维德线公泗隧道工程施工技术方案及施工工艺(共50页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上目录25附件： 41 43 44 46 47公泗隧道进场主要机械表48拟投入本单位工程的劳力及主要管理人员表49公泗隧道工程施工一、工程概况公泗隧道为一座双车道二级公路隧道。公泗隧道起讫桩号K87+299.483K87+540.293，长240.81米。本隧道有、二种围岩类别，共设计了2种衬砌断面。二、施工方案1、根据我单位的施工经验，结合本工程的特点。隧道作业按照“CD工艺法、三台阶临时仰拱封闭法”和“锚喷构筑法”施工原则实施组织施工。在施工中密切注视围岩的变化情况，对不同的围岩条件，作出不同的施工安排。施工的原则：管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快衬砌、早成环、勤

2、量测的施工方法进行。2、洞口工程，前期工作先做好洞口截水沟及洞口土石方施工、洞口边仰坡防护，后洞身开挖。洞口工程项目要以防护工程为控制点，土石方完成后及时做洞口和仰坡、边坡、挡墙等项工程，避免洞口的坍塌、滑坡等问题的发生，同时要减少交叉作业的施工干扰，为洞身的开工创造条件。3、隧道开挖方式采用弱爆破及人工开挖相接合，爆破严格控制炮眼深度及装药量。4、施工劳动力安排及机械配备，隧道施工拟安排60人。由出口掘进。考虑到隧道较短，由出口直接贯通，在洞外设立空压机站和砼拌合站及钢筋加工厂。掘进作业有作业台架、风镐、送风机、装载机、挖掘机、自卸汽车等机械。根据施工作业项目相应配备砼拌合机、砼喷射机等以及

3、各种施工机具。5、类围岩采用三台阶临时仰拱封闭工艺法开挖，施工中边挖边护。类围岩采用CD工艺法开挖。三、施工方法 1、总体施工顺序控制测量施工测量洞口开挖（含明洞开挖）、刷坡、防护明洞施工暗洞施工工管棚施工暗洞开挖挖通风仰拱、填充防水层边墙基础 全断面衬砌路面砼路面沟、槽施工洞内装饰洞门砌筑及装装扮绿化清理、找顶初期支护或辅助施工措施出碴监控量测2、洞口施工顺序测量放线截、排水沟施工土石方开挖坡面防护边墙基础砼施工铺钢轨、模筑衬砌台车定位检查浇注砼砼养生脱模回填夯实坡面防护种花草绑扎钢筋立外模 （一）、类围岩开挖施工方法及防护措施三台阶临时仰拱封闭施工法：一）、利用上一循环架立的钢架施作隧道超

4、前支护，弱爆破开挖A部。施作A部导坑周边的初期支护，即初喷4cm厚混凝土，架立格栅钢架，并设锁脚钢管。导坑底部喷8cm厚混凝土，施作A部临时仰拱。钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。二）、在滞后A部一段距离后，弱爆破开挖B部。导坑周边部分初喷4cm厚混凝土，架立格栅钢架，并设锁脚钢管。导坑底部喷8cm厚混凝土，施作B部临时仰拱。钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。三）、在滞后B部一段距离后，弱爆破开挖C部。初喷4cm厚混凝土，架立格栅钢架，隧底周边部分喷混凝土至设计厚度。四）、灌筑底部仰拱及隧底填充（仰拱及隧底填充应分次施作）。1、超前锚杆施工方法（见工艺流程图）A、工艺流程图测量放线钻孔顶入

5、锚杆制作锚杆B、超前锚杆设计参数适用范围：洞口加强段、类围岩、断层破碎带。超前锚杆采用20MnSi22钢筋。导管以10仰角打入拱部围岩，搭接长度不小于1m，环向间距40cm。C、施工步骤打锚杆：对成洞面进行修整，按设计尺寸放线，画出拱部外开挖轮廓线，沿外轮廓线人工用风枪钻眼。锚杆的安装采用钻孔打入法，即先按设计要求钻孔，钻孔直径比钢管直径大35，用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将钢管的砂石吹出，锚杆安设后，用塑胶泥封堵周围裂隙，必要时在锚杆附近及工作面喷射混凝土，以防止工作面坍塌。开挖：隧道的开挖长度应小于锚杆长度。D、施工要点锚杆要在开挖轮廓线上按设计位置和角度打

6、入。画出草图，对孔位进行编号，钻孔、打入过程中认真填写施工记录和质量检测记录。2、中空锚杆施工方法钻孔：将凿岩机对准孔位，直接钻孔。安装锚杆：钻至设计深度后，清孔、安装锚杆，确认杆体通畅，中空注浆锚杆采用25，L=4m，环向间距0.6m，纵向间距0.6m，呈梅花型布置，钢筋网采用8，网格2020cm，拱墙设置。注浆：连接锚杆、注浆管、注浆泵进行注浆，直至浆液从孔口周围溢出后，停止注浆，卸下注浆管和锚杆接头，转入下一孔注浆。3、隧道的喷锚支护工艺和方法本标段类围岩设计的支护措施主要有：喷砼、超前锚杆、钢筋网格、格栅钢架。(1)格栅钢架施工工艺和方法A施工工艺yes前期准备断面检查测量定位钢架拼装

7、架立就位锁定设置纵向连接钢筋喷砼结束22钢筋锁脚锚杆欠挖处理钢架加工NoB、施工方法格栅加工：按照设计尺寸在平面上放出1:1大样，把整榀格栅钢架分7块4个单元，并焊好连接法兰，法兰的焊接准确周正，孔眼对应。格栅架立：首先要测量准确，架立后复核，钢架尽可能与围岩贴靠紧密（空隙小于5cm），两侧底脚使用垫块支垫牢固。锁脚：每单元接头处施作锁脚锚杆，通过格栅与锚杆的焊接，将格栅锁定到墙上。锚杆打设，与水平成约45角倾斜向下，以改善受力状态。连接：法兰之间对正，用螺栓连接牢固，钢架与纵向锚杆焊牢，钢架与钢架之间用20纵向拉杆焊接连成整体，起到整体支护效果。纵向连接筋按八字型交错连接成桁架结构，结点呈不

8、可活动绞形式。加楔：围岩压力一般通过楔子传到格栅架上，故格栅与围岩间要楔紧，楔子个数一般不可少于个。(3)钢架支护施工方法：、钢架在洞外按设计采用液压千斤顶加工成型，允许误差为：沿隧道周边轮廓偏差为3cm，平面（翘曲）偏差为2cm，各单元由I字钢，连接钢板焊接成型，焊缝处的厚度hf=6mm（腹板），hf=10mm（翼缘）单元间以螺栓连接。连接钢板用橡胶垫垫紧。、钢架安装在初喷3cm砼后架设。钢拱架间设纵向连接筋和定位系筋，钢架间以喷砼填平且不小于设计厚度。如因开挖造成凹凸不平，并有较大间隙时，设置砼垫块或钢板，使钢架支撑充分起到作用。喷射砼由底部向两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖。、架立时，

9、钢架垂直隧道中线，上下、左右允许偏差5cm，钢架倾斜度不得大于2。、本标段隧道采用正台阶法施工，钢架加工按起拱线上部半圆形部分分23节加工。(二)、类围岩的开挖方法及防护措施CD（中隔壁）工艺施工法：一）、利用上一循环架立的钢架施作隧道及中隔壁超前支护。弱爆破开挖A部，施作A部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架设18钢架及18临时钢架，并设锁脚锚杆。导坑底部喷10cm厚混凝土，施作A部临时仰拱。钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。二）、A部完成一段后（3m左右，根据施工机具及人员安排适当调整），类同A部施工方法进行B部施工。三）、在B部一段距离后，弱爆破C部。隧底周边部分初

10、喷4cm厚混凝土，仰拱初喷3cm厚混凝土。接18钢架及18临时钢架。钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。四）、在隧道半幅开挖30m以上距离且稳定后，按上述施工方法进行D、E、F顺序施工。五）、逐段拆除靠近已完成二次衬砌68m范围内中隔壁底部钢架单元。浇筑仰拱及隧底填充。 (三)、砼二次衬砌施工方法为了保证隧道质量，隧道的二次衬砌全部采用全断面整体式衬砌。施工时间根据现场监控量测结果确定，在初期支护基本稳定，围岩及初期支护变形速率趋于减缓时再进行隧道二次衬砌。首先测量定位，通过轨道将台车移至衬砌部位，调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好模板支撑杆臂。将其底部基坑内杂物和积水清除干净，斜坡基底要

11、修凿成水平或台阶状。混凝土在洞外集中拌和。砼搅拌运输车运输，运输过程中，要保证砼不发生离析，自进入搅拌车至卸料时间不得超过初凝时间。砼输送泵灌注，插入式振捣器捣实。二次衬砌每循环灌注9米，根据施工需要进行调整。砼分层连续对称一次灌注至拱顶，为防止拱圈砼收缩开裂，施工中做好封口工作。灌注施工时，要严密观察防水层情况，防止防水层撕裂。当有超挖现象时，必须用与衬砌同级别的砼回填，要求衬砌背密实无空洞。段间接缝处，注意安设止水带，并保证其位置正确。拱墙背后的排水设施等同时施作。本隧道设有大量的设备，电器等安装的预埋构件，施工中按设计要求预留，保证其位置、尺寸、数量准确无误。(四）、洞内路面基层施工隧道

12、内路面基层采用水泥砼，其基层为26cm厚的35号水泥砼。（1）测量放样：在隧道贯通及衬砌完毕后即可进行路面施工，计划由内向外推进。测量放样出中心桩、水准桩、胀缝、曲线起讫点并相应在路边各设一对边桩，以复核砼分块线。（2）拌合、运输：拌合在拌合站进行。施工前，按砼的配合比要求，对水泥、水和粗细骨料用量准确调试后，再正式拌和生产。运输采用砼输送车。从搅拌到浇筑的时间控制在0.5小时之内，卸料采用纵向方式后退供料。（3）摊铺与振捣：混凝土摊铺采用轨道式摊铺机，整套机械在轨道上移动前进，路面高程也以轨道为基础控制。模板用I24槽钢，并在槽钢上预先制作拉杆置放孔，传力杆必须与板面平行并垂直接缝，其偏差控

13、制在规范要求内。接着由跟在摊铺机后面的砼振捣机再一次整平，并进行捣实。（4）表面修整：砼振实后即进行整平、精光、纹理制作工序。整平用纵向表面修整机，通过整平梁在砼表面沿纵向往返移动而将板面整平。精光工序由人工辅助完成。纹理制作采用压纹机，在砼表面无波纹水迹时，对砼表面进行压槽，平均深度控制在12mm之间。纹理走向保持与路面前进方向垂直，相邻板块纹理相互衔接。（5）养生：灌注完成后注意进行洒水湿养，并用草袋覆盖，每天洒水46次，养护14天。（6）纵缝：面板根据行车道宽分幅施工，纵缝采用平缝加拉杆型，拉杆为16钢筋，长度80cm，利用预先在模板上制作的拉杆置放孔置入，面板施工完毕后在顶面用切槽机切

14、槽，深度5cm，宽度0.5cm，用填缝料充填。（7）缩缝：采用假缝形式，传力杆在面板浇注时置于传力杆架上，灌注砼时一同埋入。传力杆为32钢筋，长50cm，外涂沥青制作，切缝采用“跳仓法”，每隔几块板切一缝，然后逐块切，深度5cm，宽度0.5cm，用填缝料充填。（8）胀缝：施工时预先设置好胀缝板和传力杆支架，胀缝板顶面与砼路面顶面距离4cm。并留好滑动空间，砼浇注时一起埋入。胀缝板以上的砼硬化后用切缝机按胀缝板的宽度（2-2.5cm）切除，然后用填缝料充填。角隅处采用L=2.4m的16钢筋补强，补强钢筋放置距板顶6cm，使其有足够的砼保护层。（9）施工缝：每日施工终了或浇筑混凝土过程中因故中断时

15、，必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝处。处理方法同胀缝、纵缝或缩缝，但应避免两幅施工缝在同一里程上。（10）施工注意事项：适时拆模、锯缝。锯缝过早，砼强度未达到要求，容易造成砼路面的破损、毁坏。过迟则易造成路面断板的危险。一般在抗压强度达到810Mpa时进行，切缝完成后立即用用填缝料充填。(五)、防排水措施根据隧道的水文地质条件及地下水的类型，本隧道的防排水设计采用了以“防、排”为主，“防、排、堵、截”相结合的综合治理措施。（1）洞口防排水：根据地形情况，在洞口边仰坡坡口外侧5m左右设置截水沟，防止雨水对坡面、洞口的危害；对靠近洞口的自然冲沟进行整形加固，避免洪水危及洞口，路基排水纵坡进口端

16、与路线纵向一致，出口端保证不小于0.3%的排水坡度，防止雨水进入隧道。洞口范围雨水经截、排水沟汇入路基涵洞或自然沟渠中。（2）明洞衬砌外层设置土工布与塑料防水板，通过水平盲沟、竖向盲沟，泄水管将衬砌背后水引入中心沟，并在衬砌回填土上设置50cm厚的粘土隔水层，让水顺坡流入天然沟内。（3） 洞内行车道路面两侧路缘带下设纵向3045水沟，纵向坡度与隧道纵坡一致。洞内边水沟纵向每隔25m设沉砂井一处。洞内行车道路面砼层下紧贴岩石横向铺设MF7塑料盲沟，纵向间距：有仰拱地段设于变形缝处，无仰拱地段间距10m，视地下水的情况可适当调整。环向排水半圆管正常段每道一根，为了使半圆管与岩面密贴，围岩开挖后先喷

17、25cm混凝土，再挂设半圆管，其设置间距为：、按5米一道设计。、环向排水管的纵向间距，根据开挖后地下水情况可适当调整。、岩层渗水量大时，环向可2根并列一环，大面积淋水地段，应用100mm透水管引水于主裂隙出水处，将水导入环向排水管，在引水面上配合使用铁丝网，喷砼覆盖。（4）注浆堵水a、 如果出现涌水量超过设计范围的情况，我部将首先填写实际测量的数据资料上报驻地监理办。b、 对于可能突水地段超前探水孔中2/3孔出水且总水量大于10m3 /h的情况采用全断面堵水注浆。注浆范围为隧道平均开挖半径的2倍，单孔注浆有效扩散半径为R=3.6米，注浆孔底中心距D=1.5m、R=5.4m，注浆最终压力为出水口

18、压力的23倍。断层破碎带采用前进式注浆，注浆小分段长度510m，岩层较好，涌水量不大时，可一次全孔注浆。图示注浆段可根据现场情况进行调整。设计30m一环全断面注浆，施工中根据探水钻孔探明的出水点位置，可调整注浆长度。注浆后，总出水量小于2立方米/小时且一处出水量小于0.6m3/h，即可结束注浆。注浆材料采用水泥水玻璃浆液，水泥为425号普通硅酸盐水泥，水灰比W/C=0.6-1.1，水玻璃玻镁度30-40Be，双液体积比c/s=0.7-1.4，凝胶时间根据现场实际情况确定。(六)、仰拱、填充施工施工工艺和方法本隧道工程设有仰拱、填充。为尽早形成施工支护封闭环，仰拱及填充超前于拱墙衬砌施作。仰拱砼

19、施工采取防干扰过桥平台，在仰拱施工区段搭设一简易防干扰过桥平台，运输车辆直接从桥上通过，使洞内出碴运输和仰拱施工互不影响。工艺流程如下图。安设仰拱平台测量放线立模仰拱砼灌筑进入下一循环养护填充灌筑清理底部虚碴1、 模注混凝土施工工艺和方法施工准备测量放样台车就位安装堵头模板捣固刷模、涂油封顶灌注砼养护拆模机械设备检查原材料准备模板整修、清理防水板透水管铺设砼运输各项检查绑扎钢筋安设止水条上料、计量砼拌合本隧道采用铺底仰拱超前、拱墙衬砌采用液压衬砌台车先墙后拱一次性浇注。A、工艺流程B、施工方法模筑衬砌采用液压衬砌台车施工，装配整体式模板，长度15m，以利提高工效。 衬砌前岩面的处理及防水板的铺

20、设都在防水板台车上进行。衬砌台车与防水板台车沿已铺设的轨道行走。洞外设砼拌和站，砼采用拌和站集中拌和，由砼土输送罐车送至洞内，砼输送泵泵送入模，插入式振动棒振捣。模筑衬砌在仰拱及铺底达到一定强度后进行。为不影响出碴运输，此处设单线通行运碴车组。四、 隧道监控量测方法(1)监控量测的目的现场监控量测是隧道施工过程中，对围岩支护系统的稳定状态进行监测，为初期支护和衬砌砼施工的参数调整提供依据，是确保施工安全、指导施工程序的重要手段。(2)监控量测项目本隧道以洞内外观察、拱顶下沉及洞口段地表下沉量测三项为施工监测必测项目。另外，隧道穿越围岩破碎地段加设隧道底部隆起项目。(3)隧道洞内、洞外观察隧道内

21、外观察分开挖工作面观察和已施工区段观察两部分，开挖工作面观察在每次开挖后进行，内容包括节理裂隙发育情况、工作面稳定状态、涌水情况及底板是否隆起等，当地质情况基本无变化时，可每天进行一次。观察后绘制开挖工作面地质素描图。对已施工区段的观察每天至少一次，观察的内容包括喷射混凝土、锚杆的状况，以及施工质量是否符合规定的要求。在观察过程中如发现地质条件恶化，初期支护发生异常现象，立即通知施工负责人采取应急措施，并派专人进行不间断观察。洞外观察包括洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰拱的稳定、地表水渗透的观察。 (4)洞口段地表下沉量测地表下沉量测只需在隧道浅埋地段进行，其测点的布置与拱顶下沉及周边收敛测量

22、的测点在同一断面内，地表下沉量测在开挖面前方（h+9）m处开始（h为隧道埋深），直到开挖面后方4065 m下沉基本停止时为止。其量测频率原则上采用12次/日的频率。(5)量测数据的处理及应用根据现场量测数据绘制位移时间曲线或散点图，在位移时间曲线趋平缓时应进行回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。当最终收敛值大于允许收敛值的80且无明显减缓趋势，或当位移时间曲线出现反弯点，即位移出现反常的急骤增加现象，表明围岩和支护已呈不稳定状态，应及时加强支护,必要时应停止掘进，采取必要的安全措施；根据位移变化速率判断围岩稳定状况，当变化速率大于1020mm/天时，需加强支护系统；当变化速率小于0.2

23、 mm/天时，认为围岩达到基本稳定。在膨胀性围岩和地应力大的围岩中初期支护变化时间长，必要时,可提前施作衬砌砼。五、隧道施工注意事项(1)隧道施工过程中，加强不良地质段地质超前预报、超前地质探孔和现场地质调查，提前制定处理预案。(2)断层破碎带防塌控制隧道出口附近受断层影响，围岩破碎，易坍方。根据施工经验制定不同地质条件的正确施工方法是防塌的重要手段。在制定和选择施工方法时应注意以下几点：选定初期支护参数要贯彻宁强勿弱的观点由于对地质条件的认识很难恰如其分，对于介于两类围岩间的应按偏低的围岩级别进行初期支护。 (3)新奥法施工技术控制隧道开挖控制爆破，尽量避免对围岩的扰动;开挖后尽快进行初期支

24、护;提高初期支护的刚度;自稳能力差的地段应采用超前支护或超前加固;及时封闭成环;用量测指导施工;对变形超限的初期支护要及时进行加固;初期支护变形稳定后及时施作二次衬砌。(4)突水突泥的预防及处理措施对此段预突水突泥地段的施工主要采用“超前钻孔，探明情况，以堵为主，堵排结合”的原则处理。在探明情况后根据水压的大小，采用不同的对策：a引排措施:对水量大，水压高的地层为防止高压水积聚形成突水，利用超前钻孔对地层孔隙水进行适当排泄，在压力降低后采取周边浅孔注浆堵水的办法渡过富水地段。b小导管注浆堵水:对于裂隙股状出水点，裂隙面状出水点采用小导管注浆堵水方式进行。六、钻眼爆破1、爆破施工工艺钻 爆 设

25、计测 量 布 孔钻 孔清 孔装 药 堵 塞连接起爆网路起 爆清 理 岩 面检查分析爆破效果调整钻爆参数2、钻爆设计钻爆设计是实现快速掘进，提高开挖质量和保证施工安全的关键环节，应针对不同的围岩，不同的开挖方法提出初步的钻爆设计，实施过程中，根据光爆效果及时调整光爆参数，优化钻爆设计。炮眼布置：根据工程类比法及经验公式计算确定炮眼数量，用钻孔简易台车或凿岩机进行钻眼。装药量：先用公式计算，再从施工方便出发进行调整。装药结构：周边眼采用间隔装药，其余炮眼采用连续装药，紧接着装一节15cm长的塑料薄膜装水管，再用炮泥进行堵塞，堵塞长度不能小于20cm。起爆网路：采用导爆管非电毫秒雷管微差起爆，掏槽眼

26、采用孔内复式网路，其余孔采用单式网路，孔外网路采用复式网路联接，全断面一次爆破，分段起爆。3、施工要点A、放样布眼钻眼前，测量人员用红油漆准确画出开挖断面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。B、定位开眼台车进洞专人指挥，台车工作位置应与隧道中心平行，左右偏差不得大于50cm，并平整工作场地，不得倾斜。然后按炮眼布置图正确钻孔，掏槽眼和周边眼的钻孔精度要高，开眼误差控制在3cm和5cm以内。C、钻眼司钻工要熟悉炮眼布置图，能熟练地操作凿岩机械，对各臂的钻眼范围要有明确分工，特别是钻周边眼，一定要由有丰富经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角（眼深3m时，

27、以插入隧道轮廓面10cm为准），尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时应根据眼口位置、岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证眼底在同一垂直面上。D、清孔装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小直径高压风将炮眼石屑刮出和吹净。E、装药装药需分片分组按炮眼设计图确定，装药时自上而下进行，雷管要“对号入座”。F、联结起爆网路起爆网路采用复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应反向安装并用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后，要有专人负责检查。G、盲炮处理发现盲炮，应首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的盲炮，则切

28、去损坏部分重新连接导爆管重新起爆，但此时的接头应尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成盲炮，则应参照爆破安全规程的有关条款进行处理。4、隧道光面爆破及预裂爆破质量检验标准超欠挖：爆破后的围岩面应圆顺平整，无欠挖，超挖量在设计和规范规定的范围内。炮眼痕迹保存率：硬岩80%，中硬岩70%，软岩50%，周边炮眼痕迹在开挖轮廓面上均匀分布。对围岩的破坏程度：爆破后，围岩面上无粉碎岩石和明显的裂缝，也不应有浮石（岩性不好时应无大浮石）。炮眼利用率：大于90% 。预裂爆破的预裂缝宽：5mm。5、光爆钻孔的技术与技巧要求A、严密组织光爆钻孔时，应统一指挥协调行动，认真实行定人、定位、定机、定质

29、、定量的五定岗位责任制，分区按顺序钻孔，避免相互干扰，碰撞拥挤和窝工，刷邦压顶钻孔时，最好固定钻孔班，以便熟悉技术，掌握规律，提高钻孔的速度和准确性。B、钻孔的方法和步骤整个钻孔的过程中，可分为准备、定位、开口、拔钎、移位五步。准备开工前的准备工作做到“四查”，即查钻机各部位的运转及钻机油管各部件；查风水电和管路连接部位是否牢固；查钻头钻杆等配件是否备全；查对于消耗较多的器材是否有充分的余量。定位先由测量班子在掌子面画出各炮孔的位置及在隧道中线画出十字线，作业班应将钻机范围内定下来，并将钻孔先后次序分配明确。开口开口时慢慢推进，并特别注意钻臂的方向要平行隧道中线。拔钎整体性好的石质可中速慢慢拔

30、出，如遇碎岩或卡钎时，应慢慢来回推进，使之拔出，如拔不出，再靠近钻孔重新打眼，使之拔出。移位打好第一个炮孔进行第二个炮孔钻进时，要做到“准、直、平、齐”。准：按周边孔参数要求，孔位要选准；直：侧墙孔孔口要开在同一垂线上，孔底要落在同一垂线上；平：各炮眼相对平行（孔口和孔底距相等）。齐：孔底要落在同一平面上，爆出的断面要整齐便于下一循环作业。C、保证钻孔质量的措施找准中线腰线，标出孔位。首先钻正顶孔。预量钻杆长度做好标记，保证设计深度。D、作业中的七快、四勤、四不钻七快：拉风水管快、安钻快、开钻快、换钻快、移动钻杆快、交换位置快、排除故障快。四勤：保养钻机勤、维修风水电路勤、检查钻孔质量勤、检查

31、险情勤。四不钻：不钻残孔、不钻石缝、不钻软夹层，不钻破碎层。这样可以提高钻孔速度和数量。出渣与运弃根据不同的开挖方法，采用不同的出渣与运输方法。拟配备一部正铲侧卸式装载机和一台挖掘机装渣；四辆8t自卸车运渣。1、全断面开挖配备一部正铲侧卸式装载机和一台挖掘机装渣；四辆8t自卸车运渣。2、出渣与运弃应注意的事项：A、装渣与运弃工作不应对岩壁、初期支护及二次衬砌构成破坏。应对洞身中心排水沟采取保护措施，以免堵塞和损坏。B、不得对隧道中的设备因碰撞而造成破坏。C、沿途不得掉渣而污染环境。七、施工测量1测量要求A、设置精密三角网或精密导线网，定期对其基准点和水准点进行校核；B、洞外水准点、中线点应根据

32、隧道平纵面、隧道长度等定期进行复核，洞内控制点应根据施工进度设定。C、洞内施工隧道测量，桩点必须稳定、可靠，且通视良好。水准点应设在不易损坏处，并加以妥善保护。测量仪器、工具在使用前应作检校，保证仪器具的技术状态符合使用要求。使用光电测距仪时，应按其使用规定要求进行。D、隧道平面控制测量的精度、隧道内两相向施工中线在贯通面上的极限误差、由洞外和洞口内控制测量误差引起在贯通面产生的贯通误差影响值、洞内导线测角、量距的精度以及两洞口水准点间往返高差不符值，均应符合交通部现行的公路隧道勘测规程（JTJ063）的规定。2洞内施工测量A、洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量，洞口投点应纳入控制网内，由

33、洞口投点传递进洞方向的联接角测角中误差，不应超过测量等级的要求，后视方向的长度不宜小于300m。导线点应尽量沿路线中线布设，导线边长在直线地段不宜短于200m；曲线地段不宜短于70m。无闭合条件的单导线，应进行二组独立观测，相互校核。B、开挖前应在开挖断面标出设计断面尺寸线，开挖工作完成后应及时测量并绘出断面图。C、供衬砌用的临时中线点，必须用经纬仪测定，其间距可视放样需要适当加密，但不宜大于10m。D、衬砌立模前应复核中线和高程，标出拱架顶、边墙底和起拱线高程，用设计衬砌断面的支距控制架立拱模和墙模。立模后必须进行检查和校正，确保无误。E、洞内水准路线应由洞口高程控制点向洞内布设，结合洞内施

34、工情况，测点间距以200500m为宜。洞内施工用的水准点，应根据洞外、洞内已设定的水准点，按施工需要加设。为使施工方便，在导坑内拱部、边墙施工地段宜每100m设立一个临时水准点，并定期复核。3竣工测量A、隧道竣工后，应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处、测绘以路线中线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。B、隧道永久中线点，应在竣工测量后用混凝土包埋金属标志。直线上的永久中线点，每200250m设一个，曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个；曲线中部，可根据通视条件适当增加。永久中线点设立后，应在隧道边墙上画出标志。C、洞内水准点每公里应埋设一个，短于1km

35、的隧道应至少设一个，并应在隧道边墙上画出标志。八、 隧道施工质量保证措施(质量保证体系详见附图)1、洞口工程质量保证技术措施洞口土石方施工按设计要求放坡，自上而下施工，尽量减少对边坡的扰动；并加强支护措施，保证边、仰坡稳定。排水系统尽早完成。端墙施工放样应保证位置准确和墙体坡度平顺;洞门以上仰坡脚受破坏处应及时处理。2、施工支护质量保证措施应紧跟开挖面及时喷射砼，在喷射结束后4小时内不得进行爆破作业。软弱围岩地段支护及早封闭成环。灌浆锚杆安装前必须除去油污锈蚀并将钻孔吹洗干净，孔内灌注砂浆应饱满。对加工锚杆的钢筋进行调直、除锈，按设计长度切割下料，保证杆体质量。锚杆孔的深度、方向和布置严格按设

36、计施工，孔深误差不超过5厘米，孔径大于杆体直径15毫米，钻孔完毕吹净孔内积水、积粉和岩碴。锚杆安装后应作出必要的安装记录，按要求做抗拔试验，检查锚杆施工质量。混合料应随拌随喷。喷射作业应分段、分片、分层，由下而上，依次进行，如有较大凹挖时，应填平。喷砼作业前，应清除所有的松动岩石，并使岩面保持一定湿度。速凝剂掺量准确，添加要均匀，不得随意增加或减少。设钢拱架时，钢拱架与岩面之间的间隙必须用喷射砼充填密实，喷射顺序先下后上，对称进行，先喷钢拱架与围岩之间的空隙，然后喷钢拱架之间，钢拱架应被喷射砼所覆盖，保护层不得小于4cm。喷砼分24次喷射，拱部一次喷射厚度56cm，边墙一次喷射厚度710cm，

37、分层喷射的间隔时间一般为1520min。严格控制拌合物水灰比，经常检查速凝剂注入环的工作情况，发现问题及时处理。3、衬砌砼质量保证措施严格控制原材料的质量，选择合适的配比，按规定及时制作试件，并做好施工记录。衬砌台车就位后进行测量控制，灌筑前进行复核。台车下部支垫稳固，上部及两侧面用短杆支撑牢固，防止晃动。按衬砌断面尺寸加工堵头模板，封堵端部混凝土，并夹牢橡胶止水带，将止水带安放在1/2衬砌厚度之中，防水混凝土安放钢片止水条。安装模板时必须进行测量控制，保证模板缝成直线。灌筑砼两侧对称同时进行，注意控制两侧泵送砼的均匀性，两侧灌筑砼面高差不得超过50cm。拱部预留压浆孔。每循环衬砌前，对上一组

38、衬砌接缝处的砼凿毛、清洗，并刷一层水泥浆以使新旧砼接合良好。砼灌筑连续一次灌筑完毕，如发生停电等意外事故必须停工时，将灌筑面振捣整平。停工2小时以上，要待24小时后才能接灌。加强衬砌砼封顶工作，采取泵送砼，使灌注密实。拱部封顶时，必须从由低处向高处灌注并填满捣实。下一循环灌注前应对上循环拱顶空隙进行补灌。拆模后应对衬砌台车进行检查、维修、保养，确保无损、无变形后方可转入下一循环使用。衬砌施工中，发现围岩对衬砌有不良影响的硬软岩层分界处，应设置沉降缝，根据不同围岩类别预留拱顶沉落量。衬砌施工应根据对围岩和支护量测的变化规律，确定衬砌的施作时间，并及时调整支护与衬砌设计参数，衬砌施作时间，应在围岩

39、和支护变形基本稳定的条件下进行。4、洞身超欠挖技术保证措施采用光面爆破的技术。开挖前，应根据工程地质条件，开挖断面、方法、循环进尺、钻眼机具和爆炸材料等进行钻爆设计，施工中应不断提高钻孔利用率和爆破效果。爆破后，设专人负责找顶找帮，同时要对开挖面进行检查，对可能产生险情的地段，及时采取措施处理。采用台阶法开挖时，台阶间保持一定的距离，以适应机具作业。采用全断面法开挖时，隧底要按设计的炮眼斜度钻够深度，防止欠挖。提高钻孔质量，周边眼的外插角不大于3度或前后两循环间的错台不大于15cm。各炮眼的方向误差、深度误差要小，要求相邻周边眼炮孔方向应相互平行，同类炮孔孔底深度要一致。为提高周边眼的钻孔质量

40、，施工中采用定人定位置，明确分工，通过强化操作，提高熟练程度。钻孔结束后要清孔，炮眼用炮泥堵塞，保证单孔装药质量。正确选用周边眼装药结构。周边眼多采用小药卷炸药，不偶合装药结构；采用间隔装药，相邻周边炮眼药卷的位置要错开，并用导爆索起爆周边炮眼。按设计装药，严格用炮泥进行堵塞，采用非电毫秒雷管按顺序起爆。保证周边炮眼同时起爆，要求各炮眼起爆时差不超过0.1s。正确标定开挖轮廓线时要考虑施工误差，设计预留围岩变形和拱顶沉降等因素，在设计轮廓线外要适当加大尺寸。衬砌轮廓线按设计轮廓线径向加大5cm考虑。使用先进的检测仪器，加强施工控制。对爆破质量效果进行检查，随时抽查隧道超欠挖情况。根据提供的实测

41、断面图，进行分析超欠挖的原因，以便采取对策进行管理。5、隧道防渗防漏防裂的技术保证措施采取措施提高混凝土的密实性。支护背后及衬砌封顶检查发现不密实的部位要进行压浆充填作业，避免衬砌砼背后空隙积水，影响围岩稳定。防止衬砌砼不均匀沉降，严格按规范在洞口段及围岩分界面设沉降缝，隧道基底虚渣要清除干净，保证混凝土与基岩密贴。加强不利荷载的处理，对于构造破碎带施工要严格按施工规范和设计的要求，合理安排衬砌作业时间。对于不稳定的破碎带及不利的岩石结构面支护要加强，避免额外的围岩压力作用在衬砌结构上。对于裂隙水发育的地段要充分排水，避免过大水压力。九、保证施工安全的主要措施(安全保证体系详见附图)安全为了生

42、产，生产必须安全，充分关注和保障所有在现场人员的安全，使现场和本合同的实施保持有条不紊，以免使人、畜、物的安全受到威胁。1.深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨。安全员坚持持证上岗。坚持“安全第一，预防为主”的安全方针，逐级成立安全生产组织、项目经理部、工程队设专职安全员和治安保卫员、班组设兼职安全员和治安保卫员。2.推行安全标准化工地建设，抓好现场管理搞好文明施工，易燃易爆品要妥善保管，工程材料要合理堆放，各种交通，施工信号标识完备，风水管路,供电线路安装、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。施工中严格执行桥涵、路基、行车线技

43、术安全规则，切实落实到位。3.认真实施好标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学，技术先进，防护可行的基础上。关键的施工地段设置警示牌等安全标志。4.认真搞好安全检查，在搞好日常安全自查的基础上，项目部每月对各工点进行一次全面的安全检查，主要查安全措施的落实情况，查事故苗头，查安全隐患，查现场作业纪律，查监控与管理。对发现的问题都按“三不放过”的原则，查明责任、分析原因，制定纠正和预防措施，并跟踪验证，重要问题立即停止作业，防止问题延伸，杜绝事故发生；在各种检查评比活动中，严格执行“安全一票否决权”制度。5.加强职

44、工的“三工”教育，克服职工麻痹、侥幸心理。6.推广实施安全风险抵押金制度，对全体职工尤其安全管理人员按工资的一定比例扣留安全风险抵押金，未发生安全责任施工者，除全额返还押金，还按“安全奖惩制度”的有关规定奖励，未达标者不再返还，并根据事故的轻重给予罚款直至下岗处理。7.从事电力、高处起重等特种作业人员、各种机械的操作人员及机动车辆的驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。8.所有机具设备和高空作业的设备均进行定期检查，并有安全员的签字记录。9.各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，应有足够的照明设备。10.爆破作业，由具有爆破证的技术人

45、员进行爆破设计，爆破工必须持证上岗。指派有一定爆破经验的安全员专项负责。爆破材料严格按有关要求存放和专人保管看守。严格领取爆破材料的手续和监督检测手段。爆破剩余爆破物品，当天归还炸药库保管，不准私自存放。11.爆破作业区设立明显的标志和安全哨，路基石方、爆破特别注意人员安全，并在爆破前半小时发出安全信号疏散人员。如发现瞎炮，采取安全，可行的方法处理。12.加强用电管理。施工用电严格采用三相五线制作业，动力、照明线应挂在电线杆架上，安全距离高度必须符合规程要求。动力电缆必须绝缘良好，变压器四周设醒目的防护栏。13.高处作业必须设置防护措施，并符合JBJ80-91建筑施工高处作业安全技术规范的要求

46、。严格执行公路工程施工安全技术规范（JGJ076-95）的具体规定。按照GB3608-83高处作业分级标准实行三级管理。14、如果现场发生重大安全、质量事故，项目部必须在2小时内将事故详细情况书面速报监理工程师和业主。如果现场发生一般安全、质量事故，项目部必须在3天内将事故详细情况书面报告监理工程师和业主 。15、突发性灾难救护措施由于隧道属隐蔽工程施工，地质条件复杂多变，为防止不可预料事故的发生，尽量将损失减少到最低限度，制定施工抢险救护措施。成立专门的抢险救护领导小组，以便于统一协调。并配备专门的抢险物资和设备工具。针对洞内施工可能发生的大塌方、大涌水、突水、突泥、瓦斯及其它在害气体出露等地质灾害所引起的紧急险情，制定相应的抢险预案，并进行相应的演习。在洞内的适当位置，除了要准备相当数量的便携式照明器具、