工法桩施工方案.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流工法桩施工方案.精品文档.目 录第1章施工组织设计总说明11.1 工程概况11.1.1 工程简述11.1.2 工程地质条件11.1.3 主要工程数量31.2 编制依据、编制范围、编制原则31.2.1 编制依据31.2.2 编制范围31.2.3 编制原则31.3 总体目标41.3.1 施工质量管理目标41.3.2 工期目标41.3.3 安全文明施工目标4第2章施工组织筹划52.1 施工组织机构52.1.1 施工组织机构52.2 施工阶段与施工部署62.2.1 施工总体方案62.2.2 施工阶段划分62.2.3 主要机械设备临时用电计算书62.2
2、.4 围护阶段用电设备明细表62.3 施工进度计划72.3.1 总体进度计划安排72.3.2 主要进度指标72.4 工期保证措施82.5 机械设备安排与使用计划102.5.1 配备计划102.6 劳动力安排与使用计划112.6.1 劳动力安排与使用计划11第3章施工方案与技术措施123.1 三轴搅拌桩施工方案123.1.1 三轴搅拌桩施工123.1.2 H型钢插入143.1.3 H型钢回收153.1.4 三轴搅拌桩施工顺序153.1.5 SMW工法桩质量保证措施163.1.6 质量检验方法16第4章安全生产保证措施174.1.1 安全管理目标174.1.2 安全生产保证体系174.1.3 开工
3、前的安全准备工作184.1.4 施工过程中的安全制度184.1.5 专项安全生产措施194.1.6 防火、消防保证措施214.1.7 防汛、防台保证措施214.1.8 突发事件应急措施21第5章文明施工保证措施225.1.1 文明标准化施工目标225.1.2 文明标准化施工保证体系225.1.3 场文明标准化施工管理保证措施22第1章 施工组织设计总说明1.1 工程概况1.1.1 工程简述本工程宁波市轨道交通一号线海晏北路站,车站主体位于宁穿路。本工程施工包括5个出入口、2个风道。其中2号及3号出入口位于车站北边,4号、5号出入口位于车站南边,1号风道位于车站西端的南边,2号风道位于车站东端的
4、南边,与5号出入口合建。其中5号出入口为路虎消防车通过的通道。根据宁波轨道交通工程建设指挥部文件要求,海晏北路车站南侧附属结构需要与新建地块结合设计,故海晏北路站附属结构有变更设计,具体变更情况如下:原4号出入口卫生间移到2号出入口,故2号出入口结构轮廓发生变化;原1号出入口暂不施工,只需预留条件,按1号出入口施工图在主体侧墙内预留暗柱及过梁结构;原5号出入口及2号风道由于物业开发景观要求,出地面风亭形状发生变化,外轮廓也发生变化;原4号出入口由南部开发结合新建地块设计及施工,由于南部物业开发设计还没稳定,4号出入口改造暂未出图;原1号风道风亭部分与新建地块结合,由于南部物业开发设计还没稳定,
5、1号风道变更暂未出图。主体均位于地下,与站厅层连接,采用明挖法施工。出入口基坑深度约9.5m左右,施工采用SMW工法桩,SMW工法桩长度为19m左右。SMW工法桩桩身采用42.5普通硅酸盐水泥,桩径850mm,搭接250mm,桩中心距600mm,内插H7003001324型钢,型钢材料为Q235B钢,桩长为19m到24m不等, “隔一插二”内插型钢(局部基坑采用密插或隔一插一),具体见附图。1.1.2 工程地质条件拟建场地第四纪地层发育,厚度大于70m,成因类型以海相沉积为主,总体特征为:(1)沉积物粗细韵律变化明显,总体趋势呈自老至新粒度变细,具多旋回性。(2)沉积物的沉积环境由陆相向海相过
6、渡。中更新世早期以洪积为主,中更新世晚期晚更新世早期以冲积、冲湖积为主,晚更新世晚期以海陆交互沉积为主,全新世则以海相沉积为主。根据地质条件并结合工程性质,场地地基土分析如下:1、层细分为4个亚层:1-1层杂填土、1-5层灰黑色浜底淤泥、2层灰黄色粘土和3层灰色淤泥质粘土。1-1层杂填土填料不均,结构松散密实,疏密程度不一,一般厚度为1.02.0m左右,局部厚度达3.0m(位于HYJ17处)。填土中夹杂有碎石,碎石大小为10cm。1-5层灰黑色浜底淤泥仅分布于后塘河底。2层灰黄色粘土:俗称硬壳层,以软可塑状态为主,局部硬可塑状态,中压缩性,一般厚度为0.42.4m,层顶埋深为0.12.0m,层
7、顶标高为0.482.22m。3层灰色淤泥质粘土:呈流塑状,高压缩性,高灵敏度,一般厚度为2.17.3m,层顶埋深为0.73.0m,层顶标高为-1.771.22m,是场地主要软弱土层之一。2、层可划分为2个亚层:2-1层灰色淤泥和2-2层灰色淤泥质粘土。2-1层灰色淤泥:呈流塑状,高压缩性,高灵敏度,一般厚度为1.76.3m,层顶埋深为3.09.4m,层顶标高为-6.85-1.96m,是场地主要软弱土层之一。2-2层灰色淤泥质粘土:呈流塑状,高压缩性,高灵敏度,一般厚度为0.96.9m,层位起伏较大,层顶埋深为7.012.4m,层顶标高为-10.01-4.60m,是场地主要软弱土层之一。本工程附
8、属结构基底设置于此层。3层、2-1层和2-2层构成本场地软土层。3、层划分为2个亚层:1层灰色粉砂和2层灰色粉质粘土夹粉砂。1层灰色粉砂:呈稍密状态,中压缩性,一般厚度为1.05.7m,层位起伏较大,层顶埋深为10.015.4m,层顶标高为-12.68-10.21m。该土层含水量平均值为25.5,孔隙比平均值为0.73,砂粒平均含量为73.5,粉粒平均含量为17.9,粘粒平均含量为9.1,有效粒径d10平均值为0.007mm,d30粒径平均值为0.079mm,平均粒径d50平均值为0.12mm,限制粒径d60平均值为0.13mm,d70粒径平均值为0.14mm,不均匀系数Cu平均值为18.4,
9、级配系数Cc平均值为6.9,级配属良好。参考水利部行业标准堤防工程地质勘察规程(SL188-2005),1层灰色粉砂在明挖施工过程中,当具有一定水头的动水压力作用时易发生流土现象。2层灰色粉质粘土夹粉砂:以软塑状为主,中压缩性,一般厚度为1.38.6m,层顶埋深为13.319.4m,层顶标高为-16.89-12.58m。4、层划分为2个亚层:1-2层灰色粉质粘土和2层灰色粘土1-2层灰色粉质粘土:呈软塑状,中压缩性,一般厚度为1.68.5m,层位起伏较大,层顶埋深为18.024.6m,层顶标高为-21.82-15.59m。2层灰色粘土:呈软塑状,高压缩性,一般厚度为1.111.1m,层顶埋深为
10、22.030.0m,层顶标高为-27.11-19.60m。5、层划分成3个亚层:1层暗绿色、灰黄色粘土、2层灰黄色粉质粘土和3层灰黄色砂质粉土。1层暗绿色、灰黄色粘土:呈硬可塑状,中压缩性,一般厚度为1.610.3m,层顶埋深为23.729.2m,层顶标高为-26.72-21.22m。2层灰黄色粉质粘土:呈软可塑状态,中压缩性,一般厚度为0.89.0m,层顶埋深为27.037.7m,层顶标高为-35.19-26.18m。3层灰黄色砂质粉土:呈中密状,中压缩性,一般厚度为1.19.0m,层位起伏较大,层顶埋深为28.740.5m,层顶标高为-37.99-27.58m。1.1.3 主要工程数量本标
11、段主要工程数量列见下表 项 目 名 称单位说 明数量850三轴搅拌桩m3搅拌桩成桩孔径850mm水泥掺量20%12084.31打、拔H型钢tH70030013242322.781.2 编制依据、编制范围、编制原则1.2.1 编制依据1、建筑基坑工程技术规程YB9258-972、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20023、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-20024、混凝土结构设计规范(GB50010-2002)5、型钢水泥土搅拌墙DGJ08-116-2005上海市工程建设规程6、其他相关的国家与地方规范与规程7、工程用图纸及地质资料1.2.2 编制范围三轴搅拌桩成桩
12、、型钢插入、型钢涂减摩剂、型钢拔除。1.2.3 编制原则(1)充分响应招标文件,严格执行技术规范和标准;(2)推行项目法管理,执行ISO9000质量管理标准和程序;(3)立足于专业化、系统化、信息现代化施工;(4)坚持技术和管理创新,积极推广和应用“四新”成果;(5)分析和预测施工中可能出现的各种问题,提出建议,供业主和设计单位参考;(6)工程进度实行动态网络化管理,确保关键线路工期目标的实现;(7)以信息化施工为手段,及时掌握现场动态、收集数据,优化施工方案。 1.3 总体目标公司对本项目十分重视,公司将为本项目配备足够的人力、物力、财力、设备、型钢等资源,组建精干的项目经理部,按合同条款履
13、行所承担的责任与义务,科学组织、严格管理、精心施工、诚信经营,积极参加立功竞赛活动,确保实现安全、质量、工期目标。1.3.1 施工质量管理目标执行合同文件中有关规定,确保本工程达到国家现行的工程质量验收标准和设计要求。施工质量管理目标:优良工程1.3.2 工期目标我单位一定全力以赴,根据合同文件的要求,本着“统筹策划、阶段控制、抓住关键线路”的原则,立足专业化、机械化、标准化施工,精心组织、精心施工,确保工程总工期、关键节点工期及阶段性工期的顺利实现,精心施工、精心组织,投入足够的人力、机械设备,确保在规定的工期内完成全部施工任务,本工程工期目标(按照合同日历天)。详见“工期保证措施”中所述。
14、1.3.3 安全文明施工目标按照国家、宁波市制定的相关法律及地铁施工的相关规范施工、规定和条例,认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,在工程实施过程中,杜绝施工安全事故事故、火灾事故;高标准搞好施工现场的管理。安全文明施工管理目标:安全事故为零第2章 施工组织筹划项目经理部在建设期间对工程进行建设管理,负责工程建设全过程管理、组织、协调,控制工程进度、质量、安全和文明施工,确保工程质量符合国家和宁波市有关技术标准和要求。2.1 施工组织机构2.1.1 施工组织机构根据本工程的特点,组建项目经理部为主体的管理机构,项目经理部的管理人员、施工机械、物资供应、施工技术管理等方面作如下安排:1)项目部
15、经理负责制、项目成本核算制的项目管理模式,以项目经理、技术、质安、物资等主管人员为中心,组成精干高效的项目施工组织机构,对质量、工期目标、安全、文明施工、成本核算等施工全过程负责,并进行高效有计划的组织协调和管理。2)在施工过程中,项目经理部实行以项目法施工为核心,以“优质、高速、安全、文明”为主轴,优化生产要素,加强动态管理,科学组织、精心施工,大力推广先进技术,有效推行全面质量管理,强化安全、质量两个保证体系,确保担负的工程保质、保量、按期完成。为了实现以上目标,按精干高效的原则配备人员,选择有同类工程施工经验的项目经理和管理人员组成作风务实、决策科学、结构合理的项目管理层。根据本工程的工
16、期要求、工程特点和专业化施工的要求,考虑合理配置人力资源和便于协调与管理,由项目经理部统一协调与安排,按计划有序的组织施工。项 目 经 理项目总工程师型钢焊接组机修组、材料后勤压密注浆生产副经理SMW工法班组安全负责人组员:主管工程师图2.1-1项目经理部施工现场组织机构框图2.2 施工阶段与施工部署2.2.1 施工总体方案根据本工程的特点,拟采用1台SMW工法机施工、一辆吊车及一辆挖机、一套自动拌浆设备施工。合理安排好材料设备的进场,精心组织好各工序流水作业,项目经理部统一协调,优化资源配置,加强施工组织管理和信息化施工,确保进度按计划完成。2.2.2 施工阶段划分拟将本工程划分为三个控制阶
17、段,为后续施工提供施工条件。第一阶段即施工准备阶段,完成施工现场平面布置、水电安装、施工场地平整、型钢涂减摩剂等工作;第二阶段重点为三轴搅拌桩的施工,以便为混凝土圈梁、支撑施工提供条件;第三阶段重点为以后地铁开挖及H型钢拔除;2.2.3 主要机械设备临时用电计算书序号机械名称规格型号功率(KW)单位数量备注1SMW钻机 850180台1性能良好2桩架SF636K台1性能良好3履带吊50T辆1性能良好4搅拌系统半自动75台1性能良好5空压机0.9m37.5台1性能良好7经纬仪WILD台1年 检8水准仪DS-3台1年 检2.2.4 围护阶段用电设备明细表序号设备名称规格型号数量功率(KW)小计(K
18、W)备注1SMW钻机85011801802搅拌系统175755小 计255电焊设备功率表序号设备名称规格型号数量功率(KW)小计(KW)备注1电焊机BXI-315424962小 计962.3 施工进度计划2.3.1 总体进度计划安排本工程每个出入口三轴搅拌桩内插型钢拟定工期为15 天左右。(1) 施工准备:3天(2) 三轴搅拌桩施工:10天及转场2天(3) 三轴搅拌桩内插型钢拔除:出入口工法桩施工计划安排为: 2、3号出入口合计为2011年5月20日-2011年6月30日,5号出入口及2号风道为2011年10月15日-2011年10月25日,4号出入口与1号风道视情况待定。2.3.2 主要进度
19、指标三械同场施工的机械1台套。根据设计图纸和工程勘察报告,SMW工法围护结构施工设备为850搅拌桩机,最大程度地提高施工效率。本次施工拟定的施工效率如下:850,桩长19搅拌桩施工效率拟定15幅/天台套;850,桩长24搅拌桩施工效率拟定12幅/天台套;初步拟订每天作业工程量:1.031m2/幅1915幅=293.835m3初步拟订每天作业工程量:1.031m2/幅2412幅=296.928m3现有的5个出入口2个风道设计工程量共有850搅拌桩14941.98m3。根据不同桩型的施工效率计算,总施工天数为52天,计划投入1台套钻孔桩机械设备,考虑设备维修、转场因场地太少,施工区域拐角较多等因素
20、,确定施工工期为75天,不包括退场。2.4 工期保证措施工程特点及工期制约因素分析1)三轴搅拌桩机施工场地平整、加固、施工线路等因素的限制影响施工工期,使前期工作量相对集中,必须积极创造条件,实现尽早开工,同时,必须投入足够的资源保障。2)工程技术间歇对工期的影响较大。保证工期的管理措施1)建立精干、务实、高效的项目领导班子配备责任心强、业务精、技术好、组织能力强的项目领导班子,全权负责本工程的施工和管理,实行值班经理制,保证管理到位,及时使得工程施工全过程处于受控状态,确保工程按期优质完工。2)主动协调,争取早开工以保障工期成立以项目经理为首的接口协调管理小组,设专人负责与相关的其他施工单位
21、、设计部门、业主等相关单位的协调配合工作。积极与业主和各施工单位沟通协商,解决施工场地等问题。3)加强组织管理保障工期。成立高效运行的项目经理部。项目经理部的主要施工负责人和管理人员均由参加过类似工程施工的人员组成,以充分利用丰富的施工经验组织施工。项目经理部全面负责施工的统筹、协调和控制工作,抓好工序衔接和关键工序。地每天由工程技术部门召开各作业班组计划会,落实当日计划完成情况及确定第二天工作计划。每周组织召开周进度计划大会,项目经理参加,落实当周计划完成情况及确定下周工作计划,重大问题及时报公司组织协调实施。全面落实经济承包责任制与分阶段保工期奖,将职工的经济收入与生产质量、进度、安全直接
22、挂钩,调动职工的劳动积极性与创造性。4)强化资源调配保障工期精心组织、周密安排,提前做好材料与机械设备及其备配件租用和购买合同的签订工作,保证材料设备提前到位,避免停工待料。生产计划中必须附有详细的劳动力、材料、机具设备的供应计划,且必须保证满足进度计划实现的要求。根据每天的进出料和用料记录等详细资料,制定物资采购计划,使材料与设备供应满足进度计划的均衡性要求。检查和调节好施工中劳动力、机具和物资供应的不平衡情况。5)优化施工方案、采取有效措施、保证工期注重依靠科技进步,采用新技术,对影响施工进度技术难题,组织攻关,优化施工方案,充分听取各方面的合理化建议和开展小改小革活动,提高施工进度。充分
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