城市规划资料.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流城市规划资料.精品文档.一、 查看相关数据1、 风玫瑰：工业区置于生活居住区的下风位，同时考虑最小风频风向，静风频率，各盛行风向的季节变换及风速关系。最小风频风向与盛行风向置换夹角大于90，则工业用地应放在最小风频之上风位，全年拥有两个方向的盛行风向，则工业和居住分别布置在盛行风向的两侧。同时注意当地静风的频率，注意解决城市环境的污染。导引风向：大面积绿地安排成楔状插入城市。道路走向不能与冬季盛行风向平行，但与夏季主导风向平行，最好由东向北偏转一定的角度(一般15)。道路最好避免正东西方向。山地背风面，由于会产生机械性涡流，建筑于此利于通风，

2、但若上风向为污染源，也会因之而加速污染。2、 气温：城市由于建筑密集，往往出现“热岛效应”，在规划布局时，可增设大面积水体和绿地，以加强对气温的调节作用。3、 图例：图上标识与图例相符。4、 比例尺：市域城镇 1：5万至1：20万 总体规划 大、中城市 1：1万至1：2.5万 小城市 1：5千至1：1万 建制镇 1：5千5、成果：(文本和图纸 说明书及基础资料、专题报告)6、编制资质：甲级不限乙级：20万人口以下总规、各种专项规划、大型工程项目规划选址意见书丙级：建制镇总规，20万人口以下的详规和专项规划，中小型工程项目选址的可行性研究7、人口规模：一般城镇20万人 中等城市 50-20万人

3、重要城市150-50万人 特别重要城市150万人8、用地规模：一般为人均100左右，用地偏紧可控制在80内少数特殊的不应超过1209、 城市化水平：避免过高10、 用地比例：居住20-32 工业15-25 道路8-15 道路广场8-1511、 人均指标：居住18-28/人 工业10-25/人(35%，绿地率30%，主干道绿带面积20%，次干道绿带面积15%，小区绿地1Ha.0.5/人，小游园0.4Ha.1/人，组团绿地0.04Ha.1.5/人。 风景区内不得安排污染工业，避免过度开发。 绿化服务半径合理，布局均匀，绿化面积70% 绿地形成点、线、面的整体特点，形成完善的绿地系统。 河、海、湖、

4、铁路的防护林带宽度30M，污染工厂50M的防护林带。7对外交通 铁路应从城市边缘通过，不得分割城市过于零碎。客运站 客运站在大城市可能有多个，设在中心区边缘，距市中心2-3KM，中、小城市设在城区边缘，通过式。客运站必须与城市主干道相连，协调好市区公交，长途汽车，商业服务，注重市内换乘，直接通达市中心及汽车站、码头、地铁可直接引入客运站。货运站 中、小城市只设一个综合性货运站、物，大城市按性质分别设于其服务的地段，设在市区外围。到发为主的综合性站物，接近货源或结合货物流通中心布置，不为本市服务的设在郊区。危险品设在市郊，并有安全隔离地带。编组站 留有发展余地，一般设在铁路干线汇合处，避免被专用

5、线，货场，工业，仓储包围。保证主要车流方向有便捷的线路，折角车流最少。会让站、越行站、间距约8-12KM。港 口 选址避开水上储木场、桥梁、闸坝、水源保护区。深水深用，浅水浅用，留出生活岸线。应有疏港大道。水深10M可停万吨船舶。石油作业区在城市、港区、锚地、重要桥梁的下游。造船厂应划定专门水域、陆域。机 场 选址布置在城市的沿主导风向两侧，相切最小5-7KM，通过15KM，距市中心10-30KM。30min以内，专用高速公路相连。与编组站保持适当的距离。机场宜适度集中，不应分散建设。公 路 高速公路的设计时100-120KM/h(山区60KM/h)。特大城市布置高速公路环线联系各条高速公路，

6、并与城市快速路网衔接，不能穿越市中心。中、小城市应远离城市中心，采用 立交，以专用的入城主干道接入城市。高速公路应与城市快速路相连，一般等级公路应与城市常速交通性干道相连。特大城市宜与城市交通密集地区相切而过，不宜深入区内。公路与城市道路各成系统，互不干扰，与城市不直接接触，而是在一定的入口处与城市道路连接。公路不能作城市干道。公路等级及横断面形式是否相符、合理。大城市设多个公路客运站，设在市中心区边缘，用城市交通性干道与公路相连。中、小城市设1个公路客运站。客运交通枢纽必须与城市客运交通干道有方便联系，可采用立体交叉。公路货运站 日常生活用品的-中心区边缘 工业产品、原料-工业区、集中 与铁

7、路、货运站、货运码头相联系、附 大，运行通力低，不经济 平面环形交叉口不适用于快速路和主干路 互通式立交净距 车速 80 60 50 40 1000 900 800 900 停车设施出入口宜在次干道上，不得在交叉口、人行横道、公交停靠站及桥隧行道处，如需在主干道设出入口，应远离干道交叉口并用专用通道与主干道相连。 城市主要出入口每个方向应有两条对外放射道路。9市政公用设施工程 给水 为保证供水安全，城市应有无期备用水源 取水点周围半径100M，上游1000M，下游100M的水域，严格控制。 地表水取水点宜位于城镇和工业的上游清洁河段，设在河流的凹岸，主流靠岸的窄河段内 干管间距500-800M

8、 连通间距800-1000M 排水 截流式含流制适旧城改建分流式适合于新城，矿区，不完全分流制不适用于地势平坦，多雨积水地区 污水处理厂选址设在地势较低处、水体附近、集中给水水源和城市的下游，最小风频的上风向，厂址与城市、工厂生活区应有300M的距离，并设卫生防护带，尽可能与回用处理后的污水的主要用户靠近。不宜在雨季易受水淹的低洼处，靠近公路、河流、厂址有良好的水电供应、双电源。 管道定线减少与河道、山谷、铁路、地下构筑物交叉。 污水干管不宜设在快车道下和狭窄的街道下，通常在人行道、绿化带、慢车道下，超过40M，两侧设污水管道。 避免设雨水泵站，不宜在快车道和交通量大的干道下，应在人行道或草地

9、带下，雨水口间距25-60M。 供电 火力发电厂：利用劣地或三类工业用地，靠近负荷中心，用地15-70ha。燃油电厂一般在炼油厂附近。电厂铁路专用线应减少对国家干线的影响。足够的贮灰场，容10年的贮灰量。留有适当的出线走廊宽度。12-20M8城市道路 道路功能同毗邻用地性质相符 交通性道路两侧及两端，不应安排生活性用地(居住、商服中心、公建)。避免安排吸引大量人流的公共建筑，尽可能选线直捷，两旁布置为开敞绿地。 生活性道路两侧不应安排大、中型工业、仓库和运输枢纽。 城市各级道路应充分结合地形，与城市绿地、水面、城市主体建筑、城市的特征景点组成整体。城市各级道路应成为划分、联系城市各分区、组团、

10、各类城市用地的分界线、通道。 城市道路的选线有利于组织城市的景观，并与城市绿地系统和主体建筑相配合，形成城市的“景观骨架”。 道路系统规划应系统完整，分级清晰，功能分工明确，不仅满足交通联系要求，也要满足发生自然灾害时的紧急运输。 交通在道路系统中的均衡分布。 避免单一通道，应提供两条以上的路线(通道)为使用者选择。 城市各部分之间(中心、工业区、居住区、车站、码头)应有便捷的交通联系。 城市各组团、分区间要有必要的干道数量联系。 商业中心、体育场、火车站、航空港、码头等集散点附近的道路网要有一定机动性，可为地震时提供绕行道路并留有发展余地。 内密外疏(中心区、外缘；商业、工业) 支路在内的道

11、路用地面积率20%以上 满足不同功能交通的不同要求 一个交叉口交汇的道路不超过4-5条，交叉在60-120间，不组织多路交叉口，避免错口交叉。 城市出入口道路与区域公路网有顺畅联系。 与铁路站场、港区码头、机场有方便联系。 铁路与城市道路的立交应保证城市干道无阻通过。 避免过境交通直穿市区，避免交通性道路穿越生活区。 旧城路网规划，充分考虑旧城历史、城方特色和原有道路网形成发展的过程，切勿随意改变道路走向，对旧街道与名胜古迹要保护。 适当的路网密度8-15% 道路用地面积占建设用地面积8-15%，200万以上的人口可15-20%适当的道路面积率20-30%道路间距 快速路（80）1500-25

12、00M 宽度60-100M主干道(40-60) 700-1200M 宽度40-70M次干道(40) 350-500M 宽度30-50M 支路(30) 150-250M 宽度20-30M 立体交叉主要设置在快速干道的沿线上 交叉口附近不设公交站点，转角半径。主干路车速为25-30，半径为15-25。次干路车速20-25，半径为8-10。支路车速15-20，半径0为5-8。单位出入口车速为5-15，半径为3-5。道路横断面 一块板适应“钟摆式”。 两块板：交通性干道(快速路、高速公路) 三块板：生活性道路和交通性客运干道 四块板：投资大，运行通力低，不经济 平面环形交叉口不适用于快速路和主干路 互

13、通式立交净距 车速 80 60 50 40 1000 900 800 900 停车设施出入口宜在次干道上，不得在交叉口、人行横道、公交停靠站及桥隧行道处，如需在主干道设出入口，应远离干道交叉口并用专用通道与主干道相连。 城市主要出入口每个方向应有两条对外放射道路。9市政公用设施工程 给水 为保证供水安全，城市应有无期备用水源 取水点周围半径100M，上游1000M，下游100M的水域，严格控制。 地表水取水点宜位于城镇和工业的上游清洁河段，设在河流的凹岸，主流靠岸的窄河段内 干管间距500-800M 连通间距800-1000M 排水 截流式含流制适旧城改建分流式适合于新城，矿区，不完全分流制不

14、适用于地势平坦，多雨积水地区 污水处理厂选址设在地势较低处、水体附近、集中给水水源和城市的下游，最小风频的上风向，厂址与城市、工厂生活区应有300M的距离，并设卫生防护带，尽可能与回用处理后的污水的主要用户靠近。不宜在雨季易受水淹的低洼处，靠近公路、河流、厂址有良好的水电供应、双电源。 管道定线减少与河道、山谷、铁路、地下构筑物交叉。 污水干管不宜设在快车道下和狭窄的街道下，通常在人行道、绿化带、慢车道下，超过40M，两侧设污水管道。 避免设雨水泵站，不宜在快车道和交通量大的干道下，应在人行道或草地带下，雨水口间距25-60M。 供电 火力发电厂：利用劣地或三类工业用地，靠近负荷中心，用地15

15、-70ha。燃油电厂一般在炼油厂附近。电厂铁路专用线应减少对国家干线的影响。足够的贮灰场，容10年的贮灰量。留有适当的出线走廊宽度。 核电厂：靠近负荷中心，半径1KM为隔离区，周围不能有化工炼油厂、水厂、医院、学校良好的公路、铁路、水上交通条件。 区域变电站：接近负荷中心，架空线走廊同时布置。110-500KV变电所 标高宜在100年一遇的高水位上。35KV变电所 标高宜在50年一遇的高水位上 供电半径 35KV 5-10KM 110KV 15-30KM 220KV 50-100KM 10KV 500M 配电所：容量630KV.A 一般2名 高压线路规划：保证安全距离，对接近电台、飞机场的线路

16、。不宜穿过中心区、人口密集区。避免占用工业、居住备用地。避免在高大乔木成群的林带通过。高压走廊不应设在易被洪水淹没的地方，远离空气污浊的地方，减少高压线段的转弯次数。走廊宽度 500KV 60-75M 330KV 35-45M 220KV 30-40M 110.66 15-25M 35KV 12-20M燃气l 煤气厂 靠近生产关系密切的工厂，地基承载力不低于10t/，有避开高压线路的安全间隔地带。考虑机场净空区，电台和通讯设施防护区，名胜古迹等无污染间隔要求。l 液化石油气供应基地：选址在城市边缘，与服务站的平均距离15M 1.0/人.6 增1.0.5/人防空:战时留城30-40% 按1.5/

17、人，居住区按总的20% 居住区按总投资的6%。10近远期规划l 滚动开发l 协调、不能过于集中或扩大规模11审批程序及单位l 直辖市报国务院审批l 省府、人口百万、指定城市由省政府同意后报国务院审批。l 其它设市城市报省政府审批。l 市管辖县报市政府审批。l 开发区总体规划由开发区所在城市人民政府审查同意后报省人民政府审批，国务院批准设立的开发区，报送国务院城市规划行政主管部门备案。城镇体系规划一、查看相关数据1、 风玫瑰l 污染工业放在最小风频之上风位，居住区位于下风向。l 注意当地静风的频率，尤其是盆地或峡谷的城市。在静风或谷地地区，加上山坡气流下沉，出现逆温层现象，有害的工业烟气滞留或扩

18、散缓慢，加速环境污染。2、 图例：图上标识与图例相符3、 比例尺：1：50万-1：10万 重点地区示意图1：5万-1：1万4、 成果：文本、主要图纸。附件：综合规划报告、专题规划报告、基础资料汇编5、 编制资质：乙级以上单位6、 人口规模7、 城市化水平预测：注意“部分之和大于总体”的现象，避免过高现象。一、 产业空间布局1、 划分经济区：以组织不同地区间的分工与协作，充分发挥城市的中心作用，促进城乡经济的结合，带动全区经济的发展。2、 产业发展l 自然资源和自然条件：旅游、海岸、矿藏l 劳动力：数量、结构l 经济技术基础：差的不宜建高技术园区l 区域交通条件：电厂、钢厂等高能耗大户的原料运输

19、l 地理位置：接受大城市的辐射l 产业分布：集中、适宜分布、形成产业链、避免重复分散建设l 协调:产业符合环境、生态及周边协调要求二、 中心镇选取1、 数量：一般不超过2-3个2、 选取：具有重要职能的城镇3、 位置：适宜、均匀、符合区位条件三、 城镇体系的空间布局1、 发展方向 依托区位及经济优势，避开限制 发展带利用交通、自然条件好的区域，有利于城镇群的形成2、 结构：点轴式、增长极核式。起到联系、带动、辐射作用，发挥中心城市作用。3、 等级、规模 中心城市规模不宜过大 中心城市与重点镇级差不宜偏小 不应缺乏中间层次4、 发展轴线：主要轴线穿越区域城镇发展条件最好的部分及尽可能多的城镇，体

20、现交互作用阻力最小或开发潜力最大的方向。5、 区域定位：规模适宜，位置不相重叠。考虑未来一定年限内的新设城镇。四、 交通组织1、 路网疏密 不宜过疏、过密 有与发展轴垂直的交通2、联系 交通联系必要的城镇，且不受行政区界的影响。 道路连接等级不宜过高、过低(城市间高速路、城镇间公路)。 不宜过分追求环路。 有些公路无必要及可行性或经济不允许，不必修建 不能只有高速路，而无公路连接。3、高速出口 预留恰当 有快速路，公路相连4、 过境交通：不宜穿越城市中心5、 机构设置 机场端净空不宜飞越市区。 跑道轴线方向避免穿越市区，最好与城市侧面相切。 与市区距离10-30KM，且有专用高速路相连。 机场

21、跑道中心与市区边缘的最小距离5-7KM，若轴线通过城市，则15KM。 多座城市共用机场。五、 基础设施，社会服务设施1、水厂、污水处理厂 共享，容量合理，位置恰当。辐射范围适宜。 对本区域外的下游城市不造成污染。1、 区域变电站：接近负荷中心或网络中心，架空线走廊设定。2、 火力发电厂：靠近负荷中心，铁路专用线减少对干线的影响。水源充足，留有适当的出线走廊宽度。 服务半径适宜(见总规)3、 教育：小学R500M；幼儿园R300M；中学R1000M。医疗设施：每10万人设一所医院，避免重复建设。4、 大型建设项目布局：污染、扰民、位置，灾害隐患，过多占用基本农田等。一、 制约因素1、资源短缺 土地、水资源缺乏，耗水工业不宜定位，城市规模不宜很大。电资源缺乏，高耗能产业不宜布局。其它资源缺乏，相应的配套产业不宜布局。2、灾害 地震断裂带、滑坡、泥石流的避让。 对历史遗产保护区的避让。3、防洪 不宜在易淹没地区布置和利用 不宜在滩涂地布置项目4、盲目性：不考虑门槛制约因素的盲目发展5、土地 不宜过多占用基本农田 在丘陵、荒地上选址5、 安全：相邻地区的不安全因素的考虑