掘进机液压问答.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流掘进机液压问答.精品文档.掘进机液压问答三一重装培训中心 专职讲师 刘春荣2010-3-20(本液压问答只供三一重装内部使用，请三一员工使用时予以注意。)1流体力学基础知识问答2液压传动基础知识问答3液压系统设计计算问答4液压系统安装调试问答5液压系统使用维护问答6液压故障分析综述问答7压力故障排除问答8流量故障排除问答9介质故障排除问答10发热故障排除问答11振动噪声故障排除问答12功能故障排除问答13综合性故障排除问答14液压故障典型实例15液电类比基础知识问答1流体力学基础知识问答1.1 什么是流体的粘性？答：流体质点之间作相对运动时产

2、生阻力的性质，叫做粘性。1.2 什么是流体的内摩擦定理（牛顿粘性定律）？答：实验表明：相对运动的流体层之间的摩擦力F和该点的速度梯度du/dn成正比，和流体层间的接触面积A成正比，和流体的性质（流体的粘性系数或称作流体的粘度）有关。用公式表示如下：F= A（du/dn）1.3 动力粘度的物理意义是什么？答：粘度的物理意义是在速度梯度等于1时做相对运动的流体层之间产生的切应力。因此，常称为动力粘度。1.4 什么是流体的运动粘度？答：流体力学和液压技术中常用到动力粘度和流体密度的比值，该比值叫做运动粘度，因为其单位中只涉及到运动学的量纲。1.5 动力粘度和运动粘度的单位是什么？答：动力粘度的单位是

3、：Pas。因为在单位中有力的量纲，所以叫做动力粘度。1.6 运动粘度的单位是什么？答：运动粘度单位是m2/s或cm2/s，也可以st（斯）表示，1st=1 cm2/s，st（斯）的百分之一称为cst（厘斯），即，1cst=(1 cm2/s)/100=(100 mm2/s)/100=1 mm2/s。因为在单位中只涉及到运动学的量纲，所以叫做运动粘度。其实，通常所说的液压油的牌号，指的就是这种油在特定温度下运动粘度的中心值。现在指的是40时的运动运动粘度的中心值。1.7 如何理解液压油的牌号？答：粘度是划分液压油牌号的依据。油的牌号，用40时的运动粘度中心值表示,单位为mm2/s。对于某一粘度等级

4、,其粘度范围距中心值允差为10%，相邻粘度等级间的中心粘度值相差50%。常用液压油的粘度等级为10号100号,主要集中在1568号。液压油的粘度和油的温度有关，所以说油的粘度是多少就需要一个基准温度。我国在1982年前，以50运动粘度作为划分粘度等级的基础；1982年，以40时运动粘度作为划分粘度等级的基础。为避免在19831990年期间造成新旧混淆，采取加N的办法作为过渡；1991年及以后，以40时的运动粘度作为划分粘度等级的基础。举例如下：1982年前,旧牌号:30号表示 50运动粘度,中心值为30mm2/s；19831990年,过渡牌号:N46号表示40运动粘度,中心值46mm2/s；1

5、991年后,新牌号:46号表示40运动粘度,中心值为46mm2/s。1.8 压力对流体粘度有何影响？答：流体的粘度随压力的升高而加大，这是因为当压力加大时，流体分子间的距离缩小，分子引力加大的缘故。1.9 温度对流体粘度有何影响？答：液体的粘度随温度升高而下降，但气体的粘度随温度的变化刚好和液体相反。当温度上升高时，气体的粘度加大。1.10 液压油的选用原则是什么？答：液压油的选择原则上：环境温度：温度高-高粘度；温度低-低粘度；工作压力：高压-高粘度；低压-低粘度；运行速度：高速-低粘度；低速-高粘度。1.11 三一掘进机液压系统用什么油？答：抗磨液压油，厂家：壳牌，美孚，壳牌统一，长城，兰

6、炼，太平洋等。1）如使用美孚，可用AW68液压油或AW46(环境温度20时)液压油。2）为使清洁度达到NAS9级或以上，必须使用过滤精度小于10m的滤油车加油。3）加油量应在液位计窗1/2或3/4处为宜。1.12 什么是理想流体？答：没有粘性的流体称为理想流体。理想流体只是一种假设。1.13液体流动的基本原理是什么？答：液体永远从能量高的截面流向能量低的截面。或者说，沿着流动方向液体的能量是逐点降低的。1.14 使液体流动的能量是什么？答：使液体流动的能量是属于机械能的形式，表现为液体的势能（位能）、动能和压力能。1.15 为什么通常说液体是从压力高的地方流向压力低的地方？答：在忽略液体动能和

7、位能的前提下，我们才能说液体是从压力高的地方流向压力低的地方。1.16 为什么在通常的液压设备中，液体的位能和动能可以忽略？答：在通常的液压设备中，设备高度不大，就拿掘进机来说设备高度肯定不会高于5米。而10米水柱才产生一个大气压的压力；液体在液压管路中的流动速度在设计时是有一定限制的，通常小于10米/秒。当流速为10米/秒时，折算成压力能来说，也就相当于半个大气压。而掘进机液压系统的压力几兆帕是很平常的压力，因此，在通常的设备中，液体的动能和位能相对于压力能来说，是完全可以忽略的。2液压传动基础知识问答2. 1液压系统压力形成的根本原理是什么？答：只有液压泵输入给系统的流量大于系统的泄漏量时

8、，才会产生驱动液压缸或液压马达的工作压力。因为由泵的出口经管路和有关阀口向系统提供流量的同时，系统的泄漏流量同时产生。2.2 液压传动到底是怎么实现的？答：当液压泵向系统供油时，当泵的供油量大于系统的泄漏量时，便产生压力。当这个压力上升到液压缸或液压马达的动作压力时，泵继续以一定的流量供油，于是液压缸或液压马达就以一定的速度开始运动。应该指出，从泵供油开始到液压缸或液压马达动作，整个时间过程是很短的，可以说是“说时迟那时快”的。这里只是为了说明道理而已。2.3 从能量转换的角度看，液压泵到底是一个什么样的装置呢？答：液压泵是一个将输入给它的机械能转换成液体压力能的装置，这只是通常的说法。其实液

9、压泵就是一个能把液压油箱里的液体输送到另一个容腔的装置，哪怕这个容腔内的液体的压力很大，只要该压力小于泵的额定压力即可。2.4 在液压技术中，什么是液压泵的工作压力和工作压差？答：液压泵的工作压力是指其出口压力；液压泵的工作压差是指其出口压力与入口压力之差。2.5在液压技术中，什么是液压马达的工作压力和工作压差（负载压差）？答：液压马达的工作压力是指其入口压力；液压马达的工作压差或负载压差是指其入口压力与出口压力之差。2.6 区分液压泵工作压力和工作压差有什么意义？答：设计和使用液压泵时，需要考虑到液压泵有关承受压力的零件的强度问题，也需要考虑到液压泵能量转换问题。工作压力就是和零件的强度有关

10、的参数，工作压差就是和能量转换有关的参数。2.7 区分液压马达的工作压力和工作压差（负载压差）有什么意义？答：设计和使用液压马达时，需要考虑到液压马达的有关承受压力的零件的强度问题，也需要考虑到液压马达的能量转换问题。工作压力就是和零件的强度有关的参数，工作压差或负载压差就是和能量转换有关的参数。2.8 对液压泵来说，有时说泵的工作压力，有时说泵的工作压差。如何理解？答：对液压泵来说，从传递能量的角度，都应该说液压泵的工作压差。那么，为什么我们经常说泵的工作压力呢？这是因为，液压泵通常从油箱直接吸油油，开式油箱是通大气的。压力度量以大气压为基准时，油箱的压力为零。此时泵的工作压差和泵的工作压力

11、的数值是完全相同的。我们应该掌握工作压力和工作压差的物理意义。2.9 对液压马达来说，有时说马达的工作压力，有时说马达的工作压差。如何理解？答：对液压马达来说，从传递能量的角度，都应该说液压马达的工作压差。那么，为什么我们经常说马达的工作压力呢？这是因为，液压马达的回油通常到油箱，开式油箱是通大气的。压力度量以大气压为基准时，油箱的压力为零。如果略去回油阻力，此时马达的工作压差与马达的工作压力的数值是完全相同的。我们应该掌握工作压力和工作压差的物理意义。2.10 什么是对称液压缸的工作压力和工作压差（负载压差）？答：对称液压缸的入口压力和出口压力分别称为该缸的入口工作压力和出口工作压力。但一般

12、就称液压缸的入口压力叫做该缸的工作压力。2.11 什么是非对称液压缸的工作压力和工作压差（负载压差）？答：非对称液压缸包括单杆液压缸和两腔的活塞杆直径不等的双杆液压缸。现以单活塞杆液压缸为例说明：液压缸的入口压力叫作该缸的工作压力。但是由于这种液压缸两腔的有效面积不等，就不能用两腔压力相减的办法来求出该缸的工作压差，而是应该通过该缸的受力平衡方程式来求出工作压差（负载压差）。2.12 对同一液压系统分别采用定量泵供油和变量泵供油有什么主要区别?答:既然是同一液压系统，说明说明液压缸和液压马达等执行机构在速度和出力方面的要求是相同的。在此前提下，定量泵供油的液压系统发热量要大。而变量泵供油的液压

13、系统发热量要小。2.13 对于采用负载敏感变量泵的掘进机液压系统，若把负载敏感变量泵改成定量泵运行会带来什么问题？答：首先指出，掘进机采用负载敏感变量泵是科学的合理的。若把负载敏感变量泵改成定量泵运行是不可取的，等于好东西没用到好处。若把负载敏感变量泵改成定量泵运行，一个是带来系统发热量的增加，同时，负载敏感阀、压力截断阀、恒功率阀都得重新调整或采取相应措施，总之都不能再正常起作用。整个系统，还得将总安全阀设置为溢流阀。2.14 什么是液压泵的排量？答：液压泵的轴转一转时，按几何尺寸计算，进入液压泵或由液压泵排出的体积，叫做液压泵的排量；液压泵的排量也可以这样定义：液压泵的轴转一弧度时，按几何

14、尺寸计算，进入液压泵或由液压泵排出的体积，叫做液压泵的排量。2.15 定量泵和变量泵的含义是什么？答：定量泵是指该泵的排量是不可调的，而变量泵是指该泵的排量是可以调节的。通常所说排量190的变量泵是指该泵的最大排量是190毫升/转。2.16什么是液压泵的理论流量、实际流量？答：液压泵的排量和转速相乘所得的积就是泵的理论流量，或者说没有考虑泵泄漏的流量是泵的理论流量。液压泵实际输出的流量叫做液压泵的实际流量。泵的理论流量减去泵的泄漏流量所得的差就是泵的实际流量。2.17 什么是液压泵的外泄和内泄？答：外泄和内泄分别是外泄漏流量和内泄漏流量的简称。一般来说，液压泵的泄漏包括内泄和外泄，如LRDS变

15、量柱塞泵，该泵工作时壳体上的泄油管流出的流量就是该泵的外泄，而泵的内泄指的是泵的压油腔和吸油腔之间的泄漏。液压泵的内泄和外泄之和，称之为该泵的泄漏。2.18 是否所有液压泵都有内泄和外泄？答：不是。有的液压泵既有内泄也有外泄，如柱塞泵；有的液压泵就没有外泄，如有的齿轮泵就没有外泄。2.19 什么是液压马达的排量？答：液压马达的轴转一转时，按几何尺寸计算，进入液压马达或由液压马达排出的体积，叫做液压马达的排量；液压马达的排量也可以这样定义：液压马达的轴转一弧度时，按几何尺寸计算，进入液压马达或由液压马达排出的体积，叫做液压马达的排量。2.20 定量马达和变量马达的含义是什么？答：定量马达是指该马

16、达的排量是不可调的，而变量马达是指该马达的排量是可以调节的。通常所说排量107的变量马达是指该马达的最大排量是190毫升/转。2.21什么是液压马达的理论流量、实际流量？答：液压马达的排量和转速相乘所得的积就是马达的理论流量，或者说没有考虑泄漏的流量是马达的理论流量。实际输入给液压马达的流量叫做液压马达的实际流量。马达的实际流量减去马达的泄漏流量所得的差就是马达的理论流量。2.22 什么是液压马达的外泄和内泄？答：一般来说，液压马达的泄漏包括内泄和外泄，如变量柱塞马达，该马达工作时壳体上的泄油管流出的流量就是该马达的外泄，而马达的内泄指的是马达的进油腔和回油腔之间的泄漏。液压马达的内泄和外泄之

17、和，称之为该马达的泄漏。2.23 是否所有液压马达都有内泄和外泄？答：一般来说是这样。因为通常情况下，液压马达既要能够正转，也可以反转，因此需要设置单独的外泄孔。2.24 什么是液压泵的负载？答：液压负载包括：液压缸或液压马达的外负载和自身的摩擦负载，以及液压缸或马达运动时液压油在管路中流动的阻力负载。2.25 什么是液压缸或液压马达的负载？答：液压缸或液压马达的外负载及其自身的摩擦负载。3液压系统设计计算问答4液压系统安装调试问答4.1 液压元件或附件在安装到系统上之前，应进行哪些准备与检查？答：1）检测仪表校准 2）外观检查，查看泵或马达的轴身、进出油口、连接法兰、螺纹等是否有缺欠，阀和调

18、控手柄等是否可正常调节等。4.2固定液压泵或液压马达的结构件应该怎样? 答:固定液压泵或液压马达的结构件必须有足够的尺寸精度，如垂直度、同轴度等，同时还要求该结构件有足够的刚性。4.3 安装液压泵的底座应该注意什么？答：安装液压泵装置的底座设置弹性减振垫，并且泵的进出油管采用相应胶管。4.4 选择和安装液压泵的吸油管时应该注意什么？答：吸油管短而粗，并且防止吸瘪，同时要保证管路清洁。4.5 液压泵的轴与电机轴之间应该如何连接？答：泵轴与电机轴之间采用弹性联轴节，同轴度0.05或遵照说明书。4.6 液压泵轴或液压马达轴可以受力吗？答：安装时，液压泵轴或液压马达轴应该不受径向力和轴向力，或所受径向

19、力和轴向力必须在样本规定的限度以内。4.7 液压泵或马达的外泄如何测量？答：对有单独泄油口的液压泵或液压马达测量其外泄较为简单：当泵或马达运行时，通过计时，用量杯测量壳体上泄油口流出的液体体积，便很容易得出在当时压力下的泵或马达的外泄。4.8 液压马达的内泄如何测量？答：在掘进机上把液压马达的输出轴固定，如木棒等将星轮马达的星轮別住，液压马达的进油管通以压力油，将液压马达的回油管解开，通过计时，用量杯测量出回油管管流出的液体体积，即可求得该马达在当时压力下的内泄漏流量。应该指出，用上述方法测得的液压马达的内泄漏量和其真实的内泄漏量（受马达的转速影响）是有区别的，但还是很近似的，工程上是完全可行

20、的。4.9 液压泵的内泄如何测量？答：液压泵的内泄漏量可以仿照测量液压马达内泄的方法进行，即将安装在泵座上的液压泵的轴固定，将其吸油管解开，用另外的液压泵对被测泵的出口供油，测量其吸油口的流量便是该泵的内泄漏流量。应该指出，用上述方法测得的液压泵的内泄漏量和其真实的内泄漏量（受泵的转速影响）是有区别的，但还是很近似的，工程上是完全可行的。4.10安装液压泵和马达的泄油管时应该注意什么？答：泄油管应该接在泵体或马达体上边的泄油口，并且泄油管直接通油箱，设备停车后，液压泵和马达壳体内应存有适量的液压的油；。4.11液压泵的吸油高度一般是多少？答：液压泵的吸油高度一般 500mm(泵轴线到油箱油面的

21、高度）。4.12 液压泵初次启动前应该怎样做？答：液压泵初次启动前，应该由其泄油口向泵体内注满清洁的液压油，在启动前应该用手盘动泵轴直至泵的出油管出油。4.13 液压马达，特别是低速大扭矩液压马达对备压要求较严格，为什么？答：马达一般要求有背压,特别是低速大转矩马达,背压通常23bar,间歇工作时保持背压更重要；否则，可能造成液压马达壳体内有关零件之间因无背压支持，而产生机械冲击受到破坏。4.14 注意马达在惯性作用下的泵作用(设计和配管)。答：在停止对液压马达的供油后，液压马达会在惯性的作用下继续转动。此时，从工作原理上来说，该马达是在作为液压泵运行，就要求能够吸油和压油。若不能满足这一要求

22、，就有可能导致液压马达的损坏。4.15 使用液压缸时，对其受力情况应该注意什么？答：从结构上来讲，一般液压缸只承受额定轴向力,能承受的径向力十分有限。这一点是必须予以注意的。4.16 在液压执行机构中，什么是无限行程执行器和有限行程执行器？答：行程是有限的执行器叫做有限行程执行器，如液压缸就是；行程是无限的执行器叫做无限行程执行器，如液压马达。4.17 调试液压系统时，对液压执行器应该注意什么？答：调试时一般都是先进行空载调试。空载调试对行程有限的液压缸,调试时要特别注意；因为，即使是空载，但是当液压缸行程到终点时，负载相当于无穷大，这一点必须予以注意，应该在实际的液压系统中有妥善措施。4.1

23、7什么是液压缸的泵作用？答：所谓液压缸的泵作用是指在负载惯性的作用下，液压缸一个工作腔里的液压油因该腔容积缩小而受到压缩，另一工作腔的液压油又因该腔的容积扩大产生相对真空，此时的液压缸相当于一个液压泵。这就是所谓的液压缸的泵作用，理所当然地应该考虑到吸油和压油问题，即在设计和配管时考虑到这一点。4.18为什么单杆液压缸会给设计、配管及调试带来某些特殊问题？答：单杆液压缸由于两腔有效面积不等给设计、配管和调试都带来一些问题。比如在闭式液压系统中，活塞杆伸出时，此时是需要补油的，因为有杆腔的流量显然少于无杆腔流量；相反当活塞杆缩回时，此时不仅不需要补油，还得考虑无杆腔的流量适当安排出路问题。4.1

24、9固定长行程液压缸时,因该注意什么？答：固定长行程液压缸时应注意热胀冷缩问题，通常的办法是：一端固定，另一端浮动。4.20端通接头如何安装？答：先将端通接头徒手旋至安装位置，直到螺纹全部拧入，然后按规定扭矩，调好扭矩扳手，旋动端通接头至扭矩扳手发出“咔”声为止，一般需拧3/4圈。如遇到徒手拧不动时千万不要硬往里拧，应将接头回旋一些并晃动端部再向里拧。对于一寸以上的端通接头,安装前在接头密封处应涂抹液压油，以防止密封圈损坏,然后再进行安装。端通接头安装后将裸露在外的接头用塑料布包好，用尼龙扎带扎紧。4.21 直通接头如何安装？答：直通接头一般安装在两管路之间，安装时先将胶管护盖取下，再将直通接头

25、徒手旋至两管路之间，直到螺纹全部拧入，然后按相应扭矩调好扭矩扳手，用扭矩扳手分别紧固两端胶管接头，至扭矩扳手发出“咔”声为止，并用油性笔在接头连接处做好标记。4.22一端是直头而另一端是弯头（如45度或90度时）的胶管如何安装？答：如胶管一端是直头而另一端是弯头（如45度或90度时），应先拧紧弯头端，再拧直头端，以防止胶管扭曲。如果先拧紧直端，再拧弯头端，会导致胶管扭曲，以致弯头端无法安装到位。1）开动液压动力源，观察、确认有无异常情况。2）确定无异常情况后，分别试验各油缸、各马达动作是否正确，如正确，应反复开动，排除气体，直到运动平稳。4.22压力调试压力设定一般原则阀安全阀压力值泵切断压力

26、LS溢流阀（大于1020）以截割头升降为例,操作先导手柄，如油缸动作方向与指示方向相反，则须调换油管。如油缸不动，则向反方向操作，观察油缸是否动作。若油缸能实现基本动作要求.在升压过程中进行系统排气（空载长行程多次，直至空气排出）压力调定：将截割升降油缸活塞杆伸出，运动到行程末端，憋起压力，观察压力表。压力调定值要求：LS溢流阀16MPa，二次溢流流阀20MPa，泵切断压力25MPa，五联阀安全阀压力27.5MPa.调定过程如下:将五联阀安全阀调节螺杆松至最低，将LS溢流阀，二次溢流流阀，泵切断压力调节螺杆完全拧死；逐级升压：升压过程中应逐渐分段进行，不可一次达到峰值，每升高一级时，应保持几分

27、钟，并观察管路是否正常。试压过程中严禁操纵换向阀。1).逐步调节五联阀安全阀调节螺杆（往内旋入，升压），现建立起使油缸运动的最低压力，将截割升降油缸活塞杆伸出，运动到行程末端，憋起压力，观察压力表。直至将压力调到27.5MPa； 压力调定高到低：最高的27.5MPa拧松，其余的泵切断压力25MPa，二次溢流流阀20MPa， LS溢流阀16MPa，拧紧。2).将泵切断压力调节螺杆往外拧出，同时观察压力表，将压力调到25MPa；3).将换向联上二次流流阀调节螺杆往外拧出，同时观察压力表，将压力调到20MPa；4).将换向联上LS溢流流阀调节螺杆往外拧出，同时观察压力表，将压力调到16MPa.其它回

28、路压力调定与此类似。行走回路可通过摘下制动管路建立压力或在操纵台右方体处堵住管路建立压力；左右星轮必须单独调定压力（憋左右星轮建立压力）；4.23 流量调试1).星轮转速调试：空载运行星轮，星轮转速27r/min，可通过阀上的流量调整螺杆进行调整，螺杆往内旋，流量减少，转速降低；螺杆往外旋，流量增加，转速升高；2）.一运转速调试：空载运行一运，一运转速86r/min（一运链14.5s/r），可通过阀上的流量调整螺杆进行调整，螺杆往内旋，流量减少，转速降低；螺杆往外旋，流量增加，转速升高；每个回路空载调试5-10min，记录空载调试的技术参数:工作压力,速度,油温,行程，振动，噪声等和异常情况

29、。4.24 复合动作调试将一运，星轮，油缸同时开启，测试速度及压力，检查有无异常情况；将行走，一运，星轮，油缸同时开启，测试速度及压力，检查有无异常情况；4.25 负载调试因目前单位条件所限，只能进行掘进机爬坡试验。二次装配4.26操作规程总的目标是避免油管在拆装、包装、运输过程中，污染物通过拆开的油口进入液压系统，,对液压系统造成污染。因此在油管拆装时，必须遵循下列做法：1）首先，用干净煤油清洁要拆装油管油口周围的零件，防止零件上的污染物进入油口。2）必须使用干净拆装工具，避免其上的污染物进入油口。3）油管拆装时，操作者不许带手套，避免纤维进入油口。4）油管拆开后，必须立刻用清洁、可靠的方法

30、堵住油口，并要确保油口在整个包装、运输过程中各油口封堵可靠。5）在油管对接安装时，要避免接头的密封圈损坏；将对接的螺纹对正后，必须先用手旋入，到位后，再用工具拧紧到规定力矩。6）油管拆开后，用白色油性笔在油管两端靠近扣压区标出油管号，管号不要重复，一根油管两端标号要一致，避免管口接错。5液压系统使用维护问答5.1一般液压泵的样本或说明书上都给出该泵的最高压力和最高转速，对此，在使用中应该注意什么？答：切记最高压力和最高转速不可同时使用。5.2 直接从油品供应商那里买来的液压油是否可以直接加入液压系统中？答：不可以，因为新油并不干净。一定要经过过滤器或通过滤油机往液压系统中加油。5.3 掘进机液

31、压泵在启动前对液压手柄应进行什么检查？答：在启动前，应确保操作台上的液压手柄包括液压涨紧手柄在中位（零位）。不然，液压泵一启动，就要产生高压。5.4 6液压故障分析综述问答6.1 液压故障排除思路环、载、脏、空、热，堵、卡、漏、坏、错。6.2客户报告液压系统有故障怎么办？答：向客户解液压系统出现故障的背景，过程，客户自己动了哪些元件、附件，包括它们的更换和调整，系统是否受过异常冲撞、超常载荷等。这是快速排除液压系统故障是完全必要的。如有的客户自己换了一片阀（五连阀中的一片），该片阀上有二次溢流阀，而这个二次溢流阀的调压弹簧根本没有调，结果当这片阀参与工作时，压力肯定上不去。6.3哪些方面出现疏

32、忽最容易造成液压系统故障？答：液压介质的使用管理、液压系统油温的控制和防止泵吸空的措施等三方面的工作出现疏忽是最容易造成液压系统故障的，油脏、油温高、泵吸空是液压系统的“天敌”就是这个意思。6.4大多数情况下，分析排除液压系统故障首先从哪方面入手？答：根据油脏、油温高和泵吸空是液压系统的天敌这一思想，首先查看液压用油是否符合要求，油是否变质等；油温是否偏高？是否有造成泵吸空的可能。7压力故障排除问答7.1液压泵启动后没有压力怎么办？答：1）泵的转向是否正确？如不正确，应及时更正。2）液压泵吸油是否正常。3）液压油的温度是否偏低。系统总安全阀的弹簧是否处于全松状态，如是，应将总安全阀进行调整。8

33、流量故障排除问答9介质故障排除问答10发热故障排除问答11振动噪声故障排除问答12功能故障排除问答13综合性故障排除问答14液压故障典型实例15液电类比基础知识问答15.1 如何理解液压泵和液压马达？答：液压泵和液压马达在电学当中，分别相当于发电机和电动机。15.2 如何理解工作压力和工作压差？答：液压技术中的工作压力分别相当于电当中的电位和电压。15.3 如何理解液压油箱？答：液压油箱相当于电学当中的接地。15.4 如何理解单向阀？答：液压单向阀相当于电气中的二极管。单向阀只允许液压介质单方向流动，二极管只准许电流正向通过。15.5 如何理解“液阻”？答：液阻相当于电学中的电阻。15.6 如

34、何理解液压中的增压器？答：液压中的增压器相当于电学中的升压变压器。15.7 如何理解液压中的减压阀？答：液压中的减压阀相当于电学中的降压变压器。15.8 如何理解液压中的管路？答：液压管路相当于电学中的导线。15.9 如何理解液压中的管接头？答：液压中的管接头相当于电学中的电器接头。15.10 如何理解液压中的流量？答：液压当中的流量相当于电学中的电流。15.11 在“电”和“液”当中，什么是过载？答：在电当中，“过载”指的是电流过大；其实在液压当中，过载也是流量过大。因为，对于一个特定的容积，当进入该容积的流量大于从该容积流出的流量，即进入该腔的净流量过大时，压力肯定过高，形成过载。15.12