供应链与物流管理复习资料.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流供应链与物流管理复习资料.精品文档.听陈绍祥教授讲解网络经济一、拥有强大供销网络的企业，已渐渐成为世界经济的主导力量。有这么一个故事：一次，有家中国企业的老总找到世界最大的零售商沃尔玛公司，要求给自己的产品提价。他随身携带的资料表明，多年来企业卖给沃尔玛的产品几乎无利可图。这实在是太不公平了！他们赚着大把大把的利润，而我们却一直在为他们白白打工。我一定得让他们提价。 在走进沃尔玛总部大楼前，这位老总这样想着。他甚至决定，如果沃尔玛不答应提价，就以停止供货相威胁。沃尔玛公司的一位采购经理接待了他。在弄清他的来意后，采购经理没有正面回答。他从电脑

2、中调出一份资料，让这位老总自己看。老总看了资料后，立即像泄了气的皮球。他头脑中所想的，再不是提价问题，而是变成了如何加强与沃尔玛合作的问题。因为他在资料上看到，一大群自己的竞争者正等着给沃尔玛供货呢！沃尔玛若选择其他厂家，他们的利润并不会减少。这家中国企业和沃尔玛的关系，是一个点和一个网的关系。沃尔玛是一张网，一个点只是这张网中很小的一部分，所以它在谈判中处于劣势地位。二、不可忽视的网络经济以沃尔玛为例，它本来只是一家零售企业，别人负责生产，它负责销售，两者是对等的。但在它拥有巨大的连锁网络后，生产企业就失去了和它对等谈判的权利。如果企业不和它合作，就无法进入它所控制的销售网络，也就无法进入市

3、场；而如果和它合作，因为有很多竞争对手，企业只能获得最低利润。庞大的销售网络甚至可以左右一家企业的生死，如果沃尔玛中止与某家企业的合作，这家企业就可能因此而倒闭。沃尔玛的这种巨大力量，就是网络经济的力量。网络经济其实早就存在。现代化的生产是建立在专业分工基础之上的，不同的企业之间形成相互协作的网络，这其实就是一种网络经济。只是在以往，网络经济的巨大力量还未迸发出来，因此也就未引起人们足够的重视。有人把网络经济理解为互联网经济，这其实是不准确的。有位年轻人曾因认识到网络经济的巨大力量而发了大财。这个年轻人把从别人手中买下来的DOS操作系统，免费安装在IBM公司生产的个人电脑上。随着DOS操作系统

4、用户的不断扩大，后来者在购买电脑时，也只有给电脑安装DOS操作系统，否则电脑就会存在兼容问题。而这个年轻人通过对DOS操作系统的不断升级成为世界首富，他就是美国微软公司的创始人比尔盖茨。其实，微软的操作系统并不是世界上最好的，但由于其构筑起了一个庞大的用户网络，形成了网络优势，其他的操作系统就无法与之竞争。微软的浏览器也不是世界最好的，但通过和WINDOWS捆绑，它迅速占领了市场。新加坡是世界重要的海运中心，新加坡港的年吞吐量处于世界前列。每天，世界各地的货物在新加坡港汇集，经过重新分装后再运往世界各地。有不少从欧洲运往印度的货物，先送到新加坡港中转，然后再往回走送到印度。这样转运虽然增加了运

5、送距离，但由于有规模效应，费用反而比直接从欧洲往印度运更低。马来西亚人看到邻国新加坡的港口这么兴旺，也想分一杯羹。他们在离新加坡港不远的地方也修建了一个很大的港口，各项设施世界一流，而收费却只有新加坡港的一半。本以为这样一来，新加坡港的很多业务会转移到马来西亚去，但实际情况并非如此。在马来西亚的港口建成后，新加坡的港口依然兴旺。那些走新加坡港口的货物，并未因为马来西亚港口的收费低就转移过去。这是因为当今的世界海运是一张大的网络，新加坡港是世界海运网络上一个重要的联结点，它和世界其他港口在软件上联为一体。而马来西亚的港口虽然设施先进，收费也低，但要融入世界海运网络，还有一个过程。如果货轮到马来西

6、亚的港口卸货，虽然收费低廉，但所需时间较长，和世界其他港口的衔接相对较差，因此最终对货主来说，还是得不偿失。目前，新加坡港已和包括中国大连在内的世界20多个重要港口建立了牢固的合作关系，和它们在软件上无缝对接。新加坡港利用自身的网络优势，成功应对了马来西亚港口的竞争。三、网络经济与 马太效应网络经济之所以越来越受到人们的重视，这是因为网络经济具有一些与以往的经济现象不一样的特性。如网络经济有自我扩张的特性。当一个网络强大到一定程度的时候，网络的发展会进入良性循环。在网络效应的驱使下，新的网络加入者不断涌入，使网络规模不断扩大；而网络规模的扩大又进一步增强网络效应，使网络的吸引力进一步增强，如此

7、循环。很多互联网企业的发展，就表现出这个特性。所以当一个网络占领市场、形成强大的网络效应后，其他同类网络的发展就会受到极大制约，很难与之竞争。网络经济还有着边际效益递增的特性。这和一般的企业发展有很大不同。在常规情况下，当企业的投入不断增加时，单位投入的效益会下降，也就是边际效益递减。这是一条重要的经济规律。但在网络经济中，这一规律被改变了。当网络的规模不断扩大时，网络的力量越来越强，单位投入的效益不是递减而是递增。边际效益递增会导致竞争中的 马太效应 ，即在竞争中具有优势的一方，它的优势会不断扩大，而不利的一方则更加不利。这就是人们常说的 富者越富，穷者越穷 。几年前，有人曾做过这样的计算：

8、一个集装箱从内地运至上海的运费是2300美元，上海港口的处理费是200美元，从上海港运至美国的海上运费是750美元，美国港口的处理费是150美元，从美国港口运至目的地的费用为250美元。在3600美元的全部费用中，从中国内地运至上海的费用占了绝大部分。昂贵的交通运输成本是影响中国内地和世界贸易的重要原因。沿海地区的运输成本优势，使沿海经济更好地融入了世界经济的网络。从某种意义上说，高昂的交通运输成本，是造成中国东西部之间经济差距不断扩大的重要原因。要缩小东西差距，首先必须降低交通运输成本。否则，中国的东西部差距仍会继续扩大，这是网络经济中的 马太效应 决定的。如果让你选择一家货物快递公司，你会

9、选择一家什么样的公司呢？是有较大网络的，还是没有网络的。你显然会选择前者。因为前者能以更低的价格、更快地把货物送到货主手中。每一个人都这样选择，结果可想而知。世界最大的快递公司美国UPS就已成为这样的一个巨无霸：它拥有258架喷气式货运飞机，并租用346架包机。这些飞机往返于世界405个主要国际机场和364个美国国内机场，每天飞行1890个航段。在UPS公司的 世界港 ，每天有近百架飞机从世界各地飞来，它们装载的货物经重新配置后，在当晚又运送往世界各地。强大的网络优势，使其他物流公司无法与UPS相匹敌。当然，不同的产业由于产业性质不同，对网络的依赖程度也不同。但网络经济的快速发展，已是一种不争

10、的事实。四、实现由点到网的思维变革随着网络经济的发展，人们的思维方式也要作相应的调整。尤其对企业经营者来说，如果思维跟不上时代的发展，就会在竞争中吃亏。企业经营者有三种思维方式。一是的思维，思考问题从企业自身出发，主要从产品、质量、技术、管理等角度研究企业问题。二是思维，思考问题跳出了企业自身，主要从企业与上、下游供应链的关系思考问题。这种思维显然比前者进了一步。随着产业经济学、区域经济学的发展，人们开始认识到供应链的重要性。每一个企业都要设法成为供应链的主人，掌握了供应链就掌握了发展的主动权。一个企业如果做不了供应链的主人，就要设法成为供应链上一个重要的点，否则企业就会被边缘化，最后在竞争中

11、被淘汰出局。三是 网络 思维，思考问题从产业链扩展到产业网络，这是对线性思维的扩展，很多条线就组成一个网，在思考问题时不仅考虑局部利益的最大化，更从整个网络思考问题，追求总体利益的最大化。随着网络经济的发展，经济的竞争更表现为一种网络的竞争。一个企业拥有的网络资源越丰富，就越有竞争力。在网络经济时代，人们需要以网络思维取代点的思维和线性思维。以招商引资中的实例来说明从点的思维到网络思维变革的重要性:国内一些城市把国外的大型零售企业招到当地，让它们发展。这从招商引资的角度看，是一个成绩，当地多了一个企业，增加了地方经济的活力。但从网络思维的角度思考，这是十分错误的。这些零售业巨头占领市场后，等于

12、把中国企业的主导权给了他们。他们可以利用网络优势打压中国企业，赚取超额利润，这对中国的发展绝对是失策的。像日本、新加坡等国家，就非常注意这一点，他们着力发展自身的零售企业，不把宝贵的网络资源送人。如新加坡的职总平价超市，就形成了自身强大的网络，销售额接近新加坡商业零售额的一半，外国的大型零售企业很难打入新加坡。十分可惜的是，目前中国各界对网络经济还缺乏足够的认识，特别是各种利益分割的格局，很难使人们建立起网络思维。有时一项决策，从点的思维看是正确的，但用网络思维思考，就不正确。一些地方盲目上马项目，造成不少投资浪费，究其原因，也是缺少网络思维使然。今天的竞争已不是点与点的竞争，而是一个供应链与

13、另一个供应链的竞争，是一个网络与另一个网络之间的竞争。新加坡经济的成功，很大部分得益于网络思维，得益于世界网络经济的快速发展。附：新加坡南洋理工大学的陈绍祥教授是研究世界网络经济发展的专家。他常常用多个类型的故事，说明一个点和一张网的关系。他认为，随着经济全球化趋势的加深，拥有强大网络的企业将会主宰未来的世界经济。网络经济将会大行其道，如果谁认识不到网络经济的重要性，将会在今后的竞争中吃亏。在南洋理工大学，陈绍祥教授所开的课程叫网络经济与物流供应链，这门课十分受学生欢迎。他也经常受邀到中国讲学，讲授网络经济的先进理念，被多个中国地方政府聘为经济发展顾问。陈绍祥认为，网络经济是随着经济全球化的发

14、展而凸现的一种重要的经济现象。随着企业之间相互关联的加深，企业在市场中的竞争力不仅来自其产品、技术、管理等，同时更来自它所构成的网络。拥有强大供销网络的企业，已渐渐成为世界经济的主导力量。“宜居望城高峰论坛”。刚才听到各位领导的介绍及演讲，我很感动也很激动。首先让我感动的是对望城美好未来的描述，更让我感动的是各位领导高瞻远瞩的视野、系统化的思维和服务的理念。他们对望城的未来充满了激情，充满了爱，这一点让我很感动。因为，我们望城未来的总设计师就是我们这些领导，他们的理念和领导能力，为我们望城的宜居、幸福生活提供了重要的保障。刚才王凤武会长对望城的地缘地貌做了深度的解读，也提出了衷心的希望，为我们

15、描绘了一个未来的“东方威尼斯”，这让我很憧憬。望城“水中有城，城中有水”，这种世外桃源的自然风光，不可多得。我可以想象，将来在这里生活的人们是多么的幸福。望城的幸福不仅仅在于她的山清水秀、人杰地灵，我觉得幸福最重要保证和基础就是经济来源。那么望城的经济来源在哪里?今天我就来跟大家一起探讨一下，蕴藏着无限经济来源的望城物流资源，它包括物流的环境资源和无形的网络资源，通过物流和网络将其他地区和其他行业资源进行整合，我觉得这是望城最基础、最根本的保障。来到望城，就不禁让我想起了新加坡。在我看来，望城的未来将不仅仅是“东方威尼斯”，更像是“新加坡”。此话怎讲?今天我就来跟大家谈谈我对于“望城和新加坡”

16、的看法。新加坡庞大的物流“网”首先我来介绍一下新加坡。新加坡有400多万人口，面积700平方公里，而望城有900多平方公里。在资源方面，新加坡除了人和地以外，没有其他任何自然资源，连自来水都是从马来西亚买来的，这么一个贫瘠的地方，其人均GDP却达到了52000美元，世界排第三，创造了这样的奇迹。我们说新加坡是“无中生有”，虽“巧妇难为无米之炊”，而新加坡却能做到“无米之炊”。那么，新加坡依靠的是什么?如果你去看新加坡的经济，其整个经济的支柱产业就是物流。新加坡的物流业到底发展到什么程度?我们先来看一个例子，今天澳大利亚的货物从东海岸运到西海岸，并不是直接运过去的，而是要先运到新加坡，再从新加坡

17、转到澳大利亚西海岸。这样成本会更低，速度会更快，这一点让人很难想象，但是新加坡能做到。这不仅是说明新加坡的本事，而是说她的思维方式、运作模式是很重要的。今天我们的经济已经是网络经济了，而我们现在所说的货币网这种技术，它不仅沟通了人和人，还把各个经济活动、各种关系紧密结合起来了，把各种企业的庆典活动等经济活动互通互临，也就是把过去分散的点，变成一个有序的网，这是一个革命性的变化。这种变化带来的就是，通过这种技术能够把不属于我们的资源整合成为我们的资源。有句话说“不在乎你拥有多少资源，而在乎你能够整合、使用多少资源”，这是很重要的一点。因此，我希望，望城不要只是站在望城看望城，站在望城看长沙、湖南

18、，要冲出望城看整个中国，看整个世界。从这里我们也就能够找到上面问题的答案，“为什么从澳大利亚东海岸先运到新加坡，再运到西海岸，会比直接运输要快而且成本低呢?”答案就在于这个“网”。新加坡不是一个点，而是一张网，通过物流把世界的很多资源整合起来了。新加坡港以一个强大的枢纽网络，联系着世界上的200家船运公司和123个国家的600个港口。直接运输与集流配送以前我们的经济是点对点，就只是企业跟企业之间在相互做生意。比如，我要给10个供应商送货，每个供应商都有10个厂家。如果我都用自己的卡车来运送货物，那总共就要100趟次。但是如果我们试想先把货拉到一个点，再从一个点拉出去，将带来什么好处?首先要明白

19、的是“趟次”对于企业来讲，是成本和速度、时间。我把这种物流模式、组织方式，称为“八爪鱼类”组织方式，比原先的点对点的组织方式要强多了。试想“八爪鱼”，有很多爪子，如果这些爪子都各自为政，那它能做好事情吗?如果有的爪子往前爬，有的则往后爬，那么它永远也无法前进。我们以前的经济都是各自为政，这个企业生产的笔套是红色的，而另一个企业需要的却是绿色的，生产和供给对不上，产量、供求不对接，整个经济中大家都在盲目地做事情，没有组织、没有计划，整个社会效益低下。其实每个顶上的企业效益都很高，但是如果你要到河南找一个螺丝钉，到湖北找一个螺丝帽，等这些各地的零件都运到了，生产出的产品再运到全国各地，这其中的运输

20、成本之高昂可想而知。再如，我在装一个机器时，一个零部件还没运到，那么整个生产就要停止，停下来就为了等一个零部件，这一运作成本也就将整个产品的成本抬高了。今天，我们运用物流网来组织、整合供应商、物流运送、背后的供求关系，就需要一个网络平台来进行资源的整合。我们各个行业都将慢慢走向“八爪鱼”的组织方式，资源先进行整合，再进行分配。这种运作模式，相比以前的各自为政、资源重复浪费、供求不对接，而产生大量的成本、浪费，已经是一种比较高效益的组织方式。而今天的互联网，彻底改变了这种组织方式，而这个网最基础的架构就是物流。物流+加工+服务在物流过程中的中间点是一个集散中心，而如果说货物只是单纯从此地经过，那

21、只能是收取过路费，而港口的装卸费也赚不到钱。因此，只有让货物停下来，进行深层加工，形成一个产业，然后再将其送出去，这样才能带动一个地方的经济发展。正如我反复强调的，望城的资源并不只是好山好水，更重要的是生活在这里的人们要靠什么赚钱呢?生活来源是什么?我认为，可以用新加坡的这一模式来尝试回答这一问题。由于各地的资源分配是不公的，而我生产产品需要各种各样的生产资料，那么如果这些生产资料都要从各地运送过来，生产了产品再运送出去，这样成本就很高了。这其中就需要一个整合这些资源、生产资料的地方，而我们不仅是要做一个集散、整合中心，因为这里的生产资料比较齐全，就可以进行深加工，而且现在的市场需求呈现个性化

22、、多元化，产品可以根据市场的个性需求增加一些服务，然后再把产品送出去。这样物流与产业相结合，就能够推动一个地方经济的发展。在这样的经济中，不仅是物流与产业、企业的关系，更重要的是物流所带来的资金流。因为物流中要进行货物的交换，就要有银行资金的转账，就带来了资金流;货物经过生产加工再卖出去，那就是贸易，而这个中间的点就是贸易点;而如果你用信息化的手段将这些连起来了，这里就是信息中心。因此，现在物流带来了信息流、资金流、商流以及生产业，所以今天的物流已经不是传统的物流概念，随着经济的进一步专业化，物流的网络整合的价值和效用进一步加强了，再加之今天的信息化，能够把这些点串起来了，这也就说明了新加坡不

23、仅仅是一个物流中心，还是商贸中心、信息中心和金融中心，这些都是物流所带来的。望城新加坡话题再转回到望城，我之所以觉得望城未来不简单，未来能够成为“新加坡”。首先看望城的地理位置，它在中国的中南部，周边有江西、广东、广西、湖北、四川，都是市场、人口密集的地方，对于物流集散来讲是一个天然的优势。此外，望城有湘江，湘江通长江，长江通四海。因此，从地理位置看，望城有先天的条件来打造一个物流集散中心。而正如我提到的，物流更多的是带来产业、行业的整合。此外，长沙的航电枢纽工程就在望城，这一工程能够发挥电力、航运方面的作用。此外，因为上游水位的提高，船行至此就要停下来，还要通过升降等才能通过，这就无形增加了

24、运输成本。望城在这里其实可以找到一个发展机遇，即将分别从上下游运输过来的货物、材料，整合后在此进行深加工，然后再通过网络的协调，发送给上下游。这就成为了望城的一个商机，从而将这个物流的网络推广、扩大到全湖南、全中国乃至全世界。因此，通过物流的打造、资源的整合，望城可以成为“新加坡”，这座希望之城、幸福之城，也将成为一座整合之城。我相信，望城有这样的优势、能力和实力，来实现这一宏伟蓝图。陈绍祥教授以国际化的视野，深刻阐释了现代经济发展的动因与趋势，分析了世界经济全球化、信息化、网络化、专业化、知识化发展特点以及相互之间的关系，阐述了现代物流的重要作用、创造价值的原理和电子商务的发展趋势。陈绍祥教

25、授以沃尔玛为例，介绍了网络经济的重要性。沃尔玛本来只是一家零售企业，别人负责生产，它负责销售，两者是对等的。但在它拥有巨大的连锁销售网络后，生产企业就失去了和它对等谈判的权利。如果企业不和它合作，就无法进入它所控制的销售网络，也就无法进入市场；而如果和它合作，企业只能获得最低利润。沃尔玛庞大的销售网络甚至可以左右一家企业的生死，如果它中止与某家企业的合作，这家企业就可能因此而倒闭。沃尔玛的这种巨大力量，就是网络经济的力量。如何才能实现从点到面，从个体到网络的思想转变，陈绍祥教授提出了通过发展电子商务，使竞争与合作达到最佳动态平衡的观点。“今天的竞争已不是点与点的竞争，而是一个供应链与另一个供应

26、链的竞争，是一个网络与另一个网络之间的竞争。” “在网络经济时代，人们需要以网络思维取代点的思维和线性思维。” “在信息化、全球化的今天，以网络经济为特点的现代物流业迎来了新的机遇和挑战。”陈绍祥教授建议内江要跳出四川、跳出西部、跳出中国来看内江，要从全球的视野审视现代物流发展的重点，以“网”的概念不断整合配置物流资源，促进内江现代物流业快速向一体化、信息化、国际化方向发展。听取报告后，唐利民说，新一轮西部大开发已经扬帆启航，成渝经济区即将全面启动建设，面对加快发展的黄金机遇，内江如何转变发展方式、推进产业结构优化升级、不断增强城市综合竞争力，是每一名内江干部必须思考的课题。商贸物流、信息网络

27、是现代服务业的重要组成部分，是最具潜力的朝阳产业和新兴业态，也是推动区域经济在发展中促转变、在转变中谋发展的重要途径。听了陈绍祥教授的报告，让我们对整合各种资源为我所用的网络经济有了全新的认识，也对如何在内江构建现代商贸物流中心给出了具体的指导。内江地处巴蜀腹心，具有建设成渝经济区商贸物流中心的基础和条件，我们必须抢抓机遇，大力发展现代物流和网络经济，培育新的经济增长点，为加快建设川南城市群中心城市、加快建设成渝经济区新高地提供有力支撑。陈绍祥教授在报告中运用先进的理念、全球化的眼光，把内江与西部、与全国、与全球相融相连，与新加坡、马来西亚作对比，从 “全球化、专业化、信息化、网络化、知识化”

28、 五个化之间的有机联系，阐述了物流在现代社会的重要作用。从虚拟经济与实体经济有机结合，到点状思维与网状思维的跨越，提出了我市现代物流发展下一步的定位以及如何构建大物流、大产业、大市场、大商贸等一系列有针对性的建议。报告主题鲜明、内容丰富、深入浅出，具有很强的指导性和操作性，使参会人员获得了知识、提高了认识、开拓了视野，启迪了思维，受到了很好的教育。陈绍祥从五个现代化（全球化、信息化、网络化、专业化、知识化）出发，引导大家从点状向网状思维模式跨越。他认为，全球化带来进一步的专业化，互联网技术将带动经济组织方式的变革。讲座中，陈绍祥提出了整合的现代型经济发展观点，并用实例向大家证明了整合资源的重要

29、性。他说，未来竞争的胜利需要依靠整合信息、网络、知识，通过整合建立足够大的信息网络，实现资源的优化配置。他表示愿意帮助鄂州建立这样的整合型网络，推动鄂州实现新的发展跨越。物流业是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。为促进物流业健康发展，国务院于2009年3月出台了物流业调整和振兴规划，将物流业作为十大振兴产业之一来规划和部署，为加快现代物流业发展创造了前所未有的历史机遇；省政府随后出台了湖北省物流业调整与振兴实施方案，就落实物流业调整与振兴规划提出了明确意见和具体的措施；去年

30、10月份，我市出台了关于进一步加快服务业跨越发展的实施意见，将物流业作为服务性质8个行业的重中之重，进一步明确了加快现代物流业跨越发展的目标任务和政策措施。运营管理课程分享献给新加坡南洋理工大学南洋商学院陈绍祥教授运营管理是对运营过程的计划、组织、实施和控制，是与产品生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。 企业要做强做大，运营管理是关键。任何竞争战略，不管多么独特，离开了精心设计的商业模式、流程、系统以及有效的运作，也是枉然。 谨以此博文献给新加坡南洋理工大学南洋商学院陈绍祥博士、教授。陈老师的生产运作与供应链物流管理，深刻分析了新经济环境下市场竞争的特点和竞争要素，探讨了经济全球化、信

31、息化、网络化、知识化、专业化的含义、挑战以及商机，讨论了企业竞争战略与商业模式的互动关系，以及如何设计运营战略和商业模式创新，以取得竞争优势，揭示了运营管理的五大增值原理，分享了供应链物流管理的创新理论和方法，介绍了生产系统的设计、计划、控制和改进的一些指导思想和方法。对我们了解现代供应链以及生产运作管理的基本思想、原理、技术和方法，增强我们的企业创新思维能力，将产生深远的影响。 陈绍祥博士讲课时，结合案例讨论、现场模拟，理论与实践相互应，给我们留下了深刻的印象。一、21世纪市场竞争环境特征 全球化带来专业化，信息化改变了人类的组织方式，形成网络化，世界经济也不再是“点”经济，而是网络经济。信

32、息化、网络化使个性化服务成为可能，但产品的个性化服务带来了对运营上的挑战，规模经济也成了经营者必须直面的问题。同时，产品的生命周期也越来越短，对运营管理将产生巨大的影响。 面对全球化、信息化、网络化、专业化、知识化，一揽子方案（全面解决方案）成为运营管理的重要手段。整合资源的能力大小将成为运营管理成功与否的标志。因为重要的不是你拥有多少资源，而是你能整合多少资源。传统的SWOT分析只是静止的、点的思维。整合需要信息、网络、知识。 二、传统的供应链 传统的零售、批发、分销、厂商等形成的供应链，将会产生巨大的牛鞭效应，即从零售到厂商，生产及销售曲线的波动会越来越大。因为：1、对市场预测不准，且市场

33、信息滞后；2、有信息分享也不成，得有人协调，要行动一致；3、有协调也不成，还要减少环节。 三、电子商务与物流供应链 今天竞争的形态发生了变化，是供应链与供应链之间、网与网之间的竞争，已经不是点与点之间的竞争了。从点到网，需要整合：即整合“流”。 供应链上有“四流”：物流、信息流、资金流、商流，是实体经济与虚拟经济相结合的链经济。虚拟经济离不开实体经济，实体经济也离不开虚拟经济。物流是实体经济，是经济命脉。全球经济正在从点的优化，向线（链）的优化、网的优化发展。 电子商务就是把供应链“四流”及上下游串起来的流或有机结合。物流和资金流相结合，就出现了“物流银行”，物流和商流相结合，就出现了“贸易公

34、司”。 生产能力和需求是运营管理的核心问题。供应与需求的平衡，可以通过价格来调节。在生产企业，可以通过库存来调节供应，但往往成本会很高。产品个性化、国际化的时候，风险也随之越来越大。产品的模块化设计、个性化组装，将是发展的趋势。采用延缓战略可以降低风险。个性化组装可以通过物流企业来做，在仓库里做。 ERP作为企业资源计划系统，在大企业非常实用，要靠ERP系统管理，做扁平化。但中国有82ERP都失败了，就是因为国人太随意，“变通”做得非常好。灵活性对别人来讲就是不确定性，所以ERP在中国，首先是文化问题。 资源向有价值的地方流动，但会增加“盲目性”。在信息分享的条件下，可以用“信息”取代“库存”

35、。实行有“计划的市场经济”，但这个“计划”不是政府管制。 国际化导致第三方物流公司应运而生。物流使资源共享，并产生规模经济效益，风险汇减，同时提供了一揽子整合方案，降低不确定性。 四、系统整合与优化 社会资源最好的整合者是政府。面对网络经济，谁将是网络的主人？整合者。整合者将控制我们的经济。在中国，一统就死，一放就乱，原因就是没有制度设计，管理的随意性太大。 代理商减少了交易成本，这就是代理商的价值。 供应链上不是零和游戏，所以若你能降低成本和风险，则你一定要承担，不要推给别人。风险总是要有人承担的。 别人的痛苦就是你的商机。 降低不确定性、资源共享、规模经济、风险汇减和一揽子解决方案，是信息

36、与智能系统，是系统整合与优化的目标。 五、审时度势（权衡取舍）的商业模式供应链战略 过去很长，现在很短，未来更长。所以，把握现在是趋利短见的表现。所有战略都是基于未来的战略，赢在未来的战略。 什么供应链最适合你的产品？传统行业比较平稳，适合打造百年老店，而高新技术行业波动较大。 供应链战略： 1、反应性供应链：适合革新性产品，需求不易预测。产品是模块化设计、模块化制造、个性化（变型化）组装，注重产品的生产速度、柔性和质量，按订单生产。 2、有效性供应链：适合功能型产品，需求可预测。产品设计标准化，注重成品的成本和质量，以补库定产。 所以要建立以产品为中心的供应链战略。但没有一个永恒的且一直成功

37、的供应链设计，要不断调整。 六、指路明灯 约束理论的理念：任何系统的性能局限于系统的约束条件。 利润等于单件利润乘以产量，单件利润由毛利决定，产量由瓶颈（约束条件）决定。指路明灯： 1、单位瓶颈资源创造的利润或价值（毛利）； 2、瓶颈上消耗1个小时，就是整个系统损失1个小时。所以要从瓶颈开始做计划，其他资源配合。瓶颈资源要100使用。瓶颈在不同的时期是会有变化的。“流程成本”将是会计核算的新视角。 3、同步化制造优化生产技术（OPT）。瓶颈资源之前要放库存，各非关键资源之前也要放“安全库存”。新加坡南洋理工大学陈绍祥来星沙谈网络经济与现代物流陈绍祥教授正在讲述现代经济的5个特征。现代经济的5个

38、特征我们的经济正在发生“五个化”：全球化、信息化、网络化、专业化、知识化。全球化带来进一步的专业化，经济进一步专业化，如果没有信息化又会是一盘散沙。今天能够做到专业化，是因为信息把它组织起来。我们把这些资源、活动组织起来，形成一个网，那就是网络经济的到来。把这些分散的资源有效组织起来，就需要知识，那就是知识化的到来。所以这五个现代化能够刻画整个经济的发展，而这五个现代化的重要特征就是由点到网的变化。中国与发达国家的经济差距在哪中国的经济和发达国家的经济差距在哪里?那就是点和网的差别。中国的企业还停在点的思维运作，而人家是网的思维运作。中国的GDP排世界第二，可是这只是做了一个简单加法，只是点的

39、累积，没有做到1+12，而怎样才能做到1+12?这就是点和网的差别。大家不要只看到长沙、湖南，要看到全球，看到一张网，才能做大做强。强大的物流加速产品推向市场今天的产品更新换代速度很快，企业如果不搞研发迟早要关门，如果只搞研发可能关门得更早。那么靠什么赚钱?那就是COPY。我并不是鼓励COPY。比如你在湖南辛辛苦苦花了很多时间研发出一个产品，可能第二天浙江就有相同的产品出来了。关键在于，这个产品推向市场的速度有多快?要把一个产品快速推向市场，首先需要一张网，而这张网背后最重要的一个要素就是物流。物流网和信息网两手都要抓什么叫现代化物流?物流者，整合也!物流行业以一个整合者的名义出现了。外国人到

40、中国来竞争，我们一定要警觉，充分认识网的重要性，这个网一个是下线的物流网，上面还有一个信息网，这是要遥相呼应的，如果别人把这两个网都控制住了，那么等于把我们所有的资源都控制住了。整合就是以空间换时间中国如何发展现代化物流是根本。在2009年时中国推出十大支柱产业，其中就有物流，没有这个经济基础，产业就没法发展。今天整合的含义就是用空间来换时间，有了互联网技术，能够把这些点积少成多。举个例子，韩国造船比中国多得多，他们统一一个公司来培训、招聘，负责焊接工，甲工厂今天不需要乙工厂需要，有效整合了资源。城市不能没有配送中心一个城市一定要有配送中心，我走了那么多城市，每个城市引以为豪的就是它的规划管理

41、。新加坡就是这样的，打造了配送中心，而且是商贸功能齐全的。比如一家老小周末去看看电影、吃顿饭等等，在这个商贸功能齐全的地方，所有的问题都能够解决。借助区位优势打造中国新加坡我谈谈长沙，不能站在长沙看长沙，湘江有一个很重要的优势，它通长江，长江通上下游，通世界，这是很不简单的优势，地理位置相当好，能够辐射这么大的范围。江西、广东、广西、四川、湖北都在我们周围，如果我们有些货在这里进行集散，甚至打造一些增值服务，再利用湘江和长江进行整合，那么长沙就不是一般的长沙了，那就是我所理解的中国的新加坡了。培训过程中，新加坡南洋理工大学商学院教授陈绍祥利用形象的ERP沙盘模拟企业运营管理所涉及到的各个层面，强调了资源协调一致的重要性，同时指出运营管理的核心是规范化、流程化和信息化。此次课程主要围绕运营与全球供应链管理展开，更好的运用信息、网络、知识来创造价值，从而进行资源整合。随后，陈教授与大家分析了中国物流的现状，分别从“全球化、信息化、网络化、专业化、知识化”五个化之间的有机联系，阐述了物流在现代社会的重要作用。从虚拟经济与实体经济有机结合，到点状思维与网状思维的跨越发展，提出了现代物流发展下一步的定位以及如何构建大物流、大产业、大市场、大商贸等一系列有针对性的建议。