典型道路及恶劣气象条件下的安全驾驶知识.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流典型道路及恶劣气象条件下的安全驾驶知识.精品文档.典型道路及恶劣气象条件下的安全驾驶知识1、夜间安全驾驶11.1夜间驾驶的特点11.1.1驾驶员的视力变差，视野变窄11.1.2驾驶员的观察力和判断力降低.11.2车速控制11.2.1夜间灯光照明与车速的关系11.2.2行车速度的控制11.3夜间灯光的使用11.3.1基本要求21.3.2会车时灯光的使用21.3.3夜间超车21.4路面情况的判断21.4.1灯光照射由远及近21.4.2灯光照射距离由近变远21.4.3灯光照射离开路面21.4.4汽车行驶到视线差的地段：31.4.5灯光照射由路中移到

2、路侧；31.4.6前方出现黑影32高速公路驾驶32.1安全驶入高速公路32.2高速公路安全行车32.2.1分道行驶32.2.2速度控制42.2.3安全距离42.2.4变更车道42.2.5通过遂道42.2.高速公路行车注意事项42.3安全驶离高速公路53、山区道路驾驶53.1坡道驾驶53.2弯道驾驶53.3跟车、超车、会车63.4危险路段的安全驾驶63.5隧道驾驶63.5.1单向行驶隧道的驾驶63.5.2双向行驶隧道的驾驶75恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶75.1雨天驾驶75.1.1附着系数与车轮滑转的关系75.1.2雨天行驶速度的控制75.1.3雨天刮水器的正确使用85.2雾天驾驶85.2

3、.1雾天灯光的使用85.2.2雾天安全驾驶的原则85.2.3雾天车速与安全距离85.3冰雪路驾驶85.3.1雪天驾驶特点95.3.2减速行驶95.4泥泞与翻浆路驾驶95.4.1停车察看95.4.2控制车速95.4.3防止侧滑95.4.4陷入泥泞路段后的自救方法95.5 涉水驾驶95.5.1涉水驾驶的特点105.5.2涉水驾驶的要领105.5.3轿车涉水能力较货车差，105.6其他恶劣与复杂环境的驾驶105.6.1酷暑天气驾驶105.6.2严寒天气驾驶105.6.3大风天气的驾驶115.7、施工路段的安全驾驶116紧急情况时应急处置知识116.1、行驶中出现突然情况的应急措施116.1.1紧急情

4、况处置的原则116.1.2爆胎时的应急措施116.1.3车辆侧滑时的应急措施126.1.4转向突然不灵、失控时的应急措施126.1.5制动突然失灵或失效时的应急措施126.1.6发动机突然烽火时的应急措施136.1.7车辆碰撞时的应急措施136.2车辆倾翻时的应急措施136.3车辆发生行车火灾时的应急措施146.4车辆落水后的应急措施146.5高速公路紧急避险146.5.1原则156.5.2高速公路发生“水滑”时的应急措施156.5.3急需停车时的处置156.5.4雾天遇事故的处置156.5.5遇横风时的应急措施157伤员自救、急救及常见危险物品知识157.1伤员自救、急救157.2伤员现场急

5、救16了解高速公路、山区道路、桥梁、隧道、的行车方法和注意事项；了解夜间驾驶的特点、一般规律、道路识别与判断，正确使用照明和信号装置；了解雨天、雾天、冰雪路面、泥泞路、翻浆路、涉水、施工路段等恶劣重要任务条件的特点和驾驶方法。1、夜间安全驾驶1.1夜间驾驶的特点1.1.1驾驶员的视力变差，视野变窄夜间驾驶，由于灯光照射范围和亮度有限，对驾驶员的视力等会有以下影响：（1）对事物的观察明显比白天差，视距变短。（2）灯光照射的范围小横纵视野受限。（3）易产生视觉障碍和疲劳。（4）在昏暗的灯光下，眼睛调整需要时间。（5）闪光或遇到对向灯光照射后，短时间内看不清前方道路情况。1.1.2驾驶员的观察力和判

6、断力降低.进入夜间后，驾驶员的兴奋度较差，个别人接近于半清醒状态，相比之下，夜间行车比白天行车容易发生交通事故。在上述精神状态下夜间驾驶，有两类情况容易发生车祸：（1）驾驶员以前方大型慢速行进车辆的尾灯为目标快速（或高速）追超，由于目测不准，等到发觉跟得过近已为时太晚，容易发生追尾。（2）亮着尾灯的车辆停靠于路边（肩），后方驶来的车辆因判断失误而造成追尾。1.2车速控制1.2.1夜间灯光照明与车速的关系车速在30公里/小时以内，可使用近光灯（灯光须照出30米以外）；车速超过30公里/小时，应使用远光灯（灯光须照出100米以外）。1.2.2行车速度的控制夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶或遇有

7、沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，夜间驾驶中最重要的是控制速度，应当降低行驶速度。（1）由于视线仅限于前照灯的照射范围，在灯光照笛以外的区域却是很难发现行人，因此要减速行驶。（2）由于对面来车的灯光会造成眩目而看不清前方的动态，应将视线避开对方灯光右移并减速行驶。1.3夜间灯光的使用夜间灯光有照明和信号两方面的作用，应按规定正确使用。1.3.1基本要求（1）起步前，先打开车灯，看清道路及周边情况，确认安全后再起步；停车时，待停稳后再关灯。（2）夜间通过没有路灯或路灯照明不良时，应使用远光灯，但对面有来车或跟车行驶，不得使用远光灯。1.3.2会车时灯光的使用在没有中心隔离设施或者没有中心

8、线的道路上，机动车夜间会车时灯光使用的规定夜间会车应当在距以向来车150米以外改用近光灯，若对方不关远光灯，应连续变光提示对向来车，同时，减速靠右行驶或停车。在窄路，窄桥与非机支车会车时应当使用近光灯。1.3.3夜间超车夜间行车，要昼避免超车，需要超车时，使用灯光对前车驾驶员进行提示，在跟近前车后，连续地变换远，近光灯，在确认前车让速让路后方可超越。档：关闭。不使用前照灯、示廓灯和尾灯。档：示廓灯和尾灯。能见度低时（黎明或黄昏等），使其他车辆能够发现自己。档：前照灯。夜间行驶，提供车辆前方照明，此档有“近光”和“远光”两种光线。分别对应为“近光灯和“远光灯”。有路灯时，使用近光灯，在没有路灯情

9、况下使用远光灯。注意！当对面来车时，要切换成近光灯。1.4路面情况的判断1.4.1灯光照射由远及近1驶进转变一侧有山体或屏碍的弯道；2到达起伏超产的低谷段；3驶近或驶入上坡道。1.4.2灯光照射距离由近变远1即将由弯道进入直线道；2下坡时，即将由缓坡驶入陡坡；3即将进入下坡道。1.4.3灯光照射离开路面1前方急转弯或面临大坑；2上坡车已驶到坡顶。1.4.4汽车行驶到视线差的地段：车辆行驶到视线较差的交叉路口和弯道前时，应降低车速变换远光、近光灯，以使其他车辆和行人知道来车。1.4.5灯光照射由路中移到路侧；1前方出现一般弯道；2进入连续弯道，灯光随之从道路的一侧移到另一侧。1.4.6前方出现黑

10、影1驶近时若黑影逐渐消失，路面有浅小坑；2驶近时，若黑影不消失，路面有深坑大洼。2高速公路驾驶在高速公路上驾驶，完全不同于一般道路的驾驶。由于高速公路具有车速高、车道区分明确、车辆流向单一且流量大的特点，驾驶员应掌握高速公路的正确行驶方法。2.1安全驶入高速公路（1）驾驶车辆驶入高速公路的收费口时，应选择绿灯亮的入口，依次队通行。（2）进入收费口处，将车身靠近收费亭，停车应使驾驶室车窗与收费亭窗口对齐，以便交接通告卡或通行费。（3）车辆驶过高速公路收费口后，应根据指路标志选择需要的匝道口。驶入确定匝道口后，迅速提高车速，但不得超过标志限定的速度；在匝道上，不准超车、掉头、停车和倒车。（4）驾驶

11、车辆从匝道进入高速公路加速后，应打开左转向灯，尽快将车速提高到每小时60公里以上，并仔细观察行车道上行驶车辆的情况选择驶入行车道的时机，不准在加速过程紧急制动或停车。（5）驾驶车辆驶入高速公路加速车道后，应根据行车道的情况选择驶入时机，行车道车辆稀少时，可从正常行驶车辆后驶入行车道，遇高速公路正常行驶车辆尾随相距较近时，应控制好车速，在所有车辆通过后再驶入行车道，不宜迅速从中间插入。2.2高速公路安全行车2.2.1分道行驶（1）在高速公路上行车时，应严格按规定选择行驶车道，不得在紧急停车带或路肩上行车。（2）在同向2车道的高速公路上行车，车速低于每小时100公里，应在右侧车道上行驶。（3）在同

12、向3车道高速公路上行车，最右侧车道的最低车速为每小时60公里，车速高于每小时90公里的车辆应在中间车前上行驶，车速高于每小时110公里的车辆应在最左侧车道上行驶。（4）在同向4车道的高速公路上行车，车速高于每小时90公里的车辆应在中间两条车道上行驶，车速高于每小时110公里的车辆应在最左侧车道上行驶。2.2.2速度控制（1）车辆在高速公路行驶时，要通过车速表确认车速。长时间高速行驶，驾驶人对车速的感觉变得迟钝，仅凭感觉不能准确地判断车速。（2）高速公路行车，应根路行驶速度、天气和道路情况保持安全距离。2.2.3安全距离（1）车辆在高速公路上超车，车速为每小时100公里时，最小横向间距应为1.5

13、米。（2）高速公路每隔一段距离，设有专门为驾驶人确认安全距离使用的路段和标志牌，该路段用于驾驶人确认车速在每小时100公里时的安全距离。车辆在高速公路以每小时100公里的速度行驶时，100米为安全距离，50米为危险车间距。2.2.4变更车道车辆在高速公路上行车，不得频繁地变更车道。确需变更车道时，应提前开启转向灯，注意观察道路标志、标牌和路上的情况。确认安全后，缓转转向盘，驶入需要变更的车道。2.2.5通过遂道（1）车辆通过高速公路隧道时，应在距隧道50米左右，打开前照灯、示廓灯、后位灯，以便观察隧道内道路情况以及引起后方车辆的注意。（2）驶出隧道口时，可能会受到横风的袭击，会明显出现方向偏移

14、，此时应握稳转向盘，控制好行驶路线。2.2.高速公路行车注意事项（1）如果因疏忽驶过出口、应继续向前行驶，寻找下一个出口或立交桥，驶出高速公路或掉头。不得紧急制动、停车或沿路肩倒车退到出口处，更不得借行车道掉头或逆行。（2）在高速公路上发生事故或故障停车时，应迅速将驾乘人员转移到高速公路以外安全的地方，不可滞留在右侧紧急停车带或路肩上。2.3安全驶离高速公路（1）驶入减速车道。车辆驶离高速公路时，应按出口预告标志适时向右侧变更车道。驶离行车道的最佳时机是行至离出口500米处，开启右转向灯，适当高速车速，平顺地驶入减速车道。（2）进入匝道。车辆驶离高速公路时，应当经减速后进入匝首。车辆驶入减速车

15、道后，应关闭转向灯，注意观察车速表，进入匝道之前将车速降到标志规定值以下。（3）安全驶离。车辆驶离高速公路进入匝道后，应通过观察车速表控制和确认车速，使车速降到限定值以下。同时注意从其他行车道全流驶来的车辆，礼让行车，不得争道抢行。3、山区道路驾驶山区道路大多依册傍水而建，或盘册绕行，或临崖靠涧，道路坡长弯急，穿洞过栈。因此，在山区道路行车时，必须根据其特点，掌握山路驾驶车辆的方法，确保山路行车的安全。因为山区道路的交通动态同平原及市区的交通动态差别很大，路上经常有担货行人、放牧人、运输车辆等，加之道路崎岖、坡陡弯多。所以，驾车入山区道路后，要特别注意“连续转弯”标志、主动避让、适时减速和提前

16、鸣喇叭。3.1坡道驾驶（1）车辆上坡行驶，要提前观察路况，坡道长度，减挡要及时、准确、迅速、避免拖挡行驶导发动机动力不足。上陡坡时，应在坡底提前减档加速冲坡。（2）车辆上坡行驶，要适当控制车速，充分利用发动机进行制动，不是空挡滑行，下长坡时，车速会因为惯性而越来越快，连续使用德国制动，会使制动器温度升高而使制动效果急剧下降。控制车速最有效的方法是利用发支机制动。车辆在下陡坡时，不得超车。（3）山区道路应昼避免停车，确需停车时应确保安全。下破中途停车时，踏制动踏板要比在末端距时提前，上坡尾随前车中途停车时，与前车的距离要比平路时大。3.2弯道驾驶通过山路弯道时，要按照“减速、鸣号、靠右行”的规则

17、，提前降低车速。避免在转弯时换挡，以确保双手能有效地控制转向盘。3.3跟车、超车、会车（1）车辆在山区道路跟车行驶时，与前车应适当加大安全距离。遇视线不清或道路条件差的路段，跟车距离还应加大，以防前车突然停车或停车后溜时发生碰撞事故。（2）在山区道路超车时，应选择宽阔的缓上坡路段，打开左转向灯，提前鸣喇叭，在确认前车让超后超越。严禁在禁止超车或不具备超车条件的路段超车。（3）在山区道路遇对向来车时，应选择安全路段减速或停车交会。不得加速或紧靠道路中心会车，以防发生刮碰事故。3.4危险路段的安全驾驶车辆通过山区危险路段，应谨慎驾驶，避免停车，在较窄的山路上行车时，如果靠山体的一方车辆不让行，应当

18、提前减速并选择安全的地方避让。通过经常发生塌方、泥石流的山区地段，不能停车。3.5隧道驾驶山区隧道有单向行驶隧道和双向行驶隧道。隧道内一般都比较狭窄、黑暗，有时路面湿滑。较短的隧道可从入口看到出口，而较长的隧道或路途有弯的阳关道则从入口无法看到出口。有的隧道在入口处设有信号灯，只有当绿色信号灯亮时，车辆方可驶入。雨天驶入、驶出隧道时，由于明暗差大和雨水造成的水帘影响，视线变差，昼降低车速行驶。3.5.1单向行驶隧道的驾驶（1）通过仅能单向车行驶的窄隧道时，应提前减速，观察对方有无对向来车，确认安全方可通过。（2）如发现对向有来车时，应及时有隧道口外靠右停让，待来车通过或风放行信号时，再驶入隧道

19、。（3）如遇有信号灯控制的隧道时，应应严格遵守红灯停车，绿灯通行的原则。3.5.2双向行驶隧道的驾驶（1）驶入前，应打开示宽灯或近光灯，靠左侧行驶，注意对向来车，安全会车。（2）在双行隧道内行驶，会车时京戏加大车辆的侧向间距，切不可在会车时使用远光灯，在隧道内应尽量避免使用喇叭，特别是在距离长、车流量大的隧道内，鸣喇叭会增大隧道内噪声。5恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶风、雨、雪、雾等复杂气象条件下行车，应开启近光灯、示廓灯和后位灯、雾天还应开启防雾灯，遇同方向行驶前车速度较低时，应降低车速并保持安全距离跟车行驶，不得开启前照灯，连续鸣喇叭迅速超越。5.1雨天驾驶雨天，直接影响行驶安全的主要

20、因素是视线受阻和路面变化，比如，雨水洒落使风窗下班和后视镜模糊不清，潮湿路面的光线反射、路面发滑等。久雨天气，要注意路基是否疏松及有可能出现坍塌情况，选择安全路面行驶。5.1.1附着系数与车轮滑转的关系雨天行车，由于路面湿滑，车辆容易发生横滑或侧滑，此时切不可急转方向或紧急制动，应利用发支机制动减速。5.1.2雨天行驶速度的控制在干燥路面驾驶，车速提高车轮与路面间的附着力（俗称“抓地力”）几乎没有变化。而雨天当车辆在潮湿路上行驶，车轮的附着力则随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”现象，此时，不要急踩制动踏板或猛打转向盘。（1）雨天驾驶，除视线障碍是行车不安全的因素外，由于雨中或雨后路面变

21、湿，车轮容易打滑给驾驶员操作增加的困难更不空忽视。（2）由于视线不佳，有时不能及时发现儿童所以必须减速行驶。（3）行人有可能没有意识到车辆就要接近，所以必须减速行驶。（4）行人为了躲避积水，有可能占用行车道，所以必须减速行驶。5.1.3雨天刮水器的正确使用下雨天，当雨点洒落在风窗下班上时，车前方的视线很快受到障碍，车辆、行人和景物等会变得模糊不清。此时，开启刮水器，车前方就会一片清晰。如果雨天驾驶车辆，不使用刮水器或刮水器发生故障而不能正常工作的话，对行车安全十分不利。（1）雨季来临或大雨之前，应检查刮水器是否能正常工作。（2）暴雨天，急速而大颗雨点打在风窗下班上，刮水器运动再快，也难刮净雨水

22、，致使驾驶员的视线受到障碍，为了确保行车安全，应立即停驶。5.2雾天驾驶雾天，由于能见度降低，视野变窄，视线模糊，行进车辆中的驾驶人很迟才能看清前方障碍（行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等）。或者由于自己未及时开启防雾灯等灯光而不能被其他车辆的驾驶人发现很容易发生交通事故。5.2.1雾天灯光的使用（1）雾天驾驶首先应打开前后防雾灯及示宽灯，或打开近光灯起补充作用。（2）要遵守灯光使用规定，利用灯光来提高能见度，看清前方车辆、行人及路况，提醒其他车辆和行人注意。5.2.2雾天安全驾驶的原则（1）时刻注意车速与可视距离的关系，加大跟车距离。（2）视线不清时，千万不要在道路中央行驶，也不压线行驶，

23、以避免会车时发生碰撞。（3）雾中德国要打开示宽灯。（4）慎用后雾灯。只有可视距离小于50米时才能使用。5.2.3雾天车速与安全距离车速与安全距离要适应能见度，由于雾天行车，视距缩短，方向难辨，极易发生交通事故。驾驶车辆时，应严格控制车速，根据能见度选择不同的车速和安全距离行驶。5.3冰雪路驾驶道路上的积雪，即使融化了，又会在0摄氏度以下时凝结成薄冰。因此，在极滑的冰雪路面上驾驶，必须加大安全距离低速缓慢行驶5.3.1雪天驾驶特点下雪天，由于路面不断积雪，致使行驶阻力增大，同时驾驶员的视线也往往因曝光的强烈反射或纷飞的雪花所阻拦，从而难以确定车前方的目标，使得识别能力变弱。5.3.2减速行驶（1

24、）紧急制动有可能会侧滑，应利用发动机制动来减速行驶。（2）对向车辆有可能侧滑，所以要减速行驶。（3）有可能会和对向车辆接触，所以要减速行驶，发保证两车在交会处能够停下。5.4泥泞与翻浆路驾驶由于泥泞路与翻浆路的路面特别桦软和粘稠汽车行驶阻力大且车轮极易滑转和侧滑，因此行驶中要十分注意以下要点。5.4.1停车察看汽车行至泥泞或翻浆路段时，应停车察看路况（深度、宽度和距离等）。模清情况后，昼选择平整，坚实或有车辙的路段行驶。5.4.2控制车速在泥泞路段上行驶时，应选用适当挡位（一般可用中低速挡），保持足够的动力，稳住加速踏板，匀速一次性通过5.4.3防止侧滑通过泥泞或翻浆路段，应挂低速挡，牢牢稳住

25、转向盘，缓缓驶进。当车辆发生侧滑时，要冷静清醒，在松抬加速踏板的同时，将转向盘向后轮侧滑地一方适当缓转修正方向。5.4.4陷入泥泞路段后的自救方法（1）应先将车稍向退出，然后改变车轮行进方向。挂入低速挡。利用发动机的冲力驶出。（2）车轮继续打滑时，应立即停车，挖去泥浆或设法支起车轮。铺垫柴草，碎石或在驱动轮上缠绕绳索等，加大车轮的“抓地力”，防止倾覆。5.5 涉水驾驶由于自然灾害的侵袭（如山洪和连日暴雨），道路将因水流产冲击而受到损坏。路基垮陷、道路和桥梁淹没等。在这种情况下驾驶车辆。危险性极大，特别在遇到突如其来的险情时，一定要谨慎驾驶，甚至停驶。5.5.1涉水驾驶的特点涉水驾驶与在一般道路

26、上驾驶完全不同，由于水的浮力和流水的冲击作用，车辆驱动力的发挥受到限制，电器设备也极易受潮短路。5.5.2涉水驾驶的要领（1）应对涉水路线的深度，水流速度和水义情况进行调查。切不可冒险涉水行驶。（2）摸清涉水路线后，用低速挡平稳驶入水中并缓缓行进，以防水花溅湿发动机电器而导致熄火。（3）涉水驾车行进中，驾驶员要目视远处固定目标，不要看水流，以防因视觉上判断错误而导致行驶方向的偏移。（4）要保持车速均匀平稳且有足够动力，尽量不要中途换挡，停车和急转弯，要“一气”通过涉水路段。5.5.3轿车涉水能力较货车差，当水深过轮胎一半时，切不可冒险涉水驾驶。正确的做法如下：（1）涉水前注意水深及水下是否有淤

27、泥，流沙等障碍物。市内行车要回忆积水前原处是否有井盖，台阶等。（2）挂低速挡缓缓驶入水中应握稳转向盘，不要换挡和停车。发现车轮打滑，切忌猛加油冲车，正确的方法是应在发动机不熄火的情况下，在有专人指挥下或他人，他车的协助下驶出水区。（3）涉水后，擦干被水浸湿的部位，保持低速行驶，并间断轻踩制动踏板，以恢复制动效果。如果轿车因泡水而出现异常，应送修理厂检修。5.6其他恶劣与复杂环境的驾驶5.6.1酷暑天气驾驶高温对驾驶员，车辆以及交通环境均会造成各种不利的影响。因此，在高温气候条件下驾驶，驾驶员应做到：（1）充分休息，确保有旺盛的精力驾驶。（2）对车辆认真检查和维护，确保车辆不缺水，不缺油风扇皮带

28、张紧度和轮胎气压正常。5.6.2严寒天气驾驶低温对车辆的技术状况影响极大，因此，严寒气候下驾驶员应做到：（1）起步行驶前起动发动机，用怠速运转数分钟以预热发动机，使发动机各部分得到充分润滑。（2）起步后低速行驶一段距离，再逐渐加快车速。（3临时停车应尽量选择在避风朝阳处停放。5.6.3大风天气的驾驶在狂风龚来时的安全驾驶，既有经验问题，也有一定的驾驶方法和驾驶技巧。（1）握稳转向盘由于风速和风向往往是不断地发生变化，在大风中驾驶，驾驶员常会感到转向盘突然“被夺”（俗称夺把）的感觉。千万记住！此时一定要两手握稳转向盘。（2）微调转向盘行驶中如果遇到狂风袭来，感觉车辆产生横向偏移时，应微量地转动转

29、向盘拨正车头。千万记住！不能慌忙急转转向盘以图拨正车辆行进方向。（3）适当放慢车速大风来临时伴随的飞沙走石会严重影响驾驶员的视线，此时，应适当降低车速。以保障为躲避风沙而奔跑的行人的安全。5.7、施工路段的安全驾驶驾驶车辆行经施工路段时，应当及时减速，服从施工人员的指挥。按照指路标志和指示牌绕行。6紧急情况时应急处置知识教学目标了解爆胎、侧滑、转向失控、制动失灵及车辆发生碰撞、倾翻、火灾、落水等紧急情况的应急措施及消防知识；了解高速公路的紧急避险方法；掌握紧急情况的处置原则。6.1、行驶中出现突然情况的应急措施6.1.1紧急情况处置的原则遇紧急情况避险时，应沉着冷静，坚持先避人后避物的处理原则

30、，车辆在高速行驶时急转向，极易造成车辆侧滑相撞或在离心力作用下倾翻的事故。因此，即使可能与前方车辆发生碰撞，驾驶人亦应先制动减速，后转向避让。6.1.2爆胎时的应急措施（1）行驶中车轮漏气后采取紧急制动，轻者可能导致漏气轮胎的严重损坏甚至报废，重者可能导致车辆以漏气轮胎为支点而发生滚翻。所以发现轮胎漏气时，驾驶人应紧握转向盘，慢慢制动减速，极力控制行驶方向，尽快驶离行车道。（2）高速行驶时若出现前轮爆胎，车辆会倾向爆胎那一边，如果是后办爆胎，侧车辆将可能会旋转。此时如采取紧急制动，车辆可能向爆胎一侧滚翻，所以发现爆胎时，驾驶人应紧握转向盘，松抬加速踏板或制动踏板，千万不要紧急制动，极力控制行驶

31、方向，必要时抢挂低速挡，平稳驶离行车道。（3）轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现反复波浪变形。使橡胶分子内摩擦温度升高而导致爆胎。预防爆胎的正确方法主要有定期检查轮胎，保持标准气压，及时清理轮胎沟槽里的异物、更换有裂纹或有很深损伤的轮胎。6.1.3车辆侧滑时的应急措施（1）车辆转弯时速度赶快，离心力越大，车辆越容易冲出弯道或侧滑。车辆速度超过每小时60公里时，紧急制动易导致侧滑或甩尾等危险情况。（2）车辆发生侧滑时，应立即松抬制动踏板。同时向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转进行调整，修正方向后继续行驶。若车辆因转向或擦撞引起的侧滑，不可使用行车制动。（3）下雨开始时路面的尘土易与雨水形成泥浆，

32、最容易使车辆发生侧滑。车辆在泥泞、溜滑路面上紧急制动或猛转方向时，易导致行驶方向失控，产生侧滑，甚至造成翻车，坠车或与其他车辆、行人相撞。车辆在泥泞路上发生侧滑时，应向侧滑的一侧转动转向盘适量修正。6.1.4转向突然不灵、失控时的应急措施（1）装有动力转向装置的车辆，突然出现转抽不灵或转向困难时，切不可继续驾驶，京戏尽快减速，选择安全地点停车，查明原因。若出现向突然不灵，但还可实现转向，应低速将车开到附近修理厂修好再行驶。（2）对于转向失控的车辆，最有效的控制方法是平衡制动。高速行驶的车辆在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成翻车；当车辆转向失控、行驶方向偏离，事故已经不可避免时，应果断地

33、连续踩踏，放松制动踏板，尽快减速，极力缩短停车距离，减轻撞车力度。6.1.5制动突然失灵或失效时的应急措施（1）制动时前车轮抱死会出现丧失转向能力的情况，后车轮抱死可能会出侧滑甩的情况。混凝土路、土路、冰雪路面及沙土路中，制动时车轮最容易抱死的路面是冰雪路面。冰雪路面，抱死的车轮很容易产生侧滑。（2）对未安装防抱死制动装置（ABS）的车辆在冰雪、湿滑、砑石路面或者比较光滑的路面上制动时，要轻踏或间歇制动踏板，避免车轮抱死。（3）行车中制动突然失灵或失效时，驾驶人要沉着镇静，以控制方向为第一应急措施，再迅速利用“抢挡”或驻车制动进行减速。为发挥最大制动作用，使用驻车制动器时不可将操纵杆一次性拉紧

34、。（4）下坡路制动失效可失灵后，驾驶人应立即寻找并冲入紧急避险车道。停车后，拉紧驻车制动器，以防溜动发生二次险情。若没有可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动作用控制车速，切不可采用拉紧驻车制动器操纵杆或越二级挡位减挡的办法。在不得已的情况下，可用前保险杠侧面撞击山坡，迫使车辆停住。6.1.6发动机突然烽火时的应急措施行车中发动机突然熄火后，若不能再次起动应开启右转向灯，将车缓慢滑行到路边停车检查熄火原因。不得采取紧急制动，迫使车辆迅速停住的方法。车辆发生事故时的应急措施及消防知识6.1.7车辆碰撞时的应急措施（1）车辆在会车、超车或避让障碍物时，车辆之间或与其他物体容易发

35、生刮碰现象，所以应加大车辆间的横向间距。（2）行车中与其他车辆有迎面碰撞可能时，应先向右侧稍转方向，随即适量回转，并迅速踩踏制动踏板。若与其他车辆要不可避免地发生正面碰撞时，应紧急制动，以减少正面碰撞。在迎面相接发生的瞬间，迅速放开转向盘，并抬起双腿，身体侧卧于右侧座上，避免身体被转向盘抱住。（3）发生被后车追尾碰撞时，驾驶人应紧靠椅背，双手迅速置于脑后全并护住头后部。(4)通常车辆的侧面碰撞安全防护性能明显弱于下面碰撞安全防护性能，所以车辆撞击无法避免时，驾驶人应当尽力避免侧面相撞。车辆发生撞击的位置不在驾驶人一侧或撞击力量较小时，驾驶人应紧握转向盘，两腿向前蹬，身体向后紧靠座椅。发生侧面碰

36、撞的部位无论在哪一侧，都不可采取跳车的方法。6.2车辆倾翻时的应急措施（1）车辆突然发生倾翻时，驾驶人应双手紧握转向盘，双脚钩住踏板，背部紧靠座椅靠背，稳定自己的身体，避免自身在车内撞伤，进而注意避免因车体变形而遭挤压受伤。当车辆向深沟连续翻滚时，身体应迅速躲向座椅前下方，抓住转向盘管等将身体稳住，避免身体流动受伤。（2）在车中感到不可避免地要被抛出车外的力量，借势跳出车外，跳出车外落地后，应力争双手抱头顺势向惯性力的方向多滚动一段距离，以躲开车体，增大离开危险区的距离，当发生缓慢翻车的可能跳车逃生时，应向翻车相反方向跳车。以避免跳车后被滚翻的车辆碾压。6.3车辆发生行车火灾时的应急措施（1）

37、发动机着火时应迅速停熄发动机，用灭火器或覆盖法灭火。不得开启发动机罩后灭火，因为这样做可能会因大量空气进入而加大火势。（2）车辆燃油着火时应当使用灭火器或路边沙土，棉衣等覆盖法灭火，不能使用水灭火。因为燃油较水轻，当水与燃油接触后，水不但不能覆盖燃油，反而将承载燃油四处流淌扩展火势。（3）车辆发生火灾时，应高潮将车辆停在远离城镇，建筑物、树林、车辆及易燃物的空旷地带及时把事故情况和地点能报给救援机构。高速公路行车发生火灾时，不得将车辆驶进服务区或停车场灭火。（4）使用灭火器救火时，人要站在上风处，灭火器瞄准火源。救火时，不要张嘴呼吸或高声呐喊，以免烟火灼伤上呼吸道。注意脱去所穿的化纤服装，保护

38、暴露在外面的皮肤。（5）含酒精的防冻液着火时，可立即用水浇泼着火部位，以冲淡酒精防冻液的浓度。驾驶人在逃离火灾前，应关闭点火开关、电源总开关和百叶窗，并高潮关闭油箱开关。6.4车辆落水后的应急措施（1）驾驶车辆不慎意外落水，车窗是最易逃脱的途径。当外部水的压力圈套很难开启车门时，应迅速开启车窗或用粗重的物体敲碎车窗玻璃（必要时可用脚踹），才有逃生的希望。（2）落水后，驾驶人应保持冷静，并告知乘员不要慌张，做好深呼吸，待水快满车厢时，再开启国门或摇开车窗逃生。不得采用关闭车窗阻挡车内进水或打急救电话告知救援人员等错误方法。在紧急时刻，不要过于惊惶，通常会有35分钟充足的时间逃生。6.5高速公路紧

39、急避险因紧急避险采取措施不当或者超过必要的限度，千万不应有的损害的，紧急避险人应当承担适应的民事责任。6.5.1原则（1）在高速公路上，发现突然有人或动物横穿时，应果断采取损失小的避让措施。紧急避险措施不应超过必要的限度，千万不应有的损害。（2）车辆在高速公路急转向，极易造成侧滑相撞或在离心力作用下翻滚的事故。因此，在高速公路上发生紧急情况，不要轻易急转方向避让，应首先采取制动减速，使车辆在碰撞前处于停止或低速行进状态，以减小碰撞损坏程度。车辆在高速公路意外撞击护栏时，应稳住方向，适当修正，切忌猛转转向盘。6.5.2高速公路发生“水滑”时的应急措施雨天高速公路行驶时，随着车速的增加，轮胎与路面

40、之间易形成水膜，使轮胎悬浮，而发生“水滑”现象。雨天在高速公路行车，为避免发生“水滑”现象而造成方向失控，应保持较低的车速。发生“水滑”现象时，应握稳方向，逐渐降低车速。不得迅速转向或急踏制动踏板减速。6.5.3急需停车时的处置车辆在高速公路行驶除遇异常情况外，不准停车上下人员或者装卸货物，应选择服务区停车当发生故障必须停车检查时，应逐渐向右变更车道在紧急停车带停车。6.5.4雾天遇事故的处置大雾天在高速公路遇事故不能继续行驶时，须开启危险报警闪光灯和尾灯，按规定设置警告标志，驾乘人员尽快从右侧离开车辆并量站到防护栏以外，不得在高速公路上行走。6.5.5遇横风时的应急措施车辆在高速公路行至隧道

41、出口或凿开的山谷出口处，可能遇到横风。当驾驶人感到车辆行驶方向依稀时，应双手稳握转向盘，进行微量高速，适当减速。7伤员自救、急救及常见危险物品知识7.1伤员自救、急救抢救伤员时，应先救命，后治伤。遇重、特大事故有众多伤员需送往医院时，处于昏迷状态的伤员，应首先送往医院，颈椎受伤的伤员应最后送往医院。受伤者在车内无法自行下车时，可设法将其从车内移出，尽量避免二次受伤。遇伤者被压于车轮或货物下时，应设法移动车辆或搬掉货物，根据伤势采取相应的救护方法，切忌拉拽伤者的肢体。7.2伤员现场急救(1)昏迷失去知觉的伤者症状是不会讲话，抢救前应检查伤者呼吸。搬运昏迷或有窒息危险的伤员时，应采用侧卧的方式。(

42、2)受伤者失血过多，将会出现生命危险，如出现休克等症状。抢救或处理失血伤员的措施首先是通过外部压力，使伤口的流血止住，然后系上绷带。救助失血过多的出现休克伤员时，应采取保暖措施，防止热损耗。(3)救助全身燃烧的伤员，应采取迅速扑灭衣服上的火焰，向全身燃烧伤员身上喷冷水，脱掉烧着的衣服，用消过毒的绷带包扎烧伤口等措施。用沙土覆盖会成伤口感染，甚至危及生命。烧伤伤员口渴时，可喝少量的淡盐水。(4)救助有害气体中毒伤员，应迅速将伤员移到有新鲜空气的地方，以防止继续中毒。(5)为防止骨折伤员休克，不要移动伤员身体的骨折部位。对无骨端外露骨折伤员的肢体，用夹板或木棍，树枝等固定时应超过伤口上、下关节。伤员大腿、小腿和脊椎骨折时，一般应就地固定，不要随便移动伤者：关节损伤(扭伤，脱臼，骨折)的伤员，应避免活动。伤员脊柱可能受损时，不要改变伤员姿势。因定伤处力求稳妥牢固，要固定骨折的两端和上下两个关节。伤员骨折固定后，上肢为屈肘位，下肢呈伸直拉。伤员骨折处出血时，应先止血和消毒包扎伤口，然后再固定。伤员四肢骨折有骨外露时，不要还纳，可用敷料包扎。抢救脊柱骨折的伤员时，应用三角巾固定。移动脊柱骨折的伤员，切勿扶持伤者走动，应用硬担驾运送。把骨折伤员抬上担架时，要遵循医护工作人员的指导，由3名救护人员把手托放在伤员身下，一起将伤员抬上担架。