高速公路桥梁混凝土防撞护栏质量通病及预防措施.doc

《高速公路桥梁混凝土防撞护栏质量通病及预防措施.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路桥梁混凝土防撞护栏质量通病及预防措施.doc（11页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流高速公路桥梁混凝土防撞护栏质量通病及预防措施.doc.精品文档.高速公路桥梁混凝土防撞护栏质量通病及预防措施【文章编号】10079467(2009)05.008304高速公路桥梁混凝土防撞护栏质量通病及预防措施刘建伟,骆成生,孙泽龙(中国水电十一局有限公司,郑州450001)【摘要】桥梁混凝土防撞护栏作为桥梁外观质量的关键施工部位,因其自身的特点容易产生质量通病,从而影响整个桥梁美观.本文通过分析产生质量通病的原因,提出了相应的预防措施.【关键词】防撞护栏;质量通病;预防措施【中图分类号】u_448.14;U443.7【文献标志码】AQual

2、ityProblemsandPreventiveMeasuresonHighwayConcreteGuardrailLIUJianwei,LUOCheng-sheng,SUNZelong(ElevenChineseHydropowerBoardCo.,Ltd.Zhengzhou450001,China)AbstractAbridgeofconcreteguardrailiskeyconstructionsiteinthequalityoftheappearanceofabridge,whichispronetoqualitydefectsinowncharacteristics,thewhol

3、eappearanceofbridgeisaffected.Thecorrespondingpreventivemeasuresareproposedthroughanalysisofthereasonsofthequality.Keywordsguardrail;qualityproblems;preventivemeasures1引言桥梁混凝土防撞护栏不仅是保证行车安全的重要安全设施,同时高速公路混凝土防撞护栏是结构物建成后行车过程中唯一可见,影响造型美观的外露工程.评价座桥梁的好坏,不仅看施工质量是否达到了设计要求,同时还要看从线形,结构等外观上是否达到美观要求,而防撞混凝土护栏是影响桥

4、梁外观质量的关键施工部位,是桥梁整体线形的具体体现.混凝土防撞护栏虽然技术难度不大,但由于截面尺寸小,几何外型复杂,钢筋配置密度大,护栏线形和表观质量往往较难控制,容易产生一些质量通病.2质量通病表现形式及原因分析本文所阐述的质量通病,主要指外观质量通病(不包括混凝土强度)如漏浆,蜂窝,麻面,气泡,裂缝等.2.1漏浆原因:模板间接触不严密;模板与桥面间接触不严密.2.2线形不顺直,接缝错台,棱角磕碰,顶面高程起伏1)模板表面不平整,模板之间接缝不严密,发生线条错位.模板钢度差,模板支撑安装不稳固,浇筑振捣时发生了变形.模板本身周转次数多,线条不清晰,不顺直,形成几何线形不顺直.2)模板支撑加固

5、不牢固,混凝土振捣时,方法不正确,振捣时捣棒距离模板太近,甚至直接撞击模板,形成模板跑模变形.2.3内侧斜面蜂窝1)混凝土配比控制不准确,原材料计量不准,致使新拌混凝土砂浆少,石子多,形成蜂窝.钢筋设计密集,混凝土无法流过钢筋密集处,形成蜂窝.2)混凝土拌和时间短,在运输过程中发生了严重离析,混凝土和易性差.混凝土入模操作不规范,混凝土一次入模量大振捣慢,振捣时间短,振捣与浇83筑配合不好;混凝土振捣有缺振,漏振现象形成蜂窝.3)模板间接缝不紧密及模板与桥面板之间接缝不紧密,有大的缝隙,振捣时发生跑浆现象,形成蜂窝.2.4麻面,气泡1)料石级配不良,超大粒径料石多,振捣时,大粒径材料紧贴模板形

6、成麻面.2)模板表面粗糙,不洁净,锈蚀严重,拆模时出现粘连,形成麻面.3)模板涂刷脱模剂不均匀,有漏刷现象,拆模时间太早,混凝土强度低,模板对混凝土的附着力粘掉表层混凝土造成麻面.4)护栏几何外型复杂,表面有几次角度转折,易形成水分积累,混凝土浇筑层厚控制不严,混凝土振捣方法和次序不正确,在表面构造转折变化处未进行分层,使下部水分无法排出,形成麻面.5)模板问拼接不严密,振捣时发生漏浆,使混凝土表面形成麻面.2.5分层和颜色不一致1)钢模板表面除锈不彻底;每次配制脱模剂量少,有色成分的浓度不一致,使混凝土表面颜色不一致.2)在浇注过程中,混凝土不能连续供应,问隔时问过长,导致浇注间断;没有使用

7、同一批号水泥或没有使用同一厂家生产的水泥;浇注方法不正确2.6早期裂缝1)设计中构造钢筋配置过粗引起裂缝.设计图纸中较多地采用qH6mm钢筋(布置间距15cm20cm)作为防撞护栏的构造钢筋,过粗的钢筋配置对混凝土收缩的约束比较明显,容易引起混凝土表面开裂;设计要求的变形缝太少.设计中一般要求在桥梁墩顶处设置变形缝,如果一跨护栏很长而没有设置变形缝,那么应力集中就会发生在混凝土的薄弱部位,使混凝土表面开裂.2)施工及养护方面原因:现场浇捣混凝土时,振捣或插入不当,漏振,过振或振捣棒抽撤过快,均会影响混凝土的密实性和均匀性,诱导裂缝的产生;收光抹面的时间和遍数掌握不好,过度地抹压或缺少二次收光都

8、是造成混凝土开裂的原因;在浇筑混凝土过程中,因停电,机械故障等因素,使之不能连续作业.已浇混凝土的接茬面出现初凝,再浇混凝土时,先浇混凝土与后浇混凝土之间就会出现层面间的水平裂缝;养生不及时,措施不到位,混凝土表面水分蒸发过快,混凝土早期脱水严重,会形成干缩裂缝.3)混凝土原材料的质量及配合比设计方面:混凝土原材料的质量不稳定,不同批次的原材料往往差异很大,如砂,石集料级配不好,空隙大,含泥量大,杂物多,水泥品种等级选用错误或使用不固定,选用了矿渣硅酸盐水泥,快硬水泥代替普通硅酸盐水泥,这些均容易造成混凝土收缩的增大,诱导裂缝的产生;混凝土配合比设计时只考虑到当时料场取样的地材,未充分考虑大规

9、模组织施工后粗细集料的粒径,含泥量,压碎值和其他有害杂质的变化,往往只在施工前设计一个混凝土配合比,从项目开始用到项目结束.3预防措施从以上分析可知,混凝土防撞护栏病害的主要原因有设计,原材料,模板,及施工工艺等方面,针对这些因素采取相应的防范措施,可尽量避免产生质量通病.3.1从设计上1)增加构造钢筋的数量并减小其直径,采用q12mm钢筋等截面代换q16mm钢筋,小间距布置(10cm15cm),全截面构造配筋率不宜低于0.3%,可明显提高护栏表面混凝土的抗裂性.2)尽可能地多设变形缝(宽度1.5cm2cm),考虑到美观和整体性每隔15m,20m设置一道变形缝为宜.模板拆除后及时地切割假缝也可

10、以有效地控制护栏表面较多的不规则裂缝,切割假缝制造人为的薄弱部位,把应力集中及早引导至切缝处的断面上,形成规则的裂缝.缝一般每隔5m6m设置一道,宽度约2mm,深度0.5cm1.Ocm.3.2测量放样根据桥梁中线坐标,采用极坐标法进行防撞护栏控制线的计算用全站仪进行平面位置放样,每5m放出防撞护栏内外边缘.按照四等水准测量要求将高程点引上桥面.并用自动精平水准仪对放出的各桩进行高程测量.3.3钢筋安装钢筋安装前先对梁面进行清理,凿除浮渣,浮浆并用水冲洗干净.然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程.按照图纸要求,钢筋采用绑扎连接,按照桥规有关要求进行质量控制.施工时特别要注意控制好钢筋顶面

11、高程以及线形.3.4底座施工底模采用8cmx4cm槽钢,按照防撞护栏内外边缘放样点安装加固.模板与梁面之问不密贴处采用砂浆封模.模板安装完成后对模内再次进行清理,清除杂物.浇注底座混凝土前用清水润湿梁面,浇注时注意振捣质量,保证混凝土均匀密实.待混凝土稍硬对其进行拉毛处理.3.5模板检查拼装控制1)模板是保证防撞护栏各部分尺寸和外观质量的基础.从模板制作开始就要高标准,严要求.钢模板在加工制作制作时,要考虑工程本身的特点和周转使用情况决定取材.模板正面用4mm厚普通新钢板,禁止用生锈(尤其是有锈斑坑)的钢板,保证钢模板的各部尺寸绝对准确,且边缘顺直,钢板表面有良好的光洁度.保证模板在使用过程和

12、吊装过程中不能变形.2)模板检查:模板进入工地后,由现场技术负责人对模板的几何尺寸,接缝处高差,模板内壁等进行检查.如果不符合图纸和规范设计要求,不得使用.模板间接缝拼接严密控制在2mm以内,并采用玻璃胶将接茬涂密实,平整,对出现的小缝隙用玻璃胶和海绵条进行封堵,以防漏浆,形成蜂窝,麻面.3)当拼装模板时,应对模板进行彻底检查,保证模板内壁光滑干净,然后均匀涂抹一层脱模剂,经现场技术负责人检查认可后,开始拼装.4)模板维护:模板在使用过程中,严禁用铁锤击打模板.在运输过程中要求每块单独装卸,放在干净的地方,并均匀涂抹一层机油,防止模板生锈.禁止在模板上放置重物,防止模板变形.3.6混凝土质量控

13、制1)严把原材料质量关,加强抽检力度,水泥选用同一产地,同一品牌,同一厂家的水泥,不能用矿渣硅酸盐水泥,快硬水泥代替普通硅酸盐水泥.选用级配优良,含泥量符合规范要求的砂石料.2)试验人员应深入施工现场,依据施工现场的浇捣工艺,操作水平,构件截面等情况,合理选择混凝土的设计坍落度.针对现场的砂,石原材料情况和及时调整施工配合比.在保证混凝土具有良好工作性能的情况下,尽可能地降低混凝土的单位用水量,采用低砂率,低坍落度,低水灰比,并掺和一定量的粉煤灰,掺粉煤灰能有效减少由温度应力而引起的混凝土开裂,是一种既经济又有效的方法.施工时要严格控制混凝土配合比,计量要准确,坍落度抽检工作要加强,不能流于形

14、式.3)混凝土拌和:拌和机手要严格控制配合比,拌和时间不小于3min,保证混凝土拌和均匀及坍落度符合要求,并使拌和出的混凝土有较好的和易性.4)混凝土浇注:混凝土的运输采用混凝土搅拌运输车,根据防撞护栏设计特点,在施工时,混凝土浇注时采用分三层的浇注方法,第一层浇注到护栏底部斜边下角变点,第二层浇注到斜边上角变点,第三层浇注到顶,由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量.混凝土布料要均匀,振捣混凝土时,振动器不得接触模板(距离模板至少5cm).由于防撞护栏的厚度太薄,钢筋密集,振动器只能竖直使用,防止被卡在钢筋中间.振捣时间控制以混凝土不再下沉,不再有气泡冒出为宜,防止振捣时间过长,每层混凝土

15、振捣时间不小于lmin,不大于1.5min.防撞护栏内模顶部倒角部位,以往最容易出现气泡现象,由于气体不易带出,所以要求振捣手在振捣时要严格遵守振捣规范.为了尽量减少防撞护栏表面气泡,在用振动器振捣时,要紧插慢拔,并用一个木锤敲打模板的外壁,以减少防撞护栏表面的气泡.施工中前台,后台要保持联系,如有异常情况,及时通知,以保证一孔护栏一次浇注完毕.若因故R【文章编号】1007.9467(2009)05.0086.04隧道渗漏水综合治理技术张大芳(中铁十八局集团,天津300222)【摘要】针对隧道渗漏水这一施工中的质量通病,侧重从施工方面介绍综合预防和治理的方法,以避免和减少对隧道运营的危害.【关

16、键词】隧道;渗漏水;危害;治理【中图分类号】u457.2【文献标志码】ATunnelPercolatingWaterComprehensiveProgramofPublicOrderTechnologyZHANGDa-fangAbstractInviewofthetunnelpercolatingwaterasaqualitycommonfailinginconstruction,thisarticlestressesintheconstructionaspectintroducedthemethodsofthesynthesispreventingandgovemmg,toavoidandr

17、educetheharmtothettmneloperation.Keywordstunnel;percolatingwater;harm;govern1前言伴随着国家经济技术的发展,交通运输以及城市地下交通和空间利用等,正在进行着曰新月异的变化,更多的高速公路,铁路和城市地铁正在修建和规划之中.在山岭重丘地区修建现代化的公路和铁路往往需要通过隧道来改善线路状况,提高线路技术标准,缩短线路里程;而人口稠密的大城市为中断,中断时间不应超过混凝土的初凝时间.浇注打,硬拽等可能损伤护栏外形美观的操作.完毕(浇注到设计标高位置)后,顶面混凝土必须进行二次收浆抹平.3.7收光收光抹面的目的是增加混凝土表

18、面的密实度和平整度,使混凝土表面在即将初凝时产生的细微裂纹愈合.收光抹面要在混凝土初凝前完成,一般以3遍为度切勿过度抹压,先用木抹子提浆找平,再用铁抹子初步收光,最后用铁抹子再次压光.3.8拆模及养生收浆后尽快覆盖并洒水养护,覆盖时不能损伤或污染混凝土表面,洒水频率以能保证混凝土表面湿润为准;养护时间根据混凝土强度增长情况而定,一般宜为7d,养护期满清除覆盖物;待混凝土强度达到设计强度的50%时,拆卸模板加固件.当混凝土强度达到设计强度的85以后拆卸模板,拆模时水平移动脱模,以保证护栏棱角的完整.严禁敲4结语混凝土防撞护栏质量取决于设计和所有用材料,尤其是施工过程中的每一个细节.因此,施工中要不断总结经验,提高员工质量意识,加强精细化施工管理,才能筑精品公路.【参考文献】【1】武彦龙.谈混凝土防撞护栏外观质量控制J】.现代企业教育,2008(14):129.130.【2】滕晓艳.钢筋混凝土防撞护栏早期裂缝成因分析及预防J.山西建筑,2007(17):152-153.【收稿日期2008.11.21刘建伟(1980),男,山西原平人,助理工程师,从事公路施T技术研究与管理工作,(电子信箱)tgzyyx