我国道路运输业发展概况.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流我国道路运输业发展概况.精品文档.我国道路运输业发展概况中国报告网我国道路运输业发展概况 导读:我国道路运输业发展概况。道路运输经营主要包括道路旅客运输、道路货物运输以及与道路运输相关的站场经营、机动车维修等业务。【报告来源】中国报告网【提供】产业调研市场监测行业分析投资评估前景预测分析报告【出版日期】2014【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】纸介版:7200元电子版:7200元纸介+电子:7500元【联系电话】400-007-6266 010-86825716【官方网址】 参考中国铁路运输市场需求调研及发展规划分析报告(2014
2、-2018) 现代运输方式主要包括道路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输5 种。其中道路运输是以道路为运行基础,以站场为作业基地,以车辆为主要工具,以实现旅客和货物位移为目的的生产活动。道路运输是国民经济的基础产业和服务性行业之一,是国家综合运输体系的重要组成部分,是连接其他运输方式的重要纽带。道路运输具有机动、灵活、快速、经济,可以实现“门对门”直达,运行范围广泛等许多其他运输方式所不能取代的优点,在交通运输系统中占有重要的地位和作用。 道路运输经营主要包括道路旅客运输、道路货物运输以及与道路运输相关的站场经营、机动车维修等业务。道路旅客运输是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、
3、具有商业性质的道路客运活动,包括班车客运、旅游客运和包车客运。道路货物运输是指以载货汽车为主要运输工具,通过道路使货物产生空间位移的生产活动。 进入新世纪以来,随着我国公路建设的迅速发展,公路网络的不断完善,道路运输业成为服务范围最广、承担运量最大、运输组织最为灵活、运输产品最为多样的运输服务业,客货运输量呈现快速增长。根据交通运输部公路水路交通运输行业发展统计公报,我国客运量由2001 年的140.34 亿人上升至2012 年的355.70 亿人,年复合增长率达到8.82%,客运周转量从2001 年的7,207.57 亿人公里上升至2012 年的18,467.55 亿人公里,年复合增长率达到
4、8.93%;货运量从2001 年的105.58 亿吨增加至2012 年的318.85 亿吨,年复合增长率达到10.57%,货运周转量从2001 年的6,332.87 亿吨公里增加至2012 年的59,534.86 亿吨公里,年复合增长率达到22.59%。具体如下图: 根据交通运输“十二五”发展规划,“十二五”末,我国公路总里程将达到450 万公里,国家高速公路网基本建成,高速公路总里程达到10.8 万公里,覆盖90以上的20 万以上城镇人口城市,二级及以上公路里程达到65 万公里,国省道总体技术状况达到良等水平,农村公路总里程达到390 万公里。由此,随着公路基础设施的建设和投入,公路技术等级
5、、路面等级和公路密度都将显著提高,通达水平也将进一步提升,从而为道路运输业的发展提供广阔的发展空间。中国铁路运输市场需求调研及发展规划分析报告(2014-2018)大纲第一章 铁路运输相关概述1.1 铁路运输相关介绍1.1.1 铁路运输的性质1.1.2 铁路运输的优缺点1.1.3 铁路运输作业内容1.2 铁路运输的成本1.2.1 铁路运输成本的特点1.2.2 铁路运输成本的种类1.2.3 铁路运输企业成本管理浅析1.2.4 铁路运输企业加强成本控制的策略1.3 铁路运输服务业1.3.1 铁路运输服务业的特点1.3.2 铁路运输服务业的作用第二章 2013-2014年中国铁路的发展2.1 中国铁
6、路产业发展概述2.1.1 中国铁路建设历程回顾2.1.2 中国铁路产业发展特征透析2.1.3 中国铁路产业改革历程2.1.4 我国铁路行业步入快速发展期2.2 2009-2013年中国铁路建设分析2.2.1 2013年我国铁路建设情况分析2.2.2 2013年中国铁路建设情况分析2.2.3 2013年我国铁路建设情况分析2.2.4 2013年全国铁路建设情况分析2.3 2013-2014年中国合资铁路建设概况2.3.1 中国合资铁路建设回顾2.3.2 国内合资铁路运营管理模式分析2.3.3 我国合资铁路建设获得的有益经验2.3.4 中国合资铁路突围发展建议2.3.5 我国合资铁路发展前景广阔2
7、.4 2013-2014年中国铁路建设投融资分析2.4.1 我国铁路投融资体制发展综述2.4.2 2013年中国铁路基建投资情况2.4.3 我国铁路产业建立投资基金筹建模式2.4.4 中国铁路在投融资方面存在的问题及对策2.4.5 铁路在拓宽融资渠道的三个重要条件2.4.6 国内铁路建设的筹资融资策略2.5 中国铁路行业发展存在的问题对策分析2.5.1 我国铁路产业业发展存在问题2.5.2 国内铁路企业规范化发展的阻碍2.5.3 解决铁路“瓶颈”制约的途径分析2.5.4 我国铁路基本建设发展的对策第三章 2013-2014年世界铁路运输的发展3.1 2013-2014年世界铁路运输的总体概括3
8、.1.1 国际铁路运输主要路线及其特点3.1.2 全球铁路货物联运的特点及范围3.1.3 国际铁路货物联运发展概况3.1.4 国际铁路运输企业商业运营模式分析3.1.5 全球铁路货运量持续增长3.1.6 世界铁路运输的发展趋势3.2 美国3.2.1 美国铁路运输产品的主要运输方式3.2.2 美国铁路运输体系安全度高3.2.3 美国铁路货运经营管理浅析3.2.4 美国铁路货运发展现状3.2.5 美国铁路货运发展战略3.3 英国3.3.1 英国铁路布局与服务发展概况3.3.2 英国铁路运输情况回顾3.3.3 浅谈英国铁路集装箱运输业3.3.4 英国三举措促进铁路运输业向好发展3.4 俄罗斯3.4.
9、1 2013年俄罗斯铁路运输量下降3.4.2 2013年俄罗斯铁路运输业发展情况3.4.3 2013年俄罗斯铁路货运量情况分析3.4.4 2013年俄罗斯铁路货运量情况分析3.4.5 中国与俄罗斯间铁路运输迅猛增长3.5 德国3.5.1 德国铁路货运发展特点3.5.2 德国铁路货物运输业发展回顾3.5.3 2013年德国铁路货物运输量创新高3.5.4 2013年德国铁路货物运输量分析3.6 其他国家及地区3.6.1 土库曼铁路运输业发展状况3.6.2 中国港澳地区的铁路运输概况3.6.3 2012/13财年印度铁路运输业发展目标第四章 2013-2014年中国铁路运输业发展概况4.1 中国铁路
10、运输发展的总体概括4.1.1 “十一五”我国铁路运输实现跨越式发展4.1.2 中国铁路重载运输实践取得显著成效4.1.3 电子商务在我国铁路运输业的应用分析4.2 2009-2013年中国铁路运输行业发展分析4.2.1 2013年我国铁路运输业发展综述4.2.2 2013年我国铁路运输业总体分析4.2.3 2013年中国铁路运输业发展分析4.2.4 2013年中国铁路运输业发展态势4.3 2009-2013年铁路运输业主要指标完成情况4.3.1 2013年铁路运输业主要指标完成情况4.3.2 2013年铁路运输业主要指标完成情况4.3.3 2013年铁路运输业主要指标完成情况4.3.4 201
11、3年铁路运输业主要指标完成情况4.4 铁路运输管理体制改革4.4.1 我国铁路运输管理体制亟待改革4.4.2 中国铁路管理体制弊端分析4.4.3 国内铁路管理体制改革策略4.5 铁路运输业税收概况4.5.1 铁路运输业税收的意义4.5.2 调整铁路税收应考虑的因素4.5.3 我国明确铁路运输企业合作运输营业税4.5.4 对铁路税收调整的建议4.6 中国铁路运输发展存在的问题4.6.1 制约我国铁路运输行业发展的瓶颈4.6.2 铁路运输企业存在的主要问题4.6.3 铁路运输瓶颈致区域煤炭供求紧张4.6.4 影响铁路运输安全发展的因素4.7 中国铁路运输发展策略4.7.1 我国铁路交通运输行业发展
12、的战略措施4.7.2 协调我国铁路运输安全管理的策略4.7.3 加快我国铁路运输业发展对策4.7.4 中国铁路冷藏运输的建议第五章 2013-2014年中国铁路客运发展概况5.1 铁路客运总体概括5.1.1 铁路客运产品与需求分析5.1.2 城际铁路客运的客流特点5.1.3 铁路旅客运输目标市场分析5.1.4 新型高速铁路客运发展优势5.2 2013-2014年铁路短途客运市场分析5.2.1 铁路发展短途客运市场的优势及成因5.2.2 铁路参与短途运输市场竞争的必要性5.2.3 铁路短途客运市场的目标定位5.2.4 铁路发展短途客运市场需要政策支持5.3 2013-2014年铁路客运专线分析5
13、.3.1 铁路客运专线的特点与优势5.3.2 中国铁路客运专线管理模式与体制分析5.3.3 我国客运专线建设情况回顾5.3.4 我国客运专线“四纵四横”铁路网建设5.3.5 发展铁路客运专线的意义5.4 2013-2014年铁路客运质量分析5.4.1 铁路客运质量的内涵5.4.2 铁路客运产品质量特性5.4.3 铁路客运质量存在不足5.4.4 提高铁路客运服务质量管理步骤第六章 2013-2014年中国铁路货运发展分析6.1 铁路货运相关知识6.1.1 铁路货运相关定义与分类6.1.2 铁路货运的优缺点6.1.3 铁路货运流程6.1.4 铁路运送货物的分类6.1.5 铁路货运过程中的规则6.2
14、 2013-2014年铁路货运发展概况6.2.1 铁路货运收入清算问题浅析6.2.2 铁路货运营业站的业务流程再造分析6.2.3 铁路货运面临的新形势6.3 2013-2014年中国铁路货运价格体系6.3.1 货运价格体系分析6.3.2 政企合一对铁路运价体系的影响6.3.3 我国统一提高铁路货运价格6.3.4 货运价格体系存在的问题6.3.5 完善运价体系的思考6.4 铁路货运市场存在的问题6.4.1 铁路货运市场份额下降的原因分析6.4.2 铁路货物运输存在的问题6.4.3 铁路货运在运输结构和运输服务方式存在的缺陷6.4.4 铁路货物运输面临的形势及存在的问题6.5 铁路货物运输发展战略
15、6.5.1 中国铁路货运市场发展策略6.5.2 新体制下铁路货运适应市场形势战略6.5.3 铁路货运收入管理策略6.5.4 我国铁路货物运输应采取的对策第七章 铁路客货运量的预测模型分析7.1 铁路旅客运输盈利核算程序7.1.1 旅客列车贡献毛益7.1.2 客运段贡献毛益7.1.3 铁路局旅客运输贡献毛益7.2 客货运量预测方法研究7.2.1 正确运用铁路客货运量预测方法7.2.2 铁路物流园区货运量预测及预测方法7.3 铁路客运路风管理的思考7.3.1 客运路风定位不清晰7.3.2 铁路客运运需矛盾突出7.3.3 客票价格管制问题7.3.4 用工制度滞后7.3.5 管理制度不完善7.3.6
16、建立路风管理的长效机制第八章 2013-2014年铁路运输重点区域发展分析8.1 广东省8.1.1 广东铁路运输行业发展特点8.1.2 广东省铁水联运发展状况8.1.3 2013年广东铁路运输情况8.1.4 2013年广东铁路运输情况8.2 河北省8.2.1 “十一五”河北省铁路运输业高速增长8.2.2 2013年河北省地方铁路运输发展居全国首位8.2.3 2013年河北省铁路运输发展状况8.3 浙江省8.3.1 浙江省铁路建设成就8.3.2 2013年浙江省铁路运输分析8.3.3 2013年浙江省铁路运输分析8.3.4 “十二五”浙江铁路建设远景8.4 云南省8.4.1 云南现代化出境铁路网
17、建设分析8.4.2 2013年云南铁路运输概况8.4.3 2013年云南铁路运输状况8.4.4 2013年云南铁路运输状况8.4.5 云南省昆明铁路局铁路货运发展分析8.5 其他地区8.5.1 山西省8.5.2 江西省8.5.3 呼伦贝尔市第九章 2013-2014年中国铁路运输市场营销分析9.1 2013-2014年铁路运输市场营销总体概括9.1.1 铁路运输营销信息咨询系统实施的构架9.1.2 铁路客货营销工作严重滞后于市场9.1.3 铁路运输营销中应注意的问题9.1.4 铁路运输企业客货营销新战略9.1.5 铁路运输服务营销策略9.2 2013-2014年铁路客运营销分析9.2.1 铁路
18、客运市场营销环境分析9.2.2 铁路的客运营销的意义9.2.3 铁路客运营销存在的主要问题9.2.4 铁路客运市场营销的缺陷9.2.5 中国铁路客运市场营销的建议9.2.6 铁路客运营销策略9.2.7 铁路客票营销策略9.2.8 铁路客运企业促销策略9.3 2013-2014年铁路货运营销分析9.3.1 铁路货运经营中存在的问题9.3.2 货运营销面临的困境9.3.3 铁路货运营销面临困境的对策9.3.4 铁路货运营销策略9.3.5 铁路货运营销的实施措施9.4 铁路货运营销支持系统研究9.4.1 铁路运输营销支持系统的基本组成9.4.2 铁路运输营销支持系统相关部门及相关系统9.4.3 铁路
19、运输营销支持系统功能9.4.4 铁路运输营销支持系统的网络构成9.4.5 铁路运输营销支持系统的设备配置方案9.4.6 铁路运输营销支持系统应用软件开发环境9.4.7 铁路运输营销支持系统数据组织及处理流程9.5 铁路货运营销管理系统设计9.5.1 客户关系管理(CRM)的发展9.5.2 系统设计思想及主要功能9.5.3 铁路货运营销管理系统软、硬件平台9.5.4 铁路货运营销管理系统的实施应用第十章 2013-2014年铁路运输与现代物流的发展10.1 铁路发展现代物流业分析10.1.1 铁路发展现代物流的必要性10.1.2 铁路企业发展现代物流的形势分析10.1.3 铁路发展现代物流业的优
20、势10.1.4 现代铁路物流的发展面临的挑战10.1.5 促进铁路业和现代物流业共同发展对策10.1.6 铁路发展现代物流的机遇10.2 铁路货运发展物流分析10.2.1 铁路货运企业实施物流规划的基本过程10.2.2 铁路货运发展现代物流必要性与迫切性10.2.3 铁路货运发展现代物流的体制创新10.2.4 铁路货运企业发展物流存在的问题10.2.5 铁路货运发展现代物流的对策10.2.6 铁路货物运输物流化战略措施10.3 铁路货运代理企业发展物流分析10.3.1 铁路货运代理向第三方物流转变的原由10.3.2 铁路货运代理发展现代物流面临的问题10.3.3 铁路货运代理向第三方物流转变的
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