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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流打印）标段施组.精品文档.1.编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1.新建呼和浩特至准格尔铁路站前工程施工招标文件、招标答疑书、施工图和设计说明、工程量清单及本单位投标文件。2.国家、内蒙古自治区有关方针政策和国家、原铁道部有关施工技术标准规范、规程及验标等。3.呼准鄂铁路有限责任公司指导性施工组织设计。4.铁道第三勘察设计院集团有限公司呼和浩特至准格尔铁路工程施工图、纪要、技术资料。5.现场踏勘调查资料。6.目前同等级铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平以及我单位多年来积累的铁路工程施工实践经验。1.2编制范围新建呼和浩特至准格

2、尔铁路工程HZSG-5标，正线起讫里程为DK72+041.9DK104+000，正线长度29.967km,本标段主要工程内容为路基、桥涵（不含制梁）、大临及过渡工程、标段范围内改移道路、综合管线、通信线线路迁改工程等。1.3设计概况新建呼和浩特至准格尔铁路工程HZSG-5标，正线起讫里程为DK72+041.9DK104+000，线路全长29.967km，铁路等级：I级；正线数目：双线；设计行车速度：160公里/小时；本标段项目总价值60043.55万元，计划工期26个月。2.工程概况2.1线路概况本项目地处内蒙古自治区呼和浩特市和鄂尔多斯市境内。线路自呼和浩特枢纽引出，经呼和浩特市新城区、回民

3、区、土默特左旗、托克托县，跨黄河后，经鄂尔多斯市准格尔旗大路新区，设大路西站后向西至本线终点DK104+000，正线线路全长89.561km。正线部分桥梁18.437km，占正线长度的20.6%。本线线东接集包第二双线，西连东乌铁路，直达鄂尔多斯主要煤炭生产矿区。建成后将与集包线共同构筑煤炭集运系统，为保障蒙西煤炭外运奠定基础。同时，本项目的实施，将构建呼和浩特准格尔鄂尔多斯间分工明确、功能合理的综合运输体系，极大地提升铁路旅客运输服务质量，与周边路网一起构成呼包鄂地区快速旅客运输网络，形成“呼包鄂”一小时经济圈，并拓展了呼张快速客运通道的辐射范围，全面提升呼包鄂经济圈硬实力，进一步促进地方经

4、济的和谐发展。2.2主要技术标准铁路等级：I级；正线数目：双线；设计行车速度：160公里/小时；线间距：4.2米；最小曲线半径：一般地段2000米，困难地段1600米；限制坡度：上行6、下行13；牵引种类：电力；机车类型：客机SS9，货机SS4、HXD系列；牵引质量： 5000吨（预留10000吨条件）；到发线有效长度：1700米；闭塞类型：自动闭塞。2.3主要工程项目及数量新建呼和特至准格尔铁路HZSG-5标段（DK72+041.9DK104+000）主要工程内容包括：特大桥4座4464.57m、大桥1座375.38m、中桥1座63.09m；框构桥6座3914.7平米；涵洞46座1389.4

5、4横延米，其中框架涵36座、盖板涵10座、站场2个。路基土石方总量4185610断面方，其中区间土石方量3133143断面方；站场土石方1052467断面方。风沙路基总长25.062 km，其中风沙路堤19.470km, 风沙路堑5.592 km。本段改移等级公路0.55公里，改移混凝土路22095.67平米，改移泥结碎石路1880平米，电力线路迁改23处、通讯线路迁改6处、管路迁改2处。主要工程数量表工程项目及名称单位工程数量拆迁及征地征用土地亩2204拆迁房屋169.3临时用地亩375改移道路Km0.87路基区间土石方土方万断面方312.3石方万断面方0.8渗水土万断面方0.3基床表层万断

6、面方19.8过渡段万断面方10.5站场土石方土方万断面方103石方万断面方1.8渗水土万断面方0.4基床表层万断面方6.4过渡段万断面方6.6路基附属工程土石方m122176浆砌石圬工m104801混凝土圬工m14128播草籽2811种植灌木千株7344线路防护栏栅单侧公里45.88土工布61354土工格栅93520填筑砂石m8474碎石桩m38606螺杆桩m14320水泥搅拌桩m37764支档结构浆砌石挡墙圬工m7984混凝土挡墙圬工m2961桥涵特大桥座延长米4-4462.87大桥座延长米1-375.38中小桥梁式中桥座延长米1-63.09框架中桥座顶平米3-3189.46框架小桥座顶平米

7、3-375盖板涵座横延米10-465.9框架涵及矩形涵座横延米36-952.68站场站台墙m1255站台面1755地道顶平米351.45大型临时工程和过渡工程材料厂处1混凝土集中拌合站处2汽车运输便道Km24.9电力干线Km202.4工程特点（1）桥梁施工难度大。本标段控制性工程大路大路跨呼大高速公路特大桥设计全长2417.38m，采用（48+80+48）m预应力混凝土刚构连续梁跨越呼大高速公路；连续梁结构采用挂篮悬浇法施工，上跨施工时呼大高速公路不封闭交通，安全风险大。本标段共28个空心墩，最大桥高53.5m。空心墩墩身高度大，加上地面场地起伏大，高墩施工难度大。（2）工期控制难度大。本标段

8、特大桥4座，多线特大桥1座716.4延米、双线特大桥3座3746.47延米，桥梁跨越高速公路和等级公路，制约因素多，空心墩采用翻模施工，进度较慢，工期控制难度大。（3）新技术使用多。本线采用多项新技术，全线桥梁采用球形钢支座，路基压实推广采用连续压实控制技术。2.5控制和重难点工程的分析和对策2.5.1控制工程桥梁施工技术难度大，工期紧。大跨度桥梁上部采用混凝土连续梁结构，桥梁结构的线型控制技术难度大，施工质量要求高。桥梁施工受铺架工期和冬休期的影响，集中在2014年全部完，工期要求紧。2.5.2工程重难点大路跨呼大高速公路特大桥孔跨形式为68-32m双线简支T梁+1-（48+80+48m）双

9、线连续梁，桥全长2417.38m，桥高53.3m。主要地质有粉土、粉质黏土、粉砂、细砂、中砂、砂砾、砂岩、泥岩。本桥斜向跨越呼大高速公路，全桥共9个空心墩，空心墩墩身高度大，采用翻模施工，进度较慢，连续梁结构采用挂篮悬浇法施工，上跨施工时呼大高速公路不封闭交通，安全风险大，加上地面场地起伏大，高墩大跨施工难度大，工期长，是本标段的重难点工程。2.5.3主要对策将大路跨呼大高速公路特大桥列为我项目部重点工程项目，充分发挥我单位类似工程施工经验丰富、施工技术综合能力强、人员机械设备调配方便的优势。以铁路施工经验丰富、技术素质过硬的专业技术人员为骨干，专业齐全、专长类似铁路工程施工的队伍承担本工程。

10、配置先进的、性能良好的、满足施工要求的机械设备和检测试验设备。采用成熟的、先进的施工技术、施工工艺、施工方法，确保工程质量达到设计及相关技术规范的要求。组建精密测量组，根据段内各项目分布特征，合理布置测量基线控制网，保证测量准确定位，提高施工效率，保证工程质量。高墩大跨合理配置工装设备，对主跨桥墩优先安排施工，悬浇配足挂篮设备。成立QC攻关小组，确立技术攻关、质量攻关课题，做好施工监控量测。靠近既有公路及跨路施工时，积极与公路管理单位联系，编制专项施工方案，制定施工安全措施和防护措施，经有关管理部门批准后执行。强化安全教育，设专职安全管理人员进行监督，确保既有公路运输安全。为确保工期如期完成，

11、针对制约工期的征地拆迁问题，成立专门拆迁配合组，尽早完成重点工程的大临电力、征地拆迁工作。不等不靠，边拆边施工，缩短征地拆迁时间，确保控制工程不受影响，为全面施工创造有利条件。认真做好冬季施工的防寒工作，路基、圬工施工严格按冬季防寒施工的有关规定进行，确保工程质量。统筹合理安排施工，抓住关键线路，重点突出路基、桥梁重难点工程，采取按区间控制进度，按工点合理设置专业作业队，上足劳力、机械设备，全面展开施工；做好冬、雨季施工预案，确保总工期目标和阶段工期目标的实现。3.建设项目所在地区特征3.1自然地理特征3.1.1地形地貌新建呼和浩特至准格尔铁路北起大青山前倾斜平原内呼和浩特市，穿越河套平原，跨

12、黄河后进入准格尔低山丘陵区。黄河以北属大青山山前凹陷地带，为冲洪积、湖积而成的河套平原，地势呈北东高、南西低，海拔高程一般为9951050m，相对高差1050m，地形平坦，地势开阔，多辟为耕地；其中呼大高速公路至托县段地势低洼，局部地表积水，土地盐碱化严重，海拔高程一般为1000左右，相对高差不大于10m。黄河峡谷下切严重，河床及阶地较平坦，局部辟为耕地；黄河两岸为风沙区，地形起伏较大，整体地势北低南高，海拔高程一般10201080m。沿线大部为第四系全新统风积砂覆盖，频繁的西北风造就了大致呈北东南西向展布的波状沙丘、沙垅等地貌，沙丘一般高约36米，局部可高达20余米。半固定沙丘呈斑点状散布在

13、固定沙丘之间，多为固定沙丘上的植被遭受破坏后形成，半固定沙丘由于受风力作用较强，出现了裸露的沙面。黄河以南进入准格尔低山丘陵区，海拔高程一般10551230m，相对高差50150m，地形起伏大，沟谷发育，多为深沟峡谷，呈树枝状且下切强烈，沟谷两侧底部多基岩裸露，上部为风积沙覆盖。3.1.2地层岩性该地区出露地层有第四系（Q），成因主要是冲积、冲洪积、风积、沼泽相沉积和湖积，地层以黏性土、粉土、砂类土为主，局部含有碎石类土、淤泥质土及泥炭层；上第三系（N）粉质黏土，棕红色、灰色，半胶结，夹层状钙质结核，不整合于下伏白垩系砂岩、泥岩之上，沿线零星出露；白垩系（K）砂岩夹泥岩。3.1.3地质构造线路

14、所经地区在大地构造单元上黄河以北呼和浩特地区，位于内蒙地轴、阴山台拱、大青山隆褶束的南缘凉城台隆的西北部，属鄂尔多斯地台向斜的北缘，为一中、新生代断陷盆地。该盆地接受了巨厚的新生代地层，在地貌上彼此连成一体，构成了宽约60km的平原，其特征是北东高，南西低。断陷盆地内，断裂以正断层为主，主要方向是近东西向和北北东向，少数北北西向，一般近东西向的断裂时代较早，并被北北东向断裂和北北西向断裂切割，由于断层上覆盖层较厚对本工程影响较小。黄河以南地区位于华北地台鄂尔多斯地台向斜东北部，在各地史时期未受到大的挤压构造运动以及岩浆活动和变质作用的影响，地壳运动主要表现为升降运动，褶皱构造轻微，为一自北东向

15、南西缓倾斜的单斜岩层，沿线地质构造简单，无影响线路方案的断裂构造。地层为沉积岩，产状平缓呈宽缓波状起伏。3.1.4地震动参数根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），沿线地震动峰值加速度段落划分如下：DK52100DK104000 0.15g （）反应谱特征周期分区：DK20700DK104000 0.40 二区3.1.5河流水系沿线经过的主要河流有：小黑河、大黑河、什拉乌素河、黄河等，均属黄河水系。枯水期水量很小，甚至干涸，洪水期水量突增，水势凶猛。由于流域内植被稀疏，坡度大，水土流失严重。3.1.6水文地质特征（1）地下水的类型本地区根据地下水赋存条件可分为冲积、冲洪积松散地层

16、的孔隙潜水和低山丘陵基岩风化裂隙水。孔隙潜水：地下水埋深15m。主要含水层呈条带状分布于河套平原及各沟谷中，由第四系冲积、冲洪积及湖积松散堆积物组成，沟谷内厚度0.810.1m不等，河套平原区厚度大于40m。地下水位变幅1.02.0m，主要靠大气降水及部分河水补给。地下水排泄主要以蒸发、人工抽水为主。基岩裂隙水：含水层主要赋存于白垩系砂岩风化裂隙中，主要靠大气降水补给，地下水埋深2030m不等，局部大于60m，以蒸发排泄为主，局部以泉的形式出露于地表。（2）地下水动态特征及水化学特征本区地下水的分布很不均衡，在河谷平原地区，地下水比较丰富，埋藏深度较浅，一般为15米；在低山丘陵地区，地下水贫乏

17、，地下水位也较深，一般在10大于60米。地下水主要靠大气降水补给。经对沿线桥梁和路基孔所取的地下水及地表水水样进行试验分析，线路沿线地下水及地表水对混凝土结构多具硫酸盐及氯盐侵蚀性。3.1.7气候气象线路经过区域位于内蒙古中南区，属中温带亚干旱大陆性季风气候，春季干旱多风，夏季短且昼热夜凉，日温差大，秋季甚短，冬季漫长而寒冷。春冬季多风沙，全年降水量少，主要集中在79月份，多为暴雨，蒸发量大，霜冻期长。按对铁路工程影响的气候分区为寒冷地区，沿线主要气象要素见下表。气象要素表（20022011）地 名项 目呼和浩特土默特左旗托克托县准格尔旗历年平均气温7.07.88.37.3历年最冷月平均气温-

18、10.6-11.5-11.1-12.6历年极端最高气温38.538.740.138.9历年极端最低气温-29.4-30.4-19.7-30.9历年平均降雨量mm398371.7359.1377.2历年平均蒸发量mm181918571858.72016.5最大风速及风向m/s18.3/NNW17.2/NNW13.7/W21.3W历年平均风速m/s1.91.71.62.0最大积雪深度cm14141115最大冻结深度呼和浩特东DK72+034 1.55mDK72+034DK104+000 1.50m 3.1.8工程地质条件沿线主要不良地质有风沙、地震液化，特殊岩土为松软土及软土、盐渍土、膨胀土、填土

19、。（1）不良地质风沙主要分布于黄河两岸及低山丘陵区，黄河以北穿越托县固定沙地，黄河以南线路沿准格尔低山丘陵前缘行进，是风沙危害较严重的地区，受风沙危害线路长度17.8km。因此风沙地段的防护治理是全线路基设计的重点之一。沿线风沙危害分级段落划分如下：DK70+650改DK81+000以固定沙丘为主，间夹半固定沙丘，植被覆盖率25%40%，为风沙危害中等地段。改DK81+000DK86+450以沙漠化土地为主，局部存在风积沙地及沙丘，植被覆盖度大于40%，为风沙危害轻微地段。DK86+450DK93+900以半固定沙丘为主，间夹流动沙丘，植被覆盖率20%30%，为风沙危害中等地段。DK93+90

20、0DK104+000以轻微沙漠化土地为主，局部存在风积沙地及沙丘，植被覆盖度大于40%，为风沙危害轻微地段。线路应尽量以路堤通过，加强防沙、固沙措施，严禁两侧取土。地震液化测区属于地震高烈度区。液化层顶板埋深1.012m，厚度07.0m。相关工程设计时需采取加固处理措施。（2）特殊岩土松软土及软土 主要分布在台阁牧至托克托县，由第四系全新统冲洪积粉质黏土、及中下更新统湖积（Ql1-2）粉质黏土构成，局部夹零星淤泥质粉质黏土。松软土层呈层状分布，埋深一般05.0m，厚度527m，多为软塑至流塑（Il=0.891.1），具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、透水性差、强度低及湖积层泥炭含量高的特性。膨

21、胀岩土黄河以南上第三系（N2）粉质黏土及白垩系泥岩局部具弱膨胀性，自由膨胀率Fs=3040%。路基基底需处理，路堑边坡需放缓或加强支护。（3）线路方案的地质条件评价河套平原地区地形平坦，构造简单，岩性以黏性土、粉土、砂类土为主，局部夹碎石类土，沿线分布松软土、软土及盐渍土，局部存在地震液化层，需采取处理措施。黄河两岸穿越沙地及半固定沙丘，南岸DK70+650DK94+100属风沙危害较严重的地区，受风沙危害线路总长度24.1公里。低山丘陵区，地形有起伏，地表多覆盖薄层风积砂，下伏上第三系粉质黏土及白垩系砂岩夹泥岩；上覆粉细砂多为松散状，承载力小于150kPa，泥岩局部具弱膨胀性。3.2工程建设

22、条件3.2.1交通运输条件（1）既有铁路本线与既有京包铁路、呼准铁路、神华铁路、准东铁路相连。铁路交通运输条件较为便利。（2）公路沿线公路主要有G101 国道、S103 省道、G109 国道、G210 国道等，部分范围内道路可用于材料运输，公路运输条件较为困难。3.2.2沿线水、电、燃料情况（1） 施工用水该地区地表地下水资源较为丰富，除市区采用自来水供应工程用水外，其余工点采用打井方式供应工程用水。路基防护工程施工用水采用运水罐车供应。（2）施工用电沿线电力资源较为发达，容量富裕，施工用电以利用地方电为主，分散自发电为辅。（3）燃料沿线煤炭、油料等燃料市场供应充足。3.2.3沿线地材情况（1

23、）砂石料沿线当地料分布不均匀，砂主要分布在呼和浩特东南和准格尔旗的前房子村一带，碎石、片石主要分布在呼和浩特以西大青山和准格尔旗的喇嘛湾一带。本标段主要分布有特布五素砂场、沙湾砂场、前房子砂场、龙丰石料场、平运采石场。地材料分布广，且储量丰富，可以满足本标段的用料要求。（2）石灰、砖沿线各市、县就近供应。（3）路堤填料路堤取土场数量满足设计要求，但土源分布十分不均匀，尤其是A组和B组填料。主要集中在准格尔旗大路乡。3.2.4沿线通讯条件沿线通讯发达，移动及有线通讯网络覆盖全区。4.总体施工组织安排4.1施工总体目标4.1.1质量目标工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验

24、批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，主体工程质量零缺陷。4.1.2施工安全目标无责任死亡事故；无消防、机械设备、脚手架等责任事故。4.1.3工期目标计划于2013年9月1日进场，2013年11月1日开工，2015年10月31日竣工。总工期：790日历天。4.1.4投资控制目标实现全过程控制。全面落实合同管理、验工计价、资金拨付、设计变更、费用调整，确保投资控制在批复概算内。4.1.5环保、水保目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境又好型铁路。4.1.6文明施工目标施工现

25、场布局合理，不扰民、场地整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，达到建设单位要求的安全文明工地标准。4.1.7职业健康安全目标岗前职业健康安全培训到位率100%，防护措施到位率100%，积极展开职业病、地方病、传染病的防范工作，最大限度的消除职业健康危害，防止或减少职业病、地方病、传染病的发生，确保不发生食物中毒、传染病及重大疫情，劳动者职业病发病率为零。4.2施工组织机构及职责分工、队伍部署和任务划分4.2.1施工组织机构为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，组建“中铁电气化局集团有限公司呼准鄂铁路项目经理部”，实行项目经理负责制，全面履行施工合同。项目经理部设六部二室，

26、即工程管理部、安质环保部、物资设备部、工程经济部、财务部、征地拆迁部、综合管理办公室、中心试验室。项目部各工点下设三个综合作业队和一个搅拌站。作业队设置队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等主要人员由我公司职工担任，经岗位培训合格后，持证上岗，在施工过程中保持稳定。作业队实行技术交底制度，技术负责人向领工员、工班长书面技术交底，领工员、工班长在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。劳务人员纳入作业队统一集中管理，在领工员和工班长的带领下进行作业，技术员、安全员跟班作业。项目经理：闫志峰项目副经理：韩长海、张东超项目总工：杨乾 安全总监：吴智强征迁部：李世华财

27、务部：林飞办公室：闫利峰中心试验室：赵斌安质环保部：薛涛物资设备部：蔚君君工程经济部：房涛工程管理部：张重智混凝土拌和站站长:姜志强综合作业三队队长:魏荣国综合作业二队队长:王小华综合作业一队队长:赵建军4.2.2职责分工岗位职责划分表序号岗位 部门管理职责一项目 经理对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，对建设单位全面负责。履行合同赋予的权利和义务。二项目副经理协助项目经理，分管施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位。抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题。负责施工现场的施工管理工作。三总工 程师对本工程质量、

28、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作。提出并贯彻改进工程质量的技术措施。负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本标段施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生

29、产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。抓好技术管理工作，对施工中的重难点工程组织专题方案研究，管理和指导施工技术部工作。四项目经理部各职能部门及作业队职责1工程管理部负责工艺标准的管理工作。依据实际制定实施施工工艺，并对施工工艺过程进行全面监管。并与有关科研机构联合攻关技术难题，进行技术创新。编制实施性施工组织设计。对施工测量室进行指导并检查。对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务。组织推广应用“四新”技术，开发新成果。按照合同规定，与业主协作配合，协调各作业队做好与其他各承包单位、前

30、后专业工序之间的联系与配合。负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作，负责测量桩橛的交接，根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网，负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录。负责时建立沉降观测体系，分阶段对结构物进行观测，并及时进行评估。依据实施性施工组织设对本工程的施工进度进行管理和协调工作。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。2安质环保部依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照

31、质量检验评定标准，对工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。负责本工程环境保护和水土保持。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各作业队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。对现场施工进

32、行全面管理，做到文明施工。按照中华人民共和国文物保护法，对施工过程中涉及文物事宜履行职责。协调内、外施工环境，确保本工程的顺利进行和如期完成。负责本标段施工过程中的文物保护工作。3物资设备部根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法。联系厂家完成重大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查各作业队的物资使用及保管工作。根据业主的物资供应方案，按照工程管理部门提供的物资计划及时组织各种甲供、甲控和自购材料的采购进场。按时上报主要物资申请计划，按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，在现场进行物资的验收

33、、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。4工程经济部负责合同管理、向业主办理验工计价，按时向业主报送有关计价及统计报表等资料，负责内部的成本管理，指导各作业队开展责任成本核算工作。对本工程各工序进行劳动定额、机械及材料消耗定额测定及分析，适时算出各工序定额消耗并确定各项目定额使用量。负责劳务用工聘用合同签订等工作5财务财务部负责本工程项目的财务管理、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照会计法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的安全和专款专用。6征地拆迁部协助业主办理征地拆迁工作。完成本工程的临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作。

34、7综合办公室负责处理项目部一切日常工作，负责人事、劳资、党政、文秘、后勤、接待及对外关系协调等工作。配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。负责项目信息管理、视频电话会议和工程视频监控网络等系统的建立和维护，负责处理项目部在施工过程中必须记录的数据管理工作，包括施工记录、各种项目管理信息、图片和录像等资料的收集、整理和提供。按业主要求对需要的所有数据以电子文档的形式通过互联网或其他介质传送给业主。8中心试验室中心试验室负责本项目的检验、试验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样

35、品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。4.2.3队伍部署和任务划分第一作业队起讫里程：DK72+041.9DK81+518.2(跨呼大高速特大桥呼台)，区段全长9.748公里。主要包括大路站、纳林沟特大桥、石拐弯大桥、大路站3号中桥，以及本区段内的路基及附属工程、框构桥及涵洞。第二作业队起讫里程:DK81+518.2DK90+165.67(后沙湾特大桥准台)，区段全长8.647公里。主要包

36、括大路跨呼大高速公路特大桥、巴彦滩特大桥、后沙湾特大桥，以及本区段内的路基及附属工程、框构桥及涵洞。第三作业队起讫里程：DK90+165.67(后沙湾特大桥准台)DK104+000(标段终点)，区段全长11.842公里。主要包括路基及附属工程、涵洞。4.3施工总体顺序及主要阶段安排4.3.1施工总体顺序总体施工顺序安排的原则：全面展开，突出重点，科学组织，均衡生产，确保工期。各站前土建施工段同时全面开工建设，同一桥涵工程或同一路基工程施工采用流水作业方式进行施工，以点带面全面铺开，保证按时铺架。站后工程与土建工程密切配合，在具备条件后开始施工。4.3.2施工进度安排原则满足招标文件计划总工期7

37、90日历天，计划工期有效可控，同时考虑征地拆迁及施工冬休、农忙节假日等各种不利因素。实际工期将根据呼准鄂铁路有限责任公司审定的实施性施工组织安排随时调整，确保如期完成阶段性工期要求。以保证招标文件工期要求为前提，以技术资料、工程量清单为依据，在保证工程质量和安全生产的基础上，优化资源配置（机械设备、劳动力、材料、资金等），多开工作面，在有利季节多施工，尽量减少冬雨季影响。4.3.3主要阶段工期安排征地拆迁及三电迁改：2013年9月1日-2014年3月31日路基土石方：2013年11月1日-2015年7月31日路基附属、加固及防护：2014年4月1日-2015年8月31日桥梁下部结构及连续梁：2

38、013年11月1日-2014年10月31日框构桥及涵洞：2014年3月1日-2014年10月31日竣工验收：2015年9月1日-2015年10月31日4.4施工准备、征地拆迁和建设协调4.4.1施工准备（1）组织征地拆迁，完成土地报批，做好“三通一平”，满足施工需要。（2）管理机构进场成立，建立健全各项规章制度，完成岗前培训。（3）进行交接桩及桩点复测工作。交接桩包括设计技术交底和现场桩位点交，交接桩按有关规定办理书面交接手续。桩点复测做好复测记录，并根据复测成果形成复测报告，将复测成果报监理单位和建设单位；（4）按试验及检测要求设置中心试验室工地试验室，试验室必须认证合格，检测仪器设备满足质

39、量检测项目的要求，对各项原材料、半成品进行检验，评定其质量标准和使用条件。按照混凝土耐久性要求，并考虑地表水、地下水侵蚀性，选定混凝土施工配合比。（5）做好人员的培训及技术交底工作。对相关施工管理、作业人员要进行集中的岗前技术培训工作，特殊工种必须持证上岗。（6）各种计量、检测设备完成标定。（7）组织开展采购前市场调查，分析当地资源分布和供求态势，做好采购前准备和市场信息收集工作；对钢材、水泥、粉煤灰、混凝土外加剂、砂石料等材料取样送检，确保主要材料质量合格；通过招投标确定合格分供方或料源。（8）组织完成人、劳、材、机进场，完成大临和小临设施施工。配齐配足生产要素。（9）编制实施性施工组织设计

40、，并完成报批。4.4.2征地拆迁根据总体施工进度安排，征地、拆迁工作全面铺开，为确保施工工期。由于拆迁工作政策性强、牵扯面广、难度大，要争取地方有关部门的积极配合。征地拆迁以保证控制工期工程按时开工为首要工作，其次是影响线下工程的拆迁，拆迁工作要突出顺序、统一、一次到位的原则，杜绝二次拆迁、重复拆迁，为顺利施工创造有利的局面。计划2014年3月31日前完成本标段征地拆迁。4.4.3建设协调方案与公路等地方部门的协调：与段交叉的等级公路主要为：呼大高速公路、羊吉公路和在建的煤电铝联络线公路，为确保施工安全、满足净空尺寸，已全部征得相关单位同意的回复意见或签订协议；在具体施工过程中，进一步加强协调

41、，及时解决建设过程中的问题。与环、水保部门的协调：项目建设严格执行环评、水保及消防设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的制度，严格落实环评、水保及消防措施；主动与鄂尔多斯市环保部门的沟通，督促施工单位落实环评水保措施，施工期间按规定主动接受沿线相关部门环评水保监督检查。4.5主要进度指标及各专业进度计划4.5.1主要专业施工进度指标主要进度指标工程名称分项工程进度指标路基工程地基处理碎石桩0.50.6万米/月路基填筑34万立方米/月沉降观测期路堤不小于6个月；路堑不小于3个月桥涵工程下部结构钻孔桩7d/根；承台710d/个；墩身715d/榀连续梁0#块4060天；节段悬浇812天/块

42、；中、边孔合龙段3045天/块沉降观测期连续梁徐变：3个月；基础沉降：梁部完成后1个月4.5.2各专业进度计划施工准备：2013年9月1日至2013年10月31日。（1）路基工程各区段先修筑进入路基各工点的施工便道，随着便道的修通逐步展开路基工程施工。每个区段分多个段落组织专业化、机械化平行施工，各段落按照施工工序流水作业。路堤施工首先安排施工地基处理工程，对于桥涵较密集段待桥涵主体完工再行施工，减少作业干扰，少留或不留缺口，保证施工连续进行。路基防护、排水等附属工程随主体工程进度安排施工，成型一段，施工一段。按照指导性施组安排，考虑路基沉降基和冬季停工期等因素的影响，路基工程主要安排如下：路

43、基基底处理：2014年4月1日至2014年6月30日。路基挖方： 2013年11月1日至2014年3月30日。区间和站场路基土石方：2013年11月1日-2015年7月31日。路基附属、加固及防护：2014年4月1日-2015年8月31日。（2）桥涵工程分多个区段平行同步组织施工，各个区段按照铺架顺序施工。优先安排大路跨呼大高速公路特大桥的施工，其它桥涵满足总体施工进度和后续工程要求全面展开。桥梁结构施工大路跨呼大高速特大桥下部结构和连续梁由1个作业队施工，共安排17个月。桥梁下部工程：2013年11月1日-2014年10月31日完。（48+80+48）m连续梁：2014年5月1日至2014年

44、10月15日完。大路站3号中桥下部工程：2014年5月1日至2014年10月31日完。纳林沟特大桥下部工程：2014年3月1日至2014年10月31日完。石拐弯大桥下部工程：2014年4月1日至2014年10月31日完。巴彦滩特大桥下部工程：2014年3月1日至2014年10月31日完。后沙湾特大桥下部工程：2014年3月1日至2014年10月31日完。框构桥及涵洞工程框构桥及涵洞工程与路基工程同步展开施工，共安排8个月，施工自2014年3月1日至2014年10月31日，同时满足在土石方施工完成前至少1个月前完成。（3）站场构筑物及站场道路2014年4月1日至2015年8月31日。（4）整理交

45、验整理交验共安排2个月，自2015年9月1日至2015年10月31日。在临近冬季进入冬休期间，工地暂停施工，为确保冬休期间各单位的财产安全、工程质量以及留守人员的正常生活，项目部所属各单配备留守值班人员，包括：门卫2名、综合办公室1名、司机1名、厨师1名、电工1名、工地看守等人员，所属区域加强用电管理，严禁私拉乱接和电炉取暖，电工每天负责巡检用电情况，并做好检查记录。除相关照明设施外，其余一律断电处理。物资部做好相关物资储备工作，实行分类储存、按码堆放，施工现场物资实行24小时看守制度，钢材、水泥等做好防护工作，进行集中管理，严防受潮变质。安质部负责对施工现场和所有机具设备在冬休前进行一次彻底的安全检查，做好冬季保养工作，同时做好防洪、防火、便道整修等工作，为后期施工做好前期准备。4.6工程接口及配合4.6.1征地迁改与主体工程施工前1个月内完成主体工程征地拆迁，为主体工程全面展开做好前提准备。4.6.2路基与涵洞工程路基、桥涵等基础设施相互关联又相互制约的工程项目，贯彻“合理组织、科学管理、精心施工”的精神，施工中以保证工程质量为前提，确保施工工期为目的，经济合理地组织施工。在上部路基填筑施工中，填筑速度要根据地基变形观测分析结果控制，满足规范要求。涵渠开工、完工服从路基总工期的需要进行合理安排。施组安排充分利用路基施工的最佳季节，合理组织架子队伍，统筹土石方调配，做到既保证质