跨高速公路临时钢便桥施工方案(共22页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上XX隧道跨XX高速公路临时便桥施工方案1. 编制依据、原则及范围1.1. 编制依据(1)新XX站及相关工程施工图广枢新广站施图（隧）；(2)公路工程技术标准 JTG B012003；(3)公路桥涵设计通用规范 JTG D602004；(4)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D622004；(5)交通国防交通储备器材管理规定交通部交通战备办公室；1.2. 编制原则(1)科学合理的安排工期，满足招标文件提出的工期要求，确保安全施工；选择适合本工程的机械设备，满足工程需要；科学安排施工，合理布置施工场地，少占耕地，文明施工，保护施工周围环境；抓住工程的特点、

2、难点和重点，采取有针对性的措施，解决关键技术问题；完善施工组织，合理利用施工资源，强化施工管理，降低施工成本，确保整个工程“优质、高效、安全、文明”施工；1.3. 编制范围编制范围为XX隧道跨XX高公路段临时便桥，里程为GK0+576.8GK0+136.94。2. 工程概况及特点2.1. 地理位置XX隧道XX高速公路临时便桥施工里程为GK0+576.8GK0+136.94，位于XX市XX区XX村，上跨XX高速公路，与XX匝道桥相邻，临时便桥处车流量大。2.2. 设计标准设计荷载：按公路级；桥面宽度：24.0m，按既有道路标准共5车道；桥面纵坡：最大纵坡按4%；2.3. 设计概况临时便桥上跨XX

3、高速公路桥墩与基础：主桥中墩为斜交墩，基础为整体式；其余桥墩采用分离式的四个独立扩大基础。基础施工前对地基软弱层探明，采用直径500mm高压旋喷桩进行地基加固，地基承载力要求为150kpa。分离式扩大基础为530cm510cm200cm的C25钢筋混凝土承台。斜交墩扩大基础为2710cm200cm200cm的C25钢筋混凝土承台。墩身均为钢管立柱。墩身采用钢管焊接组成的格构型桥墩，墩顶设双工字钢帽梁。主梁：采用贝累片组拼8道纵主梁，主桥采用67片贝雷片组拼的贝累梁；引桥采用4片道组拼的贝雷梁。便桥平面图见附图7.1便线改移平面及便桥平面布置图；2.4. 工程地质临时便桥地处冲积平原区，地势平坦

4、，上跨XX高速公路。地层岩性表层为Q4al粉质黏土、淤泥质土及粉细砂等，厚度7.6043.45m。下伏基岩为(C1ds)以灰岩为主、局部为灰岩夹炭质灰岩等，弱风化为主。根据物探成果、钻探揭示综合分析，岩溶较发育，主要发育形态为溶沟、溶槽、溶洞等，地下水主要为孔隙潜水、基岩裂隙水、溶洞水。2.5. 水文地质及气象2.5.1. 水文地质地表为为XX、环城高速公路，车流量密度大，重车、特重车多，地下水贫乏，相对隔水层。地表有部分农田、菜地、积水。XX地区为亚热带海洋性气候。每年58月为雨季，年平均降雨量1775mm，最大年降雨量2235.6mm。年平均气温21.9，最低气温13.6，最高平均气温33

5、.6。57月多集中发生强热带风暴和台风，以79月为甚，风力69级，最大可达12级。2.5.2. 气象本桥址所处地区属亚热带季风气候。气候温暖多雨夏季中时有台风侵袭，接受阳光热能较多，且受海洋气候影响调节。热的时间长，雨季充沛，没有严寒、四季常青。本地区年平均气温21.8，极端最高气温38.5，极端最低气温-1.9，年平均相对湿度80左右。年平均降雨量1667mm，最大日雨量284.9mm，49月为雨季，占全年降雨量的80，夏季多偏南风，冬季多偏北风，秋季常发台风，台风经过时夹带暴雨，最大风速35.4m/s。2.6. 主要工程量地基处理及扩大基础设计量见附表2.6.1所示；附表：2.6.1 临时

6、便桥基础设计量部位名称单位数量地基处理500旋喷桩t316216 HRB 335t55.5020 HRB 335t40.47钢板20mmt32.50C25混凝土m32703.3临时便桥墩身设计量见附表2.6.2所示；附表：2.6.2 墩身设计量部位名称单位数量墩身结构800*16mm钢管t350.0400*8mm钢管t106.42500*10mm钢管t127.61钢板30mmt48.7570工字钢横梁t69.6528工字钢横梁t858.28贝雷桁架榀3320临时便桥面板及桥面防护设计量见附表2.6.3所示；附表：2.6.3 便桥桥面系设计数量部位名称单位数量桥面10mm钢板t465.72U型螺

7、栓个1582XX2.7. 工程特点、重点及难点2.7.1. 工程特点(1)设计桩径大、跨度大。中墩桩径为220cm，连续梁中跨为125m；(2)工期紧张、征拆任务重。由于征地拆迁尚未启动，受线路开通日期影响，必须在年前完成便桥施工，工期异常紧张。2.7.2. 工程重点(1)工期重点：主跨与地表注浆同步，主跨施工直接影响地表注浆施工工期；(2)质量控制工作重点：型钢焊接质量；(3)安全控制工作重点：上跨XX高速公路，跨高速公路施工防护，确保高速公路行车安全。2.7.3. 工程难点(1)桥址区域地质条件较差，便桥施工前需对扩大基础进行加固处理；(2)便桥中墩为斜角梁，长度为51.2m。基础为整体是

8、式扩大基础，混凝土施工量大；3. 施工总体组织3.1. 现场施工管理组织机构3.2. 资源配置3.2.1. 劳动力计划安排表3.2.1劳动力计划安排表序号工种单位数量进场时间备注1技术管理人员人620XX年11月2测量工人320XX年11月3混凝土工人1020XX年11月4起重工人520XX年11月5装吊工人820XX年11月6试验工人220XX年11月7电 工人320XX年11月8修理工人420XX年11月9电焊工人1820XX年11月10钳 工人520XX年11月11钢筋工人1520XX年11月12架子工人2020XX年11月13各种司机人1020XX年11月14其他技术工种人1520XX

9、年11月15普 工人6020XX年11月合计人1843.2.2. 机械设备计划安排表3.2.2-1 机械设备计划安排表机械设备计划安排表序号机械设备名称规格型号单位数量进场时间备 注1锚杆机MJG-50台420XX年11月2电动空压机4L-20/8台320XX年11月3电动卷扬机10T台420XX年11月4交直流电焊机500A,600A台820XX年11月5剪板机11*2500mm台120XX年11月6发电机250kW台420XX年11月7汽车吊25t台220XX年11月8汽车吊16t台120XX年11月9混凝土罐车8m3台220XX年11月10汽车泵台120XX年11月11混凝土输送泵HBT

10、60 60m3/h台120XX年11月12全站仪尼康DTM-352台120XX年11月13水准仪苏州一光DSZ2台220XX年11月14挖掘机Pc200台22007年3月3.2.3. 材料计划安排表表3.2.2-1 机械设备计划安排表机械设备计划安排表序号材料名称规格型号单位数量进场时间备 注1普通硅酸盐水泥PO 42.5t9486.020XX年11月分批进场2螺纹钢HRB 335（16）t55.5020XX年11月分批进场3螺纹钢HRB 335（20）t40.4720XX年11月分批进场4钢管800*16mmt350.020XX年11月分批进场5钢管400*8mmt106.4220XX年11

11、月分批进场6钢管500*10mmt126.7120XX年11月分批进场7钢板30mmt48.7520XX年11月分批进场8工字钢28t858.2820XX年11月分批进场9工字钢70t69.6520XX年11月分批进场10四肢贝雷桁架榀332020XX年11月分批进场11钢板10mmt465.7220XX年11月分批进场12U型螺栓个1582XX20XX年11月分批进场3.3. 施工队伍安排项目队下设专业施工队伍，基础施工队伍，桥梁施工队伍。3.4. 总体施工方案与工期目标3.4.1. 总体施工方案便桥基础采用直径500mm的高压旋喷桩进行地表加固处理，在成桩后对地基进行承载力检测。测量放样，

12、机械进场进行基础开挖施工。钢筋在钢筋加工场加工，平板车运到现场，基底检查合格后，精确放样定位，现场绑扎。承台模板采用厂制大块钢模，面板厚8mm，外壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，分46块在现场拼装，螺栓联结。承台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板之间。钢筋绑扎时对预埋钢板进行定位，与承台钢筋焊接牢固。承台属大体积混凝土，易出现温度应力裂缝，大体积混凝土之所以会出现温度应力裂缝，是因为混凝土内部温度和混凝土表面温度之差大于25。因此，防止大体积混凝土出现温度应力裂缝应着重从降低混凝土内部温度和提高混凝土表面温度入手。为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用连续斜面薄层推移

13、式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在40cm以内，以充分利用混凝土层面散热。桥梁墩身采用800*16mm钢管为主墩，配合使用400*8mm的斜支撑、500*10mm平联。支撑之间采用焊接方式连接牢固。同时在墩身钢管上平铺30mm厚钢板，架设工字钢作为便桥横梁。贝雷片梁采用汽车吊吊装。横梁与贝雷片量之间采用U螺栓连接。面板厚度为10mm花纹钢板。便桥基础图附图7.2扩大基础钢筋布置图便桥纵断图附图7.3便线匝道桥纵断面布置图；便桥结构图附图7.4便线桥梁结构设计图；3.4.2. 工期目标计划45天完成。编制project横道图。4. 临时便桥主要施工方案、方法4.1. 便桥下部结构施工便桥基础施工前对

14、地基采用直径500mm的高压旋喷桩进行基础加固。基础开挖检测承载力必须满足设计要求。基础开挖后进行精密定位放样，承台钢筋在施工场地内加工，运至现场内绑扎。钢筋绑扎完成后对预埋钢板进行精密测量定位，与承台钢筋焊接牢固。现场技术员及时检查焊缝质量，合格后安装模板。承台模板采用厂制大块钢模，面板厚8mm，外壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，分46块在现场拼装，螺栓联结。承台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板之间。承台属大体积混凝土，易出现温度应力裂缝，大体积混凝土之所以会出现温度应力裂缝，是因为混凝土内部温度和混凝土表面温度之差大于25。为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用

15、连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在40cm以内，以充分利用混凝土层面散热。临时便桥基础附图3扩大基础钢筋布置图；4.2. 便桥上部结构施工便桥一个墩位处钢管桩与承台焊接施工完成后，立即进行该墩钢管桩间斜联、平联、牛腿、桩顶分配梁施工。a、在钢管桩上进行平联、牛腿位置的测量放样。技术员实测桩间平联长度并在后场下料，同步进行牛腿加工、焊接及斜联、平联、桩顶分配梁的加工。b、将配有发电机、电焊机的运送至施工场地内。c、用汽车吊悬吊平联、斜联，到位后电焊工焊接平联、斜联。现场技术员及时检查焊缝质量，合格后进行纵横分配梁架设。d、吊装设备悬吊纵梁或横梁到测量放样位置后安装并简易固定，电焊工按

16、测量放样位置焊接牛腿，技术员检查合格后，将纵、横梁焊接在牛腿上。所有焊缝均要满足设计要求。e、将拟安装的贝雷梁抬起，放在已装好的贝雷梁后面，并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将贝雷梁前端抬起，下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销栓并设保险插销。贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷（横向两排）。拼装在后场进行。将拼装好的贝雷梁通过汽车吊横梁顶部。f、汽车吊悬吊横梁并安放至贝雷片梁顶，施工人员采用U螺栓连接。技术员检查合格后进行面板铺设。4.3. 便桥桥面系施工桥面系施工主要包括铺设花纹钢板、护栏立杆、护栏扶手、护栏钢筋和涂刷油漆。4.4. 便桥施工注意事项4.4.1. 钢管

17、桩施工注意事项栈桥前期施工考虑到各个工种的熟练程度，在完成专业培训的同时，可在施工过程中适当摸索出一套行之有效的方法，随着工人操作的熟练程度，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度。所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须在监理及相关质检人员的监督下进行合格检验，不可麻痹大意。钢管桩平面定位时采用全站仪定位进行控制，平面位置偏差控制在双单排桩50mm以内，垂直度控制在1%以内。4.4.2. 施工中不可预见因素的应对措施考虑到该地区地质复杂，且处于断层带，施工中可能会遇到地基处理承载力不够的情况首先与业主和设计院取得联系，在确保安全的情况下再采取必要的

18、措施进行施工，决不蛮干、乱干。如果受到台风的袭击，应尽早撤离所有施工机械和作业人员到安全区域，已经施工完成的应采取一定的措施保证安全过度。4.5. 便桥的维护和保养 栈桥架设完毕后由技术员进行一次全面检查。发现质量或安全问题及时组织人员进行补强或其他可靠的纠正措施。在使用阶段，专门成立栈桥维护小组，每天派专人对栈桥的上、下部结构进行检查，发现问题及时修补，应立即采取防护措施。建立健全维护栈桥的相关制度，并做好维护记录。具体的维护项目包括以下几点：a、检查贝雷片连接处的销子、定位销的松动脱落情况，b、检查U型螺栓松动情况，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装复原；c、检查警示灯、路灯线路及灯泡的完好情

19、况，发现损坏的及时修复；d、为防止过往车辆碰撞便桥，在便桥前方安装醒目的警示标志。e、对栈桥面板发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换；f、对栏杆在施工过程中损坏部位及时修复，并对栏杆的警示漆不明显区段进行重新油漆。4.6. 便桥拆除拟建便桥的功能定位为解决本合同段下部隧道穿越，防止上部桥梁运输安全问题，我部土建工程下部结构施工结束后即组织拆除栈桥。栈桥的拆除工作同栈桥的搭设工序基本相反，依次拆除桥面附属设施、桥面板、型钢横梁、贝雷片梁、桩顶分配梁及钢管桩，拆除方法基本与搭设方法相同，但同时要注意的是在钢管桩基础拆除时，采用吊装设备配合，底部采用人工切割。拆除栈桥时，采用一个工作面，从GK0+5

20、76.8处开始，后退GK0+136.94处。人工切割方式进行拆除，拆除计划按1天1跨进行，计划15天左右拆除完成。在拆除过程中要注意对周围高速公路保护，防止造成以外事故发生。5. 确保工程质量、工期和安全的措施5.1. 工程质量保证措施5.1.1. 工程质量目标工程达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足。工程一次验收合格率达到100%。桥梁工程圬工、钢构件等的质量自检检测率达到100%。5.1.2. 质量保证体系对本连续梁工程特点和质量目标，建立工程质量保证体系，详见图5.1.2.1质量保证体系图。5.1.3. 质量技术保证措施(1)坚持质量标准，进行质量策划坚持各项质量标准

21、，严格执行施工规范和验收规范，认真落实贯彻质量方针和目标，确保本工程项目质量目标的实现。加强所有员工的质量意识，把质量控制放在工作的首位。(2)建立内部质量“三检”制度建立各级质量检查制度，项目队采取定期和不定期相结合的方式。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照客运专线验标对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。设立专职质检人员，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽

22、工程的自检工作。分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。在分项工程施工过程中，采取定期检查与自检、互检、交接检相结合的“三检”制度。加强与建设、监理、设计单位的密切配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和业主进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。(3)技术交底制度实施性施工组织设计送审确认后，由项目队长牵头、总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行单项工程技术、质量、安全的书面交底，找出质量重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各分管的主管工程师负责对所担负的工程任务，向

23、班组分项进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。(4)建立测量复核制度加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。项目队设现场测量组，配备专职测量工程师和测量工，以精密导线网控制管段内桥梁工程，确保建筑物定位准确无误。现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。(5)建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗

24、前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。(6)质量事故报告制度建立质量事故报告制度，凡工程在建设过程或竣工后，由于施工原因造成工程质量事故的，立即用电话或传真上报建设单位及主管监理工程师，如涉及设计问题的，还通知设计代表，共同参加分析处理，不得隐瞒不报，不得拖延处理，否则追究单位领导责任。工程质量重大事故，3天内向建设单位提出书面报告。5.2. 安全保证措施5.2.1. 工程安全施工目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。杜绝一切行车安全事故，杜绝施工安全重大、大事故，防止一般事

25、故的发生。5.2.2. 安全保证体系项目队建立以项目队长为首的“安全保证体系”，见图5.3.2.1安全保证体图。项目队与各施工班组分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本连续梁段工程的施工安全。5.2.3. 安全技术保证措施开工前制定安全生产保证计划，编制安全计划措施，确保施工方案的安全可靠性。对于脚手架工程、模板工程、施工用电等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。项目队把安全工作纳入生产经营范围，实行安全生产岗位责任制，在内部逐级签订安全生产包保协议书，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。加强安全施工教育，提高全员安全

26、意识，开工前进行安全教育和安全培训，上岗前进行安全技术交底。编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”(即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作)和“三级安全教育”。施工人员经过安全技术培训，持证上岗。特别对于电工、焊工、架子工、混凝土工经正规部门培训合格，以确保施工操作安全。每一工序开工前，编制详细的安全技术方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查。进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违

27、章指挥现象，对重点作业场所、危险区、主要通道设“五牌一图”，即：工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无重大事故记录牌、工地主要管理人员名牌和施工总平面图。开工前期制定各项安全制度及防护措施、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度；用电安全须知及电力架设、养护作业制度；风、水管路按设计养护制度；有关乘坐车辆的安全专项规定；防洪、防火安全专项规定等。针对重点、难点工程项目及关键工序，编制专项安全措施和专项技术交底，并设专人进行安全监督和落实。施工现场设工地医院，做好现场医护和急救工作。施工现场的临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ6-02的规定执行。施工现场用电严格按照三

28、相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制，一机一闸。5.2.4. 专项安全措施5.2.4.1高处作业安全措施(1)作业人员及架设人员，经过专业技术培训及专业考试合格后，持证上岗，并定期检查身体。(2)患有下列疾病不能从事高处作业及架设作业：如心脏病、高血压、贫血、癫痫病等。(3)悬空作业处设置牢靠的立足处，并视具体情况配制防护拦网、栏杆或其他安全设施。(4)悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、平台等设备经过技术鉴定或检测后方投入使用。(5)高处作业之前，进行安全防护设施的逐项检查和验收，验收合格后，方进行高处作业，验收分段、分层进行。(6)高处作业戴好安全帽、系安全带、穿防滑鞋、衣着灵便。(7)

29、严禁酒后作业。(8)在作业中如发现有安全隐患时，及时解决，危及人身安全时，立即停止作业。(9)高处作业中所用的材料，均平稳堆放，工具随手放入工具袋，作业中的走道、通道板随时清扫干净，不向下抛掷物件。(10)遇有六级以上的大风、浓雾等恶劣气候，停止露天攀登与悬空高处作业。5.2.4.2临近高速公路施工安全措施(1)设专职安全防护人员2人昼夜轮流值班，遇有紧急情况立即通知项目队值班人员协调解决；(2)施工机械进入场地施工，需配备专职人员指挥作业；(3)吊装作业，散件必须装入事先加工好的储物篮内，大件需设置多个吊点并配备揽风绳防护；(4)在高速公路路肩边设置观测点，进行沉降位移观测，分析观测数据趋势

30、指导施工；(5)重点保护高速公路附近的管线，开挖作业前，做好管线走向标记，做探坑探明管线位置，做好防护；5.3. 工期保证措施(1)开工前做好图纸的审核工作，遇到问题及时向监理工程师、设计院反映。(2)完成各项施工设计。(3)及时组织进行各项测量工作。下部结构扩大基础、桥墩及时进行施工测量放样。(4)对各种进场材料、机械设备及时进行检验、报验。6. 施工协调措施（1）跨越高速公路须联系公路、交通等相关部门，在发布通告前经过审批后才能进行作业。（2）严格按照交通管理部门的规定，办理相关的公路临时占用手续，并采取相应的防护措施确保安全畅通。（3）工程完工后将临时设施全部拆除，当地可以利用的，可通过当地政府或环保部门的同意，协议转让。（4）严格按照交通部门的要求，在高速公路两侧设置交通标志标牌两确保过往车辆安全通过。施工中精心组织，周密安排。（5）与气象部门建立业务咨询关系，台风、暴雨来临前和期间做好预防措施，以便及时调整施工计划。 （6）设专职交通联络员，一旦发生异常现象，立即进行指挥和疏导交通，同时报告有关单位。7. 施工组织设计附图7.1便线改移平面及便桥平面布置图;7.2扩大基础钢筋布置图；7.3便线匝道桥纵断面布置图；7.4便线桥梁结构设计图；专心-专注-专业