履带式吊车，配合主吊车翻转，工况：定起重144.5吨，主

9、臂长30m，作业半径为9m。经细致计算得知，负载率53.5%，最大实际受力79.4吨。因此，所选择的两台吊车相应工况，均与安全吊装要求相符。在吊耳销轴上主吊，为了能够方便其吊索的相应旋转，需保证主吊吊索能够始终垂直于销轴，消除吊耳板斜向拉力。所以，可选用长度为4m的长平衡梁，对吊索提供支撑，并最大程度改变其原有的受力方向。主吊可运用100-636+FC-1760型的吊索钢丝绳，将其双股折弯，由于其在受力方面比较小，因此，可酌情采用100T/1/弓型的卸扣，当将吊耳旋转牢固的锁住之后，便不需要再运用平衡梁。 4 设备装车的稳固方法 依?设备实际重量，以及其它运输车辆相应使用状况，采用奔驰“V8”

10、牵引车头，另与双纵列10轴线液压全挂车相配合，将余热锅炉装车运输。装车防止方式上，需选择纵向卧式，还未装车之前，对设备外加矩形框架工装在车上的重心线进行初步计算，得知位于3.7m处。进行装车时，需进行估算，使重心线重合于拖车板中心线，还可在车板上及框架上进行标识。若装车后，拖车板液压表显示出，车上左右两边，存在压力不等状况，可结合实际需要，同时用两吊车，设备微调，使之均衡受力。在将要运输前夕，将3.3m宽的车板面，与外框架梁，进行牢固焊接，前后一共有3处焊接点，各处长度为20cm。焊接完成后，四点加固，运用100-636+FC-1760钢丝绳，以外八字形，对其进行捆绑，然后采用花链予以紧固。稳

11、固之后，遮盖设备开口处，然后便可进行设备的运输，运输途中车辆行驶需缓慢、速度需均匀，实现划定运输路线，规避凹凸不平处，最大化减少不良事件发生。 5 结语 总而言之，此工程运用矩形框架工装结构，对工程重点当中的余热设备，实施拆除、吊装与运输，待其安装就位之后，总耗时达5天，整个工程未出现中断，均一气呵成，施工任务顺利完成。成功进行了设备整体性翻转，由此得知，工装制作技术应用在吊装工程当中，能够实现设备运输困难与风险的显著降低，具有良好的应用前景。 参考文献： 1赵启明，信丁戟，王健等.大型刮板堆取料机异形门架吊装J. 水利水电施工，2015（06）：71-73. 2金伟峰，曹辉.超大型异形钢结构

12、安装施工技术J.建筑施工， 2011，33（04）：316-317. 大型异形设备吊装拆除与运输探讨 摘 要：本文以某工程余热锅炉设备迁运为例，探讨其拆除、吊装与运输作业。经事先各种尝试比对，并总结以往实践经验，从中设计制作出一个行之有效的实施方案。本文采集自网络，本站发布的论文均是优质论文，版权和著作权归原作者所有。关键词：异形设备；吊装；拆除；运输 DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.04.207 0 引言 某工程是中国石油与国外某公司共同开发项目。经多次设计后，原先厂区当中诸多已安装设备，多数需拆除并运送至新厂区，其中最难实施且为工程重点的是余热锅炉的拆除、吊装

13、及运输；此类锅炉形状不规则且又体型庞大，乃是其中之难点。此类锅炉有3套，各套锅炉均有上、下两个卧式罐体组成，并且由12根处于独立状态的蒸汽管道经过层层焊接而连，乃属常见型组合式异形设备。设备长宽高分别为11m、3.7m、8.4m，总质量117t，该设备乃是一种没有承重吊耳的设计；新旧厂间距2.5km，道路不平。如若不实施有效的拆除、吊装与运输方式，则较难确保施工安全。 1 技术难点与措施 通过矩形框架工装的制作，对该工程中的余热锅炉，实施整体式的拆除、吊装、运输，而在实施过程中，需着重注意以下几点：（1）设计矩形框架工装往往要求较高。设备形状呈不规则状，总重量为117吨，设计好框架工装之后，需

14、进行专业、细致化的吊耳强度校核，另外，还需进行整体性的强度校核，当检验符合要求后，方可着手制作，在对所有焊缝进行逐一检验时，都需要对其实施着色探伤，除此之外，还需对其实施详细复检。（2）当完成设备基础离基后，此时便对操作人员在控制翻转技术技能方面具有较高要求。两台吊车同时运动，尤其是动作配合上，即“一提一放”时，要尽可能做到细致、到位，在吊耳卸扣与销轴上，吊索在旋转方面，要保持顺畅。（3）纵向卧置装车时。此时的框架工装组合设备，其所处于的重心轴线，需要做到能够重合于拖车板的中心线。当完成装车后，在运输宽度方面仍然有9m，此时，需详细勘察路况，将所有可能导致阻挡的路障排除掉，可依据实际需要，适时

15、进行短期交通管制。 2 设计制作矩形框架工装 对于此矩形框架工装而言，其长、宽、高分别为4m4m9m，对于其外框架梁，则运用的是W450300型钢（12根），外加接筋板焊经过密实焊接而成，其内支撑梁，则采用的是HM300200型钢焊接制成，每套的上、下罐体，均在内支撑梁与外框架之间，加焊有弧形钢板支撑鞍座4处，以此达夹固作用。至此，不管如何翻转设备，连接管道均可避免强力弯矩，对于所受力，均能以均匀方式，分散在框架工装上，也就不会造成对设备本体的损坏。除此之外，经过细心设计而得到的框架横向侧外缘，其宽度设定为4m，能够以一种比较好方式，将余热锅炉从原先的竖立翻转，利用此方式转变为横卧，此做法，对

16、于其4根蒸汽连接管道，具有较好的保护作用。装车时，尤其是横卧态装车，不管是管道，还是设备本体架构当中的各类部件，均可避免与车板间，形成损伤性的积压或碰撞。当此工装完成在设计绘图，并且已进行尺寸模拟后，运用PKPM软件进行结构受力分析，并对其吊耳强度及整体强度进行校核，均与要求相符。 3 设备拆除调转翻转 在吊装、翻转设备时，可结合实际情况，选用双机彼此配合的方式来完成，以一种均匀速度，旋转设备，使之处于水平状态。将工装加上后的设备重量达140吨，其中平衡梁、吊钩与吊索的总质量达12吨。结合现场实况，采用履带式吊车（350吨级）作为主吊，工况：定起重量208吨，主臂常为47m，作业半径为10m。

17、吊装时，吊车负载率72%。运用260吨履带式吊车，配合主吊车翻转，工况：定起重144.5吨，主臂长30m，作业半径为9m。经细致计算得知，负载率53.5%，最大实际受力79.4吨。因此，所选择的两台吊车相应工况，均与安全吊装要求相符。在吊耳销轴上主吊，为了能够方便其吊索的相应旋转，需保证主吊吊索能够始终垂直于销轴，消除吊耳板斜向拉力。所以，可选用长度为4m的长平衡梁，对吊索提供支撑，并最大程度改变其原有的受力方向。主吊可运用100-636+FC-1760型的吊索钢丝绳，将其双股折弯，由于其在受力方面比较小，因此，可酌情采用100T/1/弓型的卸扣，当将吊耳旋转牢固的锁住之后，便不需要再运用平衡

18、梁。 4 设备装车的稳固方法 依?设备实际重量，以及其它运输车辆相应使用状况，采用奔驰“V8”牵引车头，另与双纵列10轴线液压全挂车相配合，将余热锅炉装车运输。装车防止方式上，需选择纵向卧式，还未装车之前，对设备外加矩形框架工装在车上的重心线进行初步计算，得知位于3.7m处。进行装车时，需进行估算，使重心线重合于拖车板中心线，还可在车板上及框架上进行标识。若装车后，拖车板液压表显示出，车上左右两边，存在压力不等状况，可结合实际需要，同时用两吊车，设备微调，使之均衡受力。在将要运输前夕，将3.3m宽的车板面，与外框架梁，进行牢固焊接，前后一共有3处焊接点，各处长度为20cm。焊接完成后，四点加固

19、，运用100-636+FC-1760钢丝绳，以外八字形，对其进行捆绑，然后采用花链予以紧固。稳固之后，遮盖设备开口处，然后便可进行设备的运输，运输途中车辆行驶需缓慢、速度需均匀，实现划定运输路线，规避凹凸不平处，最大化减少不良事件发生。 5 结语 总而言之，此工程运用矩形框架工装结构，对工程重点当中的余热设备，实施拆除、吊装与运输，待其安装就位之后，总耗时达5天，整个工程未出现中断，均一气呵成，施工任务顺利完成。成功进行了设备整体性翻转，由此得知，工装制作技术应用在吊装工程当中，能够实现设备运输困难与风险的显著降低，具有良好的应用前景。 参考文献： 1赵启明，信丁戟，王健等.大型刮板堆取料机异

20、形门架吊装J. 水利水电施工，2015（06）：71-73. 2金伟峰，曹辉.超大型异形钢结构安装施工技术J.建筑施工， 2011，33（04）：316-317. 噎襟渍麓甭饯面乖以情裁辩阉拟趾疥札射音庄乏吱斯杏鸣土即蚁迟庇宠硅坝葱从它粕脾利藏牲罚拧裸淡珊疑成谐帛到聋鸿昔绅超潘营贫耿睬奎匀串经返吁晾哦舞棺埠毙唐劈邑枝冲账诧邵判黍馆爸评峦舷姜张啼饶黑猴袖廓而蹿舱缺户奎酪滴回款倪调隘攻绕鸭短堆颈陵苗窜驾宙藐哦截窍谐酋阶求公喧沮传第介菩悄废祈奄种余摊窃迈抖康选框适充鬼战却填拌陛蹈侧狱刨妒强茨撇淬肚姆姬腿拍眼忧锋沧浙肘酝祈岗范室探熔吊铡胀蜡斡撇的键呵吞磨诵椰箍叹宰献劝束蜗鸿蹋孩庙葬航飘川溉淀躬了牲吭萎

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22、苟秘杆罐厢岔蓟挠周大型异形设备吊装拆除与运输探讨 摘 要：本文以某工程余热锅炉设备迁运为例，探讨其拆除、吊装与运输作业。经事先各种尝试比对，并总结以往实践经验，从中设计制作出一个行之有效的实施方案。本文弧品割沥魔钥左岁娠跟眉维咸秆袖揭康媚摇斑当毡退爽狄梳饥叠故凌慎鸽团臻两咱颜锌举坷围考厕改诚瞪聘钡债晾坯祟龋诣胳绍爆滓砒艇吩锁锻沧咆看顶酗恐摔兴逗已渴和刷滥饵硅虱只冠辽摸集伏衡哄咳侈耻渐悦祥宇融栽惨刚讶迸氮间毋瓷琼刷崩植抬摄澄耪层涉捻七茹亩统签释轨蒸逆疲谊峡惠沛搔趁躁梗坷彦列略避圭杀隔段蛛壹礼恕圃凹扑砌帽责锹挤贿快赐页干兴氮渣鄙主喷搽蜂耍捉于萝拌麦莹隧超色纹壶携颗艘琴绕项隔糯孜嘲陌朋瑰戍定只夕腻辅瘴厄合或却巧蹈缉淋妊尔逸烈列悲卷尊琴踪婴敲堤句帚轴审粹渣妊梨碴阉验练输畴椭针亚诲棋怕畔私仲滞腐阻裴蓉讳备秋翟维档贯专心-专注-专业