公路工程施工安全注意事项.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流公路工程施工安全注意事项.精品文档.公路工程施工安全注意事项道路工程一、清理场地1、砍伐树木（1）在伐树范围内应设置警戒，非工作人员不得在范围内逗留和接近范围。（2）伐树前应选好安全射避的退路。（3）清除的杂草，树木严禁放火焚烧，以防引起火灾。（4）在陡坡悬崖岩处砍伐树木，要防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人。（5）在山坡上严禁在同一地段的上下同时进行砍伐作业。2、拆除建筑物（1）拆除作业之前，应将与拆除物相连通的电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内设置安全护栏，配以必要的警告标志，设置夜间警示灯，非工作人员不得进入。（2）坚持从上至下

2、逐层拆除，严禁立体交叉同时拆除。在无特殊情况和需要时，均不宜采用推（拉）的拆除方法。（3）坚持先拆板后拆次梁再拆主梁，严禁顺序颠倒。（4）坚持拆除梁和楼梯板时，必须从中间往两端基本对称进行，绝不允许先拆两面端或一端后而让梁和楼梯板下坠；对凡是跨度和荷重较大的梁、楼梯板的拆除，还应视情况研究是否应落实加设预支护措施。（5）坚持在每拆一层板、梁和其下的柱、墙时，都能实现有下部楼板梁或其钢筋骨架网做临时可靠的水平防护，绝不允许出现从上到下先拆除平面板件而又割除了水平钢筋的危险做法。（6）坚持检查落实拆除施工全过程中对周围环境的安全保护和文明拆除的措施，实现拆除施工单位对作业安全负责和业主单位安全监控

3、管理双控制。外人和无关人员不得进入拆区的警戒范围，在被拆工程内和可能波及的危险区域内不得有人员居住和歇息。（7）自始至终坚持管好用电用火、用电机具的安全，非持证电工不得从事装拆生产用电和生活用电。（8）所有拆除人员和驻场管理人员必须落实使用安全帽、安全带、口罩、防尘眼镜、工作鞋、手套等劳动防护用品，不准赤脚、赤膊进行作业。二、土方工程1、土方工程的开挖和填筑必须按照经审批的施工组织设计或者专项施工方案组织实施，并采取安全技术措施。2、施工前必须清除地上障碍物和勘定地下工程、管线的准确位置，做好标识，并采取有效的保护措施。严禁使用机械对地下管线进行探察。3、土方开挖应符合下列规定：（1）从上而下

4、开挖，人工挖土2人操作间距横向不得小于2m，纵向不得小于3m。禁止采用挖空底脚方法开挖土方或者不良地质岩石。（2）明挖放坡宽度必须大于土质自然破裂线宽度；开挖深度1.5m以上，且无条件放坡的，必须设置固壁支撑。固壁支撑应经过安全验算并随挖深增加。（3）坑、槽、沟边缘1m以内不得堆放弃土、机械或者其他杂物，并在距边缘1m处设置截水沟。（4）机械开挖应设专人指挥。机械放置平台保持稳定，挖掘前要先发出信号。严禁人员进入机械旋转范围。多台机械开挖，挖土间距应大于10m以上。多台阶开挖应验算边坡稳定，确定挖土机离台阶边坡底脚安全距离。（5）基坑、沟槽、坑井边缘必须设置不低于1.2m高防护栏杆和夜间警示灯

5、。人员上下应走马道或梯子，严禁蹬固壁支撑上下。（6）基坑内应有良好的排水设施。当开挖深度超过邻近建筑物（构筑物）基础深度时，应采取加固固壁支撑，控制降水，对建筑物进行沉降和位移观测。一旦发现异常应立即向上级报告，并做好现场保护，严禁随意敲打、玩弄或丢弃。4、土方填筑应符合下列规定：（1）从硬实地面向软土地面逐步填筑，并随填随压实。（2）设专人指挥，具有回转车道。（3）倾倒前应先发出信号，检查倾倒位置是否有人或机械、物资；严禁在填筑坡脚下站人。（4）划定危险区域，并设专人监控。（5）夜间或者视线不良条件下施工，应增加照明。（6）大量土方的开挖及填筑除符合以上规定外，尚应符合有关强制性标准的规定。

6、5、土方工程常用机械（推土机、铲运机、挖掘机、装载机、自卸汽车、压实机械）等监理工作要点。（1）作业前，应查明施工场地明、暗设置物、地下敷设管道（包括电线、电缆、给水、排水、煤气、通信、供暖等管道）、地下坑道等的地点及走向，并采用明显记号表示。严禁在离电缆1m距离以内作业。（2）机械不得靠近架空输电线路作业，并应与架空输电导线的安全距离不得小于下表的规定。机械作业与架空输电导线的安全距离电压（kv） 安全距离1115204060110220沿垂直方向（m）1.53.04.05.06.0沿水平方向（m）1.01.52.04.06.0（3）在施工中遇下列情况之一时应立即停工，待符合作业安全条件时，

7、方可继续施工。填挖区土体不稳定，有发生坍塌危险时。气候突变，发生暴雨、水位暴涨或山洪暴发时。在爆破警戒区内发出爆破信号时。地面涌水冒泥，出现陷车或因雨发生坡道打滑时。工作面净空不足以保证安全作业时。施工标志、防护设施损毁失效时。配合机械作业的清底、平地、修坡等人员，应在机械回转半径以外工作。当必须在回转半径内工作时，应停止机械回转并制动好后，方可作业。雨季施工，机械作业完毕后，应停放在较高的坚实地面上。三、石方工程1、石方爆破作业。（1）爆破相关手续是否齐全。（2）爆破施工单位资质的审核。（3）检查爆破影响范围安全防范措施是否符合施工组织设计的要求，爆破前是否已落实。（4）检查爆破器材出厂合格

8、证、质量检验报告。（5）检查爆破模拟试验结果。（6）检查爆破孔位置、数量、孔深是否符合设计要求。（7）检查炸药埋置品种、质量、深度和孔口及塞实情况。（8）检查雷管线路网络是否符合设计要求。（9）检查爆破结果是否达到了设计要求。2、石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作应按国家现行的爆破安全规程（GB 67222003）执行。3、爆破器材应按规定要求进行检验，对失效及不符合技术条件要求的不得使用。4、爆破工作必须有专人指挥。确定的危险区边界应有明显的标志、警戒区四周必须派设警戒人员。警戒区内的人、畜必须撤离，施工机具应妥善安置。预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定。5

9、、石方地段爆破后，必须确认已经解除警戒，作业面上的悬岩石也经检查处理后，清理石方人员方准进入现场。四、防护工程1、边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架。2、砌石工程必须自下而上砌筑。片石改小，不得在脚手架上进行。护墙砌筑时，墙下严禁站人。抬运石块上架，跳板应坚固，并设防滑条。3、抹面、勾缝作业必须先上后下。严禁在砌筑好的坡面上行走，上下必须用爬梯。架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾缝。4、砂浆拌和机、砂浆喷射机等有关施工机械必须按照国家有关规定及操作规程进行作业。（5）挡墙挖基应视土质、湿度和挖掘的深度设安全边坡（见下表），否则应设置相适应的围壁支撑。基 坑 坡 度 表坑壁

10、土质坑 壁 坡 度基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1：11：.51：.5碎卵石类土1：0.1：1：.5轻亚黏土1：0.751：0.751：亚黏土1：0.1：0.51：0.75极软岩1：0.51：0.1：0.7软质岩1：01：0.1：0.5硬质岩1：01：01：0（）人工挖基作业时，从基坑内抛上的土方应边挖边运。用土台分层抛掷传运出土时，台阶宽度不得小于.7m，高度不得大于.m。基坑上边缘暂时堆放的土方至少应距坑边.m以外，堆放高度不得超过.m。五、基层施工、消解石灰，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员应远避，以防烫伤。、装卸、撒铺及翻动粉状材料时，操作人员应站在上风侧，轻拌轻

11、翻减少粉尘。散装粉状材料宜使用粉料运输车运输，否则车厢上应采用篷布遮盖。装卸尽量避免在大风天气下进行。、稳定土拌和机作业（）应根据不同的拌和材料，选用合适的拌和齿。（）在拌和过程中，不能急转弯或原地转向，严禁使用倒档进行拌和作业。遇到底层有障碍物时，应及时提起转子，进行检查处理。、碎石撒布机作业（）自卸汽车与撒布机联合作业，应紧密配合，以防碰撞。（）作业时无关人员不得进入现场，以防碎石伤人。、洒水车在上下坡道及弯道运行中，不得高速行驶，并避免紧急制动。、洒水车驾驶室外不得载人。六、沥青路面、沥青的加热及混合料拌制，宜设在人员较少、场地空旷的地段。产量较大的拌和设备，有条件的应增设防尘设施。、沥

12、青的预热与熬制可采用蒸汽、导热油、太阳能及远红外等加工工艺。、洒布车（机）工作地段应有专人警戒。施工现场的障碍物应清除干净，洒油车作业范围内不得有人。施工现场严禁使用明火。、沥青洒布车作业（）检查机械、洒布装置及防护装置是否齐全有效。（）采用固定式喷灯向沥青的火管加热时，应先打开沥青箱上的烟囱口，并在液态沥青淹没火管后，方可点燃喷灯。、沥青混合料拌和站的各种机电（包括使用微电脑控制进料的）设备，在运转前均需由机工、电工、电脑操作人员进行详细检查，确认正常完好后才能合闸运转。、机组投入正常运转后，各部门、各工种都要随时监视各部位运转情况，不得擅离岗位。、搅拌机运行中，不得使用工具伸入滚筒内掏挖或

13、清理，需要清理时必须停机。如需人员进行搅拌鼓内工作时，鼓外要有人监护。、料斗升起时，严禁有人在斗下工作或通过，检查料斗时应将保险链挂好。、沥青混合料摊铺机摊铺作业，应遵守下列规定。（）驾驶台及作业现场要视野开阔，清除一切有碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台上保留。驾驶员有得擅离岗位。（）运料车向摊铺机卸料时，应协调动作，同步行进，防止互撞。（）熨平板预热时，应控制热量，防止因局部过热而变形，加热过程中，必须有专人看管。（）用柴油清洗摊铺机时，不得接近明火。七、水泥混凝土路面、人工摊铺（）装卸钢模时，必须逐片轻抬轻放，不得随意抛掷。（）混凝土振捣器（含插入式、附着式、平板式振动器）使用应

14、遵守下列规定。插入式振捣器电源上，应安装漏电保护装置，接地或接零应安全可靠。附着式、平板式振捣器轴承不应承受轴向力，在使用时，电动机轴应保持水平状态。装置振捣器的构件模板应坚固可靠，其面积应与振捣器额定振捣面积相适应。操作人员应经过用电知识培训，作业时应穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套。电缆线应满足操作所需的长度。电缆线上不得堆压物品或让车辆挤压，严禁用电缆线拖拉或吊挂振捣器。振捣器不得在初凝的混凝土、地板、脚手架和干硬的地面上进行试振，在检修或作业间断时应断开电源。作业停止需移动振捣器时，应先关闭电动机，再切断电源。不得用软管拖拉电动机。、切缝、养生、切缝机锯缝时，刀片夹板的螺母应坚固，各连接部位和安

15、全防护罩应完好正常。切缝前应先打开冷却水，冷却水中断时应停止切缝。、薄膜养护的溶剂，一般具有毒性和易燃等特性，应做好贮运装卸的安全工作。喷洒时应站在上风，穿戴安全防护用品。八、旧路面凿除、旧路面凿除宜分小段进行，以免妨碍交通。、用镐开挖旧路面时，周围不得有人站立或通行。锤击钢钎，使锤人应站在扶钎人的侧面，使锤者不得戴手套，锤柄端头应有防滑措施。、利用机械破碎旧路面时应有专人统一指挥，操作范围内不得有人，铲刀切入地面不宜过深，推刀速度应缓慢。桥涵工程一、一般安全要求1、桥涵工程施工前，应详细核对设计图纸和文件。高墩、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全技术措施做专题调查研究，采取切实

16、可靠的先进技术、设备和防护措施。中、小桥涵工程施工应制定针对性的安全技术措施计划。每单项工程，在开工前应根据规程规定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。2、桥涵工程施工的辅助结构、临时工程及大型设施等，均应按有关规定做好安全防护措施，各项安全设施完成后，应经检验合格，方能使用。3、特殊结构的桥涵，采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，必须制定相应的有针对性的安全技术措施，通过试验和检验，证明可行后方可实施。4、桥涵工程施工，应尽量避免双层可多层同时作业，当无法避免，而必须双层同时作业或桥下通航、通车及行人通道等立体施工时，应设防护棚、防护网、防撞装置和醒目的警示标志、信号等，切实做好安

17、全防护措施。有电焊作业的桥梁，防护棚应具有绝缘、防火性能。手持式电动工具，应按规定加设漏电保护器。5、对于通航江河上的桥涵工程，施工前应与当地港航监督部门联系，商定有关通航、作业安全事宜，办理水上施工许可证等必要的手续，否则，不得开始施工。6、遇有六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。7、禁止施工人员酒后驾驶施工交通车辆及操作危险等级较高的施工设备作业。8、高大的自行式施工机械在移动转场过程中应放倒钻架和桅杆，在高压线下施工时应采用相关技术措施，保持最小安全距离。9、台风季节施工应做好防台准备工作，大跨径桥梁上部构造合拢段工期安排宜避开台风季

18、节，在台风来临时应停止一切施工作业。10、任何工程的施工应尽量避开夜间施工。因连续不间断要求进行夜间施工的工程，施工现场应有足够的照明，并保证施工人员有充足的睡眠时间。二、基础工程施工1、明挖基础（1）监理工程师应当督促施工单位按照基坑开挖的方法、顺序以及支撑结构的安设，并且按照施工组织设计中的规定进行。（2）监理工程师还应监督检查挖土机械开挖基坑时，坑内不得有人作业。必须留人在坑内操作时，挖土机械应暂停作业；开挖基坑的人员不得在坑壁下休息。（3）基坑开挖过程中，必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象（特别是雨后和解冻时期），如果发现边坡有裂缝、疏松或支撑有折断、走动等危险先兆，应立即采取措施

19、。在雨季、地下水及流沙地区挖土时，必须视具体情况增加坡度或加固支撑。（4）基坑开挖中，遇有流沙、涌水、涌沙及基坑边坡不稳定等现象发生时，应立即撤出基坑。只有切实采取加固措施，才能继续开挖。2、筑岛、围堰（1）施工单位应随时检查挡板、板桩等挡土设施的稳定牢固状况；当基坑较深时，应在合适位置悬挂人员上下扶梯。施工中，遇有流沙、涌沙或支撑变形等异常情况，应立即停止挖掘，并立即撤出作业人员。在切实采取安全加固措施后，方可继续开挖。（2）采用吸泥船吹沙筑岛时施工单位要对船体吃水深度、停泊位置、管路射程及连接方法等，进行严格检查和试验。（3）基础施工中，进行挖土、吊运、浇筑混凝土等作业，严禁碰撞支撑。施工

20、中交接班时，应将处理情况和注意事项交接清楚，并做好原始记录及签字工作。（4）基坑抽水过程中，要有专人经常检查土层变化、支撑结构受力等情况，发现有变形时，应立即向现场负责人报告，并及时采取安全措施。（5）在围堰内作业，遇有洪水或流水，作业人员应立即撤出围堰。3、钻孔灌注桩基础（1）钻机就位后，施工单位应对钻机及其配套设备进行全面检查，钻机平台和作业平台，特别是水上钻机平台应搭设坚固牢靠，并满铺脚手板，设防护栏、走道。杂物及障碍物应及时清除。（2）监理工程师应注意各类钻机在作业中，应由本机或机管负责人指定的操作人员操作，其他人不得登机。（3）采用冲击钻孔时，卷扬机钢丝绳断丝量超过5%时，必须立即更

21、换。（4）卷扬机在收放钢丝绳操作时，严禁作业人员在其上面跨越；卷扬机卷筒上的钢丝绳，不得全部放完，最少保留3圈。严禁手拉钢丝绳卷绕。（5）钻孔中，发生故障需排除时，严禁作业人员下孔内处理故障。（6）对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网罩。（7）应在泥浆池边设有明显的警示标志和防护围栏。桩基坑施工完成后，应回填泥浆池。（8）雷雨时作业人员不得在钻机下停留，防止碰撞、电击等意外事故发生。4、人工挖孔桩基础（1）挖孔较深或有渗水时，必须采取孔壁支护及排水、降水等措施，严防坍孔。（2）人工挖孔，对孔壁的稳定及吊具设备等应经常检查。孔顶出土机具应有专人管理，并设置高出地

22、面的围挡。孔口不得堆积土渣及工具。作业人员的出入，应设常备的梯子。夜间作业应悬挂示警红灯。挖孔作业暂停时，孔口应设置罩盖及标志。（3）所用电器设备，必须装设漏电保护装置，孔内照明应使用36V电压的灯具。起吊设备必须有限位器、防脱钩器等装置。（4）孔内挖土人员的头顶部应设置护盖。取土吊斗升降时，挖土人员应在护盖下面避让。相邻两孔中，一孔进行爆破或浇注混凝土作业时，另一孔的挖孔人员应停止作业，撤出井孔。（5）人工挖孔，除应经常检查孔内的气体情况外（简易方法，可将明火吊到孔内检查氧气是否充足），还要遵守下列规定：1）挖孔人员下孔作业前，应先用鼓风机将孔内空气排出更换。2）二氧化碳气体含量超过0.3%

23、时，应采取通风措施。若其含量不超过规定，但作业员有呼吸不适感觉时，亦应采取通风或换班作业等措施。3）空气污染超过三级标准浓度时，如没有安全可靠的措施不得采取人工挖孔作业。（6）人工挖孔深度超过10米时，应采用机械通风。人工挖孔最深不宜大于15米。（7）人工挖孔桩采用混凝土护壁时，每挖深1米（土质不好还应适当减少），应立即浇注护壁，护壁厚度不小于10。（8）岩石孔爆破，不得用有害气体炸药，不得用火雷管起爆。（9）孔内有人作业时，孔边3米以内不得不机动车辆行驶或停放；孔内人员作业时，孔上必须有监护人员，并要随时与孔下人员保持联系，不得擅自撤离岗位。孔上监护人员应随时注意孔壁变化及孔底施工情况，发现

24、异常时，应立即协助孔内人员撤离，并向有关人员汇报。三、墩台工程施工1、就地浇筑的墩台（1）就地浇筑墩台混凝土，施工前必须搭设好脚手架和作业平台，墩身高度在210米时，平台外侧应设栏杆及上下扶梯；墩身高度在10米以上时，还应加设安全网。墩台项必须搭设安全护栏，施工人员应系好安全带。（2）用吊斗浇筑混凝土时，监理工程师应提醒施工部门设专人指挥，下部的作业人员必须躲开，上部人员不得身倚栏杆推吊斗，严禁吊斗碰撞模板及脚手架。2、砌筑墩台（1）砌筑墩台前，监理工程师应检查施工单位已搭设好的脚手架、作业平台、护栏、扶梯等安全防护设施。（2）监理工程师应监督施工单位按照设计宽度、坡度施工并符合安全要求。3、

25、滑模施工（1）高桥墩（台）、塔墩、索塔等高层结构，采用滑升模板施工时，监理工程师应监督施工单位按照高处作业的安全规定，现场加设安全防护设施，人员穿戴好个人防护用品，必须根据工程特点，编制单项施工方案及其安全技术措施，并向参加滑模施工人员进行安全技术交底。（2）拆除滑模设备时，监理工程师监督施工单位做好安全防护措施。拆除时可视吊装设备能力，分组拆除或吊至地面上解体，以减少高处作业量和杆件变形。拆除现场应划定警戒区。警戒线到建筑物边缘的安全距离不得小于10米。四、上部构造工程1、预制构件安装作业（1）监理工程师要检查预制场地的布置是否合理，预制梁的堆放要规范、稳固。预制安装构件施工不宜在夜间进行，

26、禁止工人疲劳上岗。（2）装配式构件（梁、板）的安装，监理工程师应监督检查施工单位是否制定安装方案，并建立统一的指挥系统。施工难度、危险性较大的作业项目应组织施工技术、指挥、作业人员进行培训。还应检查所有起重设备是否符合国家关于特种设备的安全规程，并进行严格管理。（3）监理工程师应监督安装的构件必须平起稳落，与支座密贴。（4）起吊大型及有突出边棱的构件时，应在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬。（5）单导梁、墩顶龙门架安装时，监理工程师应监督施工单位按照正确的规定执行。（6）预制场采用千斤顶顶升构件装车及双导梁构件时，监理工程师应检查施工单位是否按照规定进行操作。（7）架桥机、跨墩龙门架安装构件时，

27、监理工程师应监督施工单位按照国家规定的安全要求进行施工。（8）吊车吊装简支梁、板等构件时，应符合起重吊装的有关安全规定。（9）安装大型盆式橡胶支座，墩项两侧应搭设操作平台，墩顶作业人员应待支座吊至墩顶并稳定后再扶正就位。（10）监理工程师应监督施工单位在龙门架、架桥机等设备拆除前应切断电源。拆龙门架时，应将龙门架底部垫实，并在龙门架顶部拉好缆风绳和安装临时连接梁。拆下的杆件、螺栓、材料等应捆好向下吊放。（11）安装涵洞预制盖板时，检查施工单位是否用撬棍等工具拨移就位。单面配筋的盖板上应标明起吊标志。吊装涵管应绑扎牢固。（12）各种大型吊装作业，在连续紧张作业一阶段后（如一孔梁、板或一较大工序等

28、）应适当进行人员休整，避免长时间处于高度紧张状态，并定时检查、保养、维修吊装设备等。2、就地浇筑上部结构（1）在钢筋混凝土或预应力混凝土就地浇筑时，监理工程师应检查施工单位是否先搭设好脚手架、作业平台、护栏及安全网等安全防护设施。（2）作业前，监理工程师对机具设备及其拼装状态、防护设施等进行检查，主要机具应经过试运转。（3）在支架上浇筑混凝土应对支架进行预压试验，以检查支架的承载能力和稳定性，消除非弹性变形。（4）施工中，监理工程师应督促施工单位随时检查支架的模板，发现异常状况，应及时采取措施。（5）就地浇筑水上的各类上部结构，要按照水上作业的安全规定进行施工、作业。3、悬臂浇筑法施工（1）采

29、用桁架挂篮施工时，应遵守下列规定：a.施工前，监理工程师应要求施工单位制定安全技术措施。挂篮组拼后，要进行全面检查，并做静载试验；挂篮两侧前移要对称平衡进行，大风雷雨天气不得移动挂篮，挂篮移动到位以后，要检查前后锚点、吊带、后锚锚固是否到位。挂篮移动中应设观察哨进行监控。b.在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时，监理工程师应检查施工单位是否在平台边缘处安设安全防护设施。墩身两侧斜拉托架平台之间搭设的人行道板必须连接牢固。c.使用的机具设备（如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等）应进行检查，不符合规定的严禁使用。d.检查墩身预埋件和斜拉钢带的位置及坚固程度，是否符合设计要求。e.遇有大风及

30、恶劣天气时，应停止作业。（2）双层作业时，操作人员必须严守各自岗位职责，防止疏漏和掉落铁件工具等。（3）挂篮使用时，应经常检查后锚固筋、千斤项、手拉葫芦、张拉平台及保险绳等是否完好可靠。底模高程调整时，应设专人统一指挥。作业人员脚下应铺设稳固的脚手板，身系安全带。（4）挂篮在安装、行走及使用中，应严格控制荷载，防止过大的冲击、振动。如需在挂篮上另行增加设施（如防雨棚、立井架、防寒棚等），不得损坏挂篮结构及改变其受力形式。（5）挂篮拼装及悬臂组装中，危险性较大，在高处及深水处作业时，应设置安全网，满铺脚手板，设置临时护栏。（6）使用水箱作平衡配重时，其位置、加水量等应符合设计要求。给排水设施和方

31、法，应稳妥可靠。施工中，对上述情况要进行经常性安全检查。（7）底模荡移前，必须详细检查挂篮位置、后端压重及后吊杆安装情况是否符合要求。应先将上横梁两个吊带与底模下模梁连接好，确认安全后，方可荡移。（8）挂篮行走时，要缓慢进行，速度应控制在0.1m/min以内。挂篮后部，各设一组溜绳，以保安全。滑道要铺设平整，顺直，不得偏移，并随时注意观察，发现问题及时处理。（9）浇筑合拢段混凝土时，在悬臂端预加压重，随浇筑进程，加载逐步撤出时，应自上而下进行。撤出压重时，应注意防止砸伤。（10）箱梁混凝土接触面的凿毛工作，要有安全防护设施，所用手锤柄应牢固。作业人员之间，应有一定的安全距离。（11）滑移斜拉式

32、挂篮施工，应遵守相关安全规定。4、预应力张拉施工（1）千斤顶、油表在张拉前，须配套检验。（2）张拉作业区，应设警告标志。无关人员，严禁入内。（3）锚环和夹片使用前，应认真仔细检查及试验，经检验合格后，方可使用。（4）高压油泵与千斤顶之间的连接点各接接口必须完好无损，螺母应拧紧。油泵操作人员要戴防护眼镜。（5）在张拉作业过程中，应对高压油管进行保护，防止砸破油管，高压油喷出伤人。（6）张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端应设便捷的通信设备。（7）在已拼装或现浇的箱梁上进行张拉作业，应事先搭好张拉作业平台，并保证张拉作业平台，拉伸机支架要搭设牢固，平台四周应加设护栏。施工的吊篮，应安挂牢固，必

33、要时可另备安全保险设施。张拉时，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧。（8）张拉操作中，若出现异常现象（如油表振动剧烈，发生漏油，电机声音异常，发生断丝，滑丝等），应立即停机进行检查。（9）先张法张拉台座结构，应满足设计要求。张拉前，对台座、横梁及各种张拉设备、仪器等进行详细检查，合格后方可施工。（10）先张法张拉中和未浇筑混凝土之前，周围不得站人和进行其他作业。（11）预应力钢筋冷拉时，在千斤顶的端部及非张拉端部均不得站人，以防钢筋断裂、螺母滑脱、张拉设备出事故而作伤人。（12）钢筋张拉或冷拉时，螺丝端杆、套筒螺丝必须有足够的长度，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚夹不牢，滑出

34、伤人。（13）管道压浆时，操作人员戴防护眼镜和其他防护用品。关闭阀门时，作业人员应站在侧面，以确保安全。5、跨线桥及通道桥涵施工（1）公路桥跨越铁路或其他线路时，施工前，应编制专门的安全施工组织设计，报监理工程师批准，并与铁路或其他有关部门协商有关事宜，并签订必要的安全协议。（2）公路桥跨越铁路或其他线路时，施工期间，特别是梁体吊装阶段，应在施工现场及两端足够远处适宜地点设置人员和通信设备，与两端火车站进行联系，以便在发生紧急情况时，立即通知停车。要避免在列车通过的情况下，进行吊梁安装作业。（3）跨越铁路或公路的立交桥施工时，上面作业，下面通行车辆或行人，应设置遮盖设施，并设岗哨监视管理。五、

35、混凝土预制场1、预制场地预制场地的选择，场地的平面布置，监理工程师监督施工单位按照关于公路工程施工现场的安全规定进行布置。场内的道路、运输和水电设施，应符合关于公路工程场内交通及水电设施的安全规定。2、主要机械（1）搅拌站a. 施工单位应检查操作点是否设置平稳的作业平台及防护栏杆及上下扶梯。b. 施工单位应检查搅拌站的电器设备和线路应绝缘是否良好。搅拌站内，所有机械设备的转动部分，必须设有防护装置。高大的搅拌站应设置避雷装置。c. 搅拌站的机械设备安装完毕，施工单位要重点检查；设备安装稳定牢固情况，电机连接与绝缘情况，制动器、离合器、升降器是否灵活可靠，轨道滑轮是否良好，钢丝绳有无断裂或损坏等

36、。确认良好后，进行空载运转，经试运转，全部机械达到正常后，方可作业。（2）发电机组监理工程师应监督施工单位把发电机组设置在安全可靠的机房内，其基础应平整坚实，必要时应设置在混凝土基座上，机房内应配备消防设备。（3）皮带运输机空载启动后施工单位应检查各部位的运转和皮带的松弛度，如无异常，在达到额定转速后，方可均匀装料。3、混凝土拌和及灌注监理工程师应监督施工单位按照安全生产规定的要求进行施工。六、预制构件运输1、轨道平车运输（1）铺设钢轨时，应选用合格的钢轨和枕木。铺设要达到规定的标准。钢轨要平直、圆顺，轨距要在允许误差值之内。轨道半径不得小于25米。轨道路基要有足够的宽度、平整度、强度，避免沉

37、陷、滑坡等现象。（2）构件运输时，速度要缓慢，速度不宜超过3km/h。下坡时，要以溜绳控制速度，并用人工拖拉止轮木块跟随前进。纵坡不宜超过2%。并应备有制动器，当纵坡坡度较大时，必须有相应的安全措施，方可运输。2、平板拖车运输（1）平板拖车运输构件时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手，协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜。平板拖车上不得坐人。（2）重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急制动。驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。（3）在雨、雪、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施。（4）装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸点。装卸车时，机车、平板车均应刹闸。隧道工程一、隧

38、道作业的环境标准和有关通风防尘要求1、隧道作业的环境标准（1）粉尘允许浓度：每立方米空气中，含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下。（2）氧气不得低于20%（按体积计，下同）。（3）瓦斯（沼气）或二氧化碳不得超过0.5%。（4）一氧化碳浓度不得超过30mg/m3。（5）隧道内的气温不宜超过280C。（6）隧道内的噪声不得超过国家有关规定。2、隧道作业中的有关通风及防尘要求（1）隧道施工时的通风，应设专人管理。应保证每人每分钟得到3m3的新鲜空气。（3）无论通风机是否运转，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止转动时，任何人员不得靠近通风软管行走和软管旁停留，不得将任何物品放在通风

39、管或管口上。（4）施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土喷射等有利于减少粉尘浓度的施工工艺。（5）在凿岩和装渣工作面上应做好防尘工作。放炮前后应进行喷雾与洒水，出渣前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁。在吹入式的出风口，宜放置喷雾器。（6）防尘用水的固体质含量不应超过50mg/L，大肠杆菌不得超过3个/L。水池应保持清洁，并有沉淀或过滤设施。二、隧道爆破作业1、监理工程师应明确要求施工单位必须建立洞内爆破统一指挥系统，检查爆破作业人员是否经过专业培训并且持有爆破操作合格证。2、监理工程师应检查爆破器材加工房的布置，其位置应设在洞口以外的至少50m远的安全地点。严禁在加工房以外的地

40、点改制和加工爆破器材。3、装药前，监理工程师应审查施工单位对爆破工作面附近的支护和炮眼状况的检查记录。如炮眼中的泥浆、石粉末清理，炮眼热度过高，不得立即装药；如遇有照明不足，发现流沙、泥流未经妥善处理，或可能有大量溶洞水涌出时，严禁装药爆破。4、监理工程师应要求专职安全生产管理人员到场巡查爆破作业，爆破人员严禁穿着化纤衣物；为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明；严禁火种。5、进行爆破时，监理工程师应要求专职安全生产管理人员到场监督所有人员撤离现场，安全标志的布置应齐全、醒目，其安全距离为：（1）独头巷道不少于200m；（2）两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指

41、挥。岩石隧道两工作面距离接近余留8倍循环进尺时，应停止另一端工作，将人员及机具撤走，并在安全距离处设置警示标志。6、洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。7、监理工程师应审查起爆技术方案和安全交底记录。（1）火花起爆时，严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至之安全地点，但不得短于1.2m。（2）采用电雷管爆破时，必须按照国家现行的爆破安全规程的有关规定进行。电力起爆主线的布置方式应采用临时敷设方式。（3）导爆管起爆网络敷设应注意不应使导爆管出现打结、打折（1800）、管壁破损、受力拉细管径、异物入管等情况，否则会导致爆速降低、不稳或产生拒爆。8、爆破后必须

42、经过通风排烟，等待15min以后，并检查确认空气合格后才准许检查人员进入工作面，检查及记录应包括：有无盲炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才准进入工作面。9、当发现盲炮时，必须由原爆破人员按规定处理；装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。三、不良地质隧道施工1、一般性要求（1）监理工程师应要求施工单位在隧道施工前做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，对其编制的施工组织设计进行审查；隧道大于1000时，应要求制定地质超前预报方案和实施细则，向施工人员进行技术

43、交底，合理安排施工。（2）监理工程师应经常性地检查施工单位各班组间建立的交接班制度的执行和落实情况。（3）在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施。（4）施工中应加强对围岩及支护的检查和监测，掌握围岩及支护的变形位移情况。2、洞口工程（1）进洞应先做好边仰坡防护和排水设施，确保地表水不致危及隧道施工安全。（2）洞口路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。在高于2m的边坡上作业时应制定专门的安全技术措施。（3）边、仰坡以上可能滑塌的表土、山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查，特别是在雨雪之后，发现松动危石必须立即清除。

44、（4）拉槽爆破后应清除边仰坡上松动石块，方可继续施工；地质不良时，边仰坡应采取加固措施。（5）开挖中应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边坡、仰坡稳定和施工安全。（6）洞门衬砌完成后，及时处理洞门上方仰坡脚受损处；当边仰坡地层松软、破碎时，应采取坡面防护措施。3、隧道的开挖、支护和衬砌（1）监理工程师应要求开挖人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态。详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应予以清除或支护。（2）监理工程师施工组织设计审查中，应强调在隧道各部开挖后，除围岩完整坚硬、设计文件中规定不需支护者外，施工单位都必须根据围

45、岩情况、施工方法采取有效的支护。（3）施工期间，监理工程师应会同现场施工负责人及有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段应要求每班设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修加固，变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。（4）洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。（5）洞内支护，应随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m。如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩短支护至工作面的距离。施工短期停工时，应将支撑直抵工作面。（6）不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。（7）当发现

46、已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支护支架支护。（8）当发现量测数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移植，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必要时须立即报告上级和组织作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。（9）随着隧道各部开挖工作的前进，应及时进行衬砌与注浆，洞门的衬砌须尽早施工，不良地质地段的洞口必须首先完成；拆除灌注混凝土模板内支撑时，应随拆随灌。当岩层破碎、压力过大地段的支撑不能拆出时，拱圈部分应用预制混凝土柱代替木

47、杆予以拆换。4、涌水的处理处理涌水的原则是：宜疏不宜堵。具体方法要根据水源情况，采取相应的措施。（1）一般排水对涌水量不大，并经过了解分析地层构造，肯定其补给量较小时，可采用一般排水办法。如机械排水、平行导坑排水、加大边沟排水等。（2）钻孔排水在涌水量较大时，可采用钻孔排水，在特设的横洞中设置钻孔拦截地下水，将地下水引入隧道的排水沟中。（3）泄水洞排水泄水洞是用于拦截并排除流向隧道内的大股地下水的地下截水设施。四、洞内运输1、各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。2、进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。3、所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输。装运大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置示界限的红灯，物件应捆扎牢固。4、进出隧道的人员应走