工程编制依据及说明.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流工程编制依据及说明.精品文档.第一章 编制依据及说明1-1 编制说明在认真领会招标文件的基础上，根据?工程情况、工程特点，结合我公司多年同类工程的施工经验以及我公司的施工能力、技术力量，机械设备配套能力等实际情况，以满足招标文件的各项要求为前提，编制本工程施工组织设计。本施组对各分项工程，关键工序的相互协调，相互衔接等问题，制定相应的技术和组织措施，严格按照施工组织设计施工，一定按期、优质、高效的完成本工程的施工任务。1-2 编制依据（1） ?工程路面工程施工招标文件；（2） 招标单位提供的施工图纸、补遗书及工程量清单；（3） 招标单位组织的

2、现场考察所了解的实际情况；（4） 自行组织的施工工地有关情况调查、现场调查资料；（5） 公路设计、施工规范、技术规范及验收标准；（6） 我公司现有的技术装备力量和多年的施工经验；（7）交通部颁布的有关施工技术规范质量、验收标准及我公司的有关质量、施工管理文件等。（8）有关的施工规范、试验规范、规程：（a）公路路面基层施工技术规范 JTJ034-2000（b）公路工程沥青及沥青混合料试验规程 JTJ052-2000（c）公路沥青路面施工技术规范 JTJ032-94（d）公路工程石料试验规程 JTJ05494（e）公路路基路面现场测试规程 JTJ05995（f）公路工程质量检验评定标准 JTJ07

3、198（g）公路工程施工安全技术规程 JTJ07695（h）公路工程竣工验收办法第二章 工程概况第三章 施工准备与施工部署3-1 施工组织机构及人员配备我公司对本项目工程高度重视，根据工程特点，在本公司内调集精兵强将，组建南陵县何竹公路路面建设工程项目经理部作为本工程的组织管理机构，代表本公司企业法人履行合同条约。由具有多年施工管理经验的具备二级项目经理资质的王泽浩同志担任本工程的项目经理。项目经理部下设七个部门：即技术部、材料部、试验室、质检部、财务部、安全部、后勤部统一指挥、组织协调全线施工。质检部行使质量否决权和质量奖罚权。3-2 施工准备根据本项工程特点和进度及质量要求，合理安排好人力

4、、机械设备、各种材料的准备是确保完成的基本保障，为此我公司作好以下几个方面的施工准备：1、 进场计划（项目部筹建）我公司在业主规定的时间内分期，分批组织人员、设备及材料进场。建好项目经理部及各施工队的生产、生活用房，达到开工条件。2、施工现场的准备项目部人员进场后，即着手施工现场的调查工作。项目经理部及职工宿舍采用租赁周围民房，施工用电、用水采用临时搭接，各施工车间、工具、材料、库房，在现场外侧按文明施工要求临时搭设，各种大型施工机械停放在施工场内。3、材料准备根据本工程所需材料情况，为确保工程质量，在施工前对工程所用各种材料进行选购，所选购材料经监理及业主认可后方和供料方签订合同，同时与监理

5、部门密切配合，作好各项配合比，及标准试验。4、机械设备准备根据该段工程质量与进度要求，我项目部在落实好拌合场地后，即调入性能良好的稳定粒料拌和设备进入场地，同时认真作好各类设备的保养与维护工作。5、技术准备（1） 内业技术准备：认真审核、阅读施工图纸和技术规范。A、 进行临时工程设施的具体设计。B、 编制实施性施工组织设计和针对性施工作业指导书及各种针对性保证措施。并将各种计划，措施落实到生产。（2） 外业技术准备A、 组织现场调查，配合业主安排的与检测中心对路基工作的验收，和桩位交接工作。为保证测量工作不影响路面的施工，对现有的水准点进行加密复测，以保证施工高峰时的顺利使用。B、 编制详细的

6、试验计划，在最短的时间内完成所有的前期试验准备工作。C、 签订工程材料供应协议。D、 完成各种仪器设备的测试计量、办理计量合格证书。E、 落实生产，生活设施。技术准备要求按前、中、后期三个阶段贯穿整个施工过程，以前期为基础，靠中期强化，后期完善，技术准备工作做到超前计划，及时布置。6、施工测量、试验工作准备根据本工程实际要求，项目经理部将在现场设置施工测量组，全面负责本工程施工测量工作，同时组建工地试验室，负责本工程的试验工作。3-3 临时工程1、总平面布置项目部人员进场后即根据施工现场的调查情况进行合理的施工总平面的具体设计和布置，施工总平面布置遵循便于组织施工管理，便于充分利用沿线水、电等

7、资源，减少临时用地，降低成本的原则。2、临时交通、电力、通讯等本工程项目沿线交通、电力、通讯情况较好，电力与当地电力部门联系挂接，同时我公司配备一定数量的发电机组，以保证地方用点紧缺时路面施工的延续性。在项目经理部内安装电脑一台，复印机一台，电话一部，传真机一台，工地现场及项目经理部之间设置无线对讲机6台，项目管理人员均配备手机以便及时互通信息，协调指挥。3-4 施工人员的组织和配备我公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中的工序先后，组织相应的机械陆续进入工地，并安排好后期机械进场投入的准备工作。做到临建工程、电力设施的修建、架设与施工机械、人员进场同步进行。1、施工主要管理人员配置情况如下

8、：项目经理一名，技术负责一名，质检工程师一名，道路工程师一名、试验工程师一名、测量工程师一名、计划统计负责人一名、会计师一名，机械工程师一名、安全员一名。项目部进入施工现场后，立即发挥各级领导班子作用，进行劳动力组织，做好劳动力计划，开展施工动员工作。2、施工作业队伍劳动力配置此工程中由正规的、组织性强的施工队伍进行施工，决不临时调用非组织性劳动力。各专业施工队配置充足的人力和相应的机械设备以满足工程流水施工的要求。本工程项目部下设5个专业施工队伍，施工队伍组织及任务划分如下：序号名称人数主要工程内容1项目经理部20负责全面组织指挥、管理、督促、检查完成全标段的施工任务2土方施工队20负责全线

9、的路基土方的挖除和填筑工作3底基层施工队40负责全线的级配砾石底基层的施工4基层施工队40负责全线的水稳碎石基层的施工5面层施工队35负责本工程0K+000-5K+000段砼面层的施工6运输作业组30负责本工程填筑或铺筑熟料的运输工作3、材料供应及运输计划（1）根据本合同段的工程数量，以及我公司的施工能力，拟投入机械设备及实验仪器多台150多台（套）（详见表3、表4），首期施工设备必须一步到位，采用平板车装运，通过公路运到施工现场。施工过程中机械设备由项目部提前与公司联系，确定运输时间，运至施工现场，确保施工进度。（2）材料的供应本工程材料均由我方自行采购，采购渠道：凡在省内地区或工程附近能供

10、应的情况下，以本地采购为原则，如甲方指定供应商时我方一定要积极配合。3-5工程总体布置工程总体布置遵循（1）施工部署有序，施工过程相协调。（2）施工程序合理，满足工期要求。（3）资源配置充分，在满足工程需要的前提下，力求减小投入。（4）合理组织施工要素，达到资源的科学配置。第四章 施工进度计划第五章 总体施工方案5-1总体说明经我公司充分熟悉施工图纸资料、补疑书和对施工现场及周边环境条件进行实地考察后计划将本合同段工程分为土方工程、级配砾石底基层、水泥稳定土基层、面层、附属工程五大工程展开施工。流水段的划分均以半幅路宽为准。为确保工程能够顺利按时按质完成，本工程采用流水作业与平行作业相结合的施

11、工方法。1、本工程工期？个月，即2004年6月15日至2004年10月31日。为确保工程按期按质完成本公司将合理安排人力、机械设备和各种材料的准备，对各施工工序制定施工方案，建立完善的质量体系和管理网络。在此工程中，体现本公司的综合实力。2、安全文明施工要求：安全生产无事故，创“文明工地”。3、工程质量目标：各分项工程合格率达100%，优良率达90%，争创“优良”工程。5-2 施工测量5-2-1总体安排1、测量队在工程技术部的领导下开展工作。其组织如下：测量班长4人，测量员8人2、 测量队的主要仪器配备如下：名称型号精度单位数量全站仪SET2C1台2经纬仪TDJ22台4水准仪S33mm/Km台

12、6塔尺把10标杆根20钢卷尺50m把630m45m103、测量队在本工程施工测量过程中遵循交通部颁布实施的公路路线勘测规程的要求。5-2-2施工测量准备开工前在驻地监理的组织下，对沿线控制点点位进行交实地桩，然后根据设计图控制点成果一览表中的数据进行复核。包括导线、中线、水准点的复测，横断面检查与补测和增设，水准点发现控制点实测数据不能满足精度要求或与设计要求不符合时及时报告驻地监理。1、导线复测（1）当原测中线主要控制桩由导线控制时，必须认真进行复测，导线复测采用全站仪施测。（2）现场控制点不能满足施工测量需要时，应进行加密控制点，保证在道路施工全过程中，相邻导线点能互相通视。平面控制点加密

13、采用一级导线测量。高程控制点加密采用四等水准测量。完成后，将全部控制点加密测量资料提交给驻地监理工程师批准。（3）导线复测时，必须和相邻路段的导线闭合。2、校对及增设水准基点（1）施工前应对设计图纸提供的水准点进行仔细校核，与要求与国家水准点闭合。（2）水准点间距不宜大于1Km，不符合要求时应增设临时水准点。在桥涵附近也需增设临时水准点。临时水准点必需符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。3、高程测量在原路面上布设中桩后，对每桩实施高程测量，每桩三点（左中右）以确认结构层厚度，并报监理提前签证。主要分项工程施工方案5-3-1路基土方施工6-1-1施工准备1、 场地清理(1)场地清理包括路基范围

14、及取土场的原地面清理，清理深度应根据种植土厚度，冻土深度或设计要求决定。(2)场地清理应根据施工进度计划分段进行。(3)场地清理完毕，经监理工程师认定后，对原地面进行翻松30cm，然后整平，压实。对清理过程中留下的孔穴，采用适宜材料填至周围地面标高，并按要求压实。(4)场地清理的同时应做好路基临时排水，在道路两侧开挖排水沟。(5)因为本段施工主要为老路侧加宽，所以必须将老路侧的边破土挖除干净，确保填筑土方和老路连接处结合稳定。2、施工测量放样 路基清表工作完成后，路床碾压达到设计密实度要求时，即可正式进入路基填筑施工阶段，填筑前进行路基填筑的施工测量放样。 (1)根据导线点，用全站仪恢复中心控

15、制桩点。 (2)测设中心桩，按每l520m一整桩号和曲线起讫点等作为控制路基中心的各点，用全站仪或经纬仪放出各点的平面位置，并打插上标识木桩。 (3)根据设计图纸，计算并测放出对应中心桩位的路基边桩点，并打上标识木桩，以确定第一层路基土的填筑范围，按设计要求为确保边坡处的压实度以及压实机械的安全，在理论设计宽度基础每侧加上25cm宽，放出边线点，用石灰标明填筑范围轮廓线，并同时放出边沟线等。(4)用水准仪测出各桩点位的地面高度，测量资料填写成高程测量表报监理工程师。3、填料试验路基施工前应队本施工段内挖方区及取土场的土质进行试验，试验项目包括： a.液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数。

16、b.颗粒大小分析试验。 c.含水量试验。 d.密度试验。 e.相对密度试试验。 f.土的强度试验。 g.有机质含量及易溶盐含量试验。4、试验路段施工a. 通过试验路段的施工要求 了解并确定合适的设备类型及最佳组合方式，压实遍数，有效压实厚度，填料松系数。b. 试验所有材料和机具将来全线施工所有的材料和机具试验时填料铺厚度按需分配30cm确定。c. 试验路段完成后，及时填写试验报告并报临现工程师审批。6-1-3路基填筑1、路基填筑施工a. 本项目路基填筑为借方填筑。b. 取土施工采用挖掘机配合自卸汽车进行。c.取土坑内设置纵、横向坡宽和完整的排水系统，确保取土时作业面内没有积水。2、路基填筑a.

17、 土方路基施工以200m左右为一个工作面，水平分层填筑法，全断面施工。运土、摊铺、平整、碾压、验收各占一个工作面，流水作业。b. 填筑层厚和虚铺厚度按试验路段的试验结果执行，不同标高的压实度均要达到规范要求。3、压实度检验a根据土质的实际情况采用环刀或灌砂法。检测采用随机抽检的方法。检测频率按技术规范要求进行。B土方路基填筑的工作面接缝处处理流水作业面层间接缝交错施工，搭接宽度不小于米， 分段作业面接缝施工时， 每层用推土机将已施工的部位推成台阶形，施工层至已施工部位不小于米。C 路基施工时，当天施工的地段，当天须碾压完毕，以防雨水浸泡。d. 路基施工时，横向尽量施工成的排水坡，以利于雨后排水

18、。雨水冲刷的部位，人工清理，恢复原状。e. 雨后恢复施工前，压路机将雨前施工的地段全部重新碾压达到规范的要求。4、施工注意事项a. 土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实水量之内。b. 土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑，分层压实采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30cm。c. 路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实度不得小于设计宽度，最后削坡。e. 填筑路堤应采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面水平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填土一层。f. 原地面纵坡大于12的地段，采用纵

19、向分层施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。g. 路基填方段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按:坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于。5、路基整修a. 路基及其它各种土石方工程基本完工后即开始对路基外形进行整修，以保证路基外形与设计图纸相符。b. 路基整修开始前，应恢复各项标志，并按设计要求检查路基的中心、宽度、纵坡、横坡及相应的标高，根据检查结果应编制详细的整修计划，报监理工程师批准。c. 路基表面整修采用平地机刮平。对表面凹陷处采用与表面相同的土填平压实，施工时先将下层松翻并连同增补土一起碾压成型。d. 路基边坡整修采用人工配合反铲挖掘

20、机自上而下进行刷坡。修补边坡时，现将要修补的部位挖成内倾的台阶，然后用与路基相同的土料分层填补并压实。5-3-2 级配砾石底基层施工5-3-2-1 施工方案：本工程的级配砾石底基层：工程量为？。在下承层验收合格后即可实施级配砾石基层，采用中心站集中厂拌法施工，人工摊铺，压路机碾压成型。一、 准备工作1、 搅拌站建设包括以下内容：（1） 搅拌机组（2）堆料场（3）过磅房（4）发电机房（5）仓库（6）变压器（7）试验室2、 施工放样（1） 在老路面上恢复中线，直线段第10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，并在两侧路肩边缘处设指示桩。（2） 在两侧指示灯示桩上用明显标记标出级配砾石底基层边缘的设计高。

21、3、 备料根据规范要求，选取不同粒级砾石进行连续级配试验。计算所需材料用量，同时注意不同粒级的砾石集料进行隔离，分别堆放，应有覆盖，防止雨淋。4、 施工前的标准实验实施实验段取得压实系数、压实遍数、含水量、干密度等数据，并用以指导施工。二、 级配砾石混合料的拌制和运输1、 级配砾石混合料的拌制级配砾石混合料在拌和厂制备，在正式拌制之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定的要求。再按预定配合比在拌和机内拌制，拌制时应洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量的1%，同时必须保证混合料拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。2、 级配砾石混合料的运输级配砾石混合料用自卸汽车运至

22、工地现场，装车时应控制每车料的数量基本相等，应避免粗细颗粒离析现象。三、 级配碎石混合料的摊铺采用人工进行摊铺，路面宽度为？m，半幅施工或根据业主的要求进行宽度摊铺，在摊铺过程中应随时检查松铺厚度、平整度、标高及路拱，发现问题应及时修整。四、 级配砾石混合料的碾压1、 级配砾石混合料摊铺完成后其含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12T以下三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的现曲线段，由内侧路肩负向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的

23、密实度为止。一般需碾压68遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7KM/h为宜，以后用2.02.5KM/h。2、 路面两侧应多压23遍。3、 严禁压路机在已完成的或正在碾压的道路上调头或急刹车。五、 接缝处理1、 横向接缝处理：用人工摊铺混合料时，当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量，必要时，应人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求。六、 应避免纵向接缝。先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。注:在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接。5-3-3 水稳碎石基层施工本工程水泥

24、稳定土基层的厚度为？cm，其总量为？m2，分?层施工，采用的水泥标号为325#，剂量不小于4.5%（要经实验后确定），级配碎石最大粒径不超过35mm，颗粒的组成符合级配要求。采用厂拌法施工，稳定土拌和站集中拌和，自卸汽车运输，摊铺机铺筑，振动压路机压实，半幅施工。在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前，先调试厂拌设备，使拌制的混合料的颗粒组成、含水量、试件干容重和强度达到规定的要求，而且做100m试验段，积累经验，确定工艺流程指导施工。1、准备工作A、进驻现场以后，工程技术人员、实验人员着手进行对原材料检测，不满足要求的原材料决不能入场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平堆放，而且还应按规定项目对

25、其抽样检查，其抽检结果，报驻地监理及监理工程师。同时，根据实验规程并在有监理工程师在场的情况下用滴定法做出水泥剂量曲线，用以检测日常生产中水泥剂量是否满足要求，同时用击实法求出水泥稳定碎石的最佳含水量和最大干密度，用以指导生产及检测工作。B、向驻施工现场监理单位报送“水稳层开工报告”经同意后方可进行基层施工。C、准备下承层，使其表面平整，坚实，具有规定的合格的高程，横坡度，没有松散材料的和软弱地点，修整路槽、路肩、使路肩的形状达到设计要求。D、水泥稳定土基层在施工前应铺筑试验段。2、施工放样A、恢复中心线，每10m设标准桩，桩上标出基层设计高和基层松铺的厚度，松铺厚度=压实厚度松铺系数B、中心

26、线两侧按路面设计标桩，在标准桩上划上基层设计高和松铺厚度，这样做是为了使设计图基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。3、拌和中心站集中拌和（厂拌）法施工，根据本工程的实际情况，本公司将沿线建立拌和站进行集中拌和。集中拌和时必须掌握以下要点：A、石料的最大尺寸应符合规定B、配料必须准确C、混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）D、拌和必须均匀E、根据集料和混合料含水量的大小，及时调整用水量4、运送配备足够的运输车辆，维修好运料道路，维持运行畅通，并将拌成的混合料运送到铺筑现场。5、摊铺A、在铺筑两侧钉钢纤，带紧钢丝绳，以控制基层的宽度

27、和厚度。B、应尽快将拌成的混合料，用自卸车运送到铺筑现场，装车时应控制每车料的数量基本相同。C、用摊铺机来摊铺混合料。D、根据松铺系数严格控制卸料距离，通常由专人指挥卸料，避免料多或不够。E、人工整平或机械整平时，要消除粗、细料离析现象。6、整型、碾压A、局部采用人工整形。B、用轻型机械在初步整平地段，快速碾压一遍以暴露潜在的不平整，再给予整型，通常整型1-2次。C、对局部低洼处，应用齿耙将基表层5mm耙松，并用新拌的混合料进行找补，整平严禁用贴“薄饼”的方法找平。D、在整型过程中，严禁车辆通行。E、整型后，立即用12T以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机碾压。碾压时应控制车速，由边向中

28、，由低向高碾压，直到达到所需的压实度。碾压速度一般先慢后快，头二遍1.5-1.7Km/h，以后用2.0-2.3km/h，通常碾压6-8遍。在碾压过程中，基层表面应始终保持潮湿，如表面水份蒸发较快，应及时补洒少量的水。如在碾压过程中有“弹簧”松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量水泥），或用其它方法处理，使其达到质量要求。7、横缝的处理A、用人工将末端的混合料整型，横缝必须整齐，紧靠混合料的两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。B、方木另一侧用碎石回填约3cm长，其高度略高方木几厘米。C、将混合料碾压密度。D、第二天重新摊铺混合料之前，将碎石和方木除去将下承层

29、顶面清扫干净后，重新开始摊铺混合料。E、也可将在前面的一段（约2m-3m）不进行碾压，继续施工时，剔除未经压实的混合料，并将已碾压，密实且高程和平整度符合要求的末段挖成一横向（与中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。8、纵缝处理A、尽量避免纵向接缝B、在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁拼接。C、前一幅在摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，其高度应与混合料压实厚度相同。D、在摊铺另一幅之前，拆除支撑，继续摊铺混合料，整型，碾压。E、调头：机械设备如果必须在已经压成的水泥稳定碎石层调头时，应采取保护措施，可以准备 8-10m长的塑料布或油毡纸覆盖在“调头层”上

30、，然后再其上覆盖约10m的砂砾进行保护。9、养生A、经压实后，检查压实度合格时，立即开始养生，采用不透水膜保湿养生。B、养生期不宜少于7d，养生期间应封闭交通，C、养生期结束，如不立即铺筑面层，则应延长养生期，不宜让基层暴晒而使基层开裂。5-3-4 水泥砼施工（1） 施工准备A、拌和场地：砼施工采用集中拌和施工，拌和场地尽 量设置在路段中间位置，需保证有足够的面积堆放材料及水电通畅。B、材料准备：根据施工进度安排分批备好各种所需材料，材料进场前试验室应对其进行质量检测，不合格材料坚决不予进场。水泥及钢筋应库存，同时水泥必须每周进行1-2次的翻包处理。C、配合比试验：实验人员进场后即进行配合比试

31、验，待强度合格报批后已指导施工。D、施工放样：首先根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起止点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线在现场核对施工图纸的砼分块线。E、安装模板：模板采用钢模，长度为3-4m。模板顶面与砼板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处应用砂浆补平，模板安装完成后在模板内侧均匀涂刷一薄层油以便拆模。（2） 拌和及运输A、拌和：拌和机需采用配有电子秤的自动计量设备，以保证配合比的准确性。拌和机的进料顺序为碎石、水泥、砂。进料后边加水边搅拌，搅拌时间为100S-150S。B、运输：运输采用自卸机动车进行运输，高温施工时运输过程中

32、应加盖帷布。（3） 摊铺及振捣A、摊铺：砼混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象应用铁锹翻拌。 B、安放加强钢筋：安放钢筋网片时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层砼拌和物，摊铺高度应按钢筋网片的设计位置预加一定的沉落高度。待钢筋网片安放就位后，再继续浇筑砼。C、振捣：振捣砼混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到处振一次，同一位置不宜少于20S。其次再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10-20CM，已不在冒气泡并泛出水泥浆为准。砼在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并粗步整平。振动梁往返拖拉2-3遍，时表面泛浆，并赶

33、走气泡。对不平之处，应及时辅以人工找填找平。补填时应用较细的砼原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时不许中途停留。最后再用平直的滚杠进一步揉搓表面使表面进一步提浆并调匀。（4） 表面整修振捣完成后进行精抹，用3m直尺将砼表面反复刮平直至满足平整度要求，精抹时找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，已防止泌水现象及收缩不均匀。精抹完成后，待砼达到一定强度后对砼面层进行压纹处理。（5） 接缝施工、纵缝：在施工过程中应严格按照设计要求埋设拉杆。、横缝：缩缝采用切缝法施工，在施工时掌握好切割时间，当砼强度达到设计强度的-，即可进行切割。当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔-先割一条缝，以防温

34、度应力产生不规则裂缝。胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。施工缝应设置在胀缝或缩缝处，设在缩缝处应增设传力杠。（6） 养生及拆模砼施工完成后应及时铺设草袋撒水养生，并使草袋始终保持湿润状态，在养生期间应禁止车辆通行。砼达到一定强度后即可进行拆模，拆模使应注意不得损坏砼板边角。5-5施工管理5-5-1创建文明现场规划1、准备阶段：根据创建计划和施工平面布置以及施工场地的实际状况，搭建临时设计时统筹考虑，同时组成项目创建班子，明确人员、责任、创建的工作时间表，此项工作在现场的施工准备阶段和基础工程阶段进行。2、实施阶段：全面落实创建计划，根据要求全面落实创建计划的内

35、容。包括现场环境整洁、临时水电的规范使用、消防灭火器材的调整等硬件工作；另一方面，室内创建标化的资料、创建所必备的专题技术方案的调整、落实，实施记录的归档、整理、汇编也必须同步跟上，使得创建标化工作初步成形。此项工作在现场基础工程初期阶段进行。3、验收阶段：现场项目部对前期工作进行自查，企业对项目部的工作进行复查，创建工作基本具备验收的条件。向主管部门提出申请，进行创建标化现场的验收工作。此项工作在主体结构阶段进行。4、保持提高阶段：在达到标化现场的基础上，进一步改进尚存的薄弱环节，完善标化体系的运作，使达标现场保持到竣工。5-5-2施工协调管理控制1、与政府部门工作的协调（1）建立与工程所在

36、地街道、派出所的联系，劳务人员的具体管理制定，配合搞好治安工作。（2）建立与项目所在地环保部门、城管部门工作联系。了解其对夜间施工、噪音、渣土外运、门前三包卫生等事项的具体要求。根据项目进度提前办理有关手续，在实施作业时落实其要求。对于项目所在地政府开展的改善环境卫生的活动给予积极响应。（3）建立与交通部门的联系，了解项目现场所在地周围道路车辆通行的具体规定，以便于制定材料运输计划。大型设备的运输可能会对城市交通产生影响，在实施之前应主动与城市交通部门联系，争取得到他们的支持和合作。2、设计部门工作的协调（1）一旦中标，即与设计单位联系，进一步了解设计意图及技术要求。（2）主持施工图纸会审，协

37、助建设单位完善设计内容和设备物资选型。（3）对施工中出现的情况，除按设计单位、监理部门的要求及时处理外，还应积极修正可能出现的设计错误。并会同建设单位、设计单位按照施工总进度与整体效益要求，进行部门质量验收、中间验收、竣工验收等。3、与建设单位和监理部门工作的协调（1）在施工全过程中，严格按照经建设单位、设计单位、监理部门批准的“施工组织设计”企业的质量进行管理。在自检的基础上，接受建设单位、监理部门的验收和检查，并按照业主、监理要求，予以整改。（2）贯彻企业已建立的质量体系文件，并据此对各个作业班组予以监控，确保产品达到合同质量等级。（3）所有进入现场使用的成品、半成品的设备、材料、向建设单

38、位或监理单位提交产品合格证书或质保书，按规定需进行复试检测的材料，按规定抽样送检，合格后方可使用。（4）按部门或分项、工序检查的质量，严格执行“上道工序不合格下道工序不施工”的原则，使建设单位、监理部门能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行建设单位、监理部门的指令后予以磋商统一”原则，使建设单位、监理部门能顺利开展工作。在现场质管工作中，要维护建设单位、监理部门的权威性。4、协调方式（1）按总进度制定的控制节点，组织协调工作会议，检查本节点实施的情况、制订、修改、调整下一个节点的实施要求。（2）由项目经理负责主持内部施工协调会，一般情况下，以天为单位进行协调。第六章 质量

39、保证体系及措施6-1、质量保证体系本单位所完成的任何一个工程质量的优劣，都将关系到我单位的生存和下一步的发展。质量是单位生存之本，使我单位全体员工在各自工作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同的顺利施工，确保本项目高质量管理体系的实施。质量目标争创国优，誓夺“优良工程”。本标段质量一次验收合格率100%，不允许出现评价不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是业主、监理工程师的中检、抽检、终检，任何时间都要达到90%以上的优良率，必须都要达到部优标准，争创国优，誓夺“优良工程”。认真落实公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定，严格贯彻执行公路建设工程优质优价实施办法。整个工程

40、及分项、分部工程按施工规定施工，按施工监量程序和实施细则时行检查。质量领导组定期抽查。质检科配合驻地监理人员对项、分部工程的检验和自检，起以作用。质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。6-1-1指标以数据考评来到把关，指导作用，实行奖罚制度。质量控制机构和创优规划工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也时关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，做为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略的眼光看待定问题，为此我公司特建立质量保证体系附后，实施项目经理负责制。质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经

41、理、技术负责人，质检科长、实验室主任、工程科长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、质检科长、工程科长、主任工程师组成。质检科长和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制定本工段施工区段的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各段的施工难点、关键工序进行分析，选定有关课题，成立QC小组，积极展开工作。6-1-2自检体系，加强质量控制在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，以实际行动实现“铺万里精品路，建千座优质桥”的质量方针。使其

42、认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受制度控制状态，严格按照公路规范和设计要求ISO9000系列国家标准施工，按质量管理手册严格要求使各项工程质量落实到实处，推行投标人以行之有效的技术管理条例和分项技术负责制，使基层单位技术操作规范化；推行全面质量管理，实行项目分解目标管理，对重大技术问题组织QC小组科学指导施工，积极推文新技术、新工艺、新材料，为质量全优的目标共同努力。建立一系列责任制度，包括项目经理责任制、总工质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长

43、责任制、操作人员责任制，施行每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系，到全员质量控制。针对施工过程、内容，程度制度不同的制度，严格执行施工组织设计审批制度。技术质量交底制度、工序交接制度，技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度，并作业人员坚持定期质量教育和考核。施工前组织人员，对照工地实际情况，细致复核图纸，发现问题与工程师取得联系，在工程师的指导下，实行开工报告审批制、工地实验测制、分阶段技术交底制，定期与日常质量教育检查制，并严格执行工程质量奖罚制度。项目经理部建立严格的质量检查组织机构（机构图附后）全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。主动接受监

44、理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的生活提供和创造便利条件。6-1-3项目质量管理保证质量，重点是操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序；6-1-4奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。工程技术工作以招标文件和合同规范和图纸为依据，参照工程量清单，制订相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工工艺和技术，以保证质量目标的实现。熟悉合同条件中有关技术和质量要求和条款，有关这方面的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷返工浪费。熟悉并掌握施工技术

45、规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导的制约作用。做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有技术性专业的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的电脑管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出自已的积极作用。建立必要技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地现场的信息的联络制度，工地会议制度、及时将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、财务专帐分门别类归档保管。技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确，由工程技术主

46、管负责执行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴线测量放线工作，放线时工程队的责任技术员参加，将定位桩由施工技术人员负责保护。施工过程质量控制要做到工序层层把关，实验室负责实验配比及剂量配合及现场过磅，质检科除履行全面质检评定之外，还要配合驻地监理作好施工与监理程序的资料工作，工程分项、分部的开工，施工中前后设计变更，工程质量现场把关、控制、逐项签认及质量合格与否和质量隐患、事故等，均按公路工程监理工作实施细则执行。6-1-5树立一切为顾客服务的观点，强调工程质量的全面管理，要围绕顾客展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的结构进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节进行管理，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否格标准，对关键工种操作的技术 工人要事先培训并进行技术考核，合格后才能上岗操作。树立“一切用数据说话”的观点，工程施工的全面质量有定性的变化趋势的预测、分析的断，有要求。严格执行标号砼操作细则，施行责任并设专门技术人员和质检人员负责技术指导质量监督。认真做到检查凭证的签证工作。施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会