下面层沥青砼试验路施工方案kw.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流下面层沥青砼试验路施工方案kw.精品文档.克拉玛依至乌尔禾高速公路工程第KW-1标段沥青砼下面层试验路施工方案四川公路桥梁建设集团克乌高速公路第KW-1标段项目经理部2012年6月沥青砼下面层试验路施工方案一、编制依据1、公路沥青路面施工技术规范2、新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范3、公路路基路面现场测试规程4、公路工程施工安全技术规程5、公路工程检验评定标准6、克乌高度公路KW-1标段招投标文件及相关资料7、G3014克乌高速公路项目施工设计图8、新疆维吾尔族自治区公路建设标准化管理手册（上、下册）二、工程概况克拉玛依至乌尔禾高速公

2、路是国道主干线连云港至霍尔果斯高速公路的联络线奎屯至阿勒泰高速公路中的一段，该段公路贯穿天山主要经济区，是新疆南北联系的黄金通道，也是北疆地区克拉玛依市与阿勒泰地区联系重要干线。本项目始于奎克高速公路终点和S201线一级公路改高速公路项目起点，设置十字枢纽互通，止于G217线乌尔禾收费站以北约3.28km，路线全长139.343km。四川路桥克乌高速公路第KW-1标段路面第一分部承担K0+000K35+000段路面水泥稳定砂砾基层和沥青混凝土面层施工任务，长38.471km，呈南北走向，均在克拉玛依市境内。路面结构采用三层式沥青砼，主线下面层为7cm厚AC-25沥青砼，根据基层施工进度情况，我

3、部选定K23+000K23+500左幅作为沥青砼下面层试验段，通过试铺取得本项目沥青路面下面层施工中的各项施工技术参数，检验本施工工艺及方案的可行性和合理性，确定更合理的、有效的施工组织和技术方案，为进行大规模沥青路面下面层施工做准备，确定更合理的、有效的施工组织和技术方案，为进行大规模沥青路面下面层施工做准备。根据上级主管部门及项目建设方关于克乌高速公路总体进度计划安排，试铺工作计划于2012年7月20日进行，试铺段主要工程量：沥青路面下面层试铺段长500m，面积为6000m2。三、施工准备工作3.1人员准备为加强本项目沥青路面施工管理，提高工作效率，将由分部经理陈勇全面负责沥青砼施工组织调

4、度工作，分部总工冯小坤负责前后场的技术质量管理工作，分部试验室主任何永谦负责试验检测、质量控制，工程科长阳川负责沥青砼摊铺现场组织调度，蔡平负责沥青砼拌和现场组织调度。施工前,对参加施工的全体人员（含技术员、技术工人、机械操作手）发放AC-25沥青砼下面层施工作业指导书,并进行详细的施工技术交底，明确岗位职责，做到五个明确：岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术质量要求明确。3.1材料准备加强原材料的管理和控制，对进场的原材料严格按设计文件及相关技术规范进行试验检测，确保进场原材料质量符合要求。集料堆放场全部采用水泥稳定碎石硬化处理，对不同规格的材料分类堆放，并用砼隔墙分仓以确保

5、材料堆放不混料。所有料仓搭设防雨棚，防止细集料淋潮结成团。3.2.1沥青 沥青下面层采用符合道路石油沥青技术标准要求的90号A级沥青，生产厂家为广东佛山中油高富石油有限公司。经外委重庆公路工程检测中心、四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院道桥试验研究所检测，各项技术指标均满足设计文件要求。项目工地试验室检测指标为：针入度75（0.1mm），延度153cm，软化点49.0，相对密度1.028 g/cm3。3.2.2粗集料 采用绵竹天池石灰岩经两级反击式破碎机轧制的碎石，分三种规格料：1#（15-25mm）；2#(10-15mm)；3# (5-10mm)。其石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，为近立方

6、体颗粒的碎石。集料技术指标为：压碎值21.5%，洛杉矶磨耗损失(LA) 20.8 %，表现相对密度2.732，吸水率0.6%，坚固性0.1%，与沥青的粘附性5级，针片状颗粒含量8.6%。 3.2.4填料 采用碱性石灰岩经磨细得到的矿粉，矿粉为安县雎水较场矿粉厂生产。矿粉干燥、清洁，其质量技术指标为：表现相对密度2.718，亲水系数0.79，塑性指数3.2，加热安定性、外观、粒度范围均合格。上述材料各项技术指标均满足设计文件及相关规范要求，检测报告附后。3.3设备准备沥青砼下面层采用中心站集中拌和（厂拌）法施工，由一台沥青砼摊铺机半幅全宽进行摊铺作业。主要机械配备如下:3.3.1沥青砼拌合设备沥

7、青砼拌和楼产于江苏江阴，安装在K35+900右侧80m，已于2012年7月安装、调试完成。该拌和楼为间歇式拌和机，最大生产能力可达每小时320t。拌和楼分为五大系统：冷料输送系统、加热除尘系统、筛分拌和系统、沥青加热保温系统和中央控制系统。3.3.2前场施工设备中大DT1600摊铺机1台：摊铺速度为0-16m/min，熨平板为普通型，基本宽度3米，最大摊铺宽度12米；双钢轮压路机台：IngersollRand DD125双钢振动压路机，自重12.5吨 ；DYNAPAC CC624HF双钢振动压路机，自重13吨 ；轮胎压路机3台：徐工 XP261轮胎压路机2台，自重26吨；徐工 XP262轮胎压

8、路机1台，自重30吨；运输设备：解放牌25t自卸汽车15辆；其他设备：柳工ZL50C装载机2台，洒水车1辆等试铺前，对上述机械设备进行调试、维护、保养，确保设备完好、运行正常，并配备必要的常用配件。四、试验段的目的热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容：检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配；通过试拌确定拌和机的操作工艺，考察计算机打印装置的可信度；通过试铺确定摊铺、压实工艺，确定松铺系数等；验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量；建立压实度控制标准，确定压实度的标准检测方法，检测试验段的渗水系数； 通过原始记录、过程记录总

9、结如何依据设计文件技术要求及其他相关技术、质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。通过试验段施工，收集相关数据、优化后的施工组织方案及工艺，指导沥青路面全面施工并达到技术质量标准。五、热拌沥青砼配合比设计5.1目标配合比设计沥青砼路面下面层AC-25沥青混合料目标配合比由四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院道桥试验研究所进行设计与验证，混合料目标配合比为：1#（15-25mm）：2#(10-15mm)：3#(5-10mm)：4#(3-5mm)：4#(0-3mm)：矿粉=20：20：24：16：17：3，推荐最佳油石比为4.3%。室内目标配合比将作为生产配合比的调试依据。（详见目标配合比

10、设计报告）5.2生产配合比设计沥青拌和设备为间歇式，通过二次筛分后的五个热料仓重新取样筛分，根据筛分结果及设计文件的要求进行生产配合比试配，选定与目标配合比级配曲线最接近的试配比例。选用3.5%、4.0%、4.5%三个油石比进行旋转击实试验和沥青拌和楼的试拌，确定沥青拌和楼规模生产时的热仓比例及最佳沥青用量。沥青砼路面下面层Superpave-25混合料生产配合比为： 5#仓(28mm)：4#仓(18mm)：3#仓(12mm)：2#仓(6mm)：1#仓(3mm)：矿粉=25：17：22：12：20：4，最佳油石比为4.2%。（详见生产配合比设计报告）5.3生产配合比验证根据沥青拌和楼调机及室内

11、旋转击实试验确定的生产配合比进行试拌、试铺，确定施工用的标准配合比。六、沥青砼下面层施工工艺6.1下承层准备检查稀浆封层的完整性与基层表面的粘结性，对已成型的稀浆封层表面进行清扫。6.2施工放样施工前应做好各种测量仪器、用具的检查保养,确保测量工作无误。AC-25型沥青砼下面层铺筑采用双基准钢丝来控制标高和厚度。摊铺前，先要在路幅两边设好高程控制桩位，然后张拉好用于承托仪表的基准钢丝控制线，控制线张拉力应不小于800N。根据测量的挂线标高（松铺系数1.2）确定各桩位钢丝线的高度，控制线高度为沥青砼铺筑面上10cm，按控制高度挂好控制钢丝线。路中位置的高程控制采用基准平衡梁。如果挂线标高测量不准

12、，钢丝拉力不够，量线失误或桩位移动，就会造成路面高低起伏，影响平整度。因此在测量钢丝高程时务必要求准确无误，调节钢丝高度时更要认真负责，精益求精，从而保证沥青路面铺筑的高程、厚度和平整度。6.3沥青混合料的拌和沥青砼下面层混合料采用林泰阁LH4000型间歇式拌和楼拌合，最大生产能力可达300320t/h。拌和楼配备6个冷料仓，6个热料仓。生产时使用5个热料仓，分别为1#、2#、3#、4#、5#，筛网分别为3mm、6mm、12mm、18mm、28mm五档。拌和楼分为五大系统：冷料输送系统、加热除尘系统、筛分拌和系统、沥青加热保温系统和中央控制系统。拌和楼配有4个50T贮油罐，沥青由导热设备在内部

13、加热，平时还可保温。在正式拌料前首先要根据验证的目标配合比调试热仓，取样筛分确定热仓配合比，然后进行沥青混合料的试拌。取样测试混合料技术指标合格后确定生产配合比，再正式进行沥青混合料的拌和。拌和过程中要严格按规范作业，生产配合比一经确定不得随意调整。6.3.1严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，我部在拌和楼出料口有专人用红外线测温仪检测出料温度。集料温度应比沥青高1020。C。沥青混合料的施工温度控制范围见下表。AC-25沥青砼下面层施工温度（。C）沥青加热温度150-160矿料温度160-180混合料出厂温度正常150-160 超过195。C者废弃，低温施工时适当提高初压开

14、始温度不低于140碾压终了温度不低于706.3.2拌和楼控制系统能准确监控各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。 6.3.3拌和时间控制：干拌为5S，湿拌3035S，拌和周期4045S。必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以混合料拌和均匀为度。6.3.4派有经验的专人在出料口目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。为确保沥青混合料的质量，在出料口安排专人观察和测温，做到不合格的料

15、坚决不出场。6.3.5生产时应进行混合料击实试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质，并将油石比与设计值的允许误差控制在0.%范围内，将矿料级配与生产设计标准级配的允许差值控制在0.075mm 2%，2.36mm 5%，4.75mm 6%。6.3.6一般正常生产时，应将第一拌热的不加沥青的骨料放到搅拌缸中一段时间后舍弃，这样既可避免第一拌的级配不准和温度不足，也可预热拌缸。6.3.7拌和楼出现故障或沥青混合料出现异常时，应视情况及时处理。当处理时间较长时，应及时通知施工前场。6.3.8拌和楼生产时，设有专人巡视冷料情况，如不足应及时通知装载机上料，有专人巡视输送带及冷

16、料仓口出料情况，拌和机操作手要随时掌握设备和运转情况，注意观察溢料情况，避免串仓。6.3.9当天施工结束后，应检查、维护设备，用大的热碎石清洗拌缸，出尽机内所有材料，并检查筛网安装和损坏情况，需要时及时更换或修复。拌和机操作手应填写好当天的操作记录。6.4沥青混合料的运输、签收6.4.1运输车辆投入20辆以满足拌和机出料和摊铺需要。6.4.2运输前汽车车厢应清扫干净，为防止沥青粘在车厢上，应派专人在车厢涂一层柴油和水混合液（1：3），但不得有多余的混合液聚集在车内，防止影响混合料的质量。6.4.3采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在

17、运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。6.4.4拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，先前面装一堆，然后在后面一堆，最后装中间，以减少混合料离析现象。6.4.5沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有23辆运料车等候卸料。6.4.6运料车应有蓬布覆盖设施，以此保温或避免污染环境。6.4.7 沥青混合料运达摊铺现场时，应派专人负责收料、测温度、指挥倒料。收料人员首先要对来料进行外观质量检查，若发现有花白料、老化料，沥青含量过低或过高的料都不能签收，作废料处理。外观质量检测合格后再进行混合料温度的测量，对于在正常温度（不低于140）范围内的

18、混合料方可签收。6.4.8混合料检查合格之后，收料人员即组织料车倒料，倒料时指挥人员与摊铺机手应密切配合，尽量使倒料与摊铺之间保持连续作业，不允许出现停机等车倒料的情况。为避免料车碰撞摊铺机，指挥人员应指挥料车在倒至距摊铺机50cm远时即停下，开始慢慢升斗，等摊铺机驶上前来推着料车前进。行进过程中指挥人员应随时提醒驾驶员不能完全松开刹车，以免料车瞬时快速前进将料倒在地上，同时也不能踩死刹车，以保证摊铺机正常前进。6.5沥青混合料的摊铺6.5.1摊铺机就位前应调整好熨平板的宽度，摊铺机熨平板的宽度为12m，并根据下面层松铺厚度（松铺系数暂定为1.2）调整好高度。将电子调平装置安放在基准钢丝上,按

19、设计横坡调整好摊铺机横坡仪。6.5.2摊前熨平板应预热不低于100OC。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将摊铺面拉出条痕，并检查熨平板的拱度，确保接缝处的平整度。6.5.3摊铺时调整摊铺机夯锤的振动、频率，使铺筑层经过摊铺机自身夯实后达到88%以上压实度。6.5.4下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800N，每10米设一钢丝支架，有测量人员专门巡视检查。在中央分隔带及路肩侧架设钢丝，采用一台摊铺机半幅全宽进行摊铺。 6.5.5连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及

20、摊铺厚度、摊铺宽度，试铺中按2.5m/min予以控制，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。6.5.6用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，采取人工用筛孔约1cm的筛子筛细料找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。6.5.7摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内的混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平

21、板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。6.5.8采用拉线法检测松铺厚度是否符合规定，以便及时进行调整。6.5.9摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未碾压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。 6.6沥青混合料的压实成型6.6.1沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，应采用钢轮压路机初压，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。复压应采用重型轮胎压路机，复压紧跟初压。 6.6.2摊铺机摊铺后，初压采用一台双钢轮前进静压后退振动压1遍，复压采用钢轮压路机振动

22、碾压一遍再用胶轮压路机碾压6-8遍；终压采用一台双钢轮静压1遍。碾压基本阵型为1-2-1-1，碾压速度及温度 ： 初压 用一台IngersollRand DD125双钢轮振动压路机碾压1遍，速度2.5-3.5km/h，初压尽量在摊铺后较高温度下进行（紧跟摊铺）；复压 先用钢轮压路机振动（高频低幅）碾压一遍，再用两台XP261轮胎压路机按1/2路宽各碾压6遍，随后用XP262半幅全宽碾压2遍，速度4.5-5.5km/h，相邻碾压带之间应重叠1/2轮宽，复压应紧跟初压；终压 用一台DYNAPAC CC624HF振动压路机碾压1遍，速度2.53.5km/h，终压温度不低于80OC，以完全消除胶轮压路

23、机的轮迹为宜。6.6.3初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。压路机的碾压段长度应与摊铺速度相平衡，一般要求紧跟摊铺机之后进行碾压，相邻碾压带至少要重叠1/31/2轮宽。初压时为防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，但严禁洒大水碾压，以防止混合料温度快速下降，影响压实。压路机折回的位置应成阶梯形随摊铺机向前推进，绝不允许折回处在同一横断面上。6.6.4为避免碾压时混合料推挤产生拥抱，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，从路肩侧向中央分隔带侧碾压，在超高路段则由低向高碾压；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。6.6.5要对初压、复压、终压段落设置

24、明显标志，便于操作手辨认。6.6.6防粘轮措施：采取机油与水混合液（1：5），利用喷雾器喷洒在胶轮表面，人工随压路机行进同时喷洒，喷洒量已不粘轮为宜。6.6.7路面两侧1m范围内和纵缝处，应多压12遍。对压路机无法压实的部位，应采用人工夯板夯实。6.6.8 碾压过程中压路机必须匀速直线行驶，严禁拐弯、调头、踩急刹车、停顿或忽快忽慢等不规范作业和停留在温度高于70已经压过的混合料上，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上，确保路面施工质量。6.6.9沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却。混合料表面温度低于50后，方能允许施工车辆通行。6.7施工接缝的处理横向施工缝全部采用平接缝。接缝处在施工当天

25、碾压成型后立即用三米直尺沿纵向位置使摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用专用切刀把斜头切除，并将摊铺层切除时留下的颗粒清扫干净，第二天摊铺前涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢轮压路机与路线走向呈45O进行稳压，稳压一遍后再从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层进行横向压实。七、施工阶段的质量管理施工过程中，应按公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）和设计文件的检查方法、检查频率和质量要求加强施工质量控制。7.1原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料。7.2混合料的质量检查：油石比、矿料级配、空隙率、体积指标；混合料出厂温度

26、、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。7.3面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、横向偏位；摊铺的均匀性。7.4通过试铺段的检测结果，进行试铺总结，形成书面文件上报审批。为大面积施工提供指导依据及控制标准。具体的检查方法、检查频率和质量要求见公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）及新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册，主要项目列于表六。本表所列为施工阶段的质量检验标准，交工验收按国家相关标准进行。 压实度要求马歇尔标准密度的压实度不小于96%，面层实测现场空隙率应在3%7%范围内。 下面层平整度要求连续平整度仪100m标准差不

27、大于1.2mm。 渗水系数应作为常规试验进行检测，自检按取芯压实度检验频率随机选点，渗水系数的标准不大于300ml/min。AC-25沥青砼下面层施工阶段的质量检查标准项 目检查频度质量要求或允许差试验方法施工温度：沥青混合料出厂温度逐车检测150。C-160。C温度计测定运输到现场温度不低于140。C初压温度不低于125。C碾压终了温度不低于60。C矿料级配：与生产设计标准级配的差（%）0.075mm每日每机1-2次2拌和厂取样，用抽取后的矿料筛分2.36mm54.75mm6沥青含量(油石比)每日每机1-2次0.3%拌和厂取样，燃烧法旋转击实试验：空隙率(%)每日每机1-2次3-5拌和厂取样

28、，室内成型试验压实度(%)每层1次/200m/车道不小于96(旋转击实密度)不小于92（最大理论密度）现场钻孔试验厚度1次/200m/车道设计值的8%钻孔、铺筑时随时量取,每日用混合料数量校核平整度每车道连续检测不大于1.2mm用连续式平整度仪检测宽度2处/100m不小于设计宽用尺量纵断面高度3处/100m15mm用水准仪或全站仪横坡度3处/100m0.3%用水准仪检测中线平面偏位4处/100m20mm用经纬仪检测渗水系数与压实度相同300ml/min改进型渗水仪外观鉴定：1）表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象。2）搭接处应紧密、平顺，烫缝不应枯焦。3）面层与其他结构物应密

29、贴接顺，不得有积水或漏水现象。八、安全保证措施1、安全生产目标杜绝重大伤亡事故，消灭死亡事故，职工重伤率降低到0.5%以下，安全事故损失控制在总产值的0.1%以下。争创安全生产先进。2、安全控制重点2.1、施工机械：驾驶员持证上岗、机械设备不能带病作业、夜间作业时灯光照明。2.2、施工用电：电线铺设、电器设备安装是否符合规范，高压电器外壳是否接地、是否有乱拉乱接电线，电工持证上岗。2.3、防火安全：消防器材、库房、油库严禁烟火，宿舍不能违章使用电炉。2.4、交通安全：司机酒后不能开车、不违章行车，杜绝无证驾驶、违章开车，保证老路交通正常运行，做好施工中各种标志的合理设置、摆放，避免堵车、交通事

30、故、交通拥挤。3、安全保证措施 3.1、我公司将积极主动地与当地公安机关和交警部门取得联系，按照上述部门的要求办好各种手续。3.2、加强对职工、民工的安全教育，树立安全第一的思想，提高安全意识。项目经理部成立“安全生产委员会”，由项目经理、技术负责人任正、副主任，设专职安全员，负责施工过程中机械、汽车的安全管理工作，并开展“安全生产月”活动。经理部定期组织各队负责人进行检查、评比，不符合安全要求的限期整改，直至停工整顿，经验收合格后方可继续施工。 3.3、制定各工序、岗位安全生产的操作规程，并挂牌告示用以规范职工、民工的生产活动。3.4、经常对施工设备进行检查，加强维修保养，保证设备在整个施工

31、期间始终处于良好状态。 3.5、在监理工程师驻地、承包人驻地以及仓库等配备足够的消防用具，并使其保持良好的状态，同时安排专人负责驻地财产的保卫工作。3.6、配备必要的交通、通讯设施，加强对突发事故的处理能力。3.7、各用电开关板及用电设施，设置必要的安全防护、悬挂用电警示牌，保证用电安全。 3.8、障碍物堆放，均设置带有照明设备的安全标志，设置保护措施，以保护路人及车辆的安全。 3.9、加强卫生防疫工作，做到“五早”即早预防、早发现、早报告、早隔离、早治疗。进场人员进场后积极配合当地政府做好防治工作。九、环境保护及水土保持控制措施 在工程开工的同时，建立由项目经理直接领导的环保工作小组，成立环

32、境保护管理和监督的职能机构，制定具体环境保护及水土保持措施，负责组织和监督本工程环境保护措施和层层落实。在工程施工过程中，对施工中出现的环境与各项施工、经营之间的矛盾和问题进行协调，达到工程与环境保护协调发展。1、保护水质1.1、施工中产生的废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入饮用水源。 1.2、施工区域，砂石料场，在施工期间和完工后要妥善处理，以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道和溪流。1.3、冲洗集料和含有沉淀物的操作用水，要采取过滤、沉淀措施，使其达到排放标准。1.4、施工期间，施工物料要严格管理堆放，防止雨季随雨水流失造成污染。施工机械要防止漏油和产生的油

33、污水污染环境。2、控制扬尘 2.1、为减少施工作业中产生灰尘，采取洒水或其他抑尘措施。 2.2、对容易产生粉尘的细集料或松散料进行遮盖或洒水处理。运输时用帆布或其他盖布进行遮盖。 2.3、运转有粉尘的施工现场要有防尘设施，现场工作人员配备必要的劳保防护用品。 2.4、对用于运输的施工纵向便道，晴天要注意经常洒水防尘，运输车辆配备挡板和棚布，及时清扫、冲洗场地，严禁在场地燃烧各种废弃物，加强对运输道路晴天洒水和雨天养护3、减少噪声、废气污染措施3.1、各种临时设施和场地，如堆料场、拌和站、加工厂等距离居民区不小于300m，并且设在居民区主要风向的下风处。3.2、使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气污染；工地的噪声必须符合规范要求，并遵循当地部门对夜间施工的规定。加大对施工时间的控制，运输汽车严禁大声鸣笛。4、保护和恢复绿色植被措施4.1、施工中、尽量保护公路用地范围内的绿色植被。对修建临时设施破坏了的绿色植被，在拆除后及时恢复绿色植被。4.2、施工期间施工破坏的植被面积要严格控制，不得任意乱砍乱伐的人为破坏。4.3、能够进行植被防护的地方，尽量进行绿色植被防护，避免水土流失。克乌高速公路第KW-1标段项目经理部2012年6月