底盘电控习题与答案.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流底盘电控习题与答案.精品文档.绪论习题一填空题： 1驱动防滑转系统是通过调节 来实现驱动车轮滑转控制的。 2车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构的悬架是 悬架。3根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是 悬架。 4仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是 悬架。（答案） 5悬架系统的调节方式有 和 两种。 二单项选择题 1液力自动变速器的缩写为 （ ） 。 AAT BMT CCVT DTC

2、S2手动式机械变速器的缩写为（ ） 。 AAT BMT CCVT DTCS3无级变速器的缩写为（ ） 。AAT BMT CCVT DTCS4牵引力控制系统的缩写为（ ） 。 AAT BMT CCVT DTCS5防抱死制动系统的缩写为 （ ） 。AABS BASRCCVT DTCS6电控驱动防滑控制系统的缩写为 （ ） 。AABS BASRCCVT DTCS三判断改错题： 1ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。 （ ）2ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳

3、定性和转向操纵能力，缩短制动距离。 （ ） 3ASR防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺 性 （ ） 转向控制主要包括动力转向和四轮转向控制 （ ）5理想的动力转向系统应在高速行驶时助力作用大，以保证驾驶员有足够的路感 （ ）6动力转向的目的是使转向操纵轻便，提高响应特性 （ ） 7理想的动力转向系统应在停车和低速状态时能提供足够的助力 （ ） 8理想的动力转向系统的助力应随转速的增加而增加 （ ）四简答题 1汽车底盘电子控制与液压控制相比具有如下明显的优势： 2目前防抱死制动系统

4、技术的发展趋势是什么？ 3ASR的基本功能是什么？ 4悬架系统作用是什么？ 绪论答案一填空题： 1驱动车轮的牵引力 2被动式 3主动4半主动5机械式、电子式二选择题 1. 三判断改错题： 1ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。 （ ）2ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。 （ ）3ASR防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及

5、提高汽车的平顺 性 （ ） 转向控制主要包括动力转向和四轮转向控制 （ ）5理想的动力转向系统应在高速行驶时助力作用大，以保证驾驶员有足够的路感 （ ）改：理想的动力转向系统应在高速行驶时无助力或助力很小，以保证驾驶员有足够的路感6动力转向的目的是使转向操纵轻便，提高响应特性 （ ）7理想的动力转向系统应在停车和低速状态时能提供足够的助力 （ ）8理想的动力转向系统的助力应随转速的增加而增加 （ ） 改：理想的动力转向系统的助力应随转速的增加而减小 四简答题 1汽车底盘电子控制与液压控制相比具有如下明显的优势： 1）实现复杂多样的控制功能 2）极大地简化结构，减少生产投资及种种困难。 3）由于

6、软件易于修改，可使产品具有适应结构参数变化的特性。 4）实现整体控制，进一步简化控制结构。 5）较容易实现手动自动于一体控制的自动变速器。2目前防抱死制动系统技术的发展趋势是什么？ 1）减小体积和质量，提高集成度以降低成本和价格，简化安装。 2）开发一种系统适应多种车型的回流泵系统。 3）改变电磁阀的磁路设计和结构设计，提高电磁阀的响应速度。 4）软件重视改进算法，提高运算速度。 5）逐渐推广应用 ABS+TC（ASR）相结合的系统。 6）采用计算机进行 ABS与汽车的匹配、标定技术，同时加强道路试验。7）ABS与电控悬架、电控四轮转向、电控自动变速器、主动制动器等相结合的组合装置是 ABS的

7、研究方向。3ASR的基本功能是什么？ 防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性。 4悬架系统作用是什么？ 悬架将车身与车桥、车轮弹性相连，传递作用在车轮和车身之间的力和力矩，缓和由不平路面传给车身的冲击，并衰减由此引起的振动，以保证汽车行驶平顺性和操纵稳定性和乘座舒适性。电控自动变速器习题一、填空题 1、电控自动变速器主要由_、_、_、_和电子控制系统五大部分组成。 2、典型的液力变矩器是由_、_、_组成。_是液 力变矩器的输入元件；_是液力变矩器的输出元件。 3、液力变矩器的失速状

8、态是指_。 4、单排行星齿轮机构由_、_和_。 5、自动变速器中换挡执行机构主要由_、_和 _三种执行元件组成。 6、在自动变速器中常用的制动器有_和_两种。 7、单向离合器有_和_两种，其作用是_。 8、辛普森行星齿轮系统的结构特点是_。常见的节气门位置传感器为_。 9、自动变速器道路实验内容主要有：_、_及 _。 10、若调速阀油压过低，可能有以下原因：_、 _、_。 11、大部分自动变速器 N-D迟滞时间小于_，N-R迟滞时间 小于_。若 N-D迟滞时间过长，说明_或 _、_。 12、车速传感器主要有_、_、_、 _等四种类型四种类型。 13、常见的蓄压器由_和_组成。 14、装有自动变

9、速器的汽车升档点和降档点是不同的，在节气门开度不变的情况下，降档车速_升档车速。 15、 自动变速器的升档和降档完全由 _和 _的大小来控制的。 16、行星轮与行星架之间的间隙，其标准间隙为_。 17、液力偶合器传动的特点是_。 18、 导轮的作用是_。 19、行星齿轮机构的作用是_，即构成不同 的档位。 20、 摩擦衬面表面上都带有油槽 ， 其作用是 ： 一是 _；二是_。 21、决定油泵使用性能的主要因素是油泵齿轮的工作间隙。主要包括： _、_、_。 22、节气门阀可分为_和_两种。 23、带式制动器由_及其_组成。 24、调整带式制动器制动带与制动鼓的间隙常见结构有以下三中 _、_、_。

10、 25、电液式控制系统换挡阀的工作完全由换挡电磁阀控制，其控制方式有两种， 一种是_；另一种是_。26、电磁阀是电子控制系统的执行元件，按其作用可分为_、 _和_；按其工作方式可分为_和_。 27、若失速转速高于标准值，说明_；低于标准值则可能是_。28、液力变矩器中的能量损失主要包括_、_和 _。 29、 离合器活塞的回位弹簧有四种形式 ， 即 _、 _、_、_。 30、速控油压高，使换挡车速_；速控油压低，则使换挡车速_。 31、手动档1位和 2位均带有发动机_，因此不益长期使用。 32、丰田公司自动变速器用阿拉伯数字来表示前、后驱动时，变速器型号中的1、 2、5表示_驱动，3、4表示_驱

11、动。 33、自动变速器油加少了，会造成离合器、制动器工作时_。自动变速器油加多了会造成离合器、制动器工作时_。 34、在离合器和片式制动器中摩擦片面积最大的通常是_。 35、离合器既有_作用，又有_作用。制动器和单向离合器只起 _作用。 36、汽车不能行驶，最常见的故障是_打滑。 37、轻度的换档冲击通常是由于_和_间隙过大造成的。严重的换档冲击通常是由于_卡滞或控制阀中_发生卡滞造成的。 38、换档杆位置不准确，通常是由于调整不当造成的。 39、加速时打滑的原因是主油压_或离合器、制动器间隙_。 二、判断题 1、 当涡轮转速等于泵轮转速时，液力偶合器的效率为100%。( )2、老液控自动变速

12、器有节气门拉索，电控自动变速器无节气门拉索。( )3、油面过高会影响执行元件的平顺分离和换档稳定性。( )4、对于空档起动开关的检修只测电阻不测电压。( )5、若离合器的自由间隙不符合标准值时，可采用更换不同厚度挡圈的方法来调 整。( )6、蓄压器活塞两端面积不等，面积小的一端装入弹簧，称为背压腔，面积大的 一端称为工作腔。( )7、换档阀也具有强制降档功能。( )8、节气门开度不变时，汽车升档和降档时刻完全取决于车速。( )9、泵轮与变矩器的壳体是刚性连接的。( )10、液力变矩器可以在一定范围内无级的改变转矩和传动比。( )11、为了保证片式制动器分离彻底，钢片和摩擦片之间的间隙大一些好。

13、( )12、发动机不工作时，油泵不泵油，变速器内无控制油压。( )13、汽车在高速行使的时候，可以降低主油路油压。( )14、在道路实验中，如无特殊需要，通常将超速档开关置于“ON”位置（即超速档指示灯熄灭）。( )15、液力变距器的外壳是采用焊接式的整体结构，不可分解。( )16、离合器摩擦片上有数字记号的，记号磨掉后也必须更换。( )17、油泵通常安装在液体变矩后，由飞轮通过液体变矩器壳直接驱动。( )18、 液体变矩器工作时当涡轮转速由零逐渐增大时， 增矩值随之逐渐减少。 ( )19、在行星齿轮机构中，内哧合式行星齿轮机构结构紧凑、传动消率高。( )20、当齿圈制动，太阳轮输入，行星架输

14、出时为见速传动。( )21、 只有当行星架制动时， 太阳轮齿圈一个为输入一个为输出才会实现倒档行使。 ( )22、片式制动器的接合平稳性比带式易于控制。( )23、装用自动变速器的汽车不能利用推车启动的方法使发动机运转。( )24、发动机不工作，油泵也不工作，无压力油输出。( )25、节气门开度越大，节气门油压也越高。( )26、占空比越大，油路压力越低高。( )27、在升挡或降挡的瞬间，ECU通过油压电磁阀适当增大主油路油压，以减少换挡冲击。( )28、发动机的怠速不正常也会影响到自动变速器的工作。( )29、 在失速实验过程中， 从油门踏班踩下到松开的整个过程的时间越短越好。 ( )30、

15、自动变速器中，所有的挡位都有发动机制动。( )31、在汽车行使中若要按“L为到 S为到 D位”的顺序进行变换，可以不受任何 车速条件的限制。( )32、当车速低时，锁止离合器应处于分离状态。( )33、行星齿轮变速器中的所有齿轮都是处于常啮合状态。( )34、主油路油压必须定期检验，通常在自动变速器壳体上都有测压孔。( )35、速控阀在汽车低速和高速行使时有不同的工作特性。( )36、当选挡杆置于前进挡位时，手控阀除了将主油路压力油直接送入前进离合器 之外，还将主油路压力油送入各换挡阀。( )37、节气门开度越大，汽车升、降档的车速越高。( )38、内啮合行星齿轮机构比外啮合式相比结构紧凑，但

16、传动效率低。( )39、行星架制动，太阳轮输入，齿圈输出时为减速传动的情况。( )40、具有两个活塞的离合器，两个活塞是同时工作的，目的是减小离合器接合时 产生的冲击，使接合柔和。( )41、发动机不工作时，油泵不泵油，但变速器内有控制油压。( )42、自动变速器在1档能产生发动机制动作用。( )43、自动变速器在前进档打滑时可能是由于手动拉杆或节气门拉杆失调造成的。（ ） 三、选择题1、甲说：变矩器单向离合器打滑会造成汽车低速时加速不良。乙说：变矩器单 向离合器卡滞会造成汽车中高速时加速不良。 （ ） A甲正确B乙正确C两人都正确D两人都不正确。 2、甲说： 所有的离合器和制动器的工作状态都

17、可以用失速的测试方法进行检查。 乙说：高速档离合器、制动器的工作状态不可以用失速的测试方法进行检查。 （ ） A甲正确B.乙正确C.两人都正确D两人都不正确。 3、甲说：汽车低速时车速上不去，中高速时一切正常是变矩器单向离合器坏了。乙说：汽车低速时加速良好，中高速时车速上不去，也可能是变矩器内单向离合 器损坏。 （ ） A甲正确B乙正确C两人都正确D两人都不正确。 4、甲说：R位失速转速过高，而在任意 2个前进档位上作失速试验，失速转速都正常。说明低档、倒档制动器打滑了。乙说：只要是R位失速转速高就是低档、倒档制动器打滑（ ） A甲正确 B乙正确 C两人都正确 D两人都不正确。 5、甲说：变矩

18、器进入偶合工况，也就进入了锁止工况。乙说：变矩器进入偶合工况后还必须具备一定的条件才能进入锁止工况。 （ ） A甲正确B乙正确C两人都正确D两人都不正确。 6、甲说：变矩器是靠油液衰减振动。乙说：变矩器在锁止工况前是靠油液衰减振动,进入锁止工况后则是靠减振弹簧衰减振动。 （ ） A甲正确B.乙正确C.两人都正确D两人都不正确。 7、甲说：涡轮轴是变速器输入轴。乙说：涡轮轴是油泵驱动轴。 （ ） A甲正确B乙正确C两人都正确D两人都不正确。 8、甲说：D位上失速转速高，1位和2位失速转速正常，说明前驱的低档离合器或后驱的前进档离合器打滑。乙说：D位失速转速高不排除低档单向离合器打滑 的可能性。

19、（ ） A甲正确B.乙正确C.两人都正确D两人都不正确。9、甲说：所有的汽车都可以作失速试验。乙说：车况极差、过于陈旧的汽车不易作失速试验。 （ ） A甲正确B乙正确C两人都正确D两人都不正确。 10、甲说：从输人端旋转单向离合器，应顺时针转逆时针不转。乙说：本田变矩器中的单向离合器是逆时针转顺时针不转。 （ ） A甲正确B乙正确C两人都正确D两人都不正确。 11、甲说：变矩器闭锁离合器的控制故障通常是电控系统造成的。乙说：绝大部分变矩器的闭锁离合器是靠液压锁止的。 （ ） A甲正确B.乙正确C.两人都正确D两人都不正确。 12、甲说：变矩器故障只会引起汽车低速时加速不良。乙说：变矩器不能进入

20、锁止工况或支承导轮的单向离合器打滑都会造成汽车中高速时加速不良， 车速会上不去。 （ ） A甲正确B乙正确C两人都正确D两人都不正确。 13、 甲说： 油泵被变矩器驱动毂驱动。 乙说： 油泵被变矩器导轮间接驱动。 （ ） A甲正确B乙正确C两人都正确D两人都不正确。 14、甲说：泵轮是被变矩器壳驱动，油泵是被变矩器驱动毂驱动，所以它们都是和曲轴同步运转。乙说：泵轮是用花键连接在变速器输入轴上，而被涡轮抛出的液流驱动。 （ ）A甲正确B乙正确C两人都正确D两人都不正确。 15、甲说：支承导轮的单向离合器负责锁止左转，所以在大多数情况下，它是固定不转的。乙说：在变矩工况时单向离合器固定不转，在偶合

21、工况它则必须旋转。 （ ） A甲正确B.乙正确C.两人都正确D两人都不正确。 16、甲说：在增矩工况时，导轮改变从涡轮流出油液的方向，使油液流动方向和泵轮旋转方向相一致。乙说：只有部分油液从涡轮经导轮流回泵轮。 （ ） A甲正确B乙正确C两人都正确D两人都不正确。 17、甲说一会能换档，一会不能换档，是因为自动变速器油加得太少了。乙说出现这种故障是油加多了。 （ ） A甲正确B.乙正确C.两人都正确D两人都不正确。 18、 甲说自动变速器油加少了会造成打滑， 乙说油加多了会造成换档粗暴。 （ ） A甲正确B乙正确C两人都正确D两人都不正确。 19、甲说自动变速器油加少了，空气会侵入油道。乙说油

22、加多了，空气也会侵入 油道。 （ ） A甲正确B乙正确C两人都正确D两人都不正确。 20、自动变速器油变黑色，并有恶臭味，甲说自动变速器油被氧化，乙说离合器 或制动器被烧蚀了。 （ ） A甲正确B乙正确C两人都正确D两人都不正确。 21、甲说发动机、变速器工作负荷越大换油周期应越短。乙说如使用条件恶劣应缩短换油周期。 （ ） A甲正确B乙正确C两人都正确D两人都不正确。 22、甲说检查自动变速器油的液面高度，必经在热机，怠速状态下进行。乙说检查液面高度，只要将汽车停在平地上就可以了。 （ ） A甲正确B乙正确C两人都正确D两人都不正确。 23、甲说自动变速器油多了车跑不快，乙说油加少了车也跑不

23、快。 （ ） A.甲正确B乙正确C两人都正确D两人都不正确。 24、甲说：简单的单向阀可以关闭油液通路。乙说：单向阀只允许油液向一个方向流动。 （ ） A甲正确。B乙正确。C两人都正确。D两人都不正确。 25、甲说：哪个换档阀发生卡滞就没有哪个档。如 23换档阀卡滞，就没有三档。乙：换档阀卡滞的位置不同，造成的故障也不相同。 （ ） A甲正确。B乙正确。C两人都正确。D两人都不正确。 26、甲说：离合器可用于固定行星齿轮机构的一个元件。乙说：离合器可用于固定行星齿轮机构的两个元件。 （ ） A甲正确。B乙正确。C两人都正确。D两人都不正确。 27、甲说：所有的制动带调整到整圈转动时不发卡就行了

24、。乙说：低档。倒档制动带的间隙应略大些。 （ ）A甲正确。B乙正确。C两人都正确。D两人都不正确。 28、甲说：行星齿轮机构磨损会造成换档延迟。乙说：液压系统的泄漏或阀体内滑阀粘着会造成换档延迟或打滑。 （ ） A甲正确。B乙正确。C两人都正确。D两人都不正确。 29、甲说：调压阀的用途之一是让油液充满变矩器。乙说：调压阀直接控制节气门油压。 （ ） A甲正确。B乙正确。C两人都正确。D两人都不正确。 30、甲说：强制降档带式制动器磨损最快。乙说：低档、倒档带式制动器需经常 调整。 （ ） A甲正确。B乙正确。C两人都正确。D两人都不正确。 31、甲说：离合器、片式制动器打滑会造成车速上不去。

25、乙说：离合器。制动器 打滑，会造成散热器开锅。 （ ） A甲正确。B乙正确。C两人都正确。D两人都不正确。 32、甲说：热车时所有的档都有，冷车时所有的档都没有是离合器和制动器工作 间隙过大。乙说：冷车时所有档都有，热车后所有的档都没有是离合器活塞因工作温度过高变形了。 （ ） A甲正确。B乙正确。C两人都正确。D两人都不正确。 33、 甲说： 单向离合器打滑会造成丢档。 乙说： 单向离合器卡滞会造成烧蚀。 （ ） A甲正确。B乙正确。C两人都正确。D两人都不正确。 34、甲说：制动带都是靠调整螺栓调节的。乙说：制动带都是靠调整伺服装置推杆调节的。 （ ） A甲正确。B乙正确。C两人都正确。D

26、两人都不正确。 35、甲说：离合器回位弹簧大多是有一圈小螺旋弹簧组成，也有的使1个大的螺旋弹簧。乙说：离合器活塞回位弹簧也有膜片式和波浪形的。 （ ） A.甲正确。B乙正确。C两人都正确。D两人都不正确。 36、甲说：时间滞后试验时滞后时间越短越好。乙说：D位上滞后时间不应超过12s，R位上滞后时间不应超过15s。 （ ） A甲正确。B乙正确。C两人都正确。D两人都不正确。 37、甲说：离合器、制动器摩擦衬片的磨损极限，主要是看含油层是否完好，自动变速器油油槽是否磨平，表面是否烧蚀或剥落。乙说：摩擦片使用极限是片厚的1/2。 （ ） A.甲正确。B乙正确。C两人都正确。D两人都不正确。 38、

27、甲说：为了仔细地检查制动带，必要时可将其展平。乙说：任何情况下都不应将制动带展平。 （ ） A甲正确。B乙正确。C两人都正确。D两人都不正确。 39、甲说：发动机冷却液温度传感器和自动变速器油温度传感器其电阻值随温度变化而变化。乙说：温度传感器是温度升高电阻值降低。 （ ） A甲正确。B乙正确。C两人都正确。D两人都不正确 40、甲说：电磁阀按作用不同分为换档电磁阀，锁止电磁阀和调压电磁阀。乙说：电磁阀按接通负极前是否保持油路畅通。分为常开式和常关式两种。 （ ） A.甲正确。B乙正确。C两人都正确。D两人都不正确 41、甲说：强制降档电磁阀卡滞在降档端，变速器便不能升档。乙说：强制降档电磁阀

28、卡滞在非工作端，就没有强制降档。 （ ） A.甲正确。B乙正确。C两人都正确。D两人都不正确。 42、在讨论离合器数量时，甲说：典型的辛普森式的四速变速器通常装有3个离合器。乙说：典型的拉威娜式变速器（四速）通常装有4个离合器。 （ ） A甲正确B.乙正确C.两人都正确D两人都不正确 43、甲说：只要太阳轮主动就是低速档。乙说：只要将行星架固定就形成倒转。（ ） A甲正确B乙正确C两人都正确D两人都不正确 44、拉威娜式行星齿轮机构特点讨论时，甲说：两组行星轮和两个太阳轮共用1个齿圈为拉威娜结构。乙说：拉威娜结构中的小太阳轮为前进时用，大太阳轮为倒车时用。 （ ）A甲正确B乙正确C两人都正确D

29、两人都不正确 45、在讨论行星齿轮易发生的故障时，甲说：太阳轮和齿圈一般不易损坏，而行星轮寿命则相对短些。乙说：行星轮容易发生的故障主要表现在两个方面：行星轮和架因超载出现边黑；行星轮和架工作间隙过大。 （ ） A甲正确B.乙正确C.两人都正确D两人都不正确46、在讨论行星齿轮机构的换档规律时，甲说：只要行星架为主动，肯定就是超速档。乙说：只要太阳轮从动就是低速档。 （ ） A.甲正确B乙正确C两人都正确D两人都不正确 47、汽车不能行驶，最常见的故障是，甲说：是换档阀卡滞。乙说：是超速档离合器打滑。 （ ） A甲正确B乙正确C两人都正确D两人都不正确。 48、所有的档升档都被推迟。甲说：是换

30、档拉索调整不当造成的。乙说：通常是由于前进档离合器或低档离合器打滑造成的。 （ ）A甲正确B乙正确C两人都正确D两人都不正确。 49、在讨论变速器过热的原因时，甲说：自动变速器油液面过低会导致变速器温度过高。乙说：自动变速器油液面过高会导致变速器温度过高。 （ ） A甲正确B乙正确C两人都正确D两人都不正确。 50、讨论离合器和片式制动器装配技巧时，甲说：必须把主动片所有内齿的缺口全部对正。 乙说： 在大多数情况下不用浪费时间去将主动片上的缺口对正。 （ ） A甲正确。B乙正确。C两人都正确。D两人都不正确。 51、在讨论单向离合器装错方向的危害时，甲说：从理论上讲变速器轴将锁住不转。乙说：有

31、时单向离合器上所有的滚柱会象小炮弹一样飞出。 （ ） A.甲正确。B.乙正确。C两人都正确。D两人都不正确。 52、在讨论油泵的拆卸时，甲说：某些变速器拆下变矩器壳后，用手可直接将油泵拔出。乙说：必须用两根螺栓将油泵顶出。 （ ） A.甲正确。B乙正确。C两人都正确。D两人都不正确。 四、问答题 1、何为自动变速器的时滞实验？时滞实验的目的是什么？并简要时滞实验的步骤？ 2、次调压伐作用是什么？ 3、自动变速器的基本检查都包括哪些项目？ 4、何为失速转速？ 失速实验的目的是什么？ 并详述做失速实验的准备及步骤。5、何为发动机制动？ 6、强制降挡阀的作用是什么？强制降挡阀有哪两种类型？ 7、对于

32、行星排、单向离合器都应检验哪些项目？ 8、汽车在前进档能正常行使，但在倒档时不能行使，分析其故障原因？ 9、如何进行强制降档功能的检查？ 10、如何进行锁止离合器工作情况的检查？ 11、如何进行发动机制动作用的检查？电控自动变速器习题(答案)一、填空题 1、液力变距器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统 2、泵轮、涡轮、导轮;泵轮;涡轮3、涡轮因负荷过大而停止转动，但泵轮仍保持旋转的现象4、太阳轮、齿圈;装有行星齿轮的行星架三元件组成5、离合器、制动器、;单向离合器6、片式制动器、带式制动器7、滚子式、楔块式、使某元件只能按一定方向旋转，在另一个方向上锁止8、前后两个行星齿轮机构共用一个

33、太阳轮、可变电阻式9、检查换档车速、换挡质量、换档执行元件有无打滑现象 10、主油路油压过低、调速阀油路泄漏、调速阀工作不正常 11、1.0s-1.2s、1.2s-1.5s、主油路油压过低、前进离合器磨损过甚、超速排单向离合器 工作不良12、舌簧开关式、磁阻元件式、磁电脉冲式、光电式13、活塞、弹簧14、低于 15、节气门阀所产生的节气门油压、速控阀所产生的速控油压 16、0.20.6mm17、仅起传地递转矩的作用而不能改变转矩的大小18、通过改变液体的方向而起变矩作用19、改变传动比和传动方向20、破坏油膜，提高滑动摩擦时的摩擦系数；保证液体通过，以冷却摩擦表面 21、端面间隙、主动齿轮与油

34、泵月牙之间的间隙、从动齿轮齿顶与油泵月牙之间的间隙 22、机械式节气门阀、真空式节气门阀23、制动带、伺服装置（控制油缸）24、长度可调整的支承销、长度可调的活塞杆、调整调整螺钉25、加压控制、泄压控制 26、换挡电磁阀、锁止电磁阀、调压电磁阀、开关式电磁阀、脉冲式电磁阀27、 主油路油压过低或换挡执行元件打滑、 发动机的动力不足或液力变矩器有故障 28、机械损失、泄漏损失、液力损失 29、圆周均布螺旋弹簧、中央螺旋弹簧、波形弹簧式、膜片弹簧式30、提前、滞后31、制动32、前轮、后轮33、打滑、粗暴电控自动变速器习题 34、低档、倒档制动器35、驱动、固定、固定36、超速档离合器37、离合器

35、、制动器、蓄压器活塞、38、换档拉索39、过低、二、判断题 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、 11、 12、13、 14、15、 16、 17、 18、 19、 20、 21、 22、 23、24、 25、26、 27、 28、 29、 30、 31、 32、 33、 34、35、 36、 37、 38、 39、 40、 41、 42、 43、 三、选择题 1、C 2、B 3、B 4、C 5、B 6、B 7、A 8、B 9、B 10、B11、D 12、B 13、A 14、A 15、C 16、A 17、D 18、C 19、A 20、B 21、C 22、D 23、C 2

36、4、C 25、B 26、C 27、B 28、B 29、A 30、A 31、C 32、B 33、C 34、D 35、C 36、B 37、A 38、B 39、A 40、C41、C 42、C 43、B 44、A 45、C 46、A 47、B 48、B 49、C 50、B 51、C 52、A四、问答题 答：在发动机怠速运转时将选档杆从空档拨至前进档或倒档后，需要有一段短暂时间的 迟滞或延时才能使自动变速器完成档位的变换（此时汽车会产生一个轻微的振动），这一短 暂的时间称为自动变速器换档的迟滞时间。时滞实验就是测出自动变速器换档的迟滞时间， 根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常

37、。 自动边变速器的时滞实验步骤如下： （1） 行使汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。 （2） 将汽车停放在水平路面上，拉紧驻车制动。 （3） 将选档杆分别置于“N”位和“D”位，检查其“D”怠速略低于“N”位怠速， 如不正常，应按规定予以调整。 （4） 将自动变速器选档杆从“N”位拨至“D” ，用秒表测量从拨动选档杆开始到感觉汽 车振动为止所需的时间，该时间称为ND迟滞时间。 （5） 将选档杆拨至 N位，使发动机怠速运转 1min后，再做一次同样的实验。 （6） 共做 3次实验，取平均值作为ND迟滞时间。 （7） 按上述方法，将选档杆由“N”位拨至“R”位，测量 NR迟滞时间。 2、

38、答：次调压伐的作用是将主油路压力油减压后送入液力变矩器，使液力变矩器内液压油 的压力保持在 196kPa490kPa，同时将液力变矩器内受热后的液压油送至散热器冷却，并让 一部分冷却后的液压油流回齿轮变速器，对齿轮变速器中的轴承和齿轮进行润滑。 3、答：（1）油面的检查 （2）油质的检查 （3）液压油的更换 （4）节气门拉锁的 检查和调整 （6）怠速检查 （7）空挡起动开关及强制降挡开关的检查。 4、答：在前进档或倒档同时踩住制动踏板和加速踏板时，发动机处于最大转矩工况，而此 时自动变速器输入轴及输出轴均静止不动，液力变矩器的涡轮也因此静止不动，只有液力变 矩器壳及泵轮随发动机一起转动，这种工

39、况属于失速工况，此时发动机转速称为失速转速。 失速实验的准备： （1）行使汽车使发动机和自动变速器均达到正常工作温度。 （2）检查汽车的行车制动和驻车制动，确认其性能良好。 （3）检查自动变速器的油面高度应正常。 失速实验的步骤 （1）将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。 （2）无发动机转速显示的，安装发动机转速表。 （3）拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板。 （4）起动发动机。 （5）将选挡杆拨入“D”位。 （6）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将加速踏板踩到底，迅速读取此时发动机的最高 转速。 （7）读取发动机转速后，立即松开加速踏板。 （8）将选挡杆拨入“P”或“N”位

40、，使发动机怠速运转 1以上，以防止自动变速器油 因温度过高而变质。 （9）将选挡杆拨入“R”位，做同样的实验。 5、答：在汽车下坡时，若完全松开加速踏板后车速仍然太高，可将选挡杆置于 S位或 L位，并把加速踏板松到最小，此时驱动轮经传动轴、变速器、变矩器反拖发动机运转，这样可利用发动机的运转阻力让汽车减速，这种情况称为发动机制动。 6、答：强制降挡阀的作用是当节气门全开或接近全开时，强制性地将自动变速器降低一个 挡位，以获得良好的加速性能。强制降挡阀有两种类型，一种类似于节气门阀，由控制节气 门阀的节气门拉索和节气门凸轮控制其工作。另一种强制降挡阀是一种电磁阀，由安装在加 速踏板上的强制降挡开关控制，在加速踏板踩到底时，强制降挡开关闭合，使强制降挡电磁 阀通电。 7、答：（1）检查太阳轮、行星齿轮、齿圈的齿面，如有磨损或疲劳剥落，更换整个行星排。 （2）检查行星齿轮与行星架之间的间隙，其标准间隙为 0.2mm-0.6mm,最大不得超过 1.0mm，否则应更换止推垫片或行星架和行星齿轮组件。 （3）检查太阳轮、行星架、齿圈等零件的轴径或滑动轴承处有无磨损，如有异常，应更换新