连续梁合拢段施工注意事项(共6页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上连续梁合拢段施工注意事项连续梁合拢段施工注意事项 内容提要：本文结合工程实践，对连续梁合拢段施工应该注意的一些内容进行了总结。 关键词： 合拢 体系转换 临时固结 中图分类号： U448文献标识码：A 1  工程概况 郑机城铁跨南水北调130#-133#连续箱梁采用65.85+112+65.85m单箱单室变高度变截面预应力砼连续箱梁结构，计划先合拢130#131#号墩边跨并完成第一次体系转换，再合拢132#133#号墩边跨并完成第一次体系转换，最后合拢131#132#号墩中跨并完成全桥体系转换。 2 合拢原则 先边跨合拢，再中跨合拢。如下图示意： 郑州131

2、#墩 132#墩机场 A：挂篮悬浇段B：边跨现浇段C:边跨合拢段D: 中跨合拢段 各梁段体积及重量一览表 3 边跨合拢段施工 （一）施工准备 清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下，减少对箱梁悬臂端标高的影响。 （二）边跨合拢段挂篮模板的就位 严格按照图纸要求利用现场现有模板，随后测量定位模板，开始进行边跨合拢段施工。 （三）合拢段临时刚性连接锁定前的配重预压 1、合拢段临时刚性连接锁定及混凝土浇筑之前要对“T”构两侧悬臂端部进行等效的配重预压。 2、“T”构两侧悬臂端的预压配重的选择注意两方面，一是重量，二是位置。 3、在边跨合拢段浇筑过程中，边跨配重同步撤除；中

3、跨配重始终保持不变。中跨配重在浇筑中跨合拢段混凝土时同步撤除。 （四）合拢段刚性连接的设置 1、当两侧梁体在温度作用下发生伸缩及膨胀变化时，会引起梁的扭曲变形，进行临时锁定保持合龙段无相对变形。 2、本桥合拢段刚性连接采用在合拢口两侧节段预埋钢板上焊接40a工字钢。在15号块和现浇段顶板及底板预埋1cm厚钢板，尺寸为70cm50cm。每个合拢段预埋8块钢板，15号块布置4块，直线段布置4块。合拢前在合拢口两侧对应位置的预埋钢板上焊接共计8根（4处）长360cm的40a工字钢，焊缝长度不小于70cm。 （五）边跨合拢段钢筋、预应力管道的安装 对15、17号块端头混凝土接茬面进行凿毛后，即可进行合

4、拢段钢筋绑扎及预应力管道安装。钢筋可先焊接15号块一侧的，待临时刚性连接锁定再焊接直线段一侧的。由于合拢段钢筋、预应力管道密集，并且又增加了临时刚性连接因此应特别注意预应力管道的定位和密封，确保管道畅通。合拢段预应力钢束管道内不能穿衬管，为安全考虑采用先穿束的方式。 （六）边跨合拢段混凝土浇筑及与预应力束的张拉压浆 1、混凝土浇筑前必须对模板加固情况及总体安全性、预埋件位置进行仔细的检查，确保施工安全。 2、在一天中温度最低时间点开始浇筑，并且要在两小时之内浇筑完成。合拢段混凝土选择在一天中气温最低时进行浇注，为了让刚浇筑完成的混凝土处于气温上升环境，在受压的状态下达到终凝，避免混凝土受拉开裂

5、。合拢段混凝土采用C50混凝土。 3、边跨合拢段混凝土浇筑完毕，待混凝土强度达到设计强度的100%以上，弹性模量达到100%，龄期达到5天以后，张拉纵向、横向、竖向预应力筋并锚固压浆。 4 第一次体系转换 （一）拆除临时固结 连续梁边跨合拢后，解除墩梁临时固结。结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，完成第一次体系转换。中跨合拢后，成连续梁受力状态，完成全桥体系转换。 （二）施工时注意事项 1、结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时,梁体某些部位的弯矩方向发生转换。所以在拆除墩梁临时固结前，应按设计要求，张拉全部布置在梁体下部的正弯矩预应力束。对活动支座需保证解除临时固结后的结构稳定，需控制和采取措施

6、限制单悬臂梁发生过大纵向水平位移。 2、墩梁临时固结的解除，应均衡对称进行，确保逐渐均匀地释放。提前应测量各梁段高程，并在解除过程中，注意各梁段的高程变化。如有异常情况，应立即停止作业，找出原因及时纠偏，以确保施工安全。 3、某桥的墩梁临时固结有三项措施（钢管柱支承、临时支座、精轧螺纹钢），首先对称拆除主墩两侧的钢管柱支承，再切割精轧螺纹钢，最后凿除临时支座。施工现场应准备两台空压机四个风镐，对四个临时支座同时凿除；准备四套氧气、乙炔以分别对主墩两侧钢管柱支承同步拆除；对四处精轧螺纹钢同步切割。 4、临时固结解除后。拆除边跨现浇直线段支架，将梁落于永久支座上，按标高调整支座高度及反力。支座反力

7、的调整，应以标高控制为主，反力作为校核。 5、结构体系转换应在合拢段纵向、横向、竖向预应力筋张拉以及锚固压浆完成后进行。 5 中跨合拢段施工 （一）合拢段挂篮模板的就位 1、按要求安装模板并测量定位模板，开始后续施工。 （二）中跨合拢段刚性连接的安装 中跨合拢段临时刚性连接的安装参考边跨临时刚性连接的布置形式。检查合拢误差在容许的15mm以内就可择机进行刚性连接锁定，一般选择一天内气温最低时段进行。 （三）中跨合拢段钢筋、预应力管道的安装 对混凝土施工缝进行认真处理后，即可进行合拢钢筋的绑扎及预应力管道安装，由于合拢段钢筋、预应力管道密集，并且又增加了横隔板及刚性连接因此应特别注意预应力管道的

8、定位和密封，确保管道畅通。由于合拢段预应力钢束管道内不能穿衬管，为安全考虑采用先穿束的方式。 （四）中跨合拢段混凝土浇筑 混凝土浇筑前对模板加固情况及总体安全性、预埋件位置进行仔细的检查，确保施工安全。在一天中温度最低时间段并且在最短内浇筑完成。混凝土浇筑过程中，同步撤除位于131#、132#号主墩中跨第11号块上的预压配重，以达到防止合拢段出现受力拉裂。 （五）合拢段预应力束的张拉压浆及全桥体系转换完成 1、待中跨合拢段混凝土达到设计强度的100%、弹性模量达到100%，且龄期达到5天以后，张拉锚固纵向预应力束及横向、竖向预应力筋并锚固压浆。 2、后移中跨合拢段挂篮至主墩，完成全桥体系转换。

9、 6合拢段施工过程中其它注意事项 （一）合拢段温度条件要求 1、合拢段混凝土浇筑选择在一天中气温较低时进行，在混凝土初凝时间内完成浇筑。合拢段混凝土选择在一天中气温较低时进行浇注，保证合拢段新浇的混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂。根据我部实际情况及工艺要求，混凝土浇注速度每小时控制在15m3左右。 2、合拢临时刚性连接的焊接锁定必须在气温最低时（如凌晨2点钟）进行。 3、模板拆除时混凝土表面温度与环境温度之差不得大于15。 （二）混凝土养护 1、当合拢段混凝土浇筑完毕，尽量减少暴露时间，及时用土工布紧密覆盖，防止水分蒸发。混凝土达到初凝状态后用水桶钻眼自动喷水

10、保湿，避免发生混凝土面收缩开裂。严格控制箱梁内外的温差，将合拢段及两端15号、17号梁段不小于1m范围内进行同条件覆盖，降低日照温差的影响。注意对随梁养护的混凝土同养试件进行洒水养护。 2、洒水养护的时间：从浇筑完开始自然养护的时间不少于10d。 （三）中跨合拢段挂篮及模板的拆除，必须要在中跨底板束张拉完成后进行。 （四）合拢梁段混凝土采用C50混凝土。从拌合站进料到混凝土入模浇筑振捣各环节保证混凝土的质量。 （五）合拢段临时刚性连接与梁体预埋钢板的焊接必须牢固可靠，焊缝饱满无夹渣和漏焊，临时刚性连接中线必须与梁体中线平行。 （六）临时支座的拆除应对均衡进行，施工过程中观测梁体高程变化，发现异

11、常立即停止作业，查找原因确保施工安全。 参考资料 1、有砟轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁（双线）（65+112+65m）专桥（2009）2267A-。 2、铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB 10424-2010。 3、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB 10752-2010。 4、铁路预应力混凝土连续梁（钢构）悬臂浇筑施工技术指南 TZ 324-2010。 5、铁路混凝土工程施工技术指南 铁建设（2010）241号。 6、混凝土结构设计规范 GB50010-2002。 7、钢结构设计规范GB50017-2003。 8、本单位同类或类似工程的施工经历。-最新【精品】范文 专心-专注-专业