安邵高速施组.doc

《安邵高速施组.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《安邵高速施组.doc（84页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流安邵高速施组.精品文档.第一章 编制说明第一节、编制依据一、二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路第六合同段工程项目招标文件。二、安化（梅城）至邵阳公路第六合同段工程施工设计图、工程量清单等有关资料。三、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。四、我分部对施工现场实地勘察、调查资料。五、我分部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。第二节、编制范围根据安化（梅城）至邵阳公路第六合同段工程施工设计图、工程量清单内规定的我一分部所承建的路基土石方、桥梁涵洞、排水、防护、绿化及环境保护等项目的全部

2、工程内容。第三节、编制原则一、安全第一、优质高效的原则实施性施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。加强领导，强化管理，优质高效。认真贯彻执行 ISO9001 质量体系标准，积极推广,使用 四新 技术，确保创优规划和质量目标的实现。二、方案优化、确保工期的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工行动指南，在实施施工组织设计编制中，根据本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。三、科学配置

3、、合理布局的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在实施性施工组织中实行科学配置，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。确保人、财、物、设备的科学合理配置。从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排便道、便桥、搅拌站、梁场及生活营区等临建设施的建设和布局，工程完成后，及时平整场地，恢复植被。第二章 工程简介第一节 工程概况一、项目位置安化（梅城）至邵阳公路第六合同段是二广高速公路湖南省境内的一段，国家重点工程，地处涟源市境内，路线基本走向由北向南沿207国道公路布线，我一分部承建的地段为

4、K118+280K127+660，全长9.38公里，途径马家台、伏口镇，赤脚、长塘联校、杨家湾并在此设伏口互通，再径吴家桥、李家湾在此设沙坪1号桥跨湄江河及207国道。二、水文与气象简况项目所在区域自然区划图为区，属亚热带季风湿润气候区，四季分明，雨量充沛，年平均气温1617.2，最高气温43，最低气温-13.3，年平均降水量1324mm1551mm，江水集中在48月，占全年江水量的60%以上，雨量集中，暴雨对路基边坡影响较大。本段属于湘江支流涟水水系，沿途主要经过梅江河及山间小溪，受暴雨影响较大，山区成形，地表径流多由降雨产生，暴雨成急流。区内地下水类型主要为：碎屑岩类裂隙孔隙水，基岩裂隙水

5、和碳酸岩类裂隙溶洞水三大类型，其中碳酸岩类裂隙溶洞水分部较广，在断裂交接复合部位泉水多，流量大，对边坡稳定性及桥涵施工影响大。三、地形与地质简况本段路线地处云贵高原向南倾斜的过渡地带，地貌类型以山地、丘陵为主，沿线植被茂盛，地形起伏较大。地层以岩溶地貌单元为主，岩溶低山丘陵与槽谷相间发育，展布呈北东向，总体上与线路小角度相交。谷地宽阔，地势在纵向上相对平坦，低山丘陵一般呈长条型，宽度不大，沿线分部地层主要为第四系全新统，更新统、白垩系下统、二叠系、石炭系和泥盆系。上部以灰沙岩、砂质页岩为主，岩石破碎，完整性差，岩质软硬不一。地质构造为祁阳山字型构造，断裂构造主要呈北北东-北东向发展，断裂构造较

6、发育，但一般与线路大角度相交或斜交，对线路影响有限。地震活动较弱。基本地震烈度度区。 四、交通、水电、材料条件 l、交通条件 本段路线所经区域为207国道及县级以下道路，沿线路需增设两座便桥。其中在K119+355马家台高架桥增设便桥、便道。K120+300K127+660施工地段与207国道需跨越梅江河，必须增设便桥、便道。K118+280K120+300施工地段，途径伏口镇，道路狭窄，建筑多，交通繁忙，堵塞严重。总体交通不太便利，影向施工。2、水、电条件 沿线水资源丰富，采运方便，可满足工程用水及生活用水的需要。沿线电力资源不太丰富，主线基本满负荷运转，不能满足工程用电，需增设一条主干线路

7、，来满足施工。3、材料情况石料:沿线石料主要以石灰岩为主，分部较广，G207两侧分布许多采石场，可满足工程需要。砂料：沿线砂料缺乏，工程用料为甲供料。第二节 主要技术标准设计技术指标见下表。序号项目规范规定值设计值公路等级高速公路高速公路地形山地及丘陵计算行车速度(km/h)100公里/小时路基宽度26米平曲线最小半径一般值700米700米不设超高4000米5000米最大纵坡度4.0%凹形竖曲线最小半径一般值4500米8000米极限值3000米设计车辆荷载公路级设计洪水频率桥梁1/100路基1/100桥梁宽度2*12.75米路基宽度整体式26米、分离式2*13第三节、本段内设计概况我分部承建的

8、第六合同段内施工地段里程为K118+280K127+660，全长为 9.38公里。该段内包括路基约90974.5米，分整体式和分离式路基两种。桥梁主线4座桥梁分别为：马家台高架桥、白毛江大桥、伏口大桥、沙坪号高架桥。互通1座为：伏口互通。大小涵洞30座，其中有盖板人行通道、排水涵和倒虹吸。人行天桥4座，分离式立交2座，空心板桥2座。第三章 安全、质量、工期目标第一节 安全目标杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5以下。第二节 质量目标本合同段工程质量目标为：分部分项工程一次检查合格率100%，优良率95%以上，确保工程质量等级达到优良标准。确保本工程为精品工程。第三节 工期目标本

9、施工段工期为26月，2010年1月-2012年3月，其中重点控制工期工程为：砂坪1号高架桥，K120+613K127+037地段爆破填挖路基，我方严格按业主的要求按期完成施工任务。第四章 施工总体部署第一节 施工部署的总体思路在本合同段施工过程中，以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精细正规，精益求精铸精品。一、两个“确保”一是确保安全和质量目标，二是确保工期目标。二、达到“三高”高标准控制施工全过程（用检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体）；高效率建设本合同段工程；高水平建成本合同段工程（一次达标，一次成优）。三、坚持“四先”用先进的设备和科学的配置来满足

10、设计规范和业主、监理工程师要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法，结合本管段内工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。四、狠抓重点、难点工程对施工中的重点、难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，根据我集团公司多年从事类似工程的施工经验，对浅埋地段、断层破碎带、岩溶、岩爆等不良地质地段等，提前预研，优化方案，择优选用，充分发挥我集团公司的施工优势，创出一流水平。第二节 施工组织管理机构一、施工组织管理机构为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能

11、力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段内的施工任务。按项目法组建本合同段工程管理机构，全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。我一分部下设六部一室（工程技术部、安、质监察部、计划部、财务部、设备物资部、综合办公室），全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。项目部一分部建立的组织机构图 见下图。测量组伏口互通施工队桥梁施工七队桥梁施工六队桥梁施工五队桥梁施工四队桥梁施工三队桥梁施工二队桥梁施工一队路基施工四队路基施工三队路基施工二队路基施工一队综合办公室试验室设备物资部财务部计划部质量监察部安全监察部工程技术部分部经理部分部经理： 徐长文分部总工：

12、白建辉二、管理职责（一）、项目经理部项目经理部代表公司负责对本合同段工程实施组织、指导、协调与监控，对业主负全责。项目经理是公司董事长的被授权人，负责该合同段的一切与工程有关的事情，对业主负责。（二）、项目经理1、分部经理是本合同段工程安全保证的直接责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。2、分部经理是本合同段工程质量保证的直接责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提

13、供质量依据，处理监理工程师、业主提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本合同段工程上的有效运行及对人、财、物等资源的需要。3、分部经理是本合同段工程文明施工的直接责任人，负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本合同段工程特点，制定文明施工管理细则。4、分部经理是本合同段工程工期保证的直接责任人，负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。（三）、分部总工程师对本管段内工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的

14、技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本合同段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。负责本合同段工程项目的验工计价。对本管段内工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和安全生产技术方案措施，并认真贯彻落实。（四）、工程技术部负责本管段内工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。负责技术交

15、底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。（五）、安全、质量监察部安全监察部负责依据安全目标制定本合同段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实。组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。质量监察部依据总部质量方针和本管段内工程质量目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监

16、察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本合同段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。（六）、计划部负责对本管段内工程项目承包合同的管理。按时向业主报送有关报表和资料。负责本管段内工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。负责验工计价工作。（七）、设备物资部负责物资采购和物资管理及制定本管段内工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和

17、管理工作。负责本管段内工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在总部设备物资管理部门的指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。参加本合同段工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。（八）、财务部负责本管段内工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。（九）、综合办公室主要处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。第三节 劳动力部署、任务划分一、劳动力部署及任务划分为优质

18、高效地完成本管段内全部工程施工任务，根据本工程相应的工程数量，合理配置劳动力资源，安排上场12个施工队，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。上场劳动力总人数为840人。 主要施工地段，施工队伍及劳动力部署 见下表二、主要技术力量为优质高效地完成本合同段的施工任务，在接到中标通知书后，我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的桥梁施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本合同段工程的工程施工技术管理。共计投入不同专业工程技术人员55人。序号施工队名称人数任务划分1路基施工一队60K118+280K119+077段2路基施工二队40K

19、119+563K120+160段3路基施工三队40K120+590K120+832段4路基施工四队100K121+038K126+037段K127+613K127+660段5桥梁施工一队110沙坪1号高架6桥梁施工二队60白毛江大桥7桥梁施工三队80伏口大桥8桥梁施工四队80马家台高架桥9桥梁施工五队60涵洞及天桥10伏口互通施工队80伏口互通11桥梁施工六队90一号制梁场12桥梁施工七队70二号制梁场13合计880第四节：施工进度计划一、总体施工进度安排本合同段工程计划总工期为26个月。主要分项工程计划工期1、路基施工计划工期:K118+288K119+077段:2010年4月2010年9月

20、；K119+563K120+160段：2010年5月2010年9月；K120+590K120+832段：2010年5月2010年8月；K121+038K126+037段：2010年5月2011年4月；K127+613K127+660段:2010年9月2010年11月；2、桥梁施工计划工期：马家台高架桥：2010年5月2011年8月；白毛江大桥：2010年5月2011年5月；伏口大桥：2010年5月2011年9月；沙坪1号高架桥：2010年4月2011年10月；3、伏口互通：2010年9月2012年1月；第一阶段：施工准备阶段，主要完成施工便道、便桥、供水、供电、生产生活用房、交接桩撅和本管段内

21、线路复测及控制测量、复核技术资料、混凝土配合比的选择及进场材料的试验、办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。第二阶段：主要完成混凝土搅拌站的建设及一、二号制梁场的建设。第三阶段：主体工程施工阶段，主要完成本工程内的桥梁工程及路基工程和防护全部工程。第四阶段：工程收尾移交阶段。二、工程具体施工进度安排本工程详细进度安排见附表施工总体计划表。第五节 主要施工机械及材料试验、测量、质检仪器设备配备一、主要施工机械（一）、设备配置的原则1、优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力；2、设备能力大于进度指标要求的能力；3、同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修。（二）、

22、主要施工机械配置主要施工机械由我单位设备物资部统一调配，以满足本合同段工程需要。主要施工机械见附表（主要施工机械设备表）。二、主要材料试验、测量、质检仪器设备配备材料检验、测量、质检仪器设备配备见附表（主要测试仪器、设备表）。第六节 施工准备与临时工程及施工总平面布置一、施工准备（一）、施工现场准备完成“三通一平”；确定临时占地计划；搞好生产设施及施工营地建设。（二）、作业条件准备组织物资的采购、进货与管理；编制施工成本控制计划；雨季、冬季等季节性施工的特殊准备；组织施工设备机械进场；组织施工队伍进场。（三）、技术准备会审图纸；进行测量桩橛交接，并布置施工阶段的测量控制网；线路及构造物位置的施

23、工放样；对施工队进行开工前技术交底和培训；组织职工学习有关技术文件并进行安全教育；对原材料进行各项检测试验；选定施工所用的各种配合比。收集施工技术资料。二、临时工程（一）、便桥及便道经过现场考察核实，本管段内沿该工程的路线修建施工便道4条，便桥1座。按施工里程划分位置为：、便道：K118+875线路左线、K120+620线路左线，K121+330线路右线、K126+135线路右线。、便桥两座位置在K126+120附近跨湄江河及K119+335附近。、施工便道在原有的道路基础上修建，满足施工通车和混凝土的运输，便道宽度4m，路面采用开挖的碎石平整碾压夯实而成，总长度为2.5公里，路基外侧设简易排

24、水沟，、便桥为215m和18m两跨设置，基础与墩台身采用浆砌片石砌筑，砂浆标号为M7.5，梁身采用50型钢轨扣轨铺设。本工程便道及施工用的既有道路均安排专人养护。具体位置见施工现场平面布置示意图。（二）、施工、生活用电根据图纸及施工现场实际情况与当地供电部门联系就近提供的电源，安装4台变压器，配备地段如下：、沙坪1号高架桥大里程方向安装一台250KW变压器；、沙坪1号高架桥小里程方向一号制梁场安装一台400KW变压器；、伏口互通及搅拌站安装一台310KW变压器；、伏口大桥安装一台250 KW变压器。用三相五线的电线沿施工线路布设电线杆，架设临时输电线3.5km，电线杆每50米设一个，并且每个单

25、项工程设一个总配电箱，各单项工程的用电再分到每个分电箱上。以保证施工中的需要。同时配备275KW的柴油发电机组作为上场初期的临时电源，并作为备用电源应急使用。（三）、施工、生活用水根据施工沿线的水源，现场施工和生活用水通过铺设供水管路至现场，施工工地离水源较远的地段，采用水车输送，确保工程及生活用水。（四）、生产设施A、混凝土拌合站本工程混凝土采用现场集中生产，在伏口互通附近设置一处混凝土拌合站，安装两台75型搅拌机组，根据实际混凝土需求量的计算，拌和站内场地进行硬化处理，用于砂、碎石堆放。占地面积约5500。详见施工总平面布置图B、制梁场本工程建设两个制梁场，一号制梁场在沙坪1号高架桥0号台

26、小里程方向路基上，二号制梁场在马家桥高架桥0号台小里程方向路基上， 两处制梁场大部分在红线征地范围以内，详见总平面布置图，尽量减少临时征地范围。（五）、生活、办公设施我分部经理部设在伏口镇，各施工队根据劳力安排及现场情况租用民房或搭建临时活动板房。三、施工总平面布置根据图纸，结合现场施工实际情况，施工总平面布置本着因地制宜，便于施工，少占农田，安全渡汛的原则布置。见附表施工总平面布置图。第七节 主要材料供应计划一、主要材料需求量主要材料需求量见下表。主要材料需求量表序号材料名称单 位数 量供货情况1钢材t13404甲供2水泥t44804甲供3砂m338093甲供4石料m347170自供5油料t

27、1778.4自供6炸药t610.6自供7钢绞线t1235.5自供二、主要材料供应计划主要材料按提前一个月备料的原则，满足现场施工需要。第五章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料第一节 设备人员动员周期通知进场后，立即组织分部经理部全体人员和机械设备的上场工作。3内由项目经理带领技术、安全、质量、计划、财务、设备物资等部室人员共25人组成先遣组进入现场迅速展开工作，20天内调配急需的施工人员320名和设备、推土机、运输车、测量仪器等设备到达工地。分部经理部其余人员及配套设备10天内全部到达现场，其他机械设备、人员根据工程进度安排，陆续上场，确保满足施工需要。第二节 设备、人员和材料运到现场的方

28、法为本标段调配的设备、人员、材料通过铁路、公路运至工地。凿岩设备和混凝土设备将从重庆、陕西、河北已完工的工地通过火车、汽车运至工地现场，支架、模板就近调运或加工。其它机械设备分别从陕西、河北等地通过汽车、火车运到工地现场。施工主要材料（如钢材、水泥）均联系大厂产品并报监理工程师同意后分批进场检验，采用火车、汽车运到现场；碎石采用自己加工或其它业主指定石场，砂子采用业主指定砂场，各种地材均须检验合格后采集使用，采用汽车运到现场。第六章、总体施工方案、 第一节、路基工程本标段路基土石方开挖共1196982 m3，其中普通土113553 m3，硬土40220m3软石开挖85683m3，次坚石方开挖2

29、32661m3，坚石开挖 724865m3，路基填方共1227807m3，其中路堤填土133330 m3，路堤填石1035643 m3，路堤特殊填石58834 m3管段内共有1段特殊路基，K119+720K119+890共170米，为软弱地基，处理方法采用换填透水材料回填碎石，换填深度为2.5m。另外在K127+077K127+232段为滑坡地段，长度为155米，处理采用抗滑桩加固处理。一、路堤填筑（一）、施工方法本合同段路基填方，采用机械化作业方式分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。路基采用水平分层填筑，土方挖运采用挖掘机配自卸车挖运，推土机、平地机整平，压路机碾压成型。（二）、施工顺序

30、施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒机械碾压检验签证基面整修。“四区段、八流程”示意图。四区段“四区段、八流程”示意图（三）、施工工艺流程路基填筑施工工艺流程见附表：（路基填筑施工工艺框图）。（四）、施工工艺要点1、施工准备（1）、测量定位设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并按设计位置开挖边沟。（2）、填料的选择及修筑试验段 路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类、含水量等指

31、标，符合规范要求后，可用于路基填筑，在施工过场中定期对取土场的土进行抽检。在进行全路段路基填筑前，计划在管段内K118+440K118+540地段选择具有代表性的长100m左右一段路基作为试验段，进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工工艺参数、填筑层厚度，压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑工艺的依据。2、基底处理根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理施工。（1）、一般无水地段，清除路基范围的树根、草皮等植物根系，将原地面0.3m厚度以内的耕植土清除，坑沟槽填土夯实，（2）、有水地段和淤泥地段，先在用地范围内修好围堰，排干地表水清除淤泥。在进行整平，填

32、筑路基。3、路堤本体施工在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。在两侧坡脚外设临时排水沟，防止路基面积水，影响路基填筑质量。4、路基填筑压实（1）、土方填筑分层填筑：路堤每20m设一组标高点，填筑虚铺厚度不超过30cm，地形起伏时由低处分层填筑，边坡两侧各加宽4050cm，以方便机械压实作业，保证完工后路堤边缘的压实质量。摊铺整平：填土先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜的横向排水坡。洒水、晾晒：填料含水量控制在最佳含水量+2%-2%之间

33、，当含水量超出最佳含水量+2%时，进行晾晒，当含水量低于-2%时，洒水润湿。碾压：碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压，参见下图。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用拖式振动羊足碾碾压，振动羊足碾碾压完后，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。压路机碾压时行驶速度一般为：YZ12-20T光轮压路机35Km/h，YZT12-30T拖式振动羊足碾24Km/h，YZ20-30T振动压路机45Km/h。碾压前对填层厚度及平整度进行

34、检查。压实按先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动碾压的操作规程碾压。压路机横向重叠4050cm。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。施工控制：在施工中始终坚持“三线四度”，三线即中线、两侧边线；四度即厚度、密实度、拱度、平整度；在路基中心线每200m处设一处固定桩，随填筑增高，在固定桩上标出每层厚度及标高。碾压流程图稳 压振动碾压封面碾压采用自重16-20t压路机以3-5Km/h的速度排压。采用激震力大于40t的压实机械以2-4Km/h的速度震动碾压。采用自重16t中型机械以4-5Km/h的速度碾压，必要时采用小振幅震动碾压。（2）、石方填筑路堤填石压实除遵守填土压实的施工程序

35、外，还要遵守以下规定：a、填料选择与试验：严重风化的软岩不得用于路堤填筑，填料按规定要求进行鉴别试验，并依试验结果选用。b、分层填筑施工：将石块逐层水平填筑，分层填筑厚度在0.5m以内，填筑石块必须有较好的级配，石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以较小石块或石屑。c、摊铺整平：卸下的石质填料，用大型推土机整平使岩块之间无明显的高差，大石块进行解体或清除出去，以保证碾压密实，整平要均匀。d、振动碾压：采用羊足碾、重型振动压路机分层洒水碾压，碾压到压实层面稳定不再下沉（无轮迹）、石块紧密，表面平整为止。（3）、零填路基处理当填方高度小于1.5m时视为零填路基，对上、下路床范围（即路面底面以

36、下080cm）的填料或表土进行处理，使其压实度达到路堤相应填筑范围规定要求。当表土强度满足要求且含水量适度时，直接填筑压实；当表土最小强度不能满足要求或表土含水量较大不能达到规定压实度时，对表土层采取换填方式处理，换填材料采用砂砾石、砂岩碎屑等透水性材料。（4）、过渡段填筑桥涵主体施工完毕后施工台后回填，回填采用透水性良好的填料，按设计填筑范围进行填筑。涵身两侧对称水平分层填筑，为不影响桥台或结构物的质量，在靠近圬工1.0m范围内或大型碾压机械碾压不到的地方，用平板夯进行夯实，在靠近圬工1.0m以外采用大型碾压机械碾压。（5）、填前冲击碾压为减小路基填筑后工后沉降，对高填路基地段进行冲击碾压。

37、a、试验段：在K118+440K118+540填方路基地段，开始冲击碾压前施工100m（冲击碾压和正常填前压实各50m）试验段，比较冲击碾压和正常填前压实在同等条件下的压实效果，总结针对该段土质的冲击碾压参数。b、碾压范围：路基坡脚加两侧护坡道宽度。对需要冲击碾压的土质挖方段在挖至规范要求位置（预留冲击碾压沉降量）后进行冲击碾压。c、压实标准：地表以下30100cm范围内的压实度不小于90%，压实在地基土处于最佳含水量2%进行。d、碾压遍数：不小于13遍，当碾压13遍后压实度达不到90%时，查找分析原因，进行补压。e、压实机械：冲击式压路机，行驶速度1015km/h，相应冲击频率和冲击能分别达

38、到80100次/min和20KJ。f、碾压方式：前后两遍按顺时针与反时针方向交替进行碾压，每圈重叠不小于1/2轮迹。（6）、土工格栅铺设路基填挖交界处与高填方段必须铺设土工格栅。本管段内高填方地段为:ZK118+420ZK118+550左、K121+350K121+560右、K121+770K121+960右、K122+430K122+910右、格栅铺设时幅与幅之间纵向密贴排放，横向采用搭接法连接，接缝宽度20cm，连接强度不低于设计强度，横向接缝错开不小于1m。铺设时使格栅与土层密贴，格栅两端头用U型钢筋钉间隔50cm固定。格栅铺设后不得暴晒，尽快用土覆盖，填筑30cm土后外边逐幅回弯50c

39、m，用土压住，保证不因为填土而移动，然后进行整平、压实。土方填筑过程中，施工机械不得直接行驶在未覆盖的格栅上，铺设表面及填料中不得存在带有棱角的坚硬物，以免损坏格栅。（7）、斜坡路堤为了提高斜坡路堤的稳定性，根据下卧地层倾斜度及路堤填筑高度，采取清除地表腐殖土、覆盖土、在基岩面或下滑上开挖宽大反向台阶、分条分幅填筑碾压等措施。高度大于10m的高填斜坡路堤，于顶部路床全宽范围铺设1组35层土工格栅进行加固处理，以增强整体稳定性和减少路基不均匀沉降导致的路面开裂破坏。（8）特殊地段路基本管段内K119+720K119+890地段为软弱地基，共长170米，软土深度2.5米，处理措施为换填透水性材料：

40、回填碎石，在进行路基的填筑。5、检验签证检测是路基填筑施工质量控制的关键环节；采取班组自检，施工队自检，项目部检查三级检查形式。每层填筑压实后及时进行检测，填土检测合格并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。路基采用重型击实标准，路面底面以下路基不同深度的压实度、填料最小强度和填料最大粒径见下表 路基压实度及填料技术要求表项目分类路面底面以下深度（cm）路基压实度（%）填料最小强度CBR（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床03096810下路床308096510上路堤8015094415下路堤150以下93315零填及土质挖方路床030968103080965106、路面整修路基分层填

41、筑时，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实。路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要做到肩棱明显、中线、高程、宽度、边坡、路拱坡面符合设计要求。二、路堑（一）、施工准备 首先对土石的工程分级与类别按规范进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类或归类。测量出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5m设一固定桩。并在施工中随时检查开挖坡度，严防超、欠挖。开挖前和开挖过程中做好临时排水设施。（二）、施工方法路堑开挖方

42、式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖；土、石质旁山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。采用风动凿岩机、潜孔钻钻孔，预留光爆层控制爆破，严禁用洞室、深孔爆破。装载机、挖掘机装车，大型自卸车运输的施工方法。（三）、排水路堑施工开挖前要做好堑顶截、排水，并在施工中随时注意检查。根据本标段地形、地质情况，进行天沟、截水沟设计，并绘出详图，放线施工；天沟在开挖好后，立即铺砌浆砌片石防止渗水，保证边坡稳定。施工期间修建临时排水设施。并使临时排水设施与永久性排水设施相结合，把水及时排到自然沟或排

43、水建筑，避免对路基产生危害，同时避免了水排入农田。在施工中要确保排水畅通，杜绝淤积和冲刷。（四）、开挖的基本要求 土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。开挖土石均自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖，人工配合。机械或人工不能直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖。 施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物。需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。在半挖半填路基段，将自线路中心线靠山一侧宽度不小于2m、路基面小1.0m范围内予以挖除换填，采用同基

44、床相同的填料。并设置4%的向外排水坡。平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。（五）、弃土在能保证路堑边坡和弃土堆自身的稳定情况下，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，确定弃土堆位置与高度。同时在施工中要注意：一是路堑上侧严禁弃土。山坡下弃土时，每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水顺利缺口排出。二是沿河岸或傍山路堑的弃土，不得弃入主河道，挤压桥孔或涵管口，改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。弃土位置除设计指定外，尽量选择征地红线以内。（六）、控制边坡平顺性及稳定性的关键技术 采用爆破开挖路堑时，施工中预留光爆层，利用二次爆破技术。主要目的：一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆

45、破松动，二是提高开挖边破的平顺性，减少超欠挖。预留光爆层爆破通过试验确定爆破参数。 当岩层层理大体与边坡平行时，在岩石的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段，采用顺层开挖，不得挖断岩层，且采取减弱施工振动的措施；当岩层层理与边坡成较大夹角时，采用浅孔光面爆破开挖边坡。 土质路堑及软质岩石路堑开挖时，两边边坡预留20cm，底部预留20cm。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，用人工突击开挖。当路堑坡面上出现坑穴、凹槽时，及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施防护进行加固。勾缝及灌浆填缝时，先清除草根、泥土，并冲洗缝隙。补缝前先涂一层水泥浆，以保证砂浆与岩石更好地结合，且在水泥浆凝固前进行补缝。缝隙较深或外口小里口大时，必须将砂浆填满捣实。补缝后3-5min进行抹平，使表面光滑，并用塑料薄膜覆盖养生。对较大缝灌注砂浆时，体积配合比可用1:4或1:5；大缝灌混凝土时，体积比可用1:3.6或1:4.6；插捣密实，灌满至缝口抹平。嵌