安全系统工程课程设计.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流安全系统工程课程设计.精品文档.【摘 要】安全问题一直都是关系社会和谐，国家发展，家庭和睦的重要课题。说到安全问题就不得不提道路交通安全，交通安全与我们每一个人的生活密切相关。作为一个世界的社会问题，道路交通安全已成为国际社会一大公害。据统计，二十世纪以来，因交通事故死亡的人数达到2235万人，这个数字比第一次世界大战中的死亡人数还多。校园交通安全作为交通安全的一个重要分支，自20世纪90年代后期开始的高等教育大发展以来，高校普遍扩大校区，校园道路变宽了、变长了、边多了，人流密集，交通安全管理的难度加大；校园路网结构不合理，公路质量低，通行条

2、件差。湖南科技大学南北校结合部作为连接南校与北校的一个重要通道，事故发生率相对科大其他路段较高，因此，对南北校结合部两条道路进行交通安全系统分析研究是很有必要的，找出该路段交通事故发生的主要原因，对事故发生较多的道路交通安全系统采用系统分析法，提出减少交通事故发生率的对策及措施。【关键词】 南北校区结合部 交通安全 事故分析结论 预防措施【Abstract】Security issues have always been the relationship between social harmony and national development , family harmony impor

3、tant issue. When it comes to security issues will have to mention road safety , traffic safety is closely related to our individual lives. As one of the world s social problems , road safety has become a major nuisance international community . According to statistics, since the twentieth century ,

4、the number of deaths due to traffic accidents reached 2235 million , a figure more than the number of deaths in the First World War . Campus traffic safety as an important branch of traffic safety , since the large-scale development of higher education began in the late 1990s , the university genera

5、lly expanding campus, campus roads wider, longer, more edge , crowded , traffic safety management more difficult ; campus network structure is irrational , low quality of roads , poor traffic conditions . Hunan University of Science and Technology School North and South as an important channel junct

6、ion connecting the south and north school school , the accident rate is high relative to other sections of HNUST , therefore, the north-south junction of two roads school traffic safety system analysis is necessary identify the main reason for the road traffic accidents , accidents more on road traf

7、fic safety system using system analysis, countermeasures and measures proposed to reduce the incidence of traffic accidents .【Keyword】North and South Campus junction Traffic safety Accident analysis Conclusion Preventive measure第一章 绪论1.1、课题背景2010年10月16晚21时40分许，在河北大学新区超市前，一牌照为“冀FWE420”的黑色轿车，将两名女生撞出数米

8、远，被撞一陈姓女生于17日傍晚经抢救无效死亡，另一女生重伤，这便是著名的“李刚门”事件，该事件让全国对高校校园交通安全高度关注，湖南科技大学作为一所综合性大学，在校学生有3万余人，校园交通安全不容忽视，学校南北校区结合部历来是交通事故高发路段，南北校结合部作为连接南校与北校的一个重要通道，其由两条道路组成，以第五教学楼为基准，一条为第五教学楼往八区方向；另一为第五教学楼往北校门，这两条道路作为往返南北校的重要交通道路，每天上下课高峰期人流量、车流量较大，容易发生交通事故。去年冬季能源学院某学生在第五教学楼往八区方向路段骑自行车与另一名驾驶摩托车同学发生碰撞，因此，为了加强该路段的交通安全状况，

9、减少流血事件，增加湘大及科大学生出行安全，有必要对该路段进行交通安全分析。本课程选择了该两条道路，采用系统分析方法对其安全现状进行了简略分析并提出了相应的措施。希望能够对该路段的交通安全状况的改善提供信息。1.2、南北校区结合部交通现状南北校结合部由两条连接南校与北校的道路组成，分别为第五教学楼往八区方向和第五教学楼往北校门，其中第五教学楼往八区方向途经东校门，由于东校门尚处于施工阶段，东校门与该道路的交叉口是该路段的一个危险地带。由东校门进入校园的社会车辆较多，加之司机对校园路况不熟悉，在上下课道路高峰期事故发生率较多；根据小组成员观察发现，八区新食堂门口路段在饭点时交通混乱，容易发生交通事

10、故。另一条道路五教往北校门方向，全路段路况良好，视野开阔，照明良好，绝大部分路口、路段减速带、斑马线等交通标志齐全，全路段禁止停车。1.3、课题研究内容和拟解决的问题表1 课题研究内容和拟解决问题路段五教往八区方向五教往北校门研究内容各时段各路口以及八区新食堂门口安全系统分析各时段各路口以及北校门安全系统分析拟解决的问题现阶段存在的交通安全隐患现阶段存在的交通安全隐患1.4、课题研究方法和主要步骤1.4.1、课题研究方法本次课题将应用安全系统工程中的预先危险性分析法、鱼刺图分析法、事件树分析法和事故树分析法对所研究的系统进行了安全系统分析和评价。建立PHA表格、鱼刺图、事件树和事故树，并对其中

11、的事故树进行了简化、定性定量分析。最后将各种方法进行综合并提出相应的安全对策与措施。1.4.2、研究主要步骤课程设计现场勘察与资料收集小组讨论及信息处理运用系统分析法分析并总结第二章 南北校区交通状况调查2.1、交通位置及平面布置图1 南北校区结合部卫星图图2 南北校结合部平面示意图2.2、路口数据统计2.2.1、 交通设施交通设施路段减速带/个斑马线/个交通标志牌/个北校门方向东校门方向2.2.2、路口A平面示意图及数据统计图3 路口A平面示意图路口A车流量及人流量统计表时间段流向摩托类其他车型行人08：30-09：30向东行驶896276向西行驶60143234向南行驶968229713:

12、30-14:30向东行驶106138122向西行驶72186354向南行驶12613140317:30-18:30向东行驶10192185向西行驶75135326向南行驶122115349合计向东行驶296292383向西行驶207464914向南行驶34432810492.2.3、主要违规现象调查地点：路口A调查时间：2012年12月27日9:30至10:30天气：晴类型形式次数后果改进措施摩托类超 载6超载物坠落、人员伤害限制超载，加强管制逆 行12车辆相撞加强路口转弯管制未减速66交通事故加强交通安全教育转向灯违规30严重交通事故提高司机驾驶素质违规停车10阻碍交通，发生交通事故加强交通

13、管制，加大处罚力度未戴安全帽204被车辆碰撞加强安全教育转弯违规24车辆相撞加强交通安全教育其他车辆超载0超载物坠落限制超载，加强管制逆行0车辆相撞加强路口转弯管制未减速150交通事故加强交通安全教育转向灯违规12严重交通事故提高司机驾驶素质违规停车6阻碍交通，发生交通事故加强交通管制，加大处罚力度转弯违规3车辆相撞提高司机驾驶素质行人横穿马路54被车辆碰撞加强安全教育走在车行道上156被车辆碰撞加强安全教育从表格和图表中可以看出主要违规现象摩托类以未戴安全帽为主，其他车辆主要违规现象为该减速时没有减速，行人违规现象主要以在车行道上行走，如走在路中间。2.3、南北结合部主要事故2011-201

14、2年南北校结合主要交通事故事故发生时间事故发生地点当事人事故基本情况损失情况2011.4.27中午12：06南北校区连接线路段（新办公楼工地）熊某，男，能源学院08级学生；刘某，女潇湘学院老师熊某骑女士摩托车载女朋友因车速过快，在事故地点追尾接上刘老师宝来车左尾部左尾灯，倒车雷达、后保险杠受损熊某女朋友进行医疗查花费500元2011.8.24晚6：50南北校区连接段新办公楼入口地段赵某，二十三冶职工；王某，科大职工赵某骑刹车不灵的电动车在该地段撞伤在路上行走的王某直接经济损失500元2011.9.7下午2：00新公寓出口处土木学院学生莫某；机电学院学生吴某莫某骑红色摩托车在左转弯时撞伤吴某直接

15、经济损失400元2011.9.20下午4：15五教楼与东门交叉路口机电学院学生刘某；潇湘学院学生黎某刘某骑摩托车撞倒黎某直接经济损失2700元2012.4.27下午2：12新公寓与五食堂前广场陈某，信息学院10能学生；吴某，湘潭县青山桥人陈某骑无牌摩托车从新公寓向体育馆行驶，吴某驾驶小汽车从东门向新食堂行驶，两车在该处相撞，车倒人伤损失7000元2012.10.24下午4：02新公寓与五教东大门交叉路口张某，能源学院11级学生；张某某，土木学院11级学生；吴某，土木学院11能学生张某某和吴某骑坐一无牌无证摩托车在该地点将自行车相向面行的张某撞倒在地，三人均有不同程度受伤三人医疗共5000元20

16、12.11.13下午5：30新公寓与五食堂前广场土木学院学生李某；天创物业的水工王某李某在骑电动车回宿舍时，被骑摩托车回物业公司的王某撞伤李某治伤花费200元第3章 安全系统分析方法简介3.1、系统安全分析方法安全系统工程分析中常用的分析方法有：预先危险性分析、鱼刺图、事件树法、事故树法、安全检查表、危险可操作性研究、作业危害分析。3.2、系统安全分析方法3.2.1、预先危险性分析3.2.1.1、方法简介1. 预先危险性分析的主要目的首先进行识别危险，确定安全性关键部位；然后评价各种危险的程度； 最后确定安全性设计准则，提出消除或控制危险的措施。2. 分析步骤1）危害辨识:通过经验判断、技术诊

17、断等方法，查找系统中存在的危险有害因素； 2）确定可能事故类型：根据过去的经验教训，分析危险、有害因素对系统的影响，分析事故的可能类型； 3）针对已确定的危险、有害因素，制定预先危险性分析表； 4）确定危险、有害因素的危害等级，按危害等级排定次序，以便按计划理；5）制定预防事故发生的安全对策措施。3预先危险性分析的等级划分为了评判危险、有害因素的危害等级以及它们对系统破坏性的影响大小，预先危险性分析法给出了各类危险性的划分标准。该法将危险性的划分4个等级： I 安全的 不会造成人员伤亡及系统损坏；II 临界的 处于事故的边缘状态，暂时还不至于造成人员伤；III 危险的 会造成人员伤亡、系统损坏

18、，要立即采取防范措施；IV 灾难性的 造成人员重大伤亡及系统严重破坏的灾难性事故，必须予以果断排除并进行重点防范。4预先危险分析注意事项在进行PHA分析时，应注意的几个要点： 1） 应考虑生产工艺的特点，列出其危险性和状态：原料、中间产品、衍生产品和成品的危害特性；作业环境；设备、设施和装置；操作过程；各系统之间的联系；各单元之间的联系；消防和其他安全设施。 2） PHA分析过程中应考虑的因素： 危险设备和物料，如燃料、高反应活动性物质、有毒物质、爆炸高压系统、其他储运系统；设备与物料之间与安全有关的隔离装置，如物料的相互作用、火灾、爆炸的产生和发展、控制、停车系统；影响设备与物料的环境因素，

19、如地震、洪水、振动、静电、湿度等；操作、测试、维修以及紧急处置规定；辅助设施，如储槽、测试设备等；与安全有关的设施设备，如调节系统备用设备等。3.2.1.2、有害因素辨识（1）危险因素：是指能对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素。 （2）有害因素：是指能影响人的身体健康、导致疾病，或对物造成慢性损害的因素。 （3）对于危险、有害因素的定义，已经非常明确、清楚。危险因素在时间上比有害因素来的快、来的突然；造成的危害性比后者严重。 这里的因素应该理解为事故、作业过程、行为和环境，因为在不同的行业主要的危险有害因素差别较大。火灾、瓦斯爆炸、中毒、触电等属于事故；设备的检修、爆破作业、运输等属于作业

20、过程；违章操作、违章指挥等属于行为；高温、雷电、雨雪等属于自然环境。 3.2.2、鱼刺图法3.2.2.1、方法简介鱼刺图又名因果分析图、因果图、特性图或树枝图等。该法在1953年首次应用于日本，后来介绍到其他国家，把它移植到安全分析方面、成为一种重要的事故分析方法。用这种方法分析事故，可以使复杂的原因系统化、条理化，把主要原因搞清楚，也就明确了预防对策。因其所绘制的分析图形像一条完整的鱼，有骨有刺。它看上去有些象鱼骨，问题或缺（即后果）标在鱼头外。在鱼骨上长出鱼刺，上面按出现机会多寡列出产生生产问题的可能原因。鱼骨图有助于说明各个原因之间如何相互影响。它也能表现出各个可能的原因是如何随时间而依

21、次出现的。这有助于着手解决问题。鱼骨图是一个非定量的工具，可以帮助我们找出引起问题潜在的根本原因。3.2.2.2分析步骤1） 决定问题的特性：简单的说特性就是“工作的结果”，首先对团队成员讲解会议目的，然后认清、阐明需要解决的问题，并就此达成一致意见；2）特性和主骨：特性写在右端，用四方框圈起来； 主骨用粗线画，加箭头标志； 3）大骨和要因：大骨上分类书写36个要因，用四方框圈起来； 4）中骨、小骨、孙骨：中骨（事实），小骨要围绕（为什么会那样？）来写，孙骨要更进一步来追查（为什么会那样？）来写； 5）记入中骨、小骨、孙骨的“要点”；6）深究要因：考虑对特性影响的大小和对策的可能性，深究要因(

22、不一定是最后的要因)；追查要因的时候，要由全员讨论决定；将深究的要因称为主要因，用标记；主要因是对策的内容可以用眼和数据确认的；决定复数的主要因的时候，从真要因和有效对策有关的要因中解析，按顺序用标记标注NO ；7）记入关联事项：在制成的鱼骨图下栏标注名称；标注制图日期；标注制图人姓名。3.2.3、事件树法事件树分析（Event Tree Analysis，简称ETA）起源于决策树分析（简称DTA），它是一种按事故发展的时间顺序由初始事件开始推论可能的后果，从而进行危险源辨识的方法。一起事故的发生，是许多原因事件相继发生的结果，其中，一些事件的发生是以另一些事件首先发生为条件的，而一事件的出现

23、，又会引起另一些事件的出现。在 事件发生的顺序上，存在着因果的逻辑关系。事件树分析法是一种时序逻辑的事故分析方法，它以一初始事件为起点，按照事故的发展顺序，分成阶段，一步一步地 进行分析，每一事件可能的后续事件只能取完全对立的两种状态（成功或失败，正常或故障，安全或危险等）之一的原则，逐步向结果方面发展，直到达到系统故障 或事故为止。所分析的情况用树枝状图表示，故叫事件树。它既可以定性地了解整个事件的动态变化过程，又可以定量计算出各阶段的概率，最终了解事故发展过程 中各种状态的发生概率。3.2.4、事故树法3.2.4.1、方法简介事故树分析（Fault Tree Analysis，简称FTA）

24、是系统安全分析方法中广泛应用的一种方法，通过对可能造成系统故障的各种因素（包括硬件、软件、环境、人为因素等）进行分析，画出逻辑框图（即事故树），从而确定系统故障的各种可能组合及发生概率，以计算系统故障概率，采取相应的纠正措施，提高系统可靠性的一种安全系统分析方法。目前，FTA是公认的对复杂系统进行安全性和可靠性分析的一种好方法，在航空、航天、核能、化工领域得到了广泛的应用，在道路交通安全系统分析中采用事故树分析法，能够确保系统安全性，确定系统人为因素的重要度，对于提高道路交通安全有一定作用。3.2.4.2、主要步骤事故树分析一般有九个基本程序，使用时可以根据实际需要和要求来确定分析程序。1）熟

25、悉系统。全面了解系统的整个情况，包括工作程序、各种重要参数、作业情况等。2）调查事故。在过去事故实例、有关事故统计基础上，尽量广泛地调查所能预想到的事故。3）确定顶上事件。对事故的调查，分析其严重程度和发生的概率，从中找出后果严重且发生功率大的事件作为顶上事件。4）调查原因事件。调查与事故有关的所有原因事件和各种因素。5）绘制事故树。6）定性分析。根据事故树结构进行化简，求出事故树的最小割集和最小径集，确定基本事件的结构重要度大小。7）计算顶上事件发生概率。根据所调查的情况和资料，确定所有原因事件的发生概率，并标在事故树上。8）定量分析。9）制定安全对策。对事故树全面分析之后，制定安全措施，防

26、止灾害发生。3.3、系统安全分析法的比较评价方法评价目标方法特点使用范围应用条件优缺点预先危险性分析危险有害因素分析、危险性等级讨论分析系统存在的危险、有害因素、触发条件、事故类型、评定危险等级各类系统设计、施工、生产、维修前的概略分析和评价分析评价人员熟悉系统，有丰富的知识和实践经验简便易行，受分析评价人员主观因素影响鱼刺图法事故原因检查表定性评价，基准局法定量评价，采取措施，用类比资料复评、1级危险性装置用ETA、FTA等方法再评价化工厂和有关装置熟悉系统、掌握有关方法、具有相关知识和经验，有类比资料综合应用几种方法反复评价，准确性高，工作量大事件树事故原因、触发条件、事故概略归纳法，由初

27、始事件判断系统事故原因及条件内各事件概率计算系统事故概率事件树分析非常适合分析初始事件可能导致多个结果的情况熟悉系统、元素间的因果关系、有各事件发生概率数据简便、易行、受分析人员主观因素影响事故树事故原因、事故概率演绎法，由事故和基本事件逻辑推断事故原因，由基本事件概率计算事故概率宇航、核电、工艺、设备等复杂系统事故分析熟练掌握方法和事故、基本事件间的联系，有基本事件概率数据复杂、工作量大、精确，事故树编制有误易失真第四章 系统安全分析4.1、安全检查表4.1.1安全检查表简介安全检查表（Safety Check List，简记为SCL）是进行安全检查、发现潜在危险、督促各项安全法规、制度、标

28、准实施的一个较为有效有工具，它是安全系统工程中最基本、最初步的一种形式。安全检查表是20世纪30年代工业迅速发展时期的产物。当时，由于安全系统工程尚未出现，安全工作者为了解决生产中遇到的日益增多的事故，运用系统工程的手段编制了一种检验系统安全与否的表格。系统工程广泛应用以后，安全系统工程开始萌芽，安全检查表的编制逐步走向理论阶段，使得安全检查表的编制越来越科学、全面和完善。它们的内容基本相同，不同的是编制的方法和依据不同，前者运用系统工程手段，后者源于安全系统工程的科学分析。4.1.2、编制依据安全检查表应列举要查明的所有能导致工作或事故的不安全状态和行为。为了使检查表在内容上能结合实际、突出

29、重点、简明易行、符合安全要求，应当依据以下四个方面进行编制。1、有关标准、规程、规范及规定。为了保证安全生产，国家及有关部门发布了各类安全标准及有关文件，这些是编制安全检查表的一个主要依据。2、事故案例和行业经验。收集国内外同行业及同类产品行业的事故案例，从中发掘出不安全因素，作为安全检查的内容。3、通过系统分析，确定的危险部位及防范措施，都是安全检查表的内容。4、研究成果。在现代信息社会和知识经济时代，知识的更新很快，编制安全检查表必须采用最新的知识和研究成果，包括新的方法、技术、法规和标准。4.1.3、编制方法安全检查表的编制一般采用经验法和分析法。1、经验法。找熟悉被检查对象的人员和具有

30、实践经验的人员，以三结合的方式(工人、工程技术人员、管理人员)组成一个小组。依据人、物、环境的具体情况，根据以往积累的实践经验以及有关统计数据，按照规程、规章制度等文件的要求，编制安全检查表。2、分析法。根据已编制的事故树的分析、评价结果来编制安全检查表。通过事故树进行定性分析，求出事故树中的最小割集，按最小割集中基本事件的多少，找出系统中的薄弱环节，以这些薄弱环节作为安全检查的重点对象，编制成安全检查表。还可以通过对事故树的结构重要度分析、概率重要度分析和临界重要度分析，分别按事故树中基本事件的结构重要度系数、概率重要度系数和临界重要度系数的大小，编制安全检查表。4.1.4、编制步骤安全检查

31、表的编制步骤分以下几个步骤：1、确定被检查对象,组织有关人员。2、熟悉被分析的系统。3、调查不安全因素。4、搜集与系统有关的规范、标准、制度等。5、明确规定的安全要求。6、根据具体情况和要求确定编制方法,编制安全检查表。7、通过反复使用，不断修改、补充完善。4.2、南北校区结合部交通系统安全检查表分析南北校区结合部交通系统安全检查表制表人：类别检查内容检查方法结果/次数可能导致的后果摩托类超 载现场查6超载物坠落、人员伤害逆 行看现场12车辆相撞未减速现场查66交通事故转向灯违规现场查30严重交通事故违规停车现场查10阻碍交通，发生交通事故未戴安全帽现场查204被车辆碰撞转弯违规现场查24车辆

32、相撞其他车辆超载看现场0超载物坠落逆行现场查0车辆相撞未减速现场查150交通事故转向灯违规现场查12严重交通事故违规停车现场查6阻碍交通，发生交通事故转弯违规现场查3车辆相撞行人横穿马路现场查54被车辆碰撞走在车道上现场查156被车辆碰撞4.3、南北校道路交通系统预先危险性分析4.3.1、系统预先危险性分析简介预先危险性分析（Preliminary Hazard Analysis，简记PHA），又称为预先危险分析，是一种定性分析系统内危险因素和危险程度的方法。预先危险性分析是每项工程活动前，如设计、施工、生产前，或技术改造后，即制定操作规程和使用新工艺等情况之后，对系统存在的危险性类型、来源、

33、出现条件、导致事故的后果以及有关措施等，作一概略分析。其目的是辨识系统中存在的潜在危险，确定其危险等级，防止这些危险发展成事故。预先危险性分析也是对固有系统中采取新的操作方法、接触新的危险性物质、工具和设备时进行分析。、这种方法是一种简单易行、经济、有效的定性分析方法。预先危险性分析的目的是防止操作人员直接接触对人体有害的原材料、半成品、成品和生产废物，防止使用危险性工艺、装置、工具和采用于安全的技术路线；如果必须使用时，也应该从工艺上或设备上采取安全措施，以保证这些危险因素不致发展成为事故。4.3.1、分析步骤预先危险性分析步骤如图所示调查收集资料系统功能分解分析识别危险源确定危险等级制定措

34、施确定系统4.4、南北校道路交通系统预先危险性分析南北校道路交通系统预先危险性分析系 统：湖南科技大学南北校区结合部交通要道系统状 态：白天期间道路交通状况危害有害因素事故原因结果危险等级防范措施人行道及道路被黄泥覆盖行走不便施工处黄泥被车辆带到人行道上、雨水冲刷导致山体黄泥冲下人行道雨天容易使行人滑倒、车辆侧翻起引交通事故2及时将人行道和路上的黄泥清理干净路边有停放车辆占用马路没有找到停车处将或图一时之便将车辆停放在路边占用要道容易引起交通堵塞等问题1设立停车位和惩罚制度道路减速带磨损严重车流量大导致减速带磨损容易导致车辆刹车不及时引起交通事故3立即修复破损的减速带五教后侧路段（路口D）及八

35、区往八教方向（路口E）没有斑马线道路设计时没有考虑周全，路口E处处于施工阶段交通高峰期容易发生堵塞或行人被车辆碰撞2立即修建斑马线八区新食堂广场没有设施将人流车流分开设计时没有考虑周全在饭点时容易导致交通混乱发生交通事故2应当设立人行横道或栅栏将车流和人流分开4.5、事件树分析从图中分析可以知道可以通过以下方法来降低发生事故的概率：（1）过马路时应选择人行道，而不是横穿马路，这样会提高发生事故的概率。（2）过马路时看清车辆，不要在车前穿过马路。如若穿行马路时间不够，便会 造成车祸。（3）司机按照路段规定限速行驶，提高警觉性。（4）司机根据现场情况，能尽快地作出有效的措施来尽可能降低事故带来的损

36、 失或则避免发生事故。（5）交警加大执法力度，对行人和车辆的违章行为提高警觉。（6）加强学生的交通安全教育。4.6、事故树分析4.6.1、事故树分析法简介 事故树是从结果到原因描述事件发生的有向逻辑树，对这种树进行演绎分析，寻求防止结果发生的对策，这种方法就称为事故树分析法（Fault Tree Analysis，简称FTA），事故树分析能对各种系统的危险性进行辨识和评价，不仅能分析出事故的直接原因，而且能深入地提示出事故的潜在原因。 4.6.2、南北校结合部交通系统事故树分析 本次课题选取2011-2012年南北校结合部两条道路发生的几个典型交通事故进行事故树分析，具体分析如下图科大南北校区

37、结合部道路交通安全系统事故树TOrM2M1OrAndX10X7X6X5X9X8OrM5X3M6X2X4AndOrX1M4M3X13X11X12X14Or科大南北校区结合部道路交通安全系统事故树基本说明事件代码概率事件名称T与摩托车（或者电动车）相关的相撞事故M1摩托车（或者电动车）驾驶出错M2道路行人不遵守交通规则M3摩托车（或者电动车）出现失控情况M4驾驶者违反交通规则M5摩托车（或者电动车）车辆故障M6外界环境差X1超速行驶X2酒后驾车X3疲劳驾驶致使注意力不集中X4不打转向灯X5摩托车（或者电动车）发动机性能不稳定X6摩托车（或者电动车）刹车系统出现问题X7摩托车（或者电动车）轮胎气压不

38、足、摩擦不够X8由于天气原因或者其他原因致使路面不适合行车X9环境能见度差X10没有必要的安全标识X11不走人行道X12逆行X13无视安全标识（如斑马线、红灯等）横穿马路X14行人任意嬉戏、追赶第五章 安全对策措施5.1、南北校结合部交通系统概述南北校结合部道路路面窄，转弯处多，容易出事故；流量不均衡，有的地段流量小，有的地段流量大；时间上相对集中，上下课时间、开学以后、放假前夕、或遇有大型集会、文体活动，均是校园内交通秩序最为复杂的时期；进入校园的社会车辆过多，而校内的交通道路状况并不全为校外的驾驶员所熟悉；交通安全设施往往被人为忽略，校园内没有专职交管人员。通过调查，可以发现，湖南科技大学

39、南北校区结合部道路交通系统中硬件设施，人的行为都存在一定危险因素。其中，人的违章行为是主要危险因素，包括行人的违章行为和车的不安全行为是引发事故的主要原因。 通过系统安全分析，可以看出改善系统安全状况应重点从人着手，加强学生的交通安全教育，其次是道路与车辆的故障，最后是环境因素。5.2、系统分析法对策措施系统分析法预先危险性分析安全检查表事件树事故树对策措施及时将人行道和路上的黄泥清理干净设立停车位和惩罚制度立即修复破损的减速带立即修建斑马线应当设立人行横道或栅栏将车流和人流分开要全力提高师生的交通法制观念和交通安全意识。要狠抓道路基础设施和安全设施隐患的整改。（1）过马路时应选择人行道，而不

40、是横穿马路，这样会提高发生事故的概率。（2）过马路时看清车辆，不要在车前穿过马路。如若穿行马路时间不够，便会 造成车祸。（3）司机按照路段规定限速行驶，提高警觉性。（4）司机根据现场情况，能尽快地作出有效的措施来尽可能降低事故带来的损 失或则避免发生事故。（5）交警加大执法力度，对行人和车辆的违章行为提高警觉。（6）加强学生的交通安全教育。行人在道路中遵守交通规则：按照规定走人行道、不逆行，在行走过程中注意安全标识（如斑马线、红灯等）不随意横穿马路和任意追赶驾驶者要认真遵守交通规则；应该注意在出行前养成检查车辆安全的一个好习惯，保证车辆在行驶过程当中不会出现意外的故障；在天气不好的时段尽量选择

41、其他交通工具（如校车）出行。5.3、系统安全对策措施1、加强师生交通安全文化从教育、宣传、培训、考核等入手,创造交通安全文化,在全校建立良好的交通安全氛围,规范师生的安全交通行为,提高全校师生的整体素质,有利于实现校园交通系统的安全。2、加强交通安全管理加强校园交通管理 ，优化交通环境。建议学校保卫处会同交警部门对学校道路交通安全秩序进行集中治，进一步优校园交通环境 。3、建立“点线面”立体防治机制根据对道路交通事故的诱因和机理的分析,为提高交通系统的安全性能,建议对道路事故采取“点线面”立体控制的方法。鉴于事故多发点“不可移动性”的特点,对事故多发点实行“点控”;鉴于事故在道路路段上具有“移

42、动性”的特点,开展道路路段的安全“线控”;鉴于交通事故的发生量与交通流量、车辆的混入率等交通状态有较大的关系,而交通量、混入率等交通状态参数与道路路网的规划设置具有较大的牵连,因此应该开展针对道路路网的“面控”。通过“点线面”控制工程的实施,将达到有效地降低道路交通事故, 提高道路交通系统安全性能和通行能力的目的。4、道路基础设施和安全设施隐患的整改道路交通的基础是道路，其基础设施和安全设施的完好，是保障道路交通安全的重要条件之一。在预防交通事故的工作中，道路基础设施和安全设施上所存在的安全隐患以及对这些隐患的有效整改是绝对不可忽视的。行人是交通弱者，应该受到保护。保护行人最基本的方法是设置人

43、行道。为此，我们建议加大路宽同时应将人行道与车行道分离开来，应重点关注各种隔离设施，安全护栏和各种标志线的合理使用情况，从而有效的降低事故的发生率。第六章 结束语经过为期两周的课程设计，我们不仅学会了如何设计安排某个区域的安全系统工程，同时对安全系统工程这门课程，有了更深刻的理解和认识。通过此次设计，我们掌握了校园交通安全的一般与特殊情况，并对其不足之处提出了响应的改善措施，通过对安全知识有了深入了解，进一步学会了如何将交通安全评价方法应用到今后的学习生活中去。正所谓“实践出真知”，此次课程设计使我们通过周边事物现象，更加深刻的领悟到了安全系统工程在实践中的重要意义，并且可以检验自己在知识学习中的不足，进行进一步的研究和学习，同时锻炼并提高了动手能力和实践能力。