拨接作业指导书.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流拨接作业指导书.精品文档.目录：一、单位2二、施工过渡总体安排2三、主要工程量2四、工期安排3五、进场人员及劳力组织见附表3六、工务 具体施工步骤3七、安全施工准备6八、安全保障措施6九、确保施工安全的卡控措施7十、应急预案9十一、附图表12东西港联络线道岔改造工程施工拨接方案一、单位建设单位：日照港集团有限公司设计单位：日照港工程设计咨询有限公司监理单位：日照港建设监理有限公司施工单位：济南铁路工程有限公司日照港工程项目经理部（线路） 日照港集团有限公司铁路运输公司（信号部分）施工负责人：中铁十局项目部经理：赵 明 日照港集团铁路公司项目经

2、理：山小村二、施工过渡总体安排 本方案预定给点后依次拆除既有道岔（417#、419#）；拨接预铺道岔417#，连通道岔417#曲股岔后曲线。三、主要工程量（一）、工务：序号工程名称单位数量备注1拨接预铺道岔417#拆除道岔组22预铺拨接道岔组13新铺线路m64.14拆除线路m165（二）电务1、机械室内改造道岔组合、轨道组合各1个，拆除信号组合1个。2、安装电动转辙机两台，安装装置及杆杆两套，安装轨道电路2个区段，移设双机构矮型信号机一架，移设XB2变压器箱1个。3、拆除移设矮型信号机1架，拆除XB1变压器箱1个。4、敷设信号电缆455米。5、以上设备的安装组装、连接配线、调试、联锁试验等。四

3、、工期安排为尽量减少施工拨接对行车信号的影响，按照总体计划安排，拟在要点进行东西港联络线道岔工程拨接施工，具体施工时间以业主及监理公司通知为准。五、进场人员及劳力组织见附表六、具体施工步骤1、点前准备准备工作主要内容安排如下：（1）等到拨接道岔岔料进场以后，在既有（419#）机待线外侧进行道岔预铺、组装完毕。（2）给点前两天把（419#）机待线绝缘以北至车档线路拆除，把道碴均装袋放在新417#道岔曲股岔后曲线的路肩上，堆码整齐；将机待线上拆除的钢轨（可以提前锯的按尺寸锯断）拖运到新417#岔后两股线间备用。（3）所有的机具、材料到位（包括小型捣固机）。（4）滑轨倒运至拨接地段路肩边上共9根，派

4、人看守。（5）材料进场后，室外敷设电缆：轨道电缆3条，信号机电缆1条，道岔电缆2条；室内放线，并做好标记，待大要点时进行焊接；（6）将SIV-X信号机南移25米，配接新电缆，（7）将电缆引入相应的箱盒，并做头，待大要点时压接；（8）找出所需要的备用电缆，并进行导通及绝缘测试；（9）待工务道岔钉完后，安装道岔安装装置、杆件及转辙机，并进行初步调整；2、拨接施工417#2011年9月2钉闭道岔（409#）直股，开通曲股，封锁既有道岔417#岔前50m、直股岔后125m、既有419#道岔岔前87m。点内安排工、电务（9月2日8:0017:00封锁540分钟，其中有360分钟为工务时间）具体工作安排如

5、下：1、8:00-10：30电务：拆除既有417#、419#道岔转辙机，连通新417#道岔控制电缆（由室内至HZ24）；室内改造相关的道岔组合，继电器安装，配线焊接，校线；同时工务拆除既有（417#、419#）道岔及岔后直股线路需调整区段的钢轨，将拆除的部分岔料运至施工范围之外。设计道岔位置的道碴清至轨枕下15cm。（负责人：张平、刘宗波、王伟）2、10：30-12:30工务：曲股岔后需拨道范围进行单侧扒碴。同时将预铺好的417#道岔起高，在预定安放好9根横移滑轨及滑车，将417#道岔横移10米至设计位置；电务：把轨道电路连接，将新敷设的轨道电缆压接至相应端子；室内改造相关轨道组合，继电器安装

6、，配线焊接，校线；转辙机配线与HZ24电缆盒连接；点内影响范围：除工务封锁区域外，429DG、429DG1、IV-XG红光带。（负责人：张平、刘宗波、王伟）3、12:30-13:30工务：丈量417#岔后拢口，锯轨、钻眼将417#道岔与既有线路连通（其间道岔上碴、起道、捣固完成）。电务：钢轨打眼，安装连接线、钢轨绝缘；室内修改信号组合。（负责人：张平、魏国志、刘宗波、王伟）4、13:30-14:30补碴、整道，整理路容。工务施工完毕，已具备消记开通条件。但是电务仍在继续施工，所以消记开通的具体时间由电务为主。将原IV-XG北端变压器箱南移25米，安装相应引接线；（负责人：张平、刘宗波、王伟）5

7、、14:30-16:00调整新417#道岔。（负责人：刘宗波、王伟）6、16:00-17:00配合联锁机及控制台修改，进行综合试验。施工完毕，消记开通。（负责人：刘宗波、王伟）点后安排1、工务将施工现场的料具整理、堆码；所有人员有秩序的撤离施工区域内；2、电缆、配线整理，箱盒扶正；3、连接线整理、固定；4、箱盒、转辙机涂漆、印号；5、各部件油润；6、信号设备基础硬化。七、安全施工准备1、为了确保施工安全特制定如下措施：（1）施工时设驻站联络员，安全防护设置均按安规、技规设置。（2）设驻站联络员，掌握线路的列车运营情况，当邻站发车、本站发车时及时通知施工现场指挥及现场防护员、安全员。在施工点设安

8、全防护员，带齐安全防护备品，列车临近时立即通知施工地点停止作业。（3）线间安全防护绳的设置在两线间距线路中心2.5m处设安全防护绳，防护绳高度1.0m，标识明显，密闭形成一个施工区域，每隔50m设一名现场防护员，负责监控施工人员。（4）施工地点外20m设安全防护员，接到驻站联络员及远端防护员的通知后，立即鸣喇叭通知现场施工人员停止作业，撤至线间安全地带。待列车通过后方准继续进行施工。（5）严格接受巡路公司及工务部门的安全监管，对存在的安全隐患立即进行整改。八、安全保障措施1、强化职工的安全观念，增强自我保护意识。组织学习相关的安全规章制度，结合本工程特点提出各项安全措施与要求，以牢固树立“安全

9、第一”的思想。2、严格执行各岗位、各工种安全操作规程。3、现场施工作业人员必须按规定穿戴好防护服装，并设安全防护人员。4、各种供电设施必须满足电路最大负荷的要求并安装漏电保护装置，所有用电设施及电动施工工具使用时必须符合绝缘要求和接地良好。5、认真做好施工过程中安全抢险和安全备品、备料工作。6、加强技术保证举措，施工组织设计中有明确的技术安全措施内容。7、施工用机械工具、仪器仪表、交通车辆及劳保用品，启用前必须检验合格，不合格的严禁使用，使用中严格按照各相关规程要求由具备同等资质人员操作，严禁违章操作。8、在设备进行系统调试接电前，对各部电源电压、各种熔丝规格进行全面检查，防止电压过高烧损设备

10、。九、确保施工安全的卡控措施（一）施工前的安全卡控措施1、拨接施工方案必须经监理、建指审批。2、防护器材必须齐全，慢行牌必须使用反光材料。3、施工准备不超量，点前施工负责人、监理单位、建设单位监控人员到场并确保安全防护的前提下，可以提前进入施工区域内。4、对施工材料、机具进行确认，确认无遗漏，确保不因缺少材料影响施工，尤其是关键机具设备必须有备份。5、施工负责人、防护员要提前50分钟至施工地点，施工人员在点前半小时至施工现场，但注意在没有封锁线路的情况下严禁进入封闭区域内并上道。6、所有施工人员必须在工前经过安全培训，施工前对所有的机械设备再进行一次检查，确认数量能满足需要，状态良好。7、施工

11、准备必须做到“四到位”，即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。（二）要点施工的安全卡控措施1、按规定设置驻站联络员、防护员、安全员，互相之间以及与施工负责人要随时保持畅通的联系。2、驻站联络员发出要点命令后，开始封锁线路，按安规要求设置防护，经确认完成后，由施工负责人宣布上线施工。3、严格按照不给点不准上线施工；给点不确认不准上线施工；给点没有进行安全防护不准上线施工的规定防止超前准备。4、作业点出现影响既有线行车安全的险情后，立即组织人员抢险并立即向行车部门报告，及时排险，确保行车畅通。5、东西港联络线道岔改造工程拨接施工要做到“八不准”、“五必须”。八不准是：未取得济南铁路局营业

12、线施工许可证的队伍不能施工；施工单位、监理、建指有关人员未到位不准施工；防护员、现场专职安全员、驻站联络员不到位不准施工；异地增援的队伍不事先熟悉现场、不自带安全员不准施工；没有备足应急工具不准施工；各工种配合人员不到位不准施工。五必须是：道岔拨接到位后，必须经主管技术人员确认；拆移电务设备，必须经过电务人员许可；拨接点的给点时间必须由车站发令给点后才能下令施工；拨接时各工序的起止时间必须由总指挥发令后才能进行；拨接完了必须经过总指挥、安全员、技术员、监理以及运营单位的有关监督配合人员检查达到放行列车条件后才能向车站登记消点、开通。（三）施工过程中的安全卡控措施1、在拨接施工过程中，如何在临线

13、行车的条件下确保施工人员的人身安全，确保施工机具不侵限，确保临线行车安全的主要措施如下：（1）线间设限界防护绳，防护员做好防护。（2）驻站联络员与现场防护员保持畅通的联系，邻站发车及有情况及时通报，以便现场施工人员及时采取措施。2、在扒除道碴的过程中要防止挖断电缆。3、当临线列车通过施工点时，驻站联络员及时通知工点负责人，负责人通知施工安全防护员，施工作业点的防护员接到通知后，立即将施工机械、机具、材料和人员撤离现场，并停止施工作业。4、施工单位同各设备管理单位共同对线路状态进行检查，确认均满足规范要求后才能消点开通。（四）施工后的安全防护措施1、施工完毕后，要做到工完料净，施工单位会同工务配

14、合人员进行检查，严防料具侵险，经检查达到放行条件，开通线路。2、按限速慢行要求定时更换慢行牌，并安装测速仪。十、应急预案（一）应急分析东西港联络线道岔改造工程插入的道岔以及拨接线路对既有线运营安全产生一定的影响，为确保安全，根据施工中可能发生的事故，经仔细分析，极有可能发生的事故有：1、挖断电缆； 2、料具侵限；人员伤亡等； 3、施工延点；5、阴雨天施工预案（二）应急组织机构1、应急领导小组组 长：赵明、山小村 副组长：张 平、张丽华成 员：许广健 、马晓鹏 、张晖 、王伟 、 刘宗波 3、若发生影响既有线行车的事故，首先立即通报相临车站及指挥部领导，立即启动相关应急预案，将对行车的影响减至最

15、小。（三）具体应急措施1、应急预案的启动程序应急预案的启动程序如下：发生危及行车安全的事故或人身伤亡后，立即按照应急预案的步骤进行启动。影响既有线行车安全启用应急预案紧急报警发生事故启用根据经验教训修订视严重程度封锁线路、禁止列车通行启用抢险设备经验收符合列车放行条件2、挖断、挖伤电缆后的应急预案如果在施工过程中发生挖断、挖伤电缆的问题，立即采取以下应急预案：（1）在施工前应与相关部门签订安全协议，提交本次施工影响范围，以便配合单位做好相应的应急预案并准备好抢险材料。（2）立即向配合单位电务部门汇报，由其确认挖断、挖伤的电缆属于哪家所有、损伤程度，以便配合单位采取紧急抢修措施。（3）同时向现场

16、指挥及路局施工领导小组组长报告，以便领导小组采取紧急措施。（4）立即向车站报告，看是否影响其它区间内列车运营，若影响，需立即启动应急预案。3、发生侵限及人员伤亡事故的紧急处理预案（1）施工前将面包车作为人员伤亡抢险车，将日照港口医院作为抢救伤员的定点医院，并做好联系。（2）发生侵限事故后，首先立即向施工现场指挥汇报，由施工单位现场指挥直接向施工领导小组组长汇报，同理施工现场立即查明对既有线运营的影响程度，应该采取何种措施，如是否拦停列车，立即将侵限物品清除现场，并对其它物品进行检查有无侵限情况。（3）当发生人员伤亡事故时，安全防护人员首先立即向施工现场指挥汇报，由施工单位现场指挥直接向施工领导

17、小组汇报，同时立即组织人员抢救，并将伤员立即送往日照港口医院。4、防延点措施（1）施工前制定网络图，并将具体施工工序施工内容，每工序所需时间、人员安排对既有线拨接施工人员进行交底，然后在施工过程中严格按照网络节点时间控制施工工序。（2）施工人员、材料、机具必须满足施工需要，关键机具有备份。（3）合理安排施工工序，在互不影响的前提下，尽量平行作业。（4）指挥人员在现场对各工序操作时间进行监控，发现某工序已超计划时间或有延点苗头，立即对人员、机具材料等安排作出调整，确保该工序在点内完成；若上一工序确已延点，应根据延点时间合理调整下一工序人员、机具，确保整体施工时间；若以上措施均不奏效，则立即投入应

18、急队伍抢点。（5）应急队伍指挥部专门成立要点施工应急队伍，准备在万一晚点或出现特殊情况时进行抢险及抢点，具体人员组织如下：队 长：郭夫桐 副队长：宋丙水 成 员：轨道架子队共150人。（6）如果必须延点，应提前30分钟向施工领导小组组长报告，经同意后登记延点，同时应增派施工人员，尽可能少延点。6、阴雨天施工预案（1）施工当天点前下雨，所有施工人员必须在施工地点区域外待命，若下雨在计划给点一小时内停雨，则当天施工照常给点（该施工尽最大努力压缩施工时间，减少对运输的影响），超过一小时则取消当天施工。（2）若给点后下雨，工务、电务继续施工，待停雨后继续施工（复工后尽最大努力压缩施工时间，减少对运输的

19、影响）。（3）工务施工单位应准备好雨衣、雨鞋等雨天施工用具，将各种材料提前备好，避免出现雨天材料运输困难影响施工的情况。十一、附图表1、施工安全、施工点分布卡控图及施工安全重点卡控表2、拨接施工流程图3、封锁施工防护图4、施工要点网络图5、进场人员及材料器具配备表6、要点施工网络横道图7、施工主要负责人及联系方式工务施工主要负责人员及联系电话序号职务姓名电话备注1现场指挥赵明135810028972连接组张平135619523493技术组长许广健152063315124质量组长郑策宇187693885435材料组蔡铁伟135619419376线路组魏国志135163335237安全组长马晓鹏135619626128驻站联络郭世清151633396399宣传后勤胡宝军15315905759电务施工主要负责人员及联系电话序号职务姓名电话备注1总指挥山小村131533300432现场指挥张丽华139630335643技术负责人张辉139630340814施工组长郭长吉139630392205室内组王伟139630324896室外组刘宗波139630326287安全质量组张传柏139630340888物资材料厉春英13153330096