因城市设计而解决的城市问题研究.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流因城市设计而解决的城市问题研究.精品文档.城市设计概论苏州科技学院景观1010班1020122204范健华因城市设计而解决的城市问题研究以苏州为例摘要：密尔沃基市的城市设计实践告诉我们，城市设计不仅仅是三维城市物质环境的塑造，更重要的任务是对城市社会、经济、文化、政治等综合问题进行物化整合、塑造城市综合新形象的策动。“策动”虽然由一个局部开始，但它的对象或者解决的问题不是个体，而是整体。它不是一个短期行动，而是长期而持久不断地反应甚至会反作用于初衷的过程。“策动”的基点在于对整个城市全方位、多层次的了解和对现实的充分尊重，并在此基础上寻找出城

2、市发展关键性的兴奋点。由于在当今的城市发展背景下，城市设计承担的主要是以”整合”为主的职能作为现代城市规划的补充，其特征必然与城市规划侧重二维的用理性进行逻辑演绎的自上而下的特征有所区别又互为补充，表现为强调三维的、个性化的、自下而上的城市设计特征。关键词：城市设计 整合策动 相关问题中国的城市建设经过8990年代的大拆大建后，转向类似西方发达国家经历过的“城市美化运动”过程，城市设计也由80年代“文化街”、“商业街”的复兴和新建开发区的畅想，转向90年代城市广场、绿化长廊及都市中心区的环境美化设计。仅以苏州为例，城市规划设计缺乏长久的考虑，历经多年依旧没有形成一个完整统一的规划方案，城市设计

3、随时随地的被领导者任意更改，难以坚持按照原方案建设。我们可以在苏州见到许多分散的有特色的环境设计，却难以见到关乎整个城市问题的系统建设和更新。唯一有系统的显著变化是苏州的道路基础建设，可谓日新月异，但大部分却由市政、道路等单一专业的交通思想来完成，缺乏对整个城市发展的宏观考虑，暴露出的问题便是道路越多，交通问题反而有增无减，城市人文环境被立交桥、高架路以及大尺度的环形道路所分割破坏。既便是有特色的城市广场、绿地，其选址和设计也未对城市特色和居民的行为模式进行深度的考察，不是设于政府门前，便是设于交通节点处，或设于远离市民生活的空旷地带，仅仅成为城市的橱窗花瓶！这种现象的出现，一方面是由于对城市

4、设计缺乏深度和广度的研究，以至于进入概念的误区。同时缺乏对新时代城市形态发展的趋势的研究，集约化、有机化和人性化等在城市形态塑造中表现模糊，概念与形态脱节。另一方面在方法上，由于设计人员受自身的专业背景局限，思维停留在二维的功能分区，不进一步研究城市要素三维形态整合，习惯于运用放之四海而皆准的规划原则，缺乏自上而下的深入研究;没有真心实意地引导公众参与，更多地承袭传统城市设计方法，片面追求美学原则，不研究城市活动行为以及城市形态的互动关系，从形式到形式。现代城市设计是根据城市诸方面(经济、政治、社会、生态、行为、技术和美学)发展，构建城市形态，创造宜人、有特色、有活力和公正的城市环境的学科。纵

5、观城市设计的发展史，可以看出城市设计在不同历史的时期对城市发展所起的作用各有侧重。但总体说来，城市设计的作用主要表现在对以人为本的城市综合环境的优化整合方面。城市设计不仅仅是起对城市物质环境的塑造作用，更重要的作用还在于对城市社会、经济以及政策等环境进行优化整合，从而塑造出更有利于人类生存和发展的城市综合环境。正如我国学者所认为的，城市设计在起着“以小带大，以点带线，以线带面，以达到实效地整合整个城市的作用策动作用”。在城市设计的要素中，美国的胥瓦尼（H.Shirvani）在都市设计程序一书中列举了八种要素，它们是：土地使用、建筑形式与体量、交通与停车、开放空间、人行步道、支持活动、标志、保存

6、与维护。美国建筑师协会（AIA）于1965年出版的城市设计：城镇中的建筑学一书中认为，“城市是由建筑和街道，交通和公共工程，劳动、居住、游憩和集会等活动系统所组成。”英国皇家建筑师协会（RIBA）也认为，“城市设计的主要特征在于对构成环境的物质对象和人类活动的布置安排。”因此，城市设计的要素应该包含自然环境、人工环境、人文环境（人类活动）三大方面的内容。自然环境包括地形（山、水）、气候、植物等因素，人工环境包括建筑物、构筑物等要素，人文环境包括人际交往、风俗习惯等要素。下面就以下几个要素进行分析。一、土地使用以苏州高新区土地利用为例土地是万物之源，国脉所系，民生所依。经济发展与资源保护永远是一

7、对对立统一的矛盾。苏州高新区的快速发展得益于土地利用的合理性苏州市提出了对应古城区的“假山假水城中园”，建设“真山真水园中城”，保护古城，建设苏州高新区的决策。苏州高新区按照建设一个现代化、园林化的新城区和国际型的高科技园区的目标，开发建设十年来，依靠2000万元贷款启动，快速滚动发展，一个现代化、园林化的新城市已初具规模。大量闲置土地整合回收随着城市化进程的推进，已经由原来土地利用类型相对简单的“工业集中区”演变为“城市新区”，成为城市空间结构调整的主要内容和载体。根据2003年l0月高新区土地利用现状变更调查数据统计，截止2003年lO月高新区土地利用分类数据如下：农用地1827146亩，

8、其中耕地1371544亩，分别占全区总面积的5318、3991；建设用地1267868亩，占全区总面积的3690；未利用地341126亩，占全区总面积的992。苏州高新区从开发伊始就十分注重保护耕地问题，提出了“惜土如金建新城”的土地管理指导思想，同时制订了实行滚动开发，项目未进入实质性开工阶段，土地继续保持耕种等一系列强有力的措施。对长期占而不用和无力开发利用的土地进行调整回收，对改变土地用途的进行清理，对现有土地划分等级，利用等级差别，提高土地含金量，在土地出让上保证地价稳中有升。对废弃土地、宅基地、废沟渠等零星荒地复垦整理，消灭小砖瓦厂，停止开山采石，对荒地落实耕种，从而在耕地减少的同时

9、，尽量增加新的耕地面积。土地不仅是开发建设的载体，又是开发区筹集资金的重要途径。同时，土地的开发经营，招商引资，加强了开发区与世界各地的经济联系，成为苏州高新区与世界经济接轨的枢纽。土地开发利用与管理在苏州高新区的发展中，具有十分重要的战略地位。苏州高新区的实践告诉我们，开发区的土地利用与管理不同于常规的项目用地和管理，开发区需要大面积成片土地，搞好基础设施配套后，根据项目用地分割出让。苏州高新区从开发建设伊始就认真处理好开发建设与经济增长，社会发展与生态环境之间的关系，有效的土地利用与管理促进了区域经济的发展。二、交通与停车以苏州人民北路道路一体化为例苏州人民北路是人民路的北延伸段人民路为贯

10、穿苏州古城的南北向主干道。在古城北面城北片区中心区规划的平江新城，将人民路向北延伸，成为新城主干道。道路是人流活动最集中的场所，是城市公共空间的一部分。现代城市道路设计已不再仅仅是为满足交通功能的工程设计，更应成为城市设计的一个重要组成部分。因此，将道路景观设计和地下空间设计作为创新点纳入设计中。通过对道路整体意象、环境气氛的设计以及分析空间环境和环境心理结合地下空间设施对道路的交叉口、出入口、种植、铺装、小品、附属设施、采光井等进行详细设计。确保道路成为功能、形态有机的统一体。以交通组织实施方案为依据，制定细部交通工程设计。包括交叉口进出口道详细设计、信号灯控制、公交站台设计、地块出入口模式

11、设置、无障碍设施设计等，并按有关规定配置包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志在内的各种交通标志，绘制包括车道中心线、车道分界线、人行横道线、停止线、禁止停放标记在内的各种交通标线，进行包括交通隔离设施和交通值勤岗位设施的配置。以公交优先，控制进入古城的人流从上述人民路空间形态的变化及诱因中得到启示：现代交通方式的出现是人民路变化的起源；观前街商业区、南门和吴中地区的发展是人民路纵向南下的诱因；机动化水平的日益提高和社会经济的高速发展是人民路横向不断拓宽的动力，加上火车站综合交通枢纽的建设以及平江新城、相城区的开发，需要人民路继续向北延伸。同时，在认识到人民路南下时为满足机动车需求而拓宽人

12、民桥的不科学做法，人民北路将采用“以公交优先的绿色交通为主导，控制进入古城的交通流量以保护古城，并促使新城开发”的交通模式。苏州人民北路横断面设计中，行车道宽度的确定在满足交通流量的要求下保证公交专用道的专用路权；断面逐渐收缩的形式，避免大量机动车直接涌入苏州古城，有效保护古城；隔离带的设计在充分保证道路安全前提下为道路景观环境的营造提供机会，同时考虑为路口渠化预留空间，保证有效种植距离，既美化环境，满足交叉口交通组织需求，又保证充足的步行空间，且不破坏道路线型：对非机动车及人行道的设计则是精心考虑地下空间、工程管线以及道路尺度等因素后综合得出的。三、保存与维护以苏州古城的保护与更新为例苏州古

13、城在城市发展中所形成的珍贵历史遗产和独特地方风貌具有重大的保护价值。主要体现在城址、格局、规划、河道、桥梁、园林、古建、文物、民居、艺术等多个方面和层次上。苏州古城不是一朝一夕形成的，是历朝历代不断积累的结果。古城风貌更多的是一个综合的概念、总体的感受，这种概念和感受已经渗透到苏州的文化内涵之中。苏州古城保护的必要性与更新发展的必然性使古城保护的内容和方法不仅包含对古城本身的保存与维护，同时还包含对有机更新的控制与引导。在经济高速发展时期，我们就用经济的观点来分析苏州古城保护与更新问题。古城的稀缺性也是我们认识解决古城保护的一条准绳。苏州古城的“稀缺性“主要表现在城址、规模和格局基本保存；建设

14、意图、规划思想较为独特；河道最长、桥梁最多至今如此；古典园林巧夺天工、精美无比的文物古迹、古建筑星罗棋布；成片完整的传统街区和民居保存较多，古城蕴育出独特而丰富的地方文化艺术等方面。苏州古城的价值是稀缺的不可再生资源，是苏州经济得以发展的基石和根脉。只有加强保护才能更好地延续古城特色，才能使之以独特的个性和魅力服务于整个苏州大区域范围内的经济发展。同时，古城也只有加快更新发展，才能更好地保持和提升其价值，获得生机和活力，充分体现出其稀缺的经济优势和吸引力。平江路观前街建设新城(东园西区)只是保护古城的一个必要条件，而不是充分条件。居民的工作、生活和社会活动的需要对古城提出了现代化的要求，因而苏

15、州历史文化古城保护除控制城市容量、优化城市环境外，另一个重要内容是优化古城职能，实现古城设施和居住的现代化。欧洲的许多历史名城如巴黎、佛罗伦萨、威尼斯等城市的保护给我们提供了新思路，历史名城的建筑外壳和街巷肌理都保护得非常好，古色古香，但建筑里面的设施都发生了变化。只有将古城设施曰趋现代化，与现代生活方式相匹配，才能使苏州古城的使用价值大大提高。总结城市设计的项目有大小， 但每个项目都和城市整体形象有关系， 是整体形象的一部分。整体形象的形成全在于一个一个建设项目的积累。就苏州市来看， 各区都有自己的区中心， 但各区中心如何在风格上既协调又各有特色却缺少在全市层次上的分析和构思。这样， 零星的

16、项目就无法积累而产生提高全市形象的作用。一个城市在编制总体规划时就应包括对该城市形象的构思， 在总规中为详规和城市设计定下基调。市级规划主管部门应发挥业务上的指导作用， 尽可能把各区、 各县、 各种投资渠道的城市设计项目结合起来， 为形成整体的城市形象而共同努力。参考文献1卢济威,于奕.现代城市设计方法概论J.城市规划,2009,(2)2张庭伟.城市高速发展中的城市设计问题：关于城市设计原则的讨论J.城市规划汇刊,2001,(3)3朱世峰.城市道路设计若干问题的探讨J.山西建筑,2009,35(18)4杨晓青.关于城市道路设计若干问题的探讨J.辽宁交通科技,2004,(9)5眭封云,蔡畅.城市

17、道路设计存在的问题及改进建议J.常州工学院学报,2011,24(4)6任永生.城市道路人性化设计探讨J.科技致富向导,2011,(18)7王雪英,许东,丁波.有关城市风环境设计的若干问题的探讨J.辽宁工业大学学报,2009,29(3)8陈逸,黄贤金.城市化进程中的开发区土地集约利用研究以苏州高新区为例A.2007年中国土地学会学术年会论文集C.2007.9曹国华,崔功豪.苏州古城交通问题改善策略分析J.东南大学学报(英文版),2002,18(2)10宋丽.苏州工业园区金鸡湖滨水开放空间及周边土地利用研究D.2010.11杨盛.继承与嬗变苏州观前街商业空间环境的研究D.2009.12侯静珠,黄明华,王凯.苏州市城市交通系统生态化现状评价及对策建议J.城市公用事业,2010,24(1)13徐雁南.苏州工业园区核心区道路绿地系统规划J.规划师,2004,20(5)14刘宛.城市设计概念发展评述J.城市规划,2000,(12)15褚作勇.关于城市建设中绿色设计问题的思考J.山西建筑,2005,31(9)16武联.对古城自然-文化生态环境空间结构特质的研究-以青海省同仁(国家级)历史文化名城保护规划为例J.人文地理,2006,21(3)