赤大区间施工斜井明挖段基坑土方开挖支护监理实施细则(共11页).docx
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1、精选优质文档-倾情为你奉上深圳市城市轨道交通5号线南延线工程监理5523标赤大区间施工斜井基坑土方开挖支护监理实施细则编 制 人: 审 批 人: 日 期: 深圳市中弘策工程顾问有限公司深圳市城市轨道交通5号线南延线工程5523标项目监理部专心-专注-专业目录第一章 工程概况一、 工程简介序号项 目内 容1工程名称深圳城市轨道交通5号线南延线工程2工程地址 深圳市南山区沿山路3建设单位 深圳市地铁集团有限公司4设计单位 深圳市市政设计研究院有限公司5监理单位深圳市中弘策工程顾问有限公司6施工单位中国水利水电第七工程局有限公司二、 工程概况1、设计概况赤大区间设计起点里程右YCK10+640.90
2、0(左ZCK10+640.900),终点里程为右YCK12+803.9(左ZCK12+803.9);左线长2162m、右线长2163m,并设置与2号线相连的联络线。全线均为矿山法隧道。设计包括矿山法区间隧道主体,2、5号线联络隧道,中间风井围护与主体结构,临时施工斜井、联络通道等土建工程。2、工程位置、建(构)筑物赤大区间位于南山区,起点为2号线赤湾站南侧,穿过小南山、兴海大道、大南山后,沿港前路往西北方向穿行,止于大南山站南端。所在地区为丘陵,地形起伏较大,地面高程497m。线路两侧为现有道路,建筑物及管线、管道较少。区间下穿小南山和大南山,地层主要为微风化岩,因此,区间隧道埋深较深,且围岩
3、较硬,全部区间采用矿山法施工;下穿平南铁路施工时需严格控制地面沉降,沉降不超过10mm,加强对平南铁路的监测.3、地形地貌深圳地铁5号线南延线赤湾站大南山站区间位于南山区,起点为2号线赤湾站南侧,穿过小南山、兴海大道、大南山后,沿港前路往西北方向穿行,止于大南山站南端。所在地区为丘陵,地形起伏较大,地面高程497m。线路两侧为现有道路,建筑物及管线、管道较少。4、工程地质根据岩土的时代成因及其工程特征,本场地的主要地层分为8个主层25个亚层,各地层分布、接触关系详见地质纵断面图。5、水文地质深圳市的气候属亚热带季风气候,热量丰富,日照时间长,雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。每年
4、5-9月为雨季。根据其赋存介质的类型,沿线地下水主要有三种类型:一是上层滞水,主要赋存于人工填筑的填块石、填碎石和杂填土层中;二是第四系地层中的松散岩类孔隙潜水,主要赋存于冲洪积砂土层中,略具承压性;另一类为基岩裂隙(构造裂隙)水,主要赋存于强、中等风化带及断裂构造裂隙中,具有承压性。素填土、粘土、粉质粘土、坡积粘土、砾质粘性土、粉质粘土、微风化花岗岩、微风化角岩等具弱透水性。粉土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中等风化花岗岩、全风化角岩、强风化角岩、中等风化角岩等具中等透水性。砾砂具强透水性。该地区属于湿润区强透水层,场地环境类型为类,场地环境土对混凝土结构具强腐蚀性,对钢筋混凝土中的钢筋具弱
5、中等腐蚀性;对钢结构具微腐蚀性。6、主要不良地质该区间地处丘陵地貌,主要为加里东期混合花岗岩,且裂隙发育,裂隙水影响较大,存在偏压、涌水等。三、 本专业工程特点及重难点分析1、专业工程特点赤大区间施工斜井明挖段分为有支护桩部分和无支护桩部分,无支护桩部分采用钢筋混凝土明槽,有支护桩部分在基坑底部设置300mm厚钢筋混凝土底板、基坑顶部设置一道混凝土支撑,混凝土强度等级C30,主筋采用22、20、14HRB400钢筋,拉筋、箍筋采用10、8HPB300钢筋。本基坑深度为07m,局部为深基坑,基坑土方分层分段开挖。施工过程中,基坑及周边进行支护桩测斜、地面沉降等监控量测。质量验收标准应符合深圳市基
6、坑支护技术规范。2、工程重难点分析(1)受既有条件限制,斜井施工场地狭小,施工组织难度大;(2)基坑地层处于垃圾回填层和砂层中,地质条件较差,基坑存较大安全风险。第二章 编制依据1、已批准的监理规划2、建设工程委托监理、施工合同3、建设工程监理规范(GB50319-2013)4、深圳市基坑支护技术规范(SJG05-2011)5、城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)6、地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)2003版7、钢筋焊接及验收规程(JGJ182012)9、赤大区间斜井施工图10、经批准的施工施工组织设计(方案)第三章 监理工作流程 一、基坑土方开挖支护监理
7、工作流程如下图:底板施工 缺陷处理检查验收 竣工合格第四章 监理工作的控制要点一、事前控制:1、认真熟悉设计文件,组织业主向承包商进行场地移交,尤其是坐标和高程点,作为土方开挖工程量计量的依据,并保证业主移交的相关资料充分、真实、准确,满足施工要求。2、认真审查施工单位编制的施工方案和施工组织设计, 方案是否经过专家论证,内容必须要有工程上可能出现的险情的应急措施,如对周边建筑物及管线造成影响、如碰到管道、管线、台风暴雨天气等充分的思想准备,并制定可靠的操作性较强的应急措施。3、组织设计、勘察、监测、施工、业主、监理及其他有关单位共同参加施工图的设计交底和会审的专题会议,并要求施工单位对会审提
8、出的问题理解透彻,深刻领会设计意图。4、复核定位放线及其它放线,确保基坑支护放线准确,以及达到不超挖、不欠挖,满足下一分项工程的施工要求。5、督促承包商管理人员对操作工人进行技术、质量、安全方面的交底,并做好交底记录。6、监测单位根据基坑支护施工组织方案编制监测方案,并报监理工程师。提醒业主做好变形观测的管理工作。作好信息化施工。7、分别审查业主与承包商的开工准备情况,满足开工条件才签发开工令。二、事中控制1、做好施工前的准备工作(1)所有工程材料都要经过见证送检,合格之后才准使用。(2)开挖前,须预先埋设好沉降及水平位移等各项观测点,并测量初始读数。2、冠梁、内支撑梁、明槽及底板施工的控制要
9、点:(1)钢筋工程钢筋应有出厂质量证明书或试验报告单,钢筋表面或每捆(盘)钢筋均应有标志。进场时应按炉罐(批)号及直径d 分批检验。检验内容包括查对标志、外观检查,并按现行国家有关标准的规定见证取样作力学性能试验,合格后方可使用。钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求,钢筋的表面应洁净、无损伤,油渍、漆污和铁锈等应在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋焊接的接头形式、焊接工艺和质量验收,应符合国家现行标准钢筋焊接及验收规程的有关规定。钢筋焊接接头的试验方法应符合现行标准钢筋焊接接头试验方法的有关规定。设置在同一构件内的焊接接头应相互错开。在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径d的
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