安全技术作业指导书.doc

《安全技术作业指导书.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《安全技术作业指导书.doc（148页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流安全技术作业指导书.精品文档.安全技术作业指导书编号: SMS-01文 件 名 称施工现场安全标志使用管理规定一、安全色安全色规定为红、蓝、黄、绿四种颜色，其含义是；红色：表示禁止、停止蓝色：表示指令、必须遵守的规定黄色；表示警告、注意绿色：表示安全状态、通行二、安全标志是用以表达特定安全信息的标志由图形符号、安全色、几何形状（边框）或文字构成。三、标志类别安全标志分禁止标志、警告标志、指令标志和提示标志四大类型。1、禁止标志的基本含义是禁止人们不安全行为的图形标志。2、警告标志的基本含义是提醒人们对周围环境引起注意，以避免可能发生危险的图形

2、标志。3、指令标志的基本含义是强制人们必须做出某种动作或采用防范措施的图形标志。4、提示标志的基本含义是向人们提供某种信息（如标明安全设施或场所等）的图形标志。a.禁止标志的基本形式是带斜杠的圆边框，如：禁止吸烟、禁止烟火、禁止带火种、禁止用水灭火、禁止放易燃物、禁止酒后上岗、禁止明火作业、禁止攀登、禁止通行、禁止吊篮乘人、禁止抛物、禁止穿带钉鞋、禁止燃放鞭炮、禁止启动、禁止合闸等；b.警告标志的基本形式是三角型边框，如：注意安全、当心火灾、当心爆炸、当心腐蚀、当心中毒、当心触电、当心机械伤人、当心伤手、当心扎脚、当心吊物、当心坠落、当心落物、当心坑洞、当心烫伤、当心塌方、当心冒顶、当心瓦斯、

3、当心落水、当心火车、当心拌倒、当心泄漏、当心静电等；c.指令标志的基本形式是圆形边框，如；必须戴防护眼镜、必须戴防毒面具、必须戴防尘口罩、必须穿防护鞋、必须系安全带、必须加锁、必须用防护装置、必须走防通道、必须用防护网、必须戴安全帽、注意通风、必须穿戴绝缘用品等：d.提示标志的基本形式是正方形边框。如：紧急出口、可动火区、避险处等。四、电力安全生产标牌标语系列禁止攀登高压危险、有电危险、高压生命危险、禁止合闸线路有人工作、禁止合闸有人工作、配电重地闲人莫入、小心有电、止步高压危险、当心触电等。五、标志牌的设置高度标志牌的设置高度，应尽量与人眼的视线高度一致。悬挂式和柱式的环境污染信息标志牌的下

4、缘距地面的高度不宜小于2M，局部信息标志的设置高度应视具体情况确定。六、使用安全标志牌的要求各项目部根据所承担的工程的特点及危险部位选用切合实际的安全标志牌。a.标志牌应设在与安全有关的醒目地方，并使大家看见后，有足够的时间来注意它所表示的内容。环境信息标志宜设在有关场所的入口处和醒目处，局部信息标志应设在所涉及的相应危险地点或设备（部件）附近的醒目处。b.标志牌不应设在门、窗、架等可移动的物体上，以免这些物体位置移动后，看不见安全标志，标志牌前不得放置妨碍认读的障碍物。c.标志牌的平面与视线夹角应接近90角，观察者位于最大观察距离时，最小夹角不低于75。d.标志牌应设置在明亮的环境中。c.多

5、个标志牌在一起设置时，应按照警告、禁止、指令、提示类型的顺序，先左后右先上后下的排列。d.标志牌的固定方式分附着式、悬挂式和柱式三种。悬挂式和附着式的固定应稳固不倾斜。柱式的标志牌和支架牢固地联接在一起。七、检查与维修安全标志牌每半年至少检查一次，如发现有破损、变形、褪色等不符合要求时应及时修整或更换。补充内容：施工负责人: 交底人: 被交底人: 交底时间:安全技术作业指导书编号: SMS-02文 件 名 称既有线施工安全作业指导书一、一般要求 1、各单位负责人，应经常对职工进行安全思想教育，组织学习有关安全操作技术。作业时，应按规定使用劳动保护用品。 2、机具设备要经常检修，保持完好，动力机

6、械必须由考试合格和领导批准的司机操纵。 3、储藏易燃品、有毒品、爆炸品等危险品，必须由专人妥善保管，存放时应与住房、烟火、水源隔离，搬运装卸和使用时，防止起火、中毒和爆炸。 二、躲避列车1、施工领导人、防护人员、巡守人员和在线路上作业的人员，必须熟悉管内线路、桥隧等设备情况，熟悉列车的运行情况和行车速度，熟悉各种信号显示方式，随时注意了望前后来车和邻线过车，以便及时下道。在复线区间行走，应面对来车的方向。遇到暴风雨雪、大雾等恶劣天气，应暂时停止在线路上工作。 2、下道避车的规定 a、区间(包括站内正线)般在距离列车500米以外下道， 下道后应离开外股钢轨二米以外。复线和站内邻线来车无专人防护时

7、，必须下道。下道后，注意车上散落货物和绳索等伤人。本线(作业线路)有停车信号防护时，邻线来车可不下道，但两线中间不准站人。机械化作业，设有专人防护时应停止操作，注意安全。 b、站内邻线过车必须及时下道，不准在其它任何线路上避车。本线有停车信号防护或设有专人了望时，邻线过车不下道。 3、上下班沿线路行走，只准在路肩和路旁行走，禁止在线路中心走。当通过深堑、曲线或遇暴风雨雪、降雾视线不良时，领导人必须特别叮嘱职工加紧了望，注意来车。不要用衣帽把耳遮住。通过桥梁、隧道时更应注意了望，并倾听列车声音，如有车来应及时避入洞内或避车台上。 4、横越线路时，必须执行“一站、二看、三通过”的安全制度，确认无车

8、开来时，再与线路成垂直方向越过。禁止在运行中的机车车辆的前面抢越线路。在站内应注意信号导结线、警冲标等障碍物。横越线路时，不要踏轨面、尖轨连接杆，更不要把脚伸进尖轨与基本轨中间或轮缘槽内。 线上有停留车辆时，禁止从车下钻越，也不要从车下递送材料、工具等；禁止攀登车辆；绕行时，一定要距车辆端部不少于5米处走过，并注意邻线有无行进中的机车车辆。 5、休息时不应坐在线路钢轨上、枕木上、车辆下、道心内或两线中间。补充内容：施工负责人: 交底人: 被交底人: 交底时间:安全技术作业指导书编号: SMS-03文 件 名 称既有线搬运及装卸安全作业指导书1、卸车人员应自车站、山场或区间开车前上车，并站妥位置

9、后方可开车。严禁在列车运行中飞上飞下、或由这节车跨入另一节车，或坐在车邦上。禁止做卸车前的准备工作，如打开车门插销、掏空两端石碴堆向车门。2、开关车门时，车上车下人员都应注意，车上人员躲开车门站立，免得随石碴溜下，车下人员注意不要被石碴、车门打伤。关车门时不要挤伤手脚，并插车门穿销。3、石碴车可按5公里/小时速度运行，边走边卸。卸车人员必须站稳，不要靠近车门。4、装卸防腐枕木一定要穿戴好防护服装。装卸枕木要使用工具。抬运枕木时要有一个人喊号，同时抬起或放下，动作要一致。5、轨道车装运枕木时，应顺线路方向装载，散运枕木时，速度不准超过5公里小时。6、装运钢轨时，应配足人力，搬运时应使用钢轨钳子，

10、避免用手直接搬动；抬运时尽量选择身高相同的工人，抬起、放下和行走要由人喊号，统行动。7、装卸钢轨、辙叉及其它重物时，须尽量使用滑车、滑杆等工具：人力操作时，要统一指挥，动作一致。滑行钢轨、装卸钢梁及其它重型机械时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，并有保险缆绳。8、装卸长轨，必须统一指挥，动作协调，钢丝绳与挂钩固定器等要联结牢固，任何人不能站在移动前方和钢丝绳附近。装车时轨端要平齐，伸出承轨横梁051米。未装好加固、锁定设备，不准开车。卸轨时撬棍不得插于长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后，才能拔动后一根长轨就位。严禁在悬空的长轨下作业，并注意长轨尾端落下摆动时伤人。9、在电气化线路上装卸

11、车时，人员、工具距离接触网不得少于2米，不足2米时必须停电后方准装卸。补充内容：施工负责人: 交底人: 被交底人: 交底时间:安全技术作业指导书编号: SMS-04文 件 名 称既有线堆放材料安全作业指导书一、装卸线路材料的安全 1、在区间卸道碴和轨道车卸枕木，应有专人领导，并尽量在白天进行(夜间卸车要有足够照明)，可按每小时不超过510公里速度进行。卸车时应注意不得损坏信号设备。通过桥梁、道岔、道口应停止卸车。复线地段要注意邻线来车，有车通过时要停卸，车门不能影响邻线行车。 2、在区间卸片石、钢轨、应有专人领导尽量在白天进行，严禁边走边卸。卸钢轨尽量使用滑杆、滑车，严禁摔扔。卸后应清好限界，

12、确认车门关好，材料堆放稳固后方可开车。 3、列车停稳后方可打开车门进行装卸，每次卸车后，开车前，都要检查确认车门关好，材料堆放稳固，无侵入限界现象方准通知车长开车。 二、堆放线路材料的安全 1、为进行线路养护维修而卸下的道碴、片石、砂子、炉碴等，边坡与轨头内侧的距离不得小于810毫米，坡度不得陡于l：l。 2、更换新轨或再用轨时，钢轨组在线路上放置时，两端应安装梭头，每个接头要上紧两个螺栓，钢轨组两端各钉两个道钉，中间适当钉固。两相邻长轨组的轨端应错车。补充内容：施工负责人: 交底人: 被交底人: 交底时间:安全技术作业指导书编号: SMS-05文 件 名 称复线桥涵顶进施工作业指导书1、顶进

13、桥涵施工之前，施工单位向有关工务段联系，双方到现场勘察，订立书面协议。协议中应明确施工方案、防护措施封锁要点及限速计划，各步骤中的责任单位以及竣工验收手续等，经分局批准后，据以施工。2、开顶之前必须制订严密的施工组织安排，合理组织劳力，备齐施工材料、机具及顶进设备，并保证状态良好；详细了解设计文件有关规定，根据地质情况核算最大顶力，据以设置足够强度和稳定的后座；预先作好通过障碍物的措施,以便开顶后不间断地连续作业， 以减少顶进阻力和对行车的干扰。为防止发生意外，应备足一定数量的抢险材料，如道碴、片石、方木、木板、草袋等。 3、对穿越地段的线路、应根据地质、地下水、桥涵大小、覆土深度、施工季节等

14、情况考虑架空加固设计，按照设计要求作好扣轨、扣梁工作。 4、桥涵顶入路基前，如需要挖去部分路基边坡，只能与架空线路工作同时进行，不能提前开挖。开挖之后要有防护措施，如发生路基坍塌，应及时堆码草袋回填。桥涵顶进到位后，应立即砌筑端翼墙及护锥，防止路基坍方，影响行车安全。因此顶进施工应安排在旱季施工，如必须雨季(48月)施工，应制订特殊安全措施。 5、列车通过时应暂时停止顶进，同时通知工作人员避让至安全位置，并迅速清除线路上放置的料具物体，以确保行车及人身安全。 6、桥涵顶进中应严格控制超挖。顶桥作业要经常保持刃角有足够的吃土量，不得超挖；顶涵作业一般轴向超挖不得超过30厘米，上部超挖不得超过15

15、厘米，涵管下部135度范围内及方涵底部不得超挖，以保持原状土的地基。并应按规定保持安全开挖坡度，防上坍方。顶进中如发生坍孔危及行车安全，应立即停止顶进，并根据轨道变化情况向调度所申请降速慢行或封锁线路，采取抢修加固措施。 7、及时测量顶进方向及高程，随时采取纠偏措施。 8、桥涵顶进施工到位，应尽快恢复线路，拆去扣轨或扣梁，补充道碴，起道捣固，促使线路尽快稳定，然后取消慢行，在35天内由工务段验收签字，从此施工地段线路技术状态及行车安全由所在工务段负责。补充内容：施工负责人: 交底人: 被交底人: 交底时间:安全技术作业指导书编号: SMS-06文 件 名 称复线进行涵洞接长施工安全作业指导书涵

16、洞接长开挖基础需要拆除原有涵洞的护锥或护壁，为防止出现路基边坡坍塌，涵洞接长施工应按以下规定进行： 1.原有护锥或端翼墙较高，拆除后影响边坡稳定的，应分段拆除，先拆放置新洞身基础部分，以防路堤坍方。如拆除后有坍方可能，应及时用挡土板或草袋支护。 2新旧涵洞接头处的基坑开挖后，应立即砌筑基础，先放置、二节管节或砌筑一段边墙，回填路基边坡，使既有路基稳定后再继续施工。 3严禁在雨季期间施工，如必须在雨季施工，要事先改移排水系统，做好防水围堰，并对路基边坡采取有效的支护措施。 4新线与既有线并行，既有线无涵洞，新线先做的涵洞伸人到既有线边坡之内。施工完毕，应将边坡回填夯实，勿使存水，涵洞与既有线相接

17、处，应设隔水墙，防止浸水泡软路基。补充内容：施工负责人: 交底人: 被交底人: 交底时间:安全技术作业指导书编号: SMS-07文 件 名 称复线进行封锁拔接线路施工安全作业指导书一、在既有线封锁施工，施工单位应向所在分局提报施工计划申请，经分局、局研究后批准，纳入运输方案，公布执行。 二、施工单位根据月度运输方案中规定的施工封锁计划，在开工前应向所在分局调度所及区间两端车站发出具体开工日期的申请电报，并向车站值班员提出申请，由列车调度员以命令批准后，方可施工。三、施工中的安全事项：1封锁线路或慢行施工时，施工负责人应在接到调度命令，确定施工起止时刻，按规定设好防护后，方得开工。 2、慢行施工

18、，应按铁路公务规则第214条、第222条、第335条规定办理。 3施工负责人与车站及两端防护人员，应有可靠电话联系。 4施工负责人应在施工前根据施工地段设备情况，做好调查，合理安排，从人力、材料、机具做好准备，并在施工中随时掌握施工进度和质量，及时消除不安全因素。 5施工完毕，施工负责人要认真检查线路设备状态，确认达到放行列车最低条件，材料机具不侵入限界，才能撤除防护，开通线路，并应向车站办理销点手续。 6线路开通后，施工单位应及时加强线路设备和养护，按规定逐步提高行车速度，确保行车安全。 四、临时拨接线路(复插地段工程便线的拨接，工程列车进入工程线施工或卸料的拨接)的施工安全事项，应按具体情

19、况作为专项研究。补充内容：施工负责人: 交底人: 被交底人: 交底时间:安全技术作业指导书编号: SMS-08文 件 名 称复线施工维护既有线通信信号设备安全作业指导书各单位在既有线施工时，除应严格遵守铁路技术管理规程、工程技术规范、行车组织规则以及通信、信号维修规则的有关规定外，并应按下列规定进行：1、因施工影响既有线通信、信号设备时，应事先通知有关电务段派员配合。施工前必须与车站值班员联系，经同意后方可进行，并按技规第255条和291条规定，办理登记要点手续。 2、由于爆破对既有通信、信号设备可能造成危害时，应采取有效的安全措施，或将设备迁移至安全地带后，方可进行施工。对需要迁移的设备，施

20、工单位应提前六个月向铁路局(分局)提出申请，经批准后，委托有关单位设计、施工。 3、架空电线杆周围3米范围内不得挖坑、挖沟、取土。当在架空电线路附近铲土堆土时，必须保证其建筑接近限界符合通信信号设备维修规则第一篇第50条的规定。 4、架空线路两侧各10米范围内和地下电缆两侧各3米范围内不得建房搭棚。 5、施工单位要详细了解地下设施情况，不查明情况，不得施工，不得在埋有地下电缆的地面进行钻探、机械化推土、堆放笨重物品、垃圾、矿碴或倾倒有酸、碱、盐的液体。 6、施工需挖坑、挖沟、运土、铲土时，应保证不影响既有设备的正常使用，也不应造成设备隐患，如信号机柱、电杆倾斜，基础松动、碰坏信号导管、导线，造

21、成线路附近树木倾斜等。 7、不得向电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导管、导线等设备上抛掷杂物，搭挂各种临时线。如在既有架空电线上附挂施工电力线、广播线、施工电话线，应经有关电务段同意，并报分局批准。 8、在站内施工、当信号机开放后，应停止有关工作，严禁扳动(或摇动)已锁闭的道岔，严禁人为造成轨道电路不能正常工作。 9、因施工造成既有设备零部件损坏、电线路线条被炸、地下设施外露或损坏，以及设备处于不正常状态时，施工人员应及时采取措施，并立即通知车站和电务段派员进行修复，防止扩大损失，保证行车安全。补充内容：施工负责人: 交底人: 被交底人: 交底时间:安全技术作业指导书编号: SMS-09

22、文 件 名 称复线施工在营运线上进行有关线路作业安全作业指导书1在运营线上进行线路作业，一定要按照工务规则第211条规定，确定施工领导人带班，并同时配备责任心强、业务熟悉、并经考试合格的铁路职工担任防护员，方可上道作业。 2民工上道前，应先进行行车安全及人身安全方面教育，经考核合格，方能上道作业。 3作业前，施工领导人应认真做好技术交底，落实施工计划和安全措施，合理安排人力，备齐防护用品机具材料、办好封锁慢行手续，确认设好防护才能开工。施工中要随时掌握好进度和质量，及时消除不安全因素。施工完毕，要认真进行检查，当线路设备状态确认已达到放行列车条件，材料机具无侵限后才能撤除防护，开通线路。 4进

23、行线路作业的防护条件应按照铁路工务规则第222条226条有关规定办理。 5施工单位在运营线上起拨道作业，在未办理封锁手续情况下，禁止使用齿条式起道机。 6施工单位在既有线隧道内、桥梁上(包括两端线路)、站台、雨棚前进行起拨道作业前，应事先与有关工务段联系，派人到现场指导。 7施工单位需要在运营线上进行线路作业，应事先与有关工务段联系，商定线路交接、施工行车安全负责、线路养护、验交等有关事宜，办妥手续，方可组织上道施工。补充内容：施工负责人: 交底人: 被交底人: 交底时间:安全技术作业指导书编号: SMS-10文 件 名 称复线施工开挖既有线路肩或坡脚挡墙基坑安全作业指导书1在既有线旁修筑路肩

24、及坡脚挡墙，施工单位在施工前应与有关工务段联系，并根据工务段提供的路基状况，制订切实可行的行车安全措施，以确保线路畅通。 2挡墙基坑应根据地质情况采取跳槽开挖，尽量缩短基坑暴露时间，基坑成型后，应尽快砌筑挡墙。 3施工前应备足施工材料，方可开挖基坑。 4土质路堤的基坑开挖，尽量避免在雨季施工。 5在既有线旁修筑路肩或坡脚挡墙、开挖基坑等有影响路基稳定的施工，应加强对开挖面支撑，备足抢修材料(如木料、草袋、砂石料)，并派专人日夜巡查，密切注视线路变化，及时发现并消除有碍线路行车安全的病害，确保行车安全。补充内容：施工负责人: 交底人: 被交底人: 交底时间:安全技术作业指导书编号: SMS-11

25、文 件 名 称复线施工保持既有线排水畅通安全作业指导书1.复线路基、桥涵、隧道或公路便道施工弃土、弃石、不准卸在既有桥梁、涵洞上游，防止暴雨冲刷产生泥石流堵塞桥涵、冲毁路基，威胁行车安全。 2复线路堑施工前，应先修筑新天沟，方可拆除老天沟，新路基成型后，应尽快修通侧沟。凡施工引起侧沟、天沟等排水设备堵塞，施工单位应随淤随清，保证排水畅通。 3凡在既有线桥涵上游进行土石方施工，泥石对排水设备有影响时，施工单位应及时清除，必要时在涵洞进口前方设置临时拦挡建筑物，以拦截雨季大量泥石流入涵洞。 4复线路基II类断面施工，施工单位应严格按照设计的临时坡度线填筑新线路堤，靠既有线一侧路堤坡脚不压堵既有线道

26、床边坡；新路基应按设计做好路拱、夯拍好靠既有线一侧的路堤边坡坡面，防止雨水冲刷，大量泥浆流人既有道床，影响道床排水，引起翻浆冒泥，降低线路质量，影响行车安全。补充内容：施工负责人: 交底人: 被交底人: 交底时间:安全技术作业指导书编号: SMS-12文 件 名 称轨道施工安全作业指导书一、 既有线施工一般规定：1、 当施工需封锁线路或停用运行中通信、信号、电力、电力牵引供电设备影响行车时，施工单位应在施工前规定期限内向铁路运输部门提报施工计划。2、 在施工计划实施前，施工负责人应根据批准的施工计划，向车站值班员办理登记要点申请手续。3、 施工负责人在接到允许施工命令后，必须确认施工的起止时间

27、，并根据施工地点所在位置设置可靠防护后，方可批示开工。施工负责人应保证在施工命令规定的时间内撤离施工区段。4、 施工期间施工单位应保持与车站值班员的联系。当开行施工列车进行施工时，应与列车调度员联系。施工地点与车站、调度所之间应有可靠的通信联络。5、 封闭点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。遇有特殊情况，不能按时开通区间或不能按施工方案规定的速度允许列车运行时，施工负责人应提前通知车站值班员，请求延长施工时间或限制列车运行速度。6、 利用列车间隔时间进行施工时，施工负责人应通过车站值班员与列车调度员联系

28、，取得允许命令后方可进行。7、 利用列车间隔施工作业，施工负责人应加强与车站值班员及驻站联络员的联系，确切掌握列车运行情况和施工时间。严禁利用特快旅客列车与前行列车的间隔进行施工。二、 既有线施工防护：1、 凡影响行车施工的地点应设置防护标志。2、 区间施工时，单线应在两端车站、双线应在来车方向的车站设驻站联络员，施工现场设工地防护员。3、 施工占用线路作业时，应根据线路速度等级，使用停车手信号进行防护。4、 施工人员听到防护员发出的预报信号后，应做准备。当施工负责人发出停工命令时，应立即撤除妨碍行车的一切障碍物。5、 在区间线路上进行的作业不妨碍行车安全时，可不设置防护信号；但应在施工地点两

29、端各5001000米处列车运行方向（双向在列车运行的正方向）的左侧路肩上，设置作业标防护。三、 既有线改建铺设轨道前，应做好施工调查，了解铺设地段的环境和条件，制定确保安全的施工方案。四、 在既有线与站内增铺、改移及铺设临时道岔、便线时，应按既有线施工一般规定报批、清点和防护。五、 施工影响既有线的通信、信号设备时，应与设备管理单位签订施工安全配合协议，明确各自的施工安全职责。六、 在既有线进行施工作业时，作业人员应遵守下列规定：1、 听从指挥，注意防护人员所发信号，及时避让列车。2、 不得在铁路道心、枕木头和线间距小于5米的两线间行走，所持料具不得侵入建筑限界；3、 横越铁路时，应确认两侧无

30、走行机车车辆后方可通行；4、 不得钻车、扒车、跳车、从车底下传递料具及在车辆底下和车辆两侧线路股道上或有塌方落石危险处所坐、卧、休息。七、 既有线上破底清筛道床时，必须封锁线路。严禁扩大封锁前的准备工作范围，严禁超量、超范围施工。八、 在与既有线并行地段增建第二线轨道施工时，施工机械不得侵入邻线，必要时应封锁邻线，并按有关规定进行防护。九、 线路和道岔拆铺后，应经检查、确认已达到放行列车的条件，并作好记录后，方可开通线路。开通后的线路，应控制列车运行速度。十、 新线开通后的施工作业应符合下列规定：1、 施工前应按规定设置防护，并经上级批准和行车主管部门同意，办理区间封锁、开通、减速等手续，封锁

31、、减速的命令应由行车调度员发布。2、 隧道施工搭设的临时设施妨碍铺轨机或架桥机通过时，施工单位应事先向车站提出申请。当铺轨机或架桥机需进入隧道时，应经车站值班员确认障碍物已拆除，方可放行。3、 在有调车作业的车站内，不得在两股道中心堆放砂石料具。十一、 施工临时道口1、 既有线需设置施工临时道口时，施工单位应与所在工务部门协商，经批准单位检验合格后，方可启用。2、 启用施工临时道口时，应制订道口安全管理细则。3、 各种道口标志及栏木、护桩等，应保持齐全。4、 施工临时道口必须派专人看守和清扫；应按规定开关栏木和显示信号，保证铁路行车和车马、行人的安全。5、 对间断看守的道口，应在靠近道口临时公

32、路的明显处所设置开放时间牌。无人看守时，必须把栏杆放下并加锁。严禁施工车辆强行通过道口。6、 道口启用后，使用单位应加强养护维修。若需延长使用时，应提前办理延长使用手续，用毕应及时拆除，恢复线路原状。补充内容：施工负责人: 交底人: 被交底人: 交底时间:安全技术作业指导书编号: SMS-13文 件 名 称明挖基础施工安全作业指导书1、 基坑开挖对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应提前采取安全防护措施。2、 基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。3、 基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。4、 基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载

33、大小等情况确定，且不应小于1.0米。必要时应采取其他措施。5、 用卷扬机牵引小车上坡时，宜用小钢丝绳牵引，其安全系数不应小于5。6、 在土石松动地层或在粉、细砂层中开挖基坑时，应先作好安全防护；当基坑开挖需要爆破时，应执行现行国家标准爆破安全规程（GB6722）中的有关规定；土质松软层基坑开挖必须进行支护。7、 基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。8、 采用天然冻结法开挖基坑时，应根据地质、水文、气温等情况，分层冻结、逐层开挖，严禁破坏冻结层，当气温剧烈回升、河水上升时，应提前搞好防水、排水工作。9、 基坑

34、采用排水法降低水位时，对降低水位区域的建筑物可能产生沉降，应加强观测，必要时采取防范措施。10、 在排水过程中，当出现大量砂漏、围堰裂缝漏水较大、围堰内侧坍塌等情况时，应暂停抽水，采取加固措施。11、 拆除多层井点应自底层开始逐层向上进行，在下层井点拆除中，上部各层井点应继续抽水。补充内容：施工负责人: 交底人: 被交底人: 交底时间:安全技术作业指导书编号: SMS-14文 件 名 称基坑护壁施工安全作业指导书1、 挡板支撑护壁应满足下列要求：1） 根据土质情况确定分段层支护开挖，每层开挖深度不宜超过1.5米,边挖边支;2） 当发现支撑变形或折断时,应立即加固;3） 支撑拆除应自下而上分段进

35、行.2、 喷射混凝土护壁应满足下列要求：1） 护壁前，应对坑口缘进行防护加固；2） 喷射混凝土时，喷嘴不得面对有人方向；3） 作业中，喷射机发生故障时，应先停风、水后再处理；3、 混凝土围圈护壁应满足下列要求：1） 混凝土围圈应开挖一段、灌筑一段；2） 顶层护壁口应高出地面0.3米以上。补充内容：施工负责人: 交底人: 被交底人: 交底时间:安全技术作业指导书编号: SMS-15文 件 名 称基坑围堰施工安全作业指导书一、 基坑围堰施工应符合下列规定：1） 围堰结构应能承受水、土和外来的压力，并防水严密；2） 在围堰内作业，遇有洪水暴涨或漏水渗入不能控制时，作业人员应立即撤离；3） 土围堰填筑

36、宽度应满足水压力及流水冲刷要求；4） 钢筋笼卵（片）石围堰，钢筋笼下水时应打桩固牢。二、钢板桩围堰施工时应符合下列规定：1） 钢板桩起吊需要改变吊点位置时，其吊点位置不得低于桩顶下1/3的桩长；2） 钢板桩用锤击下沉时，桩顶应有桩帽；桩帽变形时，应及时更换。三、钢套箱围堰施工应符合下列规定：1） 钢套箱到位下锚时，应防止锚链（绳）缠绕或刮带伤人；抛锚地点应设置浮标；2） 钢套箱落床尚未稳定前，应防止往来船舶、飘流物等碰撞导向船、浮标各锚索等；3） 钢套箱取土下沉时，抓泥斗不得碰撞钢套箱侧壁。四、双壁钢围堰施工应符合下列规定：1） 在壁板或隔板内焊接时，应采用机械通风，舱内的空气温度不得超过25

37、，二氧化碳等有害气体的浓度含量不得超过0.5%。2） 围堰在浮船或浮箱上组拼或定位时，浮船或浮箱的四个方位均应设置缆风绳并下锚固定，在锚碇路线上应设浮标。浮船及浮箱上，应备有足够数量的救生及防火设备。3） 双壁钢围堰接高下沉加载时，应加强缆风绳固位，防止围堰倾斜。围堰项面应高出水面1.5米以上，有涨潮或风浪时应考虑加高。4） 围堰内开挖需要潜水爆破时，应符合现行国家标准爆破安全规程（GB6722）的有关规定。5） 当围堰水下切割成上、下两节时，在连接构件处，应装倒插连接装置，并加设支撑。在吊卸时，起吊绳不得反弹。补充内容：施工负责人: 交底人: 被交底人: 交底时间:安全技术作业指导书编号:

38、SMS-16文 件 名 称沉桩基础施工安全作业指导书沉桩基础施工应符合下列规定：1） 打桩机的移动轨道应铺设平顺，轨距准确，轨道钉牢，轨道端部应设止轮器。2） 打桩机架移动时，机体应平稳，桩锤应放在机架的最低位置。采用滚杠滑移打桩机时，工作人员不得在打桩机架内操作。3） 附有千斤顶的打桩机移位时，四角的千斤顶应支顶平稳，并在桩架顶拉好缆风绳。4） 水上打桩平台与桩机底座应连接牢固。5） 浮式沉桩的桩架与船体必须连接牢固。船体定位后，应用锚缆封固，浮船在施工中不得晃动。6） 起吊沉桩或桩锤时，作业人员不得在吊钩下或桩架龙门口处停留。7） 采用高压射水辅助沉桩下沉施压时，应防止沉桩急剧下沉造成桩架

39、倾倒。射水沉桩时，应待桩身入土达到稳定时再射水。8） 震动打桩机启动后，作业人员应暂离基桩。震打中出现震桩回跳，机械发生异响，应停震检修。9） 拔桩前，应按规定拔力进行试拔，不得超负荷拔桩，不得硬拔。10）在海滨地区涨潮使用吊船拔桩时，应防止吊机扒杆折断，导致吊船倾覆。落潮时应防止吊船浅搁。11）采用锚固桩或顶梁千斤顶施力拔桩时，被拔桩及锚固桩和各连接处应牢固。千斤顶的置放点应避免偏心。补充内容：施工负责人: 交底人: 被交底人: 交底时间:安全技术作业指导书编号: SMS-17文 件 名 称人工挖孔基础施工作业指导书1、 孔桩较深时，孔壁应支护，渗水时应采用抽排水措施。2、 桩孔周围应有防、

40、排水设施。3、 孔口围圈应高出地面0.3米以上，并设防护栏。孔口安全梯应挂牢固。4、 夜间作业应悬挂示警红灯。挖孔暂停时，孔口应设盖防护。5、 孔内作业时应有防止物体堕落措施。相邻两孔中，当一孔爆破或灌筑混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止工作，并撤出井孔。6、 人工挖孔，当孔内二氧化碳含量超过0.5%，或作业人员已感不适时，应采取通风措施。7、 人工挖孔深度超过10米时，应采用机械强制通风。挖孔深度大于15米时不宜采用人工挖孔。8、 桩孔内岩石需要爆破时，应符合有关规定，并严格控制炸药用量，不得使用火雷管。补充内容：施工负责人: 交底人: 被交底人: 交底时间:安全技术作业指导书编号: SMS-

41、18文 件 名 称管柱基础施工安全作业指导书1、 管柱下沉的导向结构应牢固；2、 管柱震动下沉时的震动力对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应采取防护措施；3、 管柱下沉接长，应按配套的管节及标志连接，连接时柱夹应夹牢，焊接（紧固）应可靠；4、 在管柱内除土时，应在管柱上安设承重工作平台及护栏；采用抓泥斗出土时，管内外水压力应保持平衡。补充内容：施工负责人: 交底人: 被交底人: 交底时间:安全技术作业指导书编号: SMS-19文 件 名 称桩基承台施工作业指导书桩基承台施工应符合下列规定：1、搭设的操作平台及支撑系统应连接牢固，并能承受所有施工机具与用料的重量。2、插打桩基的定位桩组成的施

42、工平台，应高出设计施工水位0.5米。平面结构的顶层、底层，应连接成一个牢固的平面整体。平台周围通道应设栏杆及脚手板。3、在平台上安装的导向架，在插打钢护筒时，应将平台牢固地支撑在钢护筒上。4、在围堰内除土、吸泥，直到封底前，应经常检查围堰内水流的冲刷情况，并有防止围堰倾斜的措施。5、在处理桩顶被锤击的破损部分（混凝土、钢桩）的残碴及浮浆时，应加强安全防护。在绑扎钢筋连接时，作业人员应互相配合。6、当承台及墩身混凝土灌筑后，应将承台顶面的钢结构切除。补充内容：施工负责人: 交底人: 被交底人: 交底时间:安全技术作业指导书编号: SMS-20文 件 名 称沉井基础施工安全作业指导书沉井施工应符合下列规定：1采用模板及支垫支承制造底节沉井时，脚手架平台应搭设牢固，模板撑木应撑牢，机具吊装模板合缝时，不得徒手操作。2、拆除沉井模板及垫木时，应派专人在沉井外观察和指