基坑开挖方案.doc

《基坑开挖方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《基坑开挖方案.doc（43页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流基坑开挖方案.精品文档.第1章 编制依据及原则1.1编制依据1）国家现行规范及技术规程、标准；2）广州轨道交通地铁设计技术要求；3）广州地铁总公司关于九号线施工的相关文件、条文及监理下发的相关文件和管理办法；4）广州地铁九号线出入段线明挖段围护结构施工设计图；5）广州市轨道交通九号线工程民主车辆段出入段线详细勘察阶段岩土工程勘察报告；6）我部编制的总体施工进度计划；7）地铁设计规范（GB50157-2003）；8）建筑抗震设计规范（GB50011-2010）；9）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）；10）钢结构设计规范（GB500

2、17-2002）；11）建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）；12）工程测量规范（GB50026-2008）；13）建筑基坑支护技术规程（JGJ 120-99）；14）广东省建筑地基基础检测规范（DBJ15-60-2008）；15）广州市标准广州地区建筑基坑支护技术规定（GJB02-98）；16）其他地铁施工相关规范及国家关于建筑施工强制性条文；17）我公司现阶段的施工管理经验及历年来承担地铁工程的施工经验。1.2编制原则1）认真阅读理解和全面响应合同文件，严格按照施工图纸要求施工；2）以确保安全为前提，具有实际可操作性；3）选择合理的施工方法，采用先进、成熟、有效的施工工艺；4）

3、积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，保工期、保安全、保质量、保环保，优质高效地完成本方案的施工内容；5）采用ISO9002质量认证体系标准，对施工过程进行全方位质量控制；6）采用先进科学的检测手段，利用信息反馈指导施工；7)严格执行广州市有关文明工地的标准，做好文明施工和环境保护。第2章 工程概况2.1工程范围内容出入段线路从飞鹅岭站向西沿风神大道行进，过飞鹅岭后右转入花都新华陵园，过花都新华陵园后接民主车辆段。隧道正线及正线与出入段线并行段采用明挖断面，明挖段位于风神大道正下方，东西向布置，东接飞鹅岭车站，西接盾构始发井。出入段线（含正线）主体、1#始发井基坑长390.3m，宽19.

4、737.41m，深度20.3034.24m；区间风井基坑长31.0m，宽7.0m，深度26.4434.24m；2#始发井基坑长17.4m，宽9.9m，深度23.04m。出入段线明挖段基坑支护采用12001350冲孔灌注桩，冲孔桩插入深度满足支护结构计算稳定性、抗倾覆等要求。支撑形式：第一道支撑均为钢筋混凝土支撑，第二五道支撑除出入段线对撑及区间风井对撑采用钢支撑外其余均采用钢筋混凝土支撑。止水措施：基坑外侧冲孔桩桩间采用600双管旋喷桩止水，旋喷桩穿透砂层进入不透水层不小于1.0米。出入段线明挖段主体基坑西部支撑跨度较大处设置临时立柱。围护结构共688根桩，分两部分完成：先完成西段368根桩，

5、再完成剩余部分。基坑分7段4次开挖完成，围护桩及基坑开挖分区布置图详见：附图1、2：出入段线明挖段围护桩及基坑开挖分区布置图2.2工程地质及水文地质2.2.1地形、地貌车辆段出入段线从飞鹅岭站西侧向西沿风神大道延伸。风神大道主要为双向三车道国道线，来往车流量大，交通较顺畅。飞鹅岭最高峰约75米，拟建场地地处广花盆地。地貌上属低山丘陵，地面起伏大，东低西高。场地地貌景观见下图： 广州市轨道交通九号线1标出入段线明挖段地貌景观照片2.2.2地层岩性车辆段出入段线穿越的地层有第四系和泥盆系、石炭系岩层。从区域地质角度出发，沿线揭露的地层按时代、成因和岩性总体上为二元地层，即上部为第四系沉积物，下部为

6、泥盆系、石炭系沉积岩。区间范围上覆地层主要为人工填筑土（Q4ml），全新统冲洪积（Q3+4al+pl）砂层、粉质粘土、下伏基岩为泥盆系上统帽子峰组（D3m），石炭系下统岩关阶孟公坳组（C1ym）碎屑岩石强风化带、中风化带、微风化带。2.2.3水文地质条件地下水水位埋藏变化较大，初见水位埋深为1.103.20m，初见水位标高22.1528.17m；稳定水位埋深为2.106.50m，稳定水位标高20.1826.90m。地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年49月为雨季，大气降雨充沛，水位会明显上升，而在冬季因降水减少，地下水位随之下降。勘察场地地下水类型按其赋存方式主要为第四系松散

7、土层孔隙水，碎屑岩类裂隙水及碳酸盐类裂隙水。第四系孔隙水与地表水具有水力联系，主要由大气降雨补给。主要含水层为石炭系岩层中的强风化带和中等风化带，岩性主要为粉砂岩、页岩、炭质页岩、泥岩等，地下水的赋存条件与岩性、岩石风化程度、裂隙发育程度等有关。碳酸盐类裂隙溶洞水主要赋存在石炭系石灰岩中，本场地溶蚀裂隙和溶洞发育不明显，水量轻微，透水性为弱透水层。地下水对建筑材料的腐蚀性评价针对不同的环境类型、含水层渗透性、浸水条件等有着不同的规定。根据本工程的特点，结合广州市轨道交通九号线地下水特征，地下水的腐蚀性评价具体条件如下：场地内地下水在强透水层中水质对混凝土结构具侵蚀性CO2中等腐蚀性，在弱透水层

8、中对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。第3章 本工程的重点、难点及相应措施1）本工程地质条件复杂，基坑开挖深度较大。基坑开挖及支护过程中根据土体变形的时空效应和监测信息，科学控制开挖与支撑的间隔时间，控制基坑变形，确保基坑稳定及有效的控制水土流失和地表沉降是本工程成败的关键。为了确保基坑的施工安全，施工中拟采取如下措施： （1）科学组织、合理安排基坑开挖的施工，编制详细的施工进度计划和施工方案，采用先进设备，作好配套，加强现场的管理。（2）结构施工中，加强过程控制，提高结构砼的密实度、耐久性及抗裂、抗渗性能，确保结构工程质量满足设计要求。（3）采用分层垂直出土方式，以确

9、保支护及时施做。（4）严格控制基坑开挖施工参数，分层开挖，在每层开挖面周边留设集水沟、集水井，并及时将积水抽走，雨天开挖时，应采取增设集水沟、集水井，并及时将积水抽走。（5）严格遵循“先撑后挖，严禁超挖”的原则，基坑开挖至支护标高处时，及时施做支护，缩短基坑开挖后无支护暴露时间，待支护满足设计要求后，才能继续挖土。（6）技术部门成立专门监测小组，从事日常监测以及布设测量等工作。2）施工场地狭小，各项交叉作业量大，为了确保总工期的实现，拟采取如下措施：（1）组建高效精干的工程领导小组，抽调长期从事类似工程施工，具有丰富施工经验的人员担任施工负责人，技术负责人也将由具有扎实理论基础和丰富实践经验的

10、人员担任，项目经理部将根据工程实际情况，因地制宜，针对工程重点提前编制施工方案，做好各项准备，在施工的各个阶段制定相应的措施与制度，确保本标段土建工程的顺利实施。（2）在工程开始之前，利用先进的项目管理软件编制详细的施工网络、资源计划和保证措施。加强施工进度管理，严格按网络计划组织施工，根据网络计划编制月、旬、周作业计划，实施过程中，将实际完成情况及时与原计划进行对比，采取措施修正调整，实行动态管理。对实际过程中出现的进度滞后情况时及时分析查找原因，做到“以日保周，以周保旬，以旬保月，以月保季”，确保总网络计划的实现；无条件服从和采取一切有效措施保证业主为统筹全线工程各项施工衔接而设立的新的“

11、关键工期”，且如期完成。第4章 基坑施工组织及进度计划4.1总体目标4.1.1基坑施工质量目标严格贯彻执行ISO9002质量标准，推行全面质量管理。按照我集团公司的质量方针：技术先进，管理科学，精心组织，信守合同，为业主提供满意的合格产品。符合设计要求,并满足招标文件及国家、地方、部门和行业的规范、规程、标准等要求，确保明挖基坑工程一次验收合格率100%，优良率90%以上，争创广州市、国家级优质工程。4.1.2基坑施工工期目标基坑开挖：2013年1月31日开始，2013年8月28日完成。详见附图3：出入段线明挖段基坑开挖施工计划横道图4.1.3基坑施工安全及文明目标无死亡、重伤事故，把轻伤事故

12、控制在3以内。在整个施工监测项目中，各种变形均控制在允许范围内，确保施工和周边建筑物的安全。文明施工目标明确，体系健全，措施得力；施工现场井然有序，布局合理，材料堆码整齐，各类标志标牌齐全；加强施工管理，按照广州市安全文明施工管理办法组织施工，创广州市建筑安全及文明施工双标工地。4.1.4环境保护目标预防和消除施工造成的环境污染，做到控制排污、控制扬尘、降低噪音、减少大气污染、保护植被、保护水源、保护周围构造物，创环境保护标准工地。4.2施工总体安排4.2.1组织机构广州市轨道交通九号线【施工1标】土建工程出入段线是我项目部管理的重点工程，在公司统一协调下组织强有力的现场管理机构，由王炳华担任

13、项目经理，由曹建锋担任常务副经理，彭勇担任工区副经理，杜普担任副总工程师，王明亮为工区技术负责人。经理部代表公司全面履行合同，对外接受业主、监理的工作指令，积极协调与各接口施工单位的关系,对内贯彻落实质量、安全方针和目标并充分调动全体员工的工作积极性，从而优质、高效地完成本合同段工程。项目经理部下设工程技术管理部、安全质量监察部、机械部、物资部、试验部等七个职能管理部门，负责日常施工管理，各职能部门配置足够的各专业技术、管理人员和先进的办公设备仪器，进行优质高效管理工作。项目经理、主要技术及管理人员由公司委任，主要机械由公司调配，施工队伍由公司选调。工程项目的施工组织管理，所配属施工队伍、专业

14、技术、经济管理人员、机械设备的内部调配、当地各种物资的采购供应、资金的调配、使用，日常的工程质量及安全生产的管理检查等工作均由经理部经理组织所属各部室全权负责组织实施，确保严格履约、保证工期、保证质量、保证安全，圆满完成合同工程及缺陷修复工作。彭勇出入段线组织机构图出入段线主要人员情况表 序号人员职务职称1王炳华项目经理高级工程师2曹建锋常务副经理工程师3张拥军总工程师工程师4彭勇工区副经理工程师5杜 普副总工程师工程师6刘渭朝工程部长工程师7王明亮工区技术负责人工程师8杨 明机械部长助理工程师9张国军物资部长助理工程师10李延雷试验部长工程师11詹祥东安质部长助理工程师12王强元综合部工程师

15、13武美容预算合同部长工程师14吴明强领工员4.2.2施工资源供应计划1）为满足施工任务，我部计划在出入段线人员配置见下表 施工人员配置表工种人数备注管理人员4经理副经理等技术人员6安全员3质检员1实验员1其它设备司机44包括挖掘机和汽车司机混凝土工10钢筋工30电焊工10木工30机修工4普工10合计1532）机械设备供应见表基坑开挖及结构施工主要设备表序号名称单位数量备注1长臂挖掘机台22Pc200挖掘机台43Pc120挖掘机台4带炮头4钢筋切断机套25调直机套26钢筋弯曲机套47空压机台88风镐套109水泵台201025吨汽车吊辆21130吨汽车吊辆21250吨汽车吊辆213运土汽车辆30

16、14电焊机台1015真空泵台416双液注浆机台417振捣器台618照明灯套若干4.2.3关键节点工期基坑开挖：2013年1月31日开始，2013年8月28日完成，总计210天。第一段及第七段基坑开挖、支撑施工： 2013年1月31日开始，2013年3月31日完成；第二段及第六段基坑开挖、支撑施工： 2013年4月1日开始，2013年5月30日完成；第三段及第五段基坑开挖、支撑施工： 2013年5月31日开始，2013年7月29日完成；第四段基坑开挖、支撑施工： 2013年7月30日开始，2013年8月28日完成；第5章 基坑开挖施工5.1施工准备工作1）在围护结构施工完成后，可进入基坑土方开挖

17、。2）对钢筋原材料堆放场地及钢筋加工场地进行硬化，在基坑周围设置截水沟，防止雨水等地表明水侵入基坑内及周边土体。3）做好基坑中线水平控制点的设置及复测工作。4）布设好各种监测点，并记录初始读数。5）配备满足基坑开挖进度要求的钢支撑、钢围檩、围檩支架，堆放场地与基坑边缘的距离要满足相关要求。6）所有工地用料均由项目部材料部门统一管理按施工计划及时供应：甲供材料由项目部技术室提前一个月报送相关部门审核后,由材料部门提报给业主材料部门，提前进场；钢支撑随工程进展提前进场，满足施工现场需要；混凝土、机械用油等材料同供应商签订合同集中、分期供应；以上主要材料满足工程需要。各种材料进场后及时取样送检，混凝

18、土等提前试配，通过试配确定最佳配合比。5.2基坑开挖总体施工部署1）在主体围护结构结束后进行主体的土方开挖。组织强有力的管理人员和作业班组，基坑开挖过程中发现问题及时处理，做到领导管理靠前，处理反应快速，措施方法正确。委托具有资质的监测单位对基坑工程的结构及支撑体系进行监测。2）基坑开挖必须在冠梁、钢筋砼支撑、基坑围挡完成之后才能开始进行。在基坑开挖支撑施工中必须严格遵从监控信息指导施工的原则,强化施工监测信息管理,注意基坑施工的时空效应。3）基坑开挖计划在2013年1月31日开始进行，开挖过程中严格按设计图纸监测方案进行同步监测反馈信息，到2013年8月28日完成开挖，同时进行砼支撑施工、钢

19、支撑安装和部分主体结构的施工。4）基坑开挖总体顺序是从两个端头向中部依次开挖，采用松动爆破、长臂挖掘机、PC200挖掘机、Pc120挖掘机、吊机接力配合施工，最后少量土方采用25t吊车配合pc120挖机清底。5.3基坑开挖施工方案及方法民主车辆段出入段线明挖段从飞鹅岭站向西沿风神大道行进，西高东低，高差为8.6米，支撑从西边五道递减到东边三道。明挖基坑采用分层分段开挖，由于开挖部分形状不规则，造成每层总开挖长度及深度不同。此基坑分七段开挖，先开挖第一段与第七段，再开挖第二段与第六段，之后再第三段与第五段，最后开挖第四段；第四段开挖长度为30.9，其余每段开挖长度为60米。支撑布置图详见附图4、

20、5、6：出入段线明挖段支撑剖面布置图；附图：7、8、9、10、11出入段线明挖段支撑平面布置图，基坑开挖顺序图见下图： 基坑开挖顺序图竖向分层：竖向分层厚度为砼支撑竖向间距。为使围护结构受力慢慢增大而不产生突变现象，每层当中又分几个亚层,每个亚层高度不超过3m。纵向、横向放坡:在首层开挖时纵向采用纵向边坡，坡度小于10，开挖的坡度有挖掘机和载土车行走，台阶放坡只有挖掘机行走；纵向放坡、横向分层坡顶设截水沟，坡底设集水井。5.3.1第一层开挖（第一道支撑以上土层）第一层土方开挖长度为389.9米，开挖高度为0-3.1米，挖掘机、出土车直接进入基坑内进行开挖出土，出土便道坡度小于10，宽度保证车辆

21、正常行驶（5m左右）。坡道底端有平台，以便挖土机械及卡车的依靠及回转，并设安全员进行安全指挥。采用PC200挖掘机、PC120挖掘机出土、清底。土层开挖平面图和剖面图见下图：第一层土方开挖平面图第一层土方西端头开挖剖面图第一层土方东端头开挖剖面图5.3.2第二层开挖（第一道至第二道支撑之间土方开挖）第二层土方开挖长度为389.9米，开挖高度为5.5米，垂直方向分3层开挖，每层高度都不超过2米。横向采用由山体一侧向施工便道一侧靠拢的形式开挖，纵向采用由山体一侧向施工便道一侧靠拢的形式开挖（山体一侧紧挨基坑，没有施工便道）， PC200挖掘机、吊机配合开挖出土，PC120挖掘机清底。土层开挖平面图

22、和剖面图见下图：第二层土方开挖平面图第二层土方开挖剖面图5.3.3第三层开挖（第二道至第三道支撑之间土方开挖）第三层土方开挖长度为389.9米，开挖高度为5.5米，垂直方向分3层开挖，每层高度都不超过2米。横向采用由山体一侧向施工便道一侧靠拢的形式开挖，纵向采用由山体一侧向施工便道一侧靠拢的形式开挖（山体一侧紧挨基坑，没有施工便道）， PC200挖掘机、吊机配合开挖出土，PC120挖掘机清底。土层开挖平面图和剖面图见下图：第三层土方开挖平面图第三层土方开挖剖面图5.3.4第四层开挖（第三道至第四道支撑之间土方开挖）第四层土方开挖长度为389.9米，开挖高度为5.5-8.6米，垂直方向分3层开挖

23、，每层高度都不超过3米。横向采用由山体一侧向施工便道一侧靠拢的形式开挖，纵向采用由山体一侧向施工便道一侧靠拢的形式开挖（山体一侧紧挨基坑，没有施工便道）， 松动爆破、PC200挖掘机、吊机配合开挖出土，PC120挖掘机清底。土层开挖平面图和剖面图见下图：第四层土方开挖平面图第四层土方开挖剖面图5.3.5第五层开挖（第四道至第五道支撑之间土方开挖）第五层土方开挖长度为315.4米，开挖高度为3.7-9米，垂直方向分3层开挖，每层高度都不超过3米。横向采用由山体一侧向施工便道一侧靠拢的形式开挖，纵向采用由山体一侧向施工便道一侧靠拢的形式开挖（山体一侧紧挨基坑，没有施工便道），松动爆破、 PC200

24、挖掘机、吊机配合开挖出土，PC120挖掘机清底。土层开挖平面图和剖面图见下图：第五层土方开挖平面图第五层土方开挖剖面图5.3.6第六层开挖（第五道支撑以下土层开挖）第六层土方开挖长度为166米，开挖高度为4.1-8.4米，垂直方向分3层开挖，每层高度不高于3米。横向采用由山体一侧向施工便道一侧靠拢的形式开挖，纵向采用由山体一侧向施工便道一侧靠拢的形式开挖（山体一侧紧挨基坑，没有施工便道），松动爆破、长臂挖掘机、PC200挖掘机、吊机配合开挖出土，PC120挖掘机清底。土层开挖平面图和剖面图见下图：第六层土方开挖平面图第六层土方开挖剖面图5.3.7基坑开挖注意事项1）桩头破除第一层土方开挖完成时

25、，需破除连围护桩桩头混凝土至冠梁底标高。凿除时应做好安全防护措施，炮击破除时，作业范围内基坑里不得有人进行其它作业。2）混凝土支撑施工与土方开挖的相互影响钢筋骨架在作业面现场绑扎，所需钢筋材料在地面加工，由吊车吊入基坑内。为保证混凝土的强度不受影响，混凝土支撑未达到强度要求时，挖掘机不得在其上行走。支撑下方土方开挖后混凝土支撑悬空，悬空后的混凝土支撑挖掘机严禁在其上行走。混凝土支撑下方土方开挖，要在混凝土支撑浇注完成达到设计强度的100%以上后，才能开始开挖。3）管线保护供水管离明挖段围护结构最小距离为1.9m,第一层土方开挖过程中需对花都供水管进行保护：进行分段开挖，开挖后及时进行冠梁及挡土

26、墙施工，混凝土冠梁及支撑砼浇注完成并达到设计强度的100后进行下一段土方开挖；开挖过程中对供水进行监测，发现问题及时进行防护处理。供水管与明挖段围护结构平面相对位置图供水管与明挖段围护结构剖面相对位置图5.4松动爆破施工由于基坑开挖部分包含8中风化带、9中风化带（向见附图4、5、6），炮机开挖困难；我部采用松动爆破、炮机配合进行石方开挖。5.4.1松动爆破原理及特点松动控制爆破所以能有效地控制爆破飞石和冲击波的产生，是以采取接近内部作用药包的装药量和炮孔中有足够长度、一定密实度的回填堵塞物为基本原理。爆破后的岩石仅限于开裂、凸起、松动，必须进行机械化清方才能奏效。松动控制爆破能有效地控制爆破振

27、动效应、爆破冲击波，有效地控制爆破飞石的产生，确保环境的安全，基于使用塑料导爆管非电起爆系统形成孔内外时间微差，每组炮孔或每个炮孔起爆有足够的时间间隔，爆破振动由单独药包作用，这是松动控制爆破最显著的特点。5.4.2松动爆破施工1）炮孔及装药结构定出孔位并编号，用24型风钻钻预裂孔，其孔径42 mm、孔深5 m，钻孔精度要求最大偏离不超过20 cm、利用特制角钢架来固定钻机。根据控爆的不同类型岩石，选用不同炮孔参数。2）单孔装药量计算松动爆破参数试选，每米装药密度以下式作参考，通过试爆加以适当调整，但试爆决不能破坏边坡的稳定性。20.320.630.63式中：每米装药密度（g/m）-岩体抗压强

28、度(Kg/cm）钻孔间距（cm）3）装药堵塞及起爆采用乳化炸药及非电塑料导爆管微差配雷管，用电雷管引爆，炮孔内用粘性土等堵塞。4）爆破安全组织机构及职责（1）爆破施工技术组：负责爆破施工技术，施工组织管理；（2）爆破作业组：从事火工品的领退运输，操作使用，现场看护，安全复盖等工作；（3）安全警戒组：负责起爆前的安全警戒和起爆后安全检查工作。5）爆破作业各专业工种安全技术要求（1）凿岩a、凿岩前清除石方顶上的余渣，按设计位置清出炮孔位；b、凿岩人员应戴好安全帽，穿好胶鞋；c、凿岩应按本方案设计，对掏槽眼（辅助眼）、周边眼应根据孔距、排距、孔眼深和孔眼倾斜角进行操作；d、孔眼钻凿完毕后，应清除岩浆

29、，并用堵塞物临时封口，以防碎石等杂物掉入孔内。（2）装药a、本工程采用乳化装药，各单孔采用非电毫秒微差雷管，集中后由微差电雷管引爆；b、单孔药量和分药量，分段情况应按本设计方案进行，装药后应认真做好堵塞工作，留足堵塞长度，保证堵塞质量。（3）起爆网络a、各单孔内分段和各单孔间分段应严格按设计施工，严禁混装和乱装；b、孔外电雷管均为串联联接，电雷管应使用同厂同批产品，联接前应用爆破欧姆表量测每只电雷管电阻值，并保证在0.2的偏差内；c、起爆电雷管应用胶布扎紧，并将其短路后置于孔边，待复盖完成后再次导通，并进行全网联接；d、网络联接后，应测出网路总电阻，并与计算值相比较，若差值不相符合，应查明原因

30、，排除故障，防止错接、漏接；e、起爆电源若为直流电，则通过每只电雷管的电流不得小于2.5A，若为交流电则不少于4A；f、起爆前，网络连接好的爆破组线应短路并派专人看管，待警戒好后指挥起爆人员下达命令后方可接上起爆电源，下达起爆指令后方可充电起爆。若发生拒爆，应立即切断电源，并将组线短路；若使用延期雷管，应在短路不少于15分钟方可进入现场，待查出原因，排除故障后再次起爆。（4）安全警戒与起爆a、做好安全警戒工作是保证安全生产的重要措施,所有警戒人员应听从警戒指导小组下达的指令,做好各警点的警戒工作;b、具体的安全警戒措施如下：、做好安民告示，向周围单位和居民送发爆破通知书，说明爆破及有关注意事项

31、，并在明显地段张贴公安局、业主、施工单位联合发布的爆破通知；、当爆破作业开始警戒时：应吹哨，各警戒人员各就各位，通知工地所有人员撤离到爆破现场以外安全区；、当起爆指挥员接到警戒员已做好警戒工作的通知，起爆员接到指令，应为吹三声长哨，开始充电，后再次吹三声短哨起爆；、起爆后，应过5分钟后，爆破作业员方可进入爆区检查爆破情况确认安全起爆无险情后，吹一声长哨解除警戒放行。5.5基坑支护5.5.1基坑支撑设置围护结构采用1200冲孔桩外加600双管旋喷桩内加桩间挂网喷射混凝土止水，明挖段根据基坑开挖深度的不同，设置三五道支撑，支撑形式：第一道支撑均为钢筋混凝土支撑，第二五道支撑除出入段线对撑及区间风井

32、对撑采用钢支撑外其余均采用钢筋混凝土支撑。主体基坑冠梁、腰梁及内支撑布置详见附图：4、5、6、； 附图：7、8、9、10、11出入段线明挖段支撑平面布置图。5.5.2砼冠梁、混凝土围檩及混凝土支撑等施工1）冠梁施工施工前，先用炮击破除连续墙顶端的浮渣，直到凿到新鲜砼为止，人工将连续墙钢筋矫直。钢筋现场绑扎，采用商品砼，汽车泵泵送入模，插入式振捣器振捣，砼施工完成后及时进行养护。冠梁施工后施工挡土墙和预埋围护栏杆。2）混凝土支撑施工混凝土支撑施工为整根浇筑，基坑开挖采用机械开挖至设计标高以上200mm处，改为人工开挖清底，开挖到支撑底标高后，将土层用人工夯实，竹胶板作底模。混凝土支撑钢筋在钢筋加

33、工场加工，底模铺设完成后，现场进行安装，钢筋加工应注意钢筋接头错开，钢筋安装好后随即架立模板，钢筋保护层厚度不得小于45mm。3）混凝土围檩施工围檩施工采用分段进行浇注，基坑开挖采用机械开挖至设计标高以上200mm处，改为人工开挖清底，开挖到腰梁底标高后，将土层用人工夯实，用竹胶板作底模。先放标高，确定剔除范围，围檩施工时用人工剔除桩身同腰梁连接部分，并掰出预留20钢筋，如不能找到预埋钢筋，进行植筋：每根桩两道共六根，钻孔结束后清理孔内，放入植筋胶，将预先下好的钢筋料按照孔距插入孔中，完成植筋。围檩钢筋在钢筋加工场加工，现场进行安装，钢筋加工应注意钢筋接头错开，钢筋安装好后随即架立模板，钢筋保

34、护层厚度不得小于45mm。围檩混凝土采用商品混凝土，汽车泵泵送入模，插入式振捣器振捣，混凝土施工完成后及时进行养护。4）钢立柱连接杆施工钢立柱连接杆施工方法同混凝土支撑施工，钢立柱立面布置及与混凝土支撑节点图见下图： 立柱立面布置图 立柱与混凝土支撑节点大样图5）桩间喷射砼施工在基坑开挖过程中，边开挖边进行桩间砼喷射施工。桩间喷射采用潮喷法施工，喷砼通过自卸车将拌好的干料运至工作面，由人工操作。桩间喷射砼剖面图（1）喷射工艺控制喷射机安装调试好后，先注水再通风，清通风筒及管路，同时再用高压水（风）清洗（吹）受喷表面。连续上料，保持机筒内料满，在料斗上口设一层12mm筛网，避免超径骨料进入机内。

35、喷射时先注水（注意喷嘴要朝下，避免水流入管内），后送风，然后上料。根据受喷面和喷出砼的情况，调整注水量，确保喷砼易粘着，回弹小且表面湿润光泽。喷射时应分段、分片进行。先墙后拱，自下部起水平方向旋转往返一次喷射，然后上移。喷射前个别受喷面凸凹处先找平。最佳喷射距离与角度，喷嘴口至受喷面以0.61.2m为宜。喷射料束以垂直受喷面为最好。风压和喂料量，根据喷射部位、机型等条件进行调整。一般工作风压0.170.4Mpa，喂料量23m3/h。喷砼回弹量的控制：喷砼回弹损失与外加剂性能、施喷工作条件、施喷技巧、钢筋布置状况等有关，据此拟采取以下措施控制回弹损失：a、控制一次喷层厚度cmb、控制骨料粒径大小

36、，不大于cm。c、掺加粘稠剂，增加喷砼粘度。d、控制施喷面最佳距离在0.61.2m范围内，喷射角度垂直岩面为佳，不允许大于45。2)施工注意事项喷射砼原材料应先检验合格后才能使用，速凝剂应注意保管防止受潮变质。砂的含水率控制在8%12%，石子的含水率控制在4%6%左右为宜。喷射前先检查机器，风水管路及受喷面情况。开始喷射时，先注水后送风再开机上料，调整喷头注水量时，应避免干料喷出。喷射作业时应将机内、管路中的拌合料用完后，再关机、关水、断风。拌合地点距喷射地点较远，速凝剂应在喷射机喂料时加入，若在拌合时加入，应自加入速凝剂时起15分钟内喷完。按配合比投料，计量要准确，定时校验计量用具，施工时，

37、风水压要稳定，运输道路要畅顺，照明应保证。喷射人员进入现场喷射施工时必须穿戴防护用品。5.5.3钢支撑及钢围檁施工内支撑采用600（t=14mm）钢管，钢支撑及围檩平面布置图详见附图：9、10、11，钢支撑及围檩剖面布置图详见附图：4、5、6。1）钢围檩及钢支撑架设在围护结构上放出支撑中心位置，并采用十字弹线法准确定位，待分层、分段土方开挖到位时，立即进行钢围檩及钢支撑架设。钢支撑示意图钢围檩大样图钢围檩及钢支撑架设遵循先架设后开挖的原则，在开挖至腰梁设计标高后，先破除安装部位多余水泥及土，并沿基坑纵向按设计间距焊接三角托。三角托架焊接完毕，采用50T履带吊进行腰梁安设，钢围檩安设要按钢结构要

38、求与前期架设的钢围檩焊接成整体共同作用，钢围檩拼接位置应与支撑点位避开。钢围檩安设完成后，在两侧腰梁上放出支撑中心位置，并采用十字弹线法准确定位，并立即进行支撑架设。支撑架设可采用50T汽车吊整体吊装，支撑架设前根据断面宽度提前拼装，并经检查合格，无焊伤、开裂等质量缺陷，拼装完成的钢支撑轴线偏差和挠曲变形在规范允许范围内，同时预拼装出不少于8根备用钢支撑应对可能出现的紧急情况。在钢支撑架设过程中尽量缩短基坑暴露时间，支撑架设准备工作提前做好，及时架设钢支撑，减小土体扰动变形，提高安全系数。砼围檩处钢支撑安设方法与钢围檩处相同，砼围檩平面及剖面图见下图：砼围檩平面及剖面图支撑吊装就位后，采用汽车

39、吊配合下放千斤顶进行预应力加设。预应力加设根据设计值采用2台100T的油压千斤顶进行加设，在千斤顶与腰梁之间加设轴力计，通过轴力计读取预应力值，当压力读数与需要加设的预应力值相符时，稳定千斤顶压力，在活络端打设钢楔限位，完成支撑预应力加设。在开挖过程中，根据实际开挖地质情况、降水水位情况及水位、围护结构变形监测反馈信息，如有必要可考虑掏槽开挖。支撑架设完成后，检查围檩与围护结构桩身的紧贴情况，对钢围檩与桩之间的空隙采用C30细石混凝土填充以保证支护体系的整体支撑效果。在支撑预应力加设后12h之内，加密监视频率，发现预应力损失或围护结构变形速率无明显收敛时，复加预应力至设计值。对于第一排钢支撑，

40、在土方开挖至基底附近时，可能出现预应力为零甚至围护结构向基坑外侧变形的情况，施工中考虑对第一排钢支撑两端全部设置悬吊吊锁，防止钢支撑移动脱落而危及基坑安全。支撑就位精度满足相关规范要求，支撑轴线竖向定位偏差在30mm以内，支撑曲线水平向偏差在30mm以内，支撑两端的标高定位差和水平面偏差不大于20mm，且不大于支撑长度的1/600，支撑挠曲度不大于1/1000。2）施加预应力在基坑开挖过程中，随挖随撑，同时要对随挖随撑好的钢支撑及时施加轴向预应力，以此减小由于支撑不及时而引起的围护结构变形，并随时加强对钢支撑的应力监测，发现有应力损失时及时补加。支撑吊装就位后，采用汽车吊配合2台100T的油压

41、千斤顶对所有钢支撑按设计施加轴向预应力。当压力表读数与需要施加的预应力值相符时，停止加压，稳定千斤顶压力，在活动端打设钢楔限位，完成支撑预应力的施加。3）复加预应力在第一次加预应力后12小时内观测预应力损失，当预应力损失较大时应复加预应力。当昼夜温差过大，导致支撑预应力损失时，立即复加预应力。当围护结构水平位移速率超过警戒值时，可适当增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度要求。当轴力变化大于3%时，按规定复加轴力。4）技术保证措施开挖时随挖随架钢支撑，在支撑位置挖出来后，迅速安装钢支撑并及时按设计值施加预应力。事先在围护结构面上标出支撑位置，并对支撑位置面提前处

42、理磨平，以使支撑顶端及围护结构面受力均匀。钢支撑事先在基坑外分段拼装，在钢管接长时，在钢管接头处焊设连接法兰盘和钢肋板，并用螺栓拧紧。支撑加力之前，迅速设定支撑轴力监测点，取得初始读数后加力，加力后测试实际预加力，以此控制预加力施加准确。对钢支撑加力时，按设计分级加载和现场观测围护结构加载反映决定加载速度，按设计要求预加力。钢支撑预加力后，在土方开挖和结构施工时，做好监测工作，根据监测结果，发现异常及时采取补救措施。同时，监管好钢支撑的安全，坚决杜绝危害支撑安全事件的发生。在支撑预应力加设后12h之内，加密监视频率，发现预应力损失或围护结构变形速率无明显收敛后锁定。对于第一道钢支撑，在土方开挖

43、至基底附近时，可能出现预应力为零甚至围护结构向基坑外侧变形的工况，施工中考虑对第一道钢支撑两端全部设置悬吊吊锁，防止钢支撑移动脱落而危及基坑安全。对于端部斜支撑架设前必须焊好端面与斜支撑轴线垂直的三角钢板撑座，并保证其强度可靠。斜座支撑支座示意图第6章 基坑监测6.1基坑监测目的1)对基坑施工期间围护体系和支撑体系的内力及变形、地下水位及其影响范围内的环境变形、被保护对象的变形以及其它与施工有关的项目进行监测，及时和全面地反映其变化情况，判断基坑安全和环境安全，保证基坑开挖安全顺利地进行。2）基坑布点遵循受力复杂、变截面和特殊部位（如端头井等）等加密布点。浅层基坑根据受力等适当减少布点，优化施

44、工。3)通过对监测得到的数据进行反分析及预测，结合警戒值，判断当前基坑的安全度，预测和评价下一步施工的基坑安全度，通过修正施工参数，对已有施工方案进行优化，达到信息化施工的目的。4)为设计理论验证提供对比数据，优化设计方案。通过现场监测结果和设计时采用值的比较，验证支护结构的设计，必要时对设计方案或施工过程和方法进行优化。5)积累工程经验，为提高基坑工程的设计和施工的整体水平提供依据。6.2基坑监测组织1）组织职能划分日常施工监测（包括周边建筑沉降，基坑沉降监测，平面位移监测）由项目部测量组组织测量，形成最终监测成果，以监测周报的形式呈报给监理。并及时与第三方监测单位的测量成果对比，以确保测量

45、成果的准确性。监测点平面布详见附图：12、13。项目部测量组成员名单如下：职务姓名职称组长李显测量工程师副组长朱佳贤助理工程师组员周胜超测工组员龙辉测工组员王勇测工3）监测管理体系质量保证措施为保证量测数据的真实可靠及连续性，特制定以下各项质量保证措施：（1)监测组与监理工程师密切配合工作，及时向监理工程师报告情况和问题，并提供相关切实、可靠的数据和记录。（2)测点布置力求合理，应能反映出施工过程中结构的实际变形和应力情况及对周围环境的影响程度。（3)测试元件及监测仪器必须是正规厂家的合格产品,测试元件要监控量测有合格证，监测仪器要定期校核、标定。（4)测点埋设应达到设计要求的质量。并做到位置

46、准确，安全稳固，设立醒目的保护标志。（5)监测工作由多年从事监测工作及有类似工程监测经验的工程师负责，小组其它成员也是有监测工作经历的工程师或测工，并保证监测人员的相对固定，保证数据资料的连续性。（6)监测数据应及时整理分析，一般情况下，应每周报一次，特殊情况下，每天报送一次。监测报告应包括阶段变形值、变形速率、累计值并绘制沉降槽曲线、历时曲线等，作出监测曲线图,对必要的回规分析，及对监测结果进行评价。（7)检测数据均现场检查、室内复核后方可上报；如发现监测数据异常，应立即复测，并检查监测仪器、方法及计算过程，确认无误后，立即上报给甲方、监理及单位主管，以便采取措施。施工监测工作流程图量测结果的综合处理及反分析测点布置经 验 类 比理 论 分 析