塘源大桥桩基工程分项开工报告.doc
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1、南松建高速公路监表2 分项工程开工申请批复单承包单位:中国建筑第七工程局有限公司 合同号:监理单位:南平路达公路监理工程服务有限公司松建高速公路J3总监办 编 号:开 工 项 目:南平松建高速公路A11合同段塘源大桥工程-基础及下部构造-桩基工程桩 号:塘源大桥左右桥申请开工日期:2009年11月1日计划完工日期:2009年11月7日此项工程施工负责人: 质量负责人: 安全负责人:致监理工程师:上述分项工程已具备条件,申请开工。承包人: 日期:附件1、工程概况:工程部位、工程特点、工程数量等; 2、施工方案; 3、人工、材料、机械设备到位情况; 4、质量、安全、环保保证措施及责任人; 5、测量
2、资料; 6、技术交底资料; 7、试验报告。意见:专业监理工程师: 日 期:结论:驻地监理工程师: 日 期:说明:1、承包人一栏由小标段项目经理或总工签署。附 件:目 录1.工程概况22.施工方案33.人工、材料、机械设备到位情况174.质量、安全、环保保证措施及责任人215.测量资料226.技术交底资料227.试验报告221.工程概况 本桥左桥起点桩号为ZK102+388.5,终点桩号ZK102+895.5,桥长507米,桥型布置为525+525+525+525米预应力砼连续T梁;右桥起点桩号为YK102+395.1,终点桩号为YK102+877.1,桥长482米,桥型布置为525+525+5
3、25+425米预应力砼连续T梁。桥梁平面位于R=1100、1500的平曲线段内,桥孔T梁直梁设置,通过调整T梁翼缘板及防撞护栏位置来适应桥面宽度及线形,墩台基础均径向布置。桥墩采用柱式墩,桩基采用钻孔灌注桩基础,桥台采用柱台配桩基础。在两桥台处设D80型伸缩缝,5、10、15号交接墩处设D160型伸缩缝。 施工部位:塘源大桥基础及下部构造桩基工程。 由于本工程征地工作、前期施工用电、水、施工便道用地都比较困难,且此段桩基桩长大部分小于20米,我部拟在小于20米的桩采用人工挖孔施工,其余采用冲孔灌注桩。具体布置见附图三桩基施工平面布置图。塘源大桥桩基成孔形式及工程数量一览表序号桥梁名称桩基总数(
4、根)人工挖孔桩(根)冲击钻成孔桩(根)备 注1塘源大桥左桥421428桩长20米采用冲击桩2塘源大桥右桥401228桩长20米采用冲击桩3桩长1924.4米3C30砼3389.1m341028760.33Kg5124676.6 Kg625233195.6 Kg2.施工方案2.1、冲孔灌注桩施工工艺流程见后附图(一)钻(冲)孔灌注桩施工工艺流程图2.1.1、测量放样:桩机就位之前先进行桩位的准确测量放样,并设置好保护桩,护筒中心线误差控制在5cm内。在施工过程中现场施工管理人员对桩位进行经常性检查,并及时调整桩机的位置。2.1.2、准备工作:施工前,现场施工管理人员和施工中队应先了解施工点处的设
5、计地质情况。2.1.3、场地准备:施工前先对桥址处的场地进行平整,并根据地表、地质情况进行处理,防止冲孔过程中钻机失稳,发生安全事故,影响工程质量。2.1.4、冲孔前在桩位处先进行地质钻探,没有钻探的桩孔不得施钻,根据冲孔结果,采取相应的处理措施,以保证施工安全和施工质量。 2.1.5、冲击桩成孔:本项目的桩基成孔采用实心锥冲击成孔,实心锥的锥径不小于桩径。冲进过程出现坍孔、孔身偏斜、扩孔、缩孔等故障时,现场施工管理人员及时仔细分析,查明原因,采取必要措施进行补救。2.1.6、护筒埋设:冲孔前,先埋置导向护筒,灌入护壁泥浆。护筒采用15mm钢板卷制,其直径比桩径大2040cm。在砂性土和流塑淤
6、泥质粘土中冲击成孔时护筒长度根据其埋深长度和厚度适当增加。2.1.7、泥浆:泥浆池的大小根据桩孔体积大小进行确定,并尽可能多个桩基施工使用同一泥浆池。对泥浆池周围土质进行调查,泥浆采用粘土造浆,或优质膨润土造浆。制备及循环分离系统由泥浆搅拌机(ZL800)、泥浆池(45m3两个)、泥浆分离器(ZX-250型两个)和泥浆沉淀处理器等组成。泥浆循环系统平面布置见下图。 泥浆循环系统平面布置图2.1.8、在桩基施工过程中,对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理,严防泥浆溢流,并用汽车弃运至指定地点倾卸,禁止就地弃渣,污染周围环境。2.1.9、成孔质量要求见下表 钻、挖孔成孔质量标准项 目
7、允 许 偏 差孔的中心位置(mm)群桩:100;单排桩:50孔径(mm)不小于设计桩径倾斜度钻孔:1;挖孔:0.5孔深摩擦桩:不小于设计规定;支承桩:比设计深度超深不小于50mm沉淀厚度(mm)摩擦桩:不大于15cm(设计要求),支承桩:不大于3cm(设计要求)。清孔后泥浆指标相对密度:1.031.10;粘度:1720Pas;含砂率:2;胶体率:98注:清孔后的泥浆指标,是从桩孔的顶、中、底部分别取样检验的平均值。本项指标的测定,限指大直径桩或有特定要求的钻孔桩。2.1.10、冲击成孔中采取以下措施防止塌孔: 护筒的埋设深度,应确保穿透淤泥质软土层,并做好护筒底部密封。 现场钻机操作人员,要仔
8、细检测泥浆比重及粘度,尤其是含砂率的检测,不同底层必须按要求进行相应调整。 控制钢筋笼安装垂直度,安放钢筋笼时,需对准钻孔中心竖直插入,严禁触及孔壁。 紧密衔接各道工序,尽量缩短工序间隔。当出现灾害性天气无法施工时,需提起钻头,调整泥浆比重,孔内灌满泥浆。 群(排)桩钻孔时采用跳桩法施工,在已灌注成桩邻近桩位钻孔时,则要等到已灌注钻孔桩混凝土强度达到设计80以上方可施钻,避免扰动相邻已施工的钻孔桩。 终孔验收:严格按照公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)执行。具备终孔条件,及时报监理工程检查签认,方可进行下道工序施工。2.1.11、捞渣当钻渣增多,钻速下降,即需掏渣一次。一般在全风化
9、层每钻进1.0m掏渣一次、强风化或弱分化层每钻进0.5m掏渣一次。在坚硬地层中钻速降到5cmh,松软地层中钻速降到15cmh,需进行掏渣。掏出的钻渣必须随时取渣检验,洗净后收进专用袋内保存,标明墩号、桩号、土类和标高,以分析地质情况,确定钻孔深度。钻孔过程中, 必须认真、准确无误的做好施钻记录,认真抽渣取样,对抽渣、投入的片石及黏土坯数量要做好记录,钻进资料要齐全完整,并要岗位负责人签字,以便校正、修改钻孔地质剖面图,如发现地质情况与设计不符时,应及时与设计单位联系。2.1.12、清孔 桩基终孔后,及时采用换浆法进行清孔。清孔时必须注意保持孔内水头,防止坍孔,现场施工管理人员经常检查孔底沉渣厚
10、度,直至达到设计及施工技术规范要求。 当钻孔深度达到设计要求时,应立即用探孔器对孔深、孔径、孔形和孔底沉渣量进行检查,确认满足设计要求后,报请监理工程师批准,监理工程师认可后,立即进行清孔。在清孔的同时,将附着于护筒壁的泥浆清洗干净。 清孔应达到下标准:孔内排出或抽出的泥浆手摸无2-3mm颗粒,泥浆比重1.1,含沙量2,粘度17-20s;浇筑水下混凝土前柱桩(或主墩)孔底沉渣厚度3cm、摩擦桩15cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业。 钢筋笼和导管安放完毕后、浇筑水下混凝土前,检测桩底沉渣厚度。若沉渣超标,要立即进行第二次清孔,第二次清孔利用导管安装风管,气举法清孔。 当地层富含粉砂类土
11、,终孔后粉砂、粉细纱快速沉淀,给清孔带来困难,为降低孔底沉淤采取以下措施:、采用双泥浆泵并联供应泥浆,增大泵量,提高泥浆循环速度,泥渣携带钻渣的能力。、用优质膨润土和化学外加剂提高泥浆粘度,以减缓沙粒沉淀速度。、严格控制钻杆接头的密封性,确保泥浆能全部从孔底返回,及时排除废弃泥浆,勤捞沉淀池中的沉渣,不断补充优质泥浆。当钻进砂层时及时开启泥浆分离器,降低含砂率。加快成孔与成桩速度,缩短从成孔到成桩的时间。二次清孔完成后,立即浇筑水下混凝土,避免泥渣再次沉淀。2.1.13、钢筋笼加工与吊放、钢筋笼加工采用长线法施工。钢筋笼分2-5节加工制作,基本节长7-9m,最后一节为调整节。将每根桩的钢筋笼按
12、设计长度分节并编号,保证相邻节段可在台架上对应连接。钢筋笼吊装时配备专用托架,平板车运至现场,在孔口利用挖掘机配合25t汽车吊起吊安装。下放前检查钢筋笼垂直度,确保上下节钢筋笼对接时中心线保持一致。、钢筋笼制作、下料在钢筋预制场完成,钢筋骨架在桩孔附近的场地上分节制作,然后吊装入孔,在孔口焊接加长。焊缝满足规范要求,保证焊接质量,接头错开35d且不小于50cm。对于直径大于等于25mm的钢筋接头采用机械连接。、为了确保钢筋笼的顺利吊放,在吊放钢筋笼之前应使用探孔器检查桩孔的孔径和垂直度。、对于钢筋笼的定位,必须采取有效措施,确保其位置符合设计要求。待现场监理确认后方可吊放固定钢筋笼。、钢筋笼安
13、装就位后立即对其顶端定位,防止混凝土浇筑过程中钢筋骨架上浮。2.1.14、水下砼浇筑砼由搅拌站集中拌合,由砼搅拌场运至现场,现场应对砼和易性、坍落度进行检查,符合规定放可灌注砼。钻孔桩水下砼灌注一般采用直升导管法,直径1.6m的桩基采用300mm的导管,接头使用橡胶密封圈衬垫,螺栓连接牢固,导管在使用前和使用一个时期后,应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外,还需做拼接、过球和水密、承压、接头、抗拉等试验。其中水密试验的水压不小于孔内水深1.3倍 的压力,也不小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力P的1.3倍,压力P=chc-wHw。导管吊入孔内时,其位置应居中、轴线顺直,稳步沉放,防
14、止卡挂钢筋骨架碰撞孔壁,导管下口距离孔底0.4m。桩基砼采用C30高效能水下混凝土,拌合站集中拌合,用混凝土罐车运至现场用泵车灌注。首批砼时,应通过计算保证导管中留滞足够的砼外,还要保证导管首次埋深1m以上。首批砼灌入孔底后,立即测探孔内砼面高度,计算出导管内埋置深度,如符合要求,即可正常灌注。如发现导管内进水,应立即停止灌注,查明原因,采取有效可行的方案处理。首批砼V计算:VR2(H1+H2)+r2h1R桩基半径(m);H1孔底至导管距离,一般为0.4m;H2导管初次埋置深度,一般为1m;r导管半径(m);h1导管内砼平衡导管外压力所需的高度(m)。砼要连续灌注一次成功,中途不得停止。在灌注
15、过程中要派专人精确记录每车砼的灌入数量,及时测量孔内砼的顶面高度,及时调整导管埋深,导管埋深宜控制在2-6m。在灌注将近结束时,由于导管内砼柱高度减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大。如在这种情况下出现砼顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆,并掏出部分沉淀土,使灌注工作顺利进行。为确保桩顶砼质量,桩砼灌注要比设计高0.5-1.0m以上。在拔出最后一段长导管时,拔管速度要慢,以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。2.1.15、桩头凿除桩基砼浇筑,应高于设计标高0.51m。为了减少破除桩头的工作量,在桩基灌注完毕后并在砼初凝前,人工挖除桩头部份夹泥砼,破除至不小于高于设计
16、标高20cm处,人工挖除桩顶砼时必须注意不要对成桩部分造成任何扰动,以免桩基混凝土开裂,影响桩基质量。在桩基砼达到7d-10d龄期时采用人工凿除桩顶残留松弱混凝土, 使桩顶标高符合设计高程,同时必须保证桩头破除完毕后桩顶无残余松散层和薄弱混凝土层,使钢筋外露长度符合要求。桩基础检测完、验收合格后在桩顶放出桩的中心点,检测桩和钢筋笼的偏位情况,偏差不能超过5cm。2.2、人工挖孔桩施工 具体施工工艺见附图(二)2.2.1、工艺流程:测量控制 锁孔口 检查桩位(中心)轴线 安装施工机具 逐层往下循环作业 检查验收 吊放钢筋笼 浇筑桩身混凝土测量控制桩位轴线采取在地面设十字控制网、基准点。用十字线将
17、中心桩点引出护壁外80cm,用水泥砂浆打水泥钉固定,并做好保护工作。 锁孔口 开挖第一节桩孔土方:开挖桩孔应从上到下逐层进行,先挖中间部分的土方,然后扩及周边,有效地控制开挖孔的截面尺寸;支护壁模板附加钢筋:为防止桩孔壁坍方,确保安全施工,成孔应设置锁口井圈,并放附加钢筋;浇筑第一节护壁混凝土:桩孔挖完一节后立即浇筑护壁混凝土,人工浇筑捣实。检查桩位(中心)轴线每节桩孔护壁做好后,必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口,然后用十字线对中,吊线坠向井底投设,以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度,随之进行修整。井深必须以基准点为依据,逐根引测,保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求;安装施工机具
18、架设垂直运输架:第一节桩孔成孔以后,即着手在桩孔上口架设垂直运输支架。支架本工程采到钢管吊架形式,要求搭设稳定、牢固; 在垂直运输架上安装电动葫芦或卷扬机; 安装吊桶、活动盖板、照明、水泵和通风机 在安装滑轮组及吊桶时,注意使吊桶与桩孔中心位置重合,作为挖土时直观控制桩位中心和护壁支模的中心线; 井底照明必须用低压电源、防水带罩的安全灯具,并安装水泵和通风机; 桩孔口安装水平推移的活动安全盖板,桩口上设围护栏。逐层往下循环作业 开挖吊运第二节桩孔土方(修边):从第二节开始,利用提升设备运土,桩孔内人员应戴好安全帽。吊桶离开孔口上方1.5m时,推动活动安全盖板,掩蔽孔口,防止卸土的土块、石块等杂
19、物坠落孔内伤人;桩孔挖至规定的深度后,用支杆检查桩孔的直径及井壁垂直平整度,并修整孔壁。 护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定,也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑,防止内模因受涨力而变形。 浇筑第二节护壁混凝土:混凝土用吊桶运送,人工浇筑插捣密实。混凝土可由试验确定掺入早强剂,以加速混凝土的硬化; 检查桩位中心轴线及标高:以桩孔口的定位线为依据,逐节校测; 逐层往下循环作业,将桩孔挖至设计深度,清除虚土或虚碴,桩底应支承在设计所规定的持力层上。检查验收:成孔以后必须对桩身直径、孔底标高、桩位中线、井壁垂直、虚土厚度进行
20、全面测定。做好施工记录,进行隐蔽工程报验程序;吊放钢筋笼:钢筋笼放入前应先绑好砂浆垫块;吊放钢筋笼时,要对准孔位,直吊扶稳、缓慢下沉,避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位置时,应立即固定。遇有两段钢筋笼连接时,应采用焊接(搭接焊或帮条焊),以确保钢筋位置正确;浇筑桩身混凝土:桩身混凝土用溜槽加串筒向桩孔内浇筑混凝土。混凝土的落差大于2m,桩孔深度超过12m时,宜采用混凝土导管浇筑。2.2.2、挖孔工程采取分段开挖,每段高度决定于孔壁自稳状态的能力,以1.01.5m为一施工段,特殊地段0.60.8m,遇极硬岩时,须进行针对性爆破设计。开挖面积的范围为设计桩径加护壁厚度。在地下水位以下施工时,要及时用吊
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