双片离合器和双作用离合器120080425092936579.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流双片离合器和双作用离合器120080425092936579.精品文档.双片离合器和双作用离合器离合器是传动系统中直接与发动机相联系的部件，它通常安装在发动机飞轮的后端面, 后面与变速器相连接。离合器的功用有如下三个方面:(1) 使发动机与传动系统逐渐接合, 保证汽车平稳起步；(2) 暂时切断发动机与传动系统的联系, 便于起动发动机和变速器的换挡；(3) 限制所传递的扭矩, 防止传动系统过载。1 双片离合器汽车采用双片离合器，不仅可以传递较大扭矩，而且还能减小离合器的直径。1.1 双片离合器的构造双片干式螺旋弹簧压紧式离合器由主动部分、从动部

2、分、压紧装置、操纵机构四大部分组成。主动部分包括飞轮、压盘、中间压盘、离合器盖等。在飞轮上压入六个传动销, 并用螺母紧固, 压盘和中间压盘以相应的孔松套在传动销上,可沿销作轴向移动。离合器盖用螺钉固定在传动销的后端, 离合器盖上装有六个分离杠杆, 用调整螺母来调整其端部的位置。从动部分包括两个从动盘, 依靠压紧装置的十二个螺旋弹簧通过压盘、中间压盘被紧压在飞轮后端面上, 两个从动盘在安装时应从其从动盘毂较短的一端相对。压紧装置包括十二个沿圆周分布的螺旋弹簧。操纵机构包括离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离杠杆、分离轴承等。1.2 双片离合器的工作情况当离合器需要分离时, 驾驶员踩下离合器踏板,

3、操纵力经离合器踏板、分离拉杆传给离合叉,分离叉内端推动分离轴承向前移动, 分离轴承使分离杠杆以离合器盖上的长方孔下缘为支点摆动, 使其内端前移, 外端通过分离杠杆螺钉拉着压盘后移, 压紧弹簧被压缩, 分离弹簧伸张, 使中间压盘也向后移与三个限位螺钉抵紧, 此时,两个从动盘与主动部分暂时分离。当离合器需要结合时, 应抬起离合器踏板,分离轴承在回位弹簧的作用下向后移动, 分离杠杆内端的压力解除, 压紧弹簧伸张, 使压盘、后从动盘、中间压盘、前从动盘紧压在飞轮上, 发动机的动力经从动盘又传给变速器第一轴。2 双作用离合器所谓双作用离合器就是将两个离合器装在一起, 并用同一套机构进行操纵。其中一个离合

4、器用以切断或接合传给变速器到驱动轮的动力, 称主离合器；另一个离合器用以切断或接合传给动力输出轴的动力, 称副离合器或称动力输出离合器。2.1 双作用离合器的构造主离合器由飞轮、主离合器从动盘、前压盘及离合器轴等组成。前压盘由飞轮轮缘上的方头驱动销驱动, 随飞轮一起旋转并能作轴向移动。从动盘位于飞轮与前压盘之间, 与离合器轴花键连接, 同轴一起旋转并可轴向移动。发动机的动力经离合器轴传给变速箱、后桥及驱动轮。副离合器由前压盘、副离合器从动盘、后压盘及空心轴等组成。后压盘也由飞轮轮缘上的方头驱动销驱动, 随飞轮一起旋转并可作轴向移动, 副离合器从动盘位于前、后压盘之间与空心轴花键连接。空心轴后端

5、制有动力输出主动齿轮。发动机的动力经空心轴及动力输出主动齿轮传给动力输出轴。双作用离合器的压紧装置有两套, 九个大的压紧弹簧装于后压盘与离合器盖之间, 用以将前、后压盘和主、副从动盘同时压紧。另外还有九个小弹簧通过与前压盘相连接的弹簧销, 使前、后压盘将副离合器从动盘夹紧。分离杠杆装在离合器盖上, 其外端通过分离拉杆和调整螺母与后压盘相连接。分离轴承座套装在后轴承座的圆柱面部分, 可在其上滑动。离合器盖上固定有三个限位螺钉座, 限位螺钉拧入座孔中并穿过后压盘与前压盘的挡销相对应, 在离合器接合状态时, 其间留有一定间隙。2.2 双作用离合器的工作情况踏下离合器踏板, 分离轴承前移, 消除离合器

6、间隙后, 压动分离杠杆使其摆动, 内端前移,外端后移, 克服了大的压紧弹簧的弹力, 通过分离拉杆将后压盘拉向后移, 在小弹簧的作用下,前压盘也跟着后移, 与主离合器从支盘脱离接触,主离合器分离。此时, 副离合器从动盘继续被前、后压盘夹紧, 副离合器仍然接合。在踏动离合器踏板的同时, 通过杆件带动变速箱盖上的联锁轴发生转动, 直至联锁轴左端的缺口被离合器分离定位销挡住时, 踏板行程被限制, 主离合器彻底分离。当需要分离副离合器时, 需在主离合器彻底分离后, 将离合器分离定位销小踏板踏下, 使定位销从联锁轴中拔出, 这时, 可以继续踏下离合器踏板, 直至离合器盖上的限位螺钉抵住前压盘上的挡销时,

7、前压盘被阻挡而后压盘则继续被分离拉杆拉向后移, 副离合器从动盘上的压紧力被解除, 与前、后压盘出现间隙, 副离合器分离。当后压盘抵住限位螺钉座的端面时, 踏板踏到底,副离合器彻底分离。松开离合器踏板时, 踏板顺位, 在离合器大、小弹簧作用下, 首先副离合器从动盘被夹紧, 副离合器接合; 之后主离合器从动盘被压紧, 主离合器接合。综合所述, 双作用离合器的工作特点是: 当踏下踏板第一行程时, 主离合器分离, 副离合器仍然接合, 动力输出轴继续转动。当踏下踏板第二行程时, 主副离合器都分离。但是, 不可能不分离主离合器而单独分离副离合器。换句话说,为了分离副离合器, 必须首先分离主离合器。接合过程则与此相反。