丰田威驰发动机实训指导书.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流丰田威驰发动机实训指导书.精品文档.绪 论天津丰田”VIOS威驰”轿车是丰田公司在中国国内生产的第一款轿车。主要采用1.3L,1.5L两种电控燃油喷射式发动机。为了我校汽车教学需要,加强实验室建设。我们设计制造了天津丰田威驰5A-FE，8A-FE两台发动机示教台，用于汽车电控喷射式发动机故障诊断教学。本课题是关于电喷发动机诊断方法的研究，根据威驰轿车电控燃油喷射式发动机系统结构原理，在不改变原理基本电路的前提下，将发动机单元及电气中的起动系、点火系、充电系分离出来；并在原有线路上并联出系统电路，达到在不改变原件状态的情况下，通过开关控制电路，

2、用于故障设置及诊断。通过大量的试验表明：本课题所述的故障诊断方法是严格遵循故障诊断程序的、有效的。可用于试验教学。实训一到实训五由邓永旺编写, 实训七到十四由缪光毅编写, 实训六,十五,十六由尹灿江编写。在编写中周国顺老师给予了我们大力的支持。实训注意事项：发动机机有关注意事项：在对发动机拆卸之前，应该先断开蓄电池，在车上拆卸发动机时；应该在断开蓄电池之前做好相关信息的纪录工作。（如收音机，座椅的位置，对于在拆安全气囊时；还应该在断开蓄电池90秒后进行操作。）对于一些配合工作面(如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈和轴承、挺杆等)装合前要涂少量润滑油。对于有位置有方向和平衡要求的机件，必须注意装配记号

3、和平衡记号,确保安装关系正确和动平衡要求.如正时链条、链轮、活塞、飞轮等。螺栓.螺母必须按规定力矩分次按序拧紧、螺栓、螺母、垫片等应齐全、以满足其完整性和完好性。（使用SST对螺栓进行紧固）解码器的使用注意事项解码器在使用中应注意：解码器在接到测试插座前，点火开关必须处于关闭状态。解码器必须轻拿轻放，不使用时必须放入专用工具包中。解码器数据线严禁拉扯，防止破损。解码器在使用中严禁断电。解码器取下时先关闭点火开关，再关闭电源开关。示教台的故障设定说明1.示教台使用的绘编电路图(故障诊断电路图)。2、示教台故障设定开关，使用说明及故障诊断2.1 故障设置说明2.1.1 该图为起动机控制系统的故障诊

4、断电路。2.1.2 1-10的圆表示此处打孔用于测试。2.1.3 k1、k2表示故障设置开关，S表示点火开关。1）通过断开k1.k2以实现对开关所在线路的切断，实现故障模拟。2）单独断开k1或k2和同时断开k1或k2来模拟同一种故障的不同原因。3）通过1-10的测试孔，利用万用表测试故障。2.2 故障设置开关一览表.2.2.1故障设置开关图2.2.2示教台故障模拟开关的位置及其作用开关对应端子（元件）作用（）端子故障设置（）端子故障设置（）端子故障设置（）爆震传感器故障设置（）水温传感器故障设置（）进气温度传感器故障设置（）节气门位置传感器故障设置（）节气门位置传感器，真空传感器故障设置（）真

5、空传感器故障设置（）曲轴位置传感器故障设置（），曲轴位置传感器电源故障设置（）（）曲轴位置传感器故障设置（）各传感器搭铁故障设置（）（）（）起动继电器工作信号故障设置燃油继电器燃油继电器搭铁故障设置氧传感器（）氧传感器搭铁故障设置阀（）阀搭铁故障设置（）燃油继电器故障设置（）组合仪表指示灯故障设置（）氧传感器故障设置（）氧传感器故障设置（）阀故障设置（）阀故障设置（）喷油器故障设置（）（）（）（）点火模块故障设置（）（）（继电器）电源故障设置（）电源故障设置诊断插座保险电源故障设置点火线圈点火线圈故障设置点火控制模块点火控制模块故障设置技能训练实训一 曲柄连杆机构的拆装一.实训目的与要求1.

6、熟悉曲柄连杆机构的组成及其各主要机件构造，作用与装配关系2. 熟悉发动机的工作顺序和连杆轴颈排列方式，掌握曲轴轴向定位和防漏方法3. 掌握正确的拆装顺序，方法，要求。二.实训内容1.发动机（5A-FE、8A-FE型）曲柄连杆机构的拆卸2.发动机曲柄连杆机构的装配三.实训设备及工量具1.丰田威驰发动机（5A-FE、8A-FE型）2.常用工具和专用工具(SST)3.发动机拆装翻转架或拆装工作台4.其他(如清洗剂、油盆、搁架等)四.实训步骤及操作方法 在对发动机拆卸之前，应该先断开蓄电池，在车上拆卸发动机时；应该在断开蓄电池之前做好相关信息的纪录工作。（如收音机，座椅的位置，对于在拆安全气囊时；还应

7、该在断开蓄电池90秒后进行操作。）1.曲柄连杆机构的拆卸拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部附件拆卸，如发电机及V型带、水泵、进排气歧管等。排尽发动机机中的机油。（拆卸的原则是：拆去影响相关操作的零件。）然后分解正时齿轮带机构。从上至下拆下齿形带护罩，转动曲柄使第一缸活塞处于压缩行程上止点（TDC），检查正时记号，凸轮轴正时齿轮带轮上的标记须与气门罩盖平面对齐.最后拆下张紧装置，拆下齿形带，打开机油加注盖，拧开机油排放螺栓。将发动机的机油排尽。A.拆下气缸盖 图1-1 1) 拆下气门罩盖的螺栓取下气门室盖，（拆螺栓时应从外至内交叉拆卸，拧紧时相反。）如图1-1所示：2) 拆下进，排气歧管。

8、3) 将固定惰轮的螺栓松掉，向解除压紧皮带方向推开惰轮，取下正时皮带；（应注意观察装配记号，和装配关系）。4) 按要求顺序拆下气缸盖螺栓,取下气缸盖和气缸盖衬垫；（在取下气缸盖衬垫时应观察有无向上和向前的标记）。B.拆下并分解曲轴连杆机构1) 用SST拆下曲轴带轮如图1-2所示2) 拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓，使用SST取下曲轴正时齿带轮（拆卸前应注意观察标记）。3) 拆卸油底壳，机油滤网，浮子和机油泵。在拆油底壳时，油底壳螺栓应从边缘向中间拆，由于在装配时油底壳与缸体之间有密封胶，所以在拆不下油底壳时；应使用SST将油底壳取下。图1-2 4) 拆下活塞连杆组件拆下活塞连杆组件前,应检查连杆大

9、端的轴向间隙。该车极限间隙值为0.37mm,大于此值应更换连杆。拆下连杆轴承盖，将活塞连杆组从气缸中抽出.，（转动曲轴使某两缸处于下止点拆下活塞连杆轴承盖螺栓，然后用榔头的木手柄将活塞推出。此时应注意观察活塞连杆杆身轴承盖上有无向前标记，如果没有应做好标记，并且标定好是那一缸）。5) 拆下活塞连杆组后.（注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号应与气缸的序号一致。如无记号,应做好标记。）6) 清洗及检查活塞连杆组。将活塞连杆组清洗干净（清洗的原则：先小件后大件，先精密件后一般件。）注意检查活塞的顶部，活塞连杆轴瓦有无凹槽，轴瓦有无异常。7) 拆下中间轴齿带轮的固定螺栓，取下中间齿带轮，拆卸密封凸缘,

10、取出中间轴。8) 拆卸前油封和前油封凸缘。9) 拆下飞轮，在拆卸时应该做好标记，拆卸顺序如图：1-3所示图1-310) 检查曲轴轴向间隙,极限轴向间隙为0.25mm,超过此值应更换推力垫圈。11) 按规定顺序松开主轴承盖螺栓。拆下主轴承盖,取下曲轴。（在拆卸螺栓时应从外到内，拧紧时相反。轴瓦及轴瓦盖不得互换 、装错、包括上下轴瓦， 还原各道装配。）12）分解活塞连杆组件。13）曲轴的清洗及检查。曲柄连杆机构的装配质量直接关系到发动机的工作性能。清洗好曲轴。所以在进行维修时一定要仔细的检查（曲轴的检查内容有：裂纹，油道，曲轴的弯曲，磨损。）裂纹的检查方法有磁力探伤，浸油敲击法。油道的疏通可以使用

11、高压空气吹。对于曲轴的弯曲检查可以将曲轴放在水平的V型块上，将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上。慢慢的转动曲轴一周，观察百分表的读数。如果百分表的读数大于0.15mm，则应该对曲轴进行修理校正或更换。还应该检查曲轴及轴瓦上有无槽痕，可以先用眼睛观察，然后可以使用手来触摸。C.曲柄连杆机构的装配质量直接关系到发动机的工作性能.因此.装合时必须注意下列事项.1) 各零部件应彻底清洗，用压缩空气吹干，油道孔应保持畅通。2) 对于一些配合工作面(如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈和轴承、挺杆等)装合前要涂少量润滑油。3) 对于有位置有方向和平衡要求的机件，必须注意装配记号和平衡记号,确保安装关系正确和动平衡

12、要求.如正时链条、链轮、活塞、飞轮等。4) 螺栓.螺母必须按规定力矩分次按序拧紧、螺栓、螺母、垫片等应齐全、以满足其完整性和完好性。（使用SST对螺栓进行紧固）。D.检查1) 检查活塞环的端隙，背隙，侧隙。（注意：在检查活塞环的端隙时，要将活塞环装到其工作位置。）2) 在V型块上检查曲轴的径向跳动。跳动应该在规定值内（小于0.15mm）。安装顺序一般和拆卸顺序相反。2. 曲轴的安装1) 将有油槽的上轴瓦装上缸体，使轴承上油槽与缸体上轴承座上的油道口对正，注意上下轴承不能装反。第三道轴承为推力轴承，然后将各道轴承涂少许润滑油来减小装配时零件间的摩擦。2) 将曲轴平稳地放入缸体承孔。3) 插入半圆

13、推力环(曲轴第三道环主轴颈上)注意上下环不能装错,有开口的用气缸体且开口必须朝轴承。4) 按轴承上打印的标记，由前向后顺序安装。5) 曲轴轴承盖螺栓的拧紧要求为60N.m。6) 安装带轮端曲轴油封和飞轮端曲轴油封。7) 装入中间轴检查其轴向间隙应小于0.25mm,径向间隙0.025mm-0.066mm。8）安装飞轮，使用涂有防松胶的螺栓固定。坚固力矩为78N.m。3.连杆组的装合1) 将同一缸号的活塞和连杆放在一起,如连杆无缸号标记,应在连杆杆身上做所属缸号标记。2) 将活塞顶部的朝前”箭头”标记和连杆杆身上的朝前浇铸标记对准。3) 将涂有机油的活塞销.用大拇指压入活塞销孔和连杆铜套中.如压不

14、进去.可用热装合法装配。4) 活塞销装上后.要保证其与铜套的配合间隙为0.003mm-0.008mm,(可以使用千分尺测量出活塞销的外径,游标卡尺测量出活塞销孔的内径,后进行计算。)5) 安装活塞销卡环.（活塞销卡环的正确安装，可以保证活塞与连杆内径的联结可靠。）6) 用活塞环SST安装活塞环，先装油环，再装第二道环，最后装第一道环。环的上下面不能装错，检查活塞环的侧隙.端隙，背隙。4. 活塞连杆组装入气缸 在装配活塞使应该要注意检查活塞环的三隙（侧隙.端隙，背隙）。并且在装配前应该使活塞及活塞轴瓦充分润滑。1) 将气缸体竖直放置。在装配活塞环时：活塞环开口应错开1200 第一道环的开口不能处

15、于活塞的受力侧。且不能够处于两轴线上。2) 使用SST活塞环卡箍收紧各道活塞环，将活塞连杆组平稳。小心地捅入气缸，装配时注意活塞顶部的箭头应朝向发动机前端（发动机前端为有传动皮带端。）3) 安装轴承及轴承盖，轴承安装时应注意其定位及安装位置，连杆盖安装时也应注意安装标记和缸号不能装错.然后交替拧紧连杆螺栓（在装入前应在轴承与轴承盖上涂少量的润滑油）先将连杆轴承盖螺栓紧固到N.m。然后再将螺栓转动9004) 检查连杆大端的轴向间隙.应为0.08mm-0.24mm。5) 安装油底壳，（在安装前应除下所有的密封填料。）5.气缸盖的安装1) 安装气门，凸轮轴油封等。2) 安放气缸盖衬垫时；应检查其技术

16、状况，注意安装方向。(气缸垫上有凸点的一面向上。)3) 放好气缸盖,具体的拧紧方法如下图1-4：拧紧力矩为 N.m。4) 安装气门罩盖.拧紧力矩为9.3 N.m。5) 安装缸盖时；曲轴不可置于上止点(否则可能会损伤气门或活塞顶部).应在曲轴任何一个连杆轴颈处于上止点后再转动14圈。6) 在油底壳与气缸的接触面上涂上丰田专用黑胶。再把油底壳装上。拧紧油底壳螺栓时应该从中间向两侧交叉进行。7) 安装进排气歧管,及其他部件。6.装复检验装复后起动发动机，检查发动机的技术状况。（发动机的各项性能参数应符合相关技术规定）。图1-4 五.实训结束工作清洁仪器及工量具，打扫实训室卫生。实训二 配气机构的拆装

17、及间隙调整一. 实训目的与要求1. 熟悉顶置气门式配气机构的组成，气门组和气门传动组各主要机件的构造，作用与装配关系。2. 掌握正确的拆装步骤，方法和要求。二. 实训内容1. 丰田威驰发动机配气机构的拆装2. 5A-FE与8A-FE型发动机配气机构的拆装三. 实训设备及工量具1. 丰田威驰轿车发动机2台2. 常用工具和专用工具3. 发动机拆装翻转架或拆装工作台4. 其它(清洗用料.搁架等)四. 实训步骤及操作方法(一) 顶置气门上置凸轮轴（DOHC）式配气机构的拆装1. 配气机构的分解 在对发动机拆卸之前，应该先断开蓄电池，在车上拆卸发动机时；应该在断开蓄电池之前做好相关信息的纪录工作。（如收

18、音机，座椅的位置，对于在拆安全气囊时；还应该在断开蓄电池90秒后进行操作。） 拆下气缸盖 1) 拆下气门罩盖的螺栓取下气门室盖，（拆螺栓时应从外至内交叉拆卸，拧紧时相反。）如图1-1所示：2) 拆下进，排气歧管。3) 将固定惰轮的螺栓松掉，向解除压紧皮带方向推开惰轮，取下正时皮带；（应注意观察装配记号，和装配关系）。4) 按要求顺序拆下气缸盖螺栓,取下气缸盖和气缸盖衬垫；（在取下气缸盖衬垫时应观察有无向上和向前的标记）。 卸下凸轮轴轴承盖紧固螺母，其顺序如图：如果凸轮轴不能保持水平垂直提出，用2个螺栓重新安装轴承盖，然后拉起凸轮轴：同时交替松开并拆下轴承盖螺栓注意不要撬或试图用工具或其它物品在

19、凸轮轴上用力。拆气缸盖图2-1：图2-12. 配气机构的装配安装气门安装气门前应检查气门和导管和配合间隙为0.035mm-0.070mm。气门导管装上新的气门油封，安装气门油封时，套上塑料管，再用专用工具压入，然后装上气门弹簧座，在气门杆部涂以机油，插入气门导管.注意不要损伤油封，最后装上气门弹簧(弹簧旋向相反)和锁片，锁片装好后，用塑料锤轻敲几下，以确保锁止可靠。3. 安装凸轮轴和油封1) 安装凸轮轴时，第一缸的凸轮必须朝上。 在凸轮轴时：在凸轮轴及气缸盖的气门上都涂抹上该发动机所使用的机油用来润滑。2) 安装凸轮轴轴承盖时.注意轴孔上下两半对准。3) 具体的拧紧顺序：由内向外安装螺栓，轴承

20、盖螺栓的拧紧力矩为13N.m。4) 凸轮轴与支承孔间隙为0.06mm-0.08mm，轴向间隙应小于0.15mm。5) 在密封圈唇边和外圈涂油，将密封圈平压入，注意不要压到底，否则会堵塞油道。6) 放入半圆键.安装凸轮轴正时齿轮，拧紧力矩为59N.m。7) 注意安装凸轮轴时，第一缸的凸轮必须向上，凸轮车转动时，曲车不可置于上止点，否则会损坏气门或活塞顶部。4.正时带轮和齿轮的装配先把正时皮带套在曲轴和中间轴正时齿轮上，装上带轮使凸轮轴正时齿形带轮上的标记对齐如图2-2所示,具体拧紧力矩为59 N.m。5气门间隙的调整气门间隙是指气门杆的尾端与摇臂端面之间的间隙。气门间隙有冷态和热态之分，修理装配

21、过程中的气门间隙调整是冷态调整，热态调整是指发动机运转。温度上升至正常工作温度后，进行间隙的调整，调整气门间隙有逐缸调整和二次调整两种方法，目前广泛采用的是二次调整法。具体步骤：1. 拆下右侧前轮（在车上）2. 拆下发动机下罩盖（在车上）3. 拆下点火线圈和高压线4. 拆下气门室盖总成1) 断开发电机接头2) 断开发电机线路3) 断开油压开关接头4) 断开空调压缩机开关接头5) 分离开电线的夹箍6) 从气门室盖上脱开线束7) 从气门室上分离开2根通风软管8) 拆下4个螺母，4个油封垫，气门室盖和垫片。5. 将1号缸设在压缩上止点位置1) 转动曲轴使皮带轮上的槽口对准1号正时皮带盘的正时记号“0

22、”，如图2-2：2) 检查凸轮轴正时皮带轮的“K”记号与轴承盖的正时记号对齐（如图2-3所示）。3) 如果没有对齐。将曲轴转动一圈（3600）。 图2-36.检查气门间隙A. 仅检查如图2-4所示的气门1) 用厚薄规测量气门挺杆和凸轮轴间的间隙。2) 记录超出范围的气门间隙测量值。这些数值稍后将被用于决定更换需要的调整气门垫片。进气门冷态气门间隙：0.15mm-0.25mm；排气门冷态气门间隙：0.25mm-0.35mm。B. 将曲轴皮带轮转动一圈（3600）。将槽口与1号正时皮带盖的“0”正时记号对齐。C. 仅检查如下图2-5所示的气门。测量气门间隙，步骤同上。 图2-57.调整进气门间隙A

23、. 拆下进气凸轮轴。注意：由于凸轮轴轴向间隙很小。拆卸时必须将凸轮轴保持水平。气缸盖部分受到轴向大可能会被损坏，导致凸轮轴卡住或损坏。为避免这种情况。须采取以下步骤：1) 转动曲轴皮带轮使副齿轮装在凸轮轴驱动齿轮上的孔露出来。如图2-6所示。注意：以上情况允许进气凸轮轴的号缸和号缸凸轮顶部顶起各自的气门挺杆。 图2-62) 拆下个螺栓和号轴承盖3) 用维修螺栓将凸轮轴副齿轮装到主动齿轮上。如图2-7所示。推荐维修螺栓螺纹直径:6mm螺距1.0mm螺栓长度16-20mm。 图2-7注意：拆下凸轮轴时。确保通过以上操作。副齿轮的扭力已被消除4) 如图2-8所示顺序，均匀分步松开并拆下个轴承盖螺栓。

24、图2-85) 拆下个轴承盖和凸轮轴。注意：如果凸轮轴不能保持水平。垂直提出。用个螺栓重新安装号轴承盖。如图2-9 所示。然后拉起凸轮轴齿轮。同时交替松开并拆下轴承盖螺栓。图2-9注意：不要撬或试图用工具或其他物品，在凸轮轴上用力。6） 用小螺丝刀拆下调整垫片7） 根据下列步骤，判断更换调整垫片的尺寸a) 用千分尺测量拆下的气门垫片厚度。如图2-10所示。图2-10b) 计算新垫片厚度使气门间隙达到规定值。：拆下垫片的厚度（mm）A：测量气门的间隙(mm)N=新垫片厚度（mm）N=（A-0.20）c) 选择的新垫片厚度。尽可能接近计算值。注意：垫片有16寸供选择。以0.05从2.55mm-3.0

25、0mm8）在气门挺杆上安装新调整垫片。9）重安装进气凸轮轴。注意：由于凸轮轴轴向间隙很小，拆卸时必须将凸轮轴保持水平。如果凸轮轴未保持水平，气缸盖部分受到轴向力可能会被损坏，导致凸轮轴卡住或损坏，为避免这种情况，须采取以下步骤：1) 转动曲轴皮带轮。使排气凸轮轴定位销稍微高出缸盖顶部。如图2-11所示。图2-112) 向凸轮轴轴向推力部位添加MP润滑脂。3) 对准每个齿轮上的安装记号，将进气凸轮轴齿轮和排气凸轮轴齿轮啮合。如图2-12所示。注意：图中所示每个齿轮上都有正时记号，不要使用这些记号。 图2-124) 当齿轮互相装入时。将进气凸轮轴滚到轴承颈上。注意：以上情况允许进气凸轮轴的1号缸和

26、3号缸凸轮顶部顶起各自的气门挺杆。5) 安装4个轴承盖到正确的位置6) 在螺纹和轴承盖螺栓头部下面涂一层薄薄的发动机机油。7) 如图2-13所示顺序。均匀分步安装并紧固8个轴承盖螺栓。拧紧力矩：13N.m图2-138) 拆下维修螺钉9) 箭头记号向前。安装号轴承盖。注意：若1号轴承盖没有正确装入。用螺丝刀伸进缸盖和凸轮轴位置向后推凸轮轴齿轮。10) 在螺纹和轴承盖螺栓头部下面涂一层薄薄的发动机机油11) 分步交替坚固安装2个轴承盖螺栓。拧紧力矩为：13N.m8.再次检查气门间隙9.调整排气门间隙1.拆下调整垫片1. 转动曲轴使凸轮轴的凸轮顶部朝上。如图2-14所示。 图2-142. 将气门挺杆

27、缺口位置向车辆前方。3. 用SST（A）压下气门挺杆。将SST（B）放在凸轮轴气门挺杆之间。拆下SST(A)。注意：SST为：SST 09248-55040(09248-05410.09248-05420)将SST(B)带有记号“9”一端轻微倾斜放入下图2-15所示的位置：当SST(B)放入得太深时。它会被招牌夹住。为防止SST(B)难以取出。用小角度把它轻柔地从进气侧插入。如图2-16所示。从进气侧插（）到时号缸后面。凸轮的形状使（）的插入变得困难。在调整此时垫片时最好改从排气侧插入。图2-15图2-164. 用小螺丝刀和磁棒拆下调整垫片。如图2-17所示。图2-172. 根据以下步骤，更换

28、调整垫片的尺寸。1) 用千分尺测量执政的垫片厚度。2) 计算新垫片厚度使气门间隙达到规定值。：拆下垫片的厚度（mm）A：测量气门的间隙(mm)N=新垫片厚度（mm）N=（A-0.20）3) 选择新的垫片厚度尽可能接近计算值，垫片有16种尺寸供选择。以0.05mm间隔从2.55mm-3.30mm。3.安装新调整垫片1) 在气门挺杆上新调整垫片安装。2) 如下图2-18所示。用SST为：SST 09248-55040(09248-05410.09248-05420) 图2-184.再检查气门间隙安装气门室盖总成1) 拆下所有旧填充（FIPG）材料2) 如下图2-19所示，添加密封材料到气缸盖上。密

29、封材料零件号：08826-00080或等同产品。图2-193) 接线束和夹箍4) 垫片安装到气门室盖上。5) 4个密封垫和4个螺母安装气门室盖。拧紧力矩：7.8N.m6) 2根通风软管安装到气门室盖上。7) 接发电机接头8) 接发电机电线9) 接油压开关接头10) 安装电线夹箍11) 接空调压缩机开关接头12) 安装点火线圈和高压线13) 检查发动机油泄漏注意：丰田威驰轿车每个气缸都有进气和排气门各两个。在检查调整气门间隙时，必须使被调整的气门完全处于关闭状态，即挺柱底面落在凸轮的基圆上时，才能进行，其步骤如下:1. 将发动机摇转至第一缸压缩行程上止点2. 根据”双排不进”。检查此时可调气门的

30、间隙，并逐个作好记录；如不符合要求；则予以调整。丰田威弛汽车气门间隙表：进气门冷态气门间隙0.15mm-0.25mm排气门冷态气门间隙0.25mm-0.35mm 丰田威驰轿车可调气门间隙表发动机气缸数发动机工作顺序1缸压缩上止点可调气门1缸排气上止点可调气门双排不进双排不进四1-3-4-213424213进气门I1I2无无I3I4I7I8无无I5I6排气门E1E2E5E6无无E7E8E3E4无无注：I 表示进气门E 表示排气门无 表示该气门不可调I1I8是进气门从缸到缸E1E8是排气门缸到缸五.实训结束工作清洁仪器及工量具,打扫实训室卫生实训三 冷却系的拆装一. 实训目的与要求1. 熟悉冷却系

31、的组成及各部件的装配关系，主要机件的构造，冷却水的大小循环路线。如图3-1图3-2所示。2掌握水泵的拆卸方法、步骤二. 实训设备发动机及相关检测工具三实训方法与步骤冷却水循环示意图1. 观察散热器风扇、水泵、水温表、水温传感器，节温器等的安装位置和相互间连接关系.2. 观察散热器，风扇、水泵、水温表、水温传感器、节温器等的安装位置和相互间主要机件的组体构造，在观察散热器芯时，可用一根胶散热器芯管内孔尺寸小的软金属扁通条插入芯管中来回抽拉几次，以验证冷却水由上水室通过芯管流向下水室的情况。3. 观察冷却水进行大循环和小循环流动路线，大小循环由节温器自动控制。可将一节温器放在环璃环中，倒入90度以

32、上的热水，观察节温器阀开启情况。4. 水泵的拆卸方法与步骤图3-1 小循环图3-2 大循环1.到发动机 2. 来自发动机小循环 3.来自散热器 4. 暖风小水箱1.水泵的拆卸与分解首先放尽冷却液.拆下散热器进出水软管及旁通软管，卸下V型带及带轮，然后拆下水泵的固定螺栓，拆下水泵总成。(1) 清除水泵表面脏污，将水泵因定在夹具或台虎钳上。(2) 拧公并拆下带轮紧固螺栓，拆卸带轮。(3) 用专用工具拆卸水泵轴凸缘。(4) 拧松并拆卸下水泵前壳体的紧固螺栓.将前泵壳段整体拆下，并拆下衬垫。(5) 用拉具拆卸水泵叶轮应仔细操作，防止损坏叶轮。(6) 从水泵叶轮上拆下锁环和水封总成。(7) 如果水泵轴和

33、轴承经检测需要更换.则将水泵加热至75-850C.然后用水泵轴承拆装哭和压力机将其拆卸下来。(8) 拆卸油封及有关衬垫，从壳体上拆下浮动座。;(9) 换位夹紧.拆卸进水管紧固螺栓，拆卸进水管。（10） 拆卸密封圈，节温器。（11）安装时更换所有衬垫及密封圈。（12）将拆卸的零件放入清洗剂中清洗。2.水泵的装配水泵安装时基本顺序与拆卸顺序相反.但是.除更换衬垫及密封垫圈外.首先对清洗好的零件进行检查和测量.磨损超值的.必须换新件.各零部件检查合格后才能装复.(1) 水泵轴与轴承的配合，一般为-0.010mm +0.012mm。(2) 水泵轴承与轴承孔的配合，一般为-0.02mm +0.02mm。

34、(3) 水泵轴与叶轮轴承孔的配合无固定螺栓(螺母)的.一般为-0.04mm +0.02mm有固定螺栓的-0.075mm +1.00mm。(4) 水泵叶轮装复后，一般应高出0.1mm0.5mm。(5) 水泵装复后.叶轮外缘与泵壳内腔之间的间隙,一般为1mm.叶轮与泵盖间应有0.075-1.00mm。(6) 各部螺栓.螺母应按规定的力矩拧紧，锁止应可靠。(7) 水泵下方的放水阀应畅通。(8) 水泵装合后.应对水泵轴承加注规定版号的润滑脂。安装时；特别注意水泵叶轮与水泵壳体间的轴向间隙，水泵叶轮与壳体的径向密封处的间隙，并注意轴承的润滑条件。2. 水泵的装复检验水泵示意图在水泵装复后，左右旋转，前后

35、拉动，检查水泵轴承以及与承孔的间隙，泵轴应无阻滞现象，叶轮与壳体应无碰击声响。如果松动过甚或有碰击现象。应予以修理或更换。5. 节温器的检查 节温器:是发动机不可缺少的重要元件.它的作用是自动控制发动机正常水温，在低温启动时，能使发动机迅速升温，减轻汽缸磨损，达到最佳运转状态。试验证明,如将节温器拆掉,则发动机启动升温时间要延长4-5倍,汽缸磨损增大5-6倍. 就车检查：长期使用中，节温器有时会失效，造成发动机过热或过冷，功率下降，油耗增加。因此，要加强节温器的随车检查。（）发动机刚起动时的检查。打开水箱加水盖，若水箱内冷却水平静，则表明节温器工作正常。这是因为，在水温低于时，节温器膨胀筒处于

36、收缩状态，主阀门关闭；当水温高于时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，水箱内循环开始工作。若水温表指示在以下，水箱进水管处有水流动且水温微热，则表明节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。 （）水温升高后的检查。发动机工作初期，水温上升很快，当水温上升到后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，水温一直升高很快，且内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明是主阀门有长滞而突然打开的原因。水温表指示在时，打开水箱盖及放水开关，用手感其水温，若都烫手，说明节温器正常；若加水口处水温低，且水箱上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。 拆下检查： 1）将节温器浸入水容器中。并逐渐地加

37、热提高温度。如图3-3所示2）检查阀门的开启温度和阀门的提升情况；阀门应在80-840C开启，在900C时阀门的提升应大于8mm. 如图3-4图3-3图3-4四. 实训结束清洁仪器及工量具，打扫实训室卫生实训四 润滑系的拆装一. 实训的目的和要求1. 熟悉润滑系的组成及各机件的装配关系；主要机件的构造，润滑油路，强制式曲轴箱通风的原理和连接方法。2. 掌握机油泵和滤油器的拆装方法和步骤。二. 实训仪器与设备丰田威驰发动机一台、发动机缸体、缸盖各一个、机油泵及粗、细滤清器各三个、常用工具等。三. 实训方法与步骤1. 观察机油泵、滤清器、限压阀、旁通阀、等的安装位置及相互连接关系。2. 对照润滑油

38、路示意图.观察润滑油路上的缸体，缸盖上的油道。在观察主油道与各道主轴承座孔油道时，可在主油道中放入一尺压合适的金属棒.再从主轴承座孔油道插入细铁丝使其与金属棒相抵触,用手转动金属棒.细铁丝便抖动.即可验证主轴油道与主轴承座孔油道的关系。3. 发动机润滑系统示意图：（如图4-1）图4-11. 旁通阀 2.机油泵 3.机滤器 4.油底壳 5.放油塞 6.安全阀 7.机油滤清器 8.主油道 9.分油道 10.曲轴 11.中间轴 12.压力开关 13.凸轮轴 应当指出，重新装合时,一般应更换所有密封圈和垫片，拆卸以后；首先是清洗然后是功能检查及测量配合尺寸。同时对每个零件检查确认。确定是修理还是更换新

39、件。4.曲轴箱通风各部分连接关系： 如图4-2。 图4-2机油泵的拆卸步骤1) 放尽油底壳的机油.拆卸油底壳2) 拆去卡板.拨出分电器3) 拆下机油泵总成紧固螺栓，将总成一起拆卸下来4) 拆卸机油泵滤清器，连接管(吸油管组)5) 拆卸机油泵盖组，检查泵盖上的限压阀组6) 分解主从动齿轮，再分解齿轮和轴7) 清洗，检查，测量所有零件机油泵常见的故障有：机油泵主动轴弯曲，机油泵从动轴齿轮磨损，机油泵盖内表面磨损及翘曲机油泵壳体，轴承孔磨损或泵体有裂纹等。清洗各零件后。按拆卸时相反顺序进行装复。完成后主动轴应转动灵活，限压阀柱塞装入阀孔时，应转动灵活，无卡滞现象。5.发动机机油滤清器的更换对于此车型

40、：丰田公司要求每5000KM做一次保养，在保养时就要更换滤清器，该车所用滤清器时一次性使用的，在每次做保养时只要把新的滤清器换上就行了。更换滤清器步骤：1） 使用SST拆下位于发动机中前部的滤清器。2） 拆下滤清器后应该注意检查滤清器中有无太多的杂质。如果有应该仔细的进行分析。3） 在新的滤清器密封圈表面涂上机油，然后用手将滤清器拧到橡胶密封圈与机油座接触。4） 再使用SST把滤清器拧3/4圈即可。5） 用抹布把机油擦拭干净。该车加入机油量为3.5L。对发动机机油油位的检查：起动发动机至暖机，停车后5分钟，检查油位应在“L“和“F”间。注意：机油加注时不应该超过“F”标记。机油压力开关的拧紧力

41、矩为15N.m。 四. 实训结束清洁仪器及工量具，打扫实训室卫生实训五 燃油系统和进气系统的检查一. 实训的目的和要求1） 掌握燃油供给系统及真空系统的组成。（如图5-1，图5-）2） 掌握燃油供给系统的检查方法。3） 学会利用燃油压力表和真空压力表来判断发动机故障。二. 实训仪器与设备常用工具 及数字万用表等三. 实训方法与步骤四. 燃油供给系统的检查1 汽油泵的检查1） 继电器的检查：首先检查继电器盒上的油泵保险丝是否良好。如果良好，则拔下继电器，用跨接线蓄电池“+”极和继电器插座端子。如图5-2所示：如果燃油泵运转正常，则为继电器故障，应更换继电器。如果燃油泵任然不转动，则检查然油泵端子

42、的电压。如果电压等于蓄电池电压，说明燃油泵故障，应更换燃油泵。如果无电压，则应检查燃油泵的控制线路。2） 输油量检查：接通燃油泵时，通过燃油压力表可以观察出油压。如果油压过高应更换油压调节器。如果油压过底应检查燃油管有无泄露和弯曲，燃油滤清器是否堵塞。2.油压调节器的检查起动发动机，按工况进行检查: 由以上燃油系统示意图可得出燃油压力表测试的油压即为燃油系统工作时的压力.燃油压力正常值应为304-343KPa.在怠速时测试油压应为304-343KPa.发动机熄火后.检查燃油压力应保持约5分钟，燃油压力为147KPa，如果不正确应对油泵.喷油器等进行检查。在车的检查示意图5-3：图5-2 图5-

43、33.喷油器的检查1）喷油器电阻的检查：喷油器电阻值电阻大约16。如万用表检查电阻值时显示为“”时。说明电磁线圈断路，应更换喷油器。如图5-：2）喷油器电压的检查：用万用表按规定数值检查喷油器电压。喷油器两端子间的电压应为12V（低电平为“0”V），如电压均为“0”V，说明电源电路不通，应检查燃油泵继电器和燃油喷射保险丝。3）控制脉冲的检查：拔下喷油器线束插头，在两端子间串接2只并联的发光二极管和电阻组成的调码器。起动发动机，二极管应闪烁，如果不闪烁，说明喷油器电源线路、燃油泵继电器或控制电脑有故障，应根据情况检修，必要时更换电脑。4）利用示波器对喷油器进行检查。5）利用丰田专用解码器读，发动机数据流。其中有喷油器的相关信息。从而可以确定喷油器的