司机岗位作业指导书.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流司机岗位作业指导书.精品文档.司机岗位作业指导书总则：n 安全第一;航班不延误第二n 凡生产运行中出现的安全、服务、质量突发问题，有关人员应立即逐级报告班组长、部门经理、货站值班经理，事发单位应在第一时间以口头形式报运行指挥中心值班主任；货站值班经理电话： 5708360一、安全学习： 驾驶员的安全学习教育定为每月7日与8日(遇节假日顺延)，每位司机每月参加一次即可(即参加7日者就不必参加8日)。同时，须注意三点： 1.每位司机都必须参加，若有急事，实在无法参加者，需提前向综合部请假。 2.若即不参加学习又不请假者，按绩效考核的相关规定考核

2、3.学习地点：集团蓝天歌舞厅 学习时间：早上9：30至11点二、货服部司机机坪运行规范XIAC/QS1、总则1.1货服部所有生产作业的人员、车辆、设备应遵守民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则、民用机场运行安全管理规定、厦门高崎国际机场航空器活动区运行管理规定、厦门高崎国际机场机坪车辆行驶规定、安全管理手册中的规定。2、车辆、设备的运行2.1 车辆设备管理2.1.1车辆进入航空器活动区时，必须持有有效牌照，自觉接受安检人员的查验，并严格按划定的行驶路线及导向标志行驶；车速不高于区域最高限速（服务车道25公里小时、机坪车道15公里小时）。2.1.2各项设备应定期维护保养，使之处于适用状态。发

3、现车辆、设备损坏时，应及时通知相关维保单位及时修复。2.1.3车辆保养人每日应对车辆的油、水、电等车辆技术状况进行检查，同时进行启动一次检查，以确保车辆技术状况良好。2.1.生产设备在使用前应进行适用性检查，当设备状况不符合使用要求时应立即停用报修。2.1.5车辆应定期进行校验，以确定设备安全可靠。2.1.6不符合运行要求的车辆、设备应挂故障停用指示牌。2.1.7内场车辆不得驶出机坪，因加油、送修或其它特殊情况需驶出东、西大门时，需报值班经理批准。2.1.8车辆加油、送修时应按照机场交警部门指定的路线行驶。2.1.11除生产必须物品外，车辆内禁止携带任何杂物，驾驶员在出车前、收车后应对车辆卫生

4、情况进行检查清理，避免将异物带入机坪而对航空器的安全构成威胁。2.1.12车辆应每周完成清洁工作。清洁出的垃圾应及时清理至垃圾箱，严禁随处丢弃。（考量具体责任人及清洁记录台账）2.1.13车辆使用完毕后应关紧门窗，关闭车辆所有用电设备，钥匙与车辆分离存放。（钥匙随身携带或存放于场务间专用钥匙抽屉内）2.2车辆设备的摆放：2.2.1遇有恶劣天气，可能对设备造成影响时，必须对机坪上的设备采取系留、加固等防护措施。（放上轮档，航班结束后存放于库区内）2.2.2放置于机坪内的车辆，应停泊或放置于指定的设备停放区和车辆停放区内，不得超线停放。作业人员离开后，车辆、设备应当保持制动状态，并将启动钥匙与车辆

5、、设备分离存放。2.2.3非保障作业需要、故障或已报废的车辆和设备，应当及时移交技设部。2.2.4机坪上的灭火瓶、轮挡等设备和用具使用保障完毕后，应将其及时放回指定位置，保持良好的机坪运行状态。2.2.6轮挡、灭火瓶、安全锥的摆放应整齐有序、规范一致。2.2.7任何车辆的停放都不应影响其他生产车辆、设备的作业及航空器的运行。2.2.8每个近机位前都设有等待车位，供保障航班的车辆在等待作业时暂时使用。进入等待车位的车辆，驾驶员不得离开驾驶室。2.2.9机坪的各种临时生产用车保障完后应立即撤离并及时回到固定停车位（表1），停稳后应拉紧刹车，挡好轮档或放撑脚。2.2.10在近机位前的固定车位和等待车

6、位停放车辆时，车头统一朝向机坪（北面）；在指廊下的车位停放时，车头统一朝向候机楼（南面）。2.2.11勤务车辆严禁在机坪车道上停放，并应避免长时间占用服务车道。2.2.12驾驶员在航空器旁停放车辆时，必须确保与航空器及临近设备保持足够的安全距离，至少间隔10米以上，车辆的停放不得妨碍其他飞机的滑行线路，须停放在翼尖控制线内，并在前车轮前后各摆放一个轮挡。2.2.13车辆不得停放在航空器燃油栓禁区内；当航空器在加油时，在停机位内的车辆不得阻碍加油车前方的紧急通道。2.2.14航空器准备顶推作业时，车辆均应远离停机位，停放在规定区域。2.2.15未熄火的车辆，驾驶员应当随车等候。2.3车辆、设备的

7、操作2.3.1驾驶员在出车前应对车辆的技术状况进行检查，当车辆不符合运行要求时应停用报修。（由早班人员于08：30之前完成检查工作，含备用车的检查）2.3.2在用车辆设备发生故障时，应及时报告班组长，及时送修，送修前，将故障车辆设备撤离现场，并放上“故障牌”2.3.4车辆在航空器活动区通行时发生交通事故时，除非航空器移动受阻，否则所有涉及人员均应留在现场，肇事车辆也应保持事发时的状态。直至处理人员到达现场为止。2.3.5遇专机、要客航班等保障任务时，应服从公安、交警、运行指挥等单位的安排指挥，做好设备的移位，主动避让专机车队。2.3.6严禁行驶的车辆在机坪车道上掉头，需改变行驶方向时，应进入机

8、位进行掉头或选择就近路线绕行。2.3.7车辆行驶到机坪、滑行道交叉口时，须停车观察航空器动态，在确认安全后，方可通行。车辆在机坪车道上相遇时，遵循靠右侧避让通行的原则。2.3.8当航空器正在被推离机位时，在其后方行驶的车辆和人员必须避让航空器，不得妨碍推出航空器。2.3.9在距航空器25米的距离必须先试刹车。2.3.10车辆在机坪行驶路线、固定停放点之外倒车应当有人指挥，指挥信号和意图应当明确，确保安全。2.3.11保障车辆对接航空器后，应当处在制动状态并设置轮挡。2.3.12进入机坪的车辆顶部应安装黄色警示灯，并在工作时开启。2.3.13在遇有航空器滑行或被拖行时，车辆应在航空器一侧安全距离

9、外避让，不得在滑行的航空器前200米内穿行或50米内尾随、穿行。2.3.15车辆不得穿行跑道、滑行道、联络道，确需进入跑道、滑行道、联络道作业时，应当事先征得机场调度同意并按指定的时间、区域、路线穿行或作业。2.3.16车辆不得从机翼或机身下穿行。2.3.17当航空器引擎正在开动或防撞灯亮起时，车辆不得在航空器后方穿行。2.3.18在停机位内驾驶车辆时，车辆须避让在航空器旁工作的地勤人员。2.3.19当有航空器滑行时，任何地面保障车辆、设备和人员严禁超越翼尖净距线接近滑行的航空器。2.3.20在航空器处于安全停泊状态后、廊桥或客梯车与航空器对接完成前，除电源车外，其他保障车辆、设备不得超越安全

10、区域实施保障作业。2.3.21提供保障作业的车辆、设备不得影响相邻机位及航空器机位滑行通道的使用。2.3.22保障车辆、设备在为航空器提供地面保障作业时，其他车辆、设备不得进入该机位作业区域。2.3.23时刻观察车辆周边情况，不得用报纸等物品遮挡车窗。不得拿机上物品，不得在车上看报刊、杂志，保持形象，不得在车上及禁烟区抽烟。2.3.24车辆调配原则：2.3.24.1生产车辆应优先保障不正常及故障航班。2.3.24.3除特殊情况，不得占用引导车辆用于其他生产任务。2.3.25对讲机通话要准确、清晰，通话双方要复述通话内容进行验证。2.3.26对讲用语应文明，不得使用方言、外号呼叫。2.3.27对

11、讲机不得呼叫与生产无关的内容，呼叫三声内必须回答。2.3.28轮挡、安全锥等设备的拿取、移动禁用抛投、拖行等不当的方式，避免造成设备的损坏。3、航空器地面运行3.1航空器保障作业过程中出现任何意外情况，有关人员应当及时通知机场运行指挥中心调度室（以下简称机场调度），航空器保障作业人员应当及时采取措施予以处理。3.2保障作业车辆在等待时，车辆、设备必须制动或固定，驾驶员应当随车等候。3.3在航空器未停机前，任何车辆、人员不得从航空器和接机人员之间穿行。3.4在航空器处于安全靠泊状态后，机务公司人员会向廊桥操作人员或客梯车驾驶员发出可以对接航空器的指令，驾驶员接到此指令后，方可下车。3.5机务人员

12、会在停场的航空器发动机前端、机尾和翼尖水平投影处地面设置醒目的反光锥形标志物，车辆不得进入该区域。3.6航空器试车时，机务公司人员会设置醒目的“试车危险区”警示标志，无关人员和车辆不得进入试车危险区。3.7严禁向机坪倾倒、丢弃垃圾、油、有害物体及其他废弃物。3.8发现服务道上有疑似掉落的货物、邮件，应及时报告并移交机场运行指挥中心。3.9低能见度运行时的地面运行管理3.9.1低能见度运行时,敏感区内的各类维护工作应当立即停止，人员、车辆应当迅速撤离敏感区。3.9.2上述指令发布后，所有在机坪上运作的车辆，要按夜间运行标准开启照明灯。3.9.4低能见度运行时，人员、车辆应遵守货服部防抗自然灾害处

13、置预案中能见度较差情况下处置程序的相关规定。310特殊情况的处置3.10.1机坪内特殊情况处置程序3.16.1.1任何车辆、设备在机坪内发生事故、出现故障且暂时无法移动，须立即将情况报告机场运行指挥中心，并按要求悬挂明显的警示标志（夜间必须悬挂警示灯）且派专人照管。3.16.1.2 故障车辆、设备必须采取措施尽快将故障车辆、设备安全撤离机坪，并及时清除事故、故障现场的遗留物特别是油渍污渍，保证机坪的正常运行秩序。3.16.1.3发生紧急事件的处置和信息通报程序，参照应急救援计划及其相应的预案执行。4、 作业人员4.1所有从事航空器活动区保障作业的人员，均应当接受机场运行安全知识、场内道路交通管

14、理、岗位作业规程等方面的培训，并经考试合格后，方可从事相应的保障工作。每年至少进行一次复训和考核。复训时间不少于24学时。并按规定建立人员的培训、考核记录档案。4.2人员进入航空器活动区应持有机场公安分局制作的机场通行证，同时服从安检护卫中心对通行证有效性的检查，以及对进入航空器活动区的车辆及车辆上人员及物品进行的安全检查。4.3进入机坪人员因工作需要携带利器、钝器及其它危险品，应主动向安检护卫中心申报，并主动接受安全检查和登记。4.4机坪内严禁吸烟，严禁将报纸带出门线阅读（含办公室门和车辆门）。4.5驾驶人员禁止有下列行为：4.5.1酒后作业；4.5.2吸烟；4.5.3违反着装规定；4.5.

15、4影响航空器运行；4.5.5在航空器发动机停车、机身警示灯熄灭、机务人员放好轮档前，进入发动机运转保护区；4.5.6进入其通行证上不允许进入的区域。4.5.7穿越服务车道时，不走人行横道线。4.6 所有在机坪从事保障作业的人员，均应当按规定佩带工作证件，穿着工作服，并配有反光标识。4.7 廊桥操作人员进行靠桥、撤桥作业时，货服部人员不得违规进入廊桥活动端。4.8 所有在机坪工作的人员在航空器活动区发现有疑似航空器零件的异物时，应当立即报告机场运行指挥中心。 5、 机坪消防5.1机坪内禁止吸烟。距离航空器15米范围内严禁有任何明火作业。5.4在机坪运行的勤务车辆和服务设备上应至少配有灭火剂总容量

16、不少于6.8Kg的手提式灭火器。5.5车辆或设备的摆放不得影响消防通道、消防设备以及应急逃生通道。5.6任何人员发现机坪内出现火情或火灾隐患时，均有责任和义务立即报告空港股份公司消防队（火警报警专用电话：5706119、5708119），并应当在消防人员到达现场前先行采取灭火措施。三、货服部车辆使用及驾驶员管理规定 为加强对部门业务用车及驾驶员的统一管理，合理调配使用车辆，确保航班生产正常，特作如下规定。1、驾驶员管理。1.1、驾驶员要具备职业道德修养，热爱本职工作，做到安全优质，低耗高效；1.2为提高车辆的利用率和完好率，保持车容车况良好，业务用车实行专人保养，一级保养由驾驶员自行负责。实施

17、所有司机共同参与的“车辆日检查保养制度”。(详见日检查表及检查表使用说明)1.3出车前检查出车前，驾驶员必须检查车辆内外有无异常，检查车辆的油、水、电、气、制动器、转向器、喇叭、雨刮器、后视镜和灯光设备等是否正常，确认车辆安全可靠后，方可出车，遇有故障，及时记录、报告。1.4遵守驾驶规章及机坪安全管理规定1.4.1 驾驶员应随身携带机动车驾驶证，佩戴具有“红A”区域的隔离区通行证。1.4.2 驾驶员必须遵守民用机场航空器活动区道路交通管理规定，按照交通标志、标线和规定的限速行驶、停放。车辆进入机坪的最高时速不得超过20公里/小时，距飞机50米范围内不得超过5公里/小时。1.4.3 禁止酒后驾车

18、、驾车时吸烟等妨碍安全的行为。1.4.4 不得将车辆交给没有驾驶证或有效区域通行证的人员操作，也不能交给非本班组驾驶员操作，车辆在运行中，驾驶员不得离开岗位。1.4.5 除非部门经理以上管理人员批准（外出加油、车辆维修除外），驾驶人员不得私自驾车离开货站。1.4.6 拒绝货站员工用于私人目的任何搭乘行为。1.5行驶要求：1.5.1保障近机位（一区）航班生产时，可从RS1服务车道直接进入机位作业。1.5.2保障货机坪 （二区）、远机位 （三区）航班的勤务车辆由 RS2 、RS3 服务车道垂直进出机位进行作业，同 时，注意随时避让滑行的航空器。1.5.3保障远机位 （四区、五区）的航班生产时，应由

19、R2车道就近进出机位。 1.5.4从远机位 （四区）进入远机位 （三区）保障34号位的航班生产时，可先沿R2车道行驶到端头，再顺着R2车道延长线行驶进入机位进行保障。 1.5.5从远机位（四区）进入远机位（三区）保障31、32、33号位的航班生产时， 应先沿着R2车道行驶，经R1车道进入RS3服务车道后，再垂直进出机位进行保障作业。1.5.6从远机位（四区）进入货机坪（二区）进行航班生产时，应先沿着R2车道行驶，经 R1车道、RS3服务车道进入 RS2服务车道后，再垂直进出机位进行保障作业。1.5.7各类车辆在保障航班生产时，遇有跨机位保障时， 应经机坪车道、 服务车道进入保障机位（客梯车在近

20、机位保障时除外）。1.5.8车辆在穿越滑行线时，驾驶员必须在停止线前减慢车速， 判断车辆不会妨碍航空器滑行时，才能通过。1.6应急处理程序1.6.1 出现如火情、交通事故等紧急情况时，驾驶员应根据具体情况采取应急措施，最大限度减少损失。1.6.2 及时将有关信息报告货站值班领导，并协助维护现场，等候后续处理。1.7每月7号（或者8号，遇节假日顺延）0930-1100按时参加集团公司驾驶员安全学习；1.8驾驶员应及时上报车辆故障信息，做好车辆定期检查、年检及维修工作。 1.9其它注意事项： 1.9.1民航内部车辆不得开到食堂吃饭，仅有加油时才可离开隔离区 1.9.2车辆及时送修，及时收回。防止影

21、响航班保障 1.9.3按线停放，驾驶员在货站黄线内离开，应停在指定的黄线框内 1.9.4民航总局170号令，要求机坪车辆运行时，昼夜必须开黄色警示灯 1.9.5飞机经常临时更换机位甚至由于机组休息的原因，更换飞机执行航班，应注意防止送错业务袋，登机交接业务袋时与机组确认下一个飞行目的地 1.9.6备降航班(延误航班)多，避免接送错误。同时打开6、8频道（接听备降航班信息），并在航班计划表上注意停机位及准确到达时间、业务袋接送时间等，但上机时还应该再度确认，防止通报错误或听错 1.9.7对讲机回答应复述，以免漏接、误解相关重要信息且对讲机规范呼叫 1.9.8各单位作业人员和车辆必须保证安全。机坪

22、作业车辆速度一定要慢，警示灯、防雾灯必须打开。保证作业距离2、车辆使用管理2.1车辆为本部门基本作业配备，用于机坪作业人员和业务袋接送，任何人不得公车私用，影响正常航班生产； 2.2目前货服部使用的机坪车辆均为场内牌照，禁止违反规定超越其活动区域；2.3超过免费维保期的车辆维修，均定点在空港汽车维修中心。当车辆出现故障时，由驾驶员填写设备维修单，报公司技术设备部作相应处理。 四、在机坪保障航班注意事项（含个人安全）1、司机、外场人员在飞机底下接业务袋或操作时应注意安全，飞机未停稳、发动机未熄火前不得靠近飞机，不得从飞机机腹、机翼下穿行。2、在机坪应穿反光背心，防止被行驶的车辆、飞机撞伤。3、飞

23、行区内（含机坪） 禁止吸烟4、任何人在停机坪上看到安全锥，应注意避让，不要碾压，尤其是司机。若车辆或人不小心撞倒安全锥，应立即将其恢复原位。5、在设有导向箭头的车道上，车辆应按箭头所示方向行驶，人员通过服务车道必须走人行横道线。6、停车不能超过车辆停止线7、紧急救援物品存放仓库，禁止车辆停放8、当机坪上有航空器滑行时,还未进入锯齿形车道的车辆应在停止线外等待，已经进入锯齿形车道范围内的车辆应远离翼尖净距线避让，避让时注意不得影响其它航空器和车辆的运行。 9、R5 车道当 8、9号机位有翼展大于51米的航空器（ B747、B777、A330、A340 ）进出机位时，禁止使用。10、在停机位内作业

24、的车辆不得倒车。必须倒车的，须有人观察指挥，确保安全； 11、车辆须避让在航空器旁工作的地勤人员； 12、航空器准备推后作业时，车辆均应远离停机位，停放在设备区13、当航空器引擎正在开动或防撞灯亮起时，车辆不得在航空器后方穿过； 14、车辆不得从机翼或机身下穿行； 15、车辆不得停放在航空器燃油栓禁区内； 16、当航空器在加油时，在停机位内的车辆不得阻碍加油车前方的紧急通道； 车辆接近、靠接航空器作业时，应当使用制动和轮挡，时速不得超过5 公里； 除了为航空器提供保障服务的车辆外，其他车辆不得进入或停放在停机位内； 17、航空器正在进入停机位或被推离停机位时，车辆不得进入停机位；18、车辆应当

25、停放在机场管理机构指定的设备区或停车位，且按照停车位地面标明的所示方向停放。19、机动车辆在航空器活动区行驶使用灯光时，应当遵守下列规定:19.1向右转弯、向右变更车道、靠路边停车时,开右转向灯; 19.2向左转弯、向左变更车道、驶离停车地点或掉头时,开左转向灯;19.3昼夜开启黄色警示灯； 19.4夜间开近光灯、示宽灯和尾灯,雾天开防雾灯，禁止使用远光灯。19.5机动车辆穿行跑道、滑行道、联络道或在跑道、滑行道、联络道作业时，应当事先征得空中管制部门或机场管理机构同意，按指定的时间、区域、路线穿行或作业。19.6下雨天在机坪只能穿雨衣，不能撑伞，以免风大雨伞被吹走或被吸入发动机造成不安全隐患

26、。19.7禁止在红色区域逗留，禁止登上正在滑动中的工作梯，确保安全请规范操作，防止错送业务袋20、任何车辆(桥)须待飞机停稳后,关闭发动机, 机务人员放好轮档, 再接近飞机。21、驾驶车辆时不准吸烟,闲谈，听音乐以及其它妨碍安全的行为22、不准将车交给没有驾驶证的人（或非本班组驾驶员）驾驶。23、不准驾驶与执照(上岗证)上不相符的车型车辆(桥)24、车辆正在执行航班任务,发动机运转时,不准离开岗位25、为确保场内行车安全,场内驾驶员必须做到“四慢”、“二不走”。“四慢”：接近飞机慢,起步停车慢,转弯拐弯慢,进出车库慢.“四不走”：情况不明,无把握不走,有人上下车时不走26、严禁行驶的车辆在机坪

27、车道上掉头，需改变行驶方向时， 只允许进入机位进行掉头或选择就近路线绕行。27、翼尖净距线：航空器翼展加上安全间距而划定的与中滑线平行的红色实线。是确保航空器在机坪安全滑行的通道。航空器滑行时，任何地面保障车辆或设备禁止超出此线。28、在实际生产保障中，特别是在航班高峰期，机坪运行保障单位的车辆驾驶员往往为了及时保障航班生产，而忽略了观察航空器的动态，根据要求一旦航空器的滑行灯或防撞灯开始闪烁，地面车辆驾驶员就必须避让航空器，防止与航空器抢道29、负责业务袋的接送，需要辨别飞机。避免将业务袋送错飞机，可能飞机是串飞的，例如贵阳飞厦门后，机组不变，改飞济南，同时，上机接、送业务袋时，必须当面与机

28、组确认航班号及目的地30、重点：出港业务袋及时送上飞机，特例：山东航空落地在厦门停场2个多小时，更换机组，进港机组不愿意签收出港业务袋，这时应先将业务袋放在飞机上，避免1小时后忘了送业务袋，导致出港业务袋漏送31、 合理安排时间，确保航班不延误，进港业务袋及时接回，不影响货主提货。32、 由于机坪资源有限，航空器的滑行路线由航管站指定，航空器在滑行时，随时有可能从任何一个道口进入滑行道。因此，要求驾驶员不能抱着侥幸心理来判断航空器的滑行转弯路线，必须在规定的停止等待位置进行避让五、各种应急预案（一）、车辆故障处理程序：1.故障报送程序1.1驾驶员发现车辆设备故障时，应第一时间通知技术设备部。1

29、.2在通知技术设备部的同时还应直接报告当日所在班组组长和部门领导，并告知故障车辆设备的基本情况，以及车辆位置、故障时间、故障前航班的生产进程。而后停车等候领导和维修人员。1.3在车辆设备发生刹车失灵、升降失灵、转向失灵以及大面积漏油等情况时，及时通知技术设备部及所在部门领导。1.4在机坪作业时，确认故障可能影响航空器活动或机坪交通时，应将情况在第一时间报告给机场指挥中心。2.故障确认程序2.1驾驶员在完成报告后，在维修人员未到达前要判断车辆是否泄漏燃油、是否会燃烧等，并做好灭火应急准备，在机坪发生大面积漏油时，要及时报告给机场指挥中心。2.2驾驶员要判断车辆是否能依靠自身的动力系统撤离作业区。

30、3.车辆撤离程序3.1维修人员到达后将故障车辆设备处置权转交给维修单位，在维修人员检查确认故障车辆设备无法及时修复需驶离或拖离作业区后才可进行维修时，由技术设备部领导和设备使用部门领导共同确定撤离方案（撤离方案包括撤离路线、指定指挥人员、操作人员）。技术设备部领导和设备使用部门领导必须在现场全程监督和协助维修单位将故障设备撤离作业区。3.2设备使用部门领导不在场而时间又不容拖延的情况下，由班组长在现场全程监督和协助维修单位将故障设备撤离作业区，并边报告、边实施。3.3在故障车辆设备撤离作业区时，应由有资格操作的人员操作故障车辆设备。3.4在故障车辆设备完全撤离该作业区，并确认不影响安全生产后，

31、才能允许维修人员自行将车辆设备拖离。3.5主要监督作业区下撤离的故障车辆设备有：机坪面包车、拖车、叉车等。3.6在故障车辆设备撤离时，有关技术问题应严格按维修单位的紧急撤离抢修程序实施。4.车辆设备故障时服务补台工作4.1车辆在发生故障无法立即修复并会影响生产、服务质量时，使用部门应通报其他班组，调动车辆设备补台保障生产。4.2车辆的补台原则以的安全生产和优质服务为前提。5.联系电话技术设备部24小时值班电话 5708487值班经理24小时值班电话 5708360技术设备部设备组长电话 8703596 13606086857技术设备部经理电话 13606006576储运部经理电话 138060

32、71582货服部经理电话 13860450045 13328305393航空港维修中心电话 5706068林德公司维修电话 5533615 13606002268 （二）、货服部生产保障车辆故障、事故应急预案为了预防车辆生产运输过程中发生突发性故障及交通事故造成的后果，最大限度地降低事故造成的人身伤害、财产损失及保证生产的正常进行，结合本班组实际，特制定本预案。一、首先明确几个原则：1、 任何时候、任何情况下均不能使用故障车辆进行生产。2、 车辆一旦发生故障，应于第一时间送修（周末或18：00后，在向技设部值班报备后，可在未出具维修单情况下先将车拉到汽车维修中心。）3、 任何一名司机接到班组长

33、关于在汽车维修中心维修的车辆已修复的通知后，必须于30分钟内将车辆接回来，作为备用车辆。确有困难的，请班组长协调具有驾驶证得同事帮忙接到西大门停车场，交接钥匙。4、 对于接车时发现车辆还未修复而无法确实取回时，请先行报告班组长，由班组长通过技设部向维修中心交涉。之后，将相关信息记录在司机岗位信息登记表上。二、汽车维修中心取车时间相关信息：1、其铁大门是在22：00时关闭，在此之前，司机可直接去取车。2、22：00后，可拨打汽车维修中心“24小时联系电话”，请其开门进行取车。三、车辆在机坪行驶过程中发生故障不能继续行驶的：1、 应将车辆迅速转移至路边安全位置，放上轮档，并通过电话向机场运行指挥中

34、心(5708221)、货站值班经理5708360报备。2、 通知维修中心内场值班，将车辆拖离，其次请周边人员帮忙将车辆推至安全地带，避免影响航班正常起飞。3、 对于无法移动的，驾驶员应在车后30-50米处放置故障警示标志（警示三脚架），放上轮档,同时开启示廓灯防止其他车辆刹车不及产生交通事故。4、 通过电话向机场运行指挥中心(5708221)报备，并及时将车辆故障情况报告班组长，由班组长确认故障原因后，报送技设部联系维修中心修理3、 当行驶车辆发生故障而另一部车正在汽车维修中心送修：请打电话与汽车维修中心就该部车是否修复进行联系，在已修复情况下及时将该车拉回生产4、 若货服部的车辆均故障无法使

35、用：则向货站值班经理申请使用储运部的拖头车。5、 使用储运部拖头车的注意事项：5.1必须经得货站值班经理同意5.2向储运部班组长报备5.3选择拖头车上有挂“民航BXXXX”牌的车辆（可在机坪行驶）5.4拖头车只能在机坪“服务车道“行驶，不能进入机坪。远机位航班的保障，应将拖头车停放在停车位后，余下路途则必须步行。5.5必须穿着黄色反光背心5.6必须开启拖头车警示灯5.7拖头车停在服务车道时必须熄火6、 若两部车同时故障且一时无法借到拖头车时，则步行接、送业务袋，不允许使用故障车辆。6.1必须穿着反光背心。6.2穿越服务道应走人行道。6.3禁止从机腹下穿行。6.4向班组长请求人手支援，必要时调用

36、货服部夜间值班人员。6.5在航班高峰期：重点保证联程航班的业务袋。四、车辆发生交通事故（机场范围内）1、 原则：实事求是，不造成不必要的恐慌，由运行指挥中心或货站值班经理视情况决定是否报告交警。2、 驾驶员应立即报告运行指挥中心值班经理及货站值班经理，根据他们的指示，决定是否通知5730110（机场交警）、95518（保险公司）-（保险人：厦门国际航空港集团），同时向国内班组长报告，告诉事故地点、人员伤亡等，以便公司应急小组组织安排人员及物质救援。同时应在车后50-100米处放置故障警示标志，开启示廓灯，放上轮档。防止其他车辆刹车不及产生新的交通事故。3、 向班组长报告，请求人员支援，包括货服

37、部夜间值班。4、 如有人员伤亡，请报“5706120”将伤者送至机场急救中心治疗。5、 交警人员未进入事故现场前，如因现场抢救工作需移动物证时，应做出标记，尽量保护事故现场的客观完整。6、 如有第三者财产损失，应先采取施救措施，尽量减少损失，保留现场。7、 事故当事人如无以外应留在事故现场协助交警和保险勘察人员处理事故。8、 车辆发生交通事故或造成车辆半路“抛锚”，驾驶员不能擅自离开现场，应在车后50-100米处放置故障警示标志，开启示廓灯及轮档防止其他车辆刹车不及产生交通事故。认真看护车辆，并及时向班组长报告，由组长到现场处理。9、 事故处理结束，应作事故情况调查分析报告，认真总结经验教训。进一步改进和加强安全管理措施，防止类似事故的再次发生，并建立档案。五、相关联系电话号码国内班组570837757083615708262运行指挥中心57082215708228货站技设部5708487汽车维修中心570606824小时联系电话：5730042公司值班经理5708360梁菲力138604500455708362郭淑华13328305393黄碧珍13666043383黄德平13959234005（三）、业务袋漏送处理预案（三）、航班延误处理预案