丰田威驰汽车发动机维护与检修.ppt

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1、教学情境教学情境3丰田威驰汽车发动机维护与检修丰田威驰汽车发动机维护与检修项目1进气压力传感器检测项目2发动机转速传感器项目3节气门位置传感器检测项目4温度传感器检测项目5爆震传感器检测项目6氧传感器检测项目1 进气压力传感器的检测 一、一、作用作用 检测节气门后方进气管内的进气压力，计算进气量，决定基本喷油检测节气门后方进气管内的进气压力，计算进气量，决定基本喷油量和基本点火提前角。进气压力越大，进气量越多，喷油越多，点量和基本点火提前角。进气压力越大，进气量越多，喷油越多，点火提前角越大。火提前角越大。 反映废气循环量。反映废气循环量。 与进气流量传感器共用，提高检测精度。与进气流量传感器

2、共用，提高检测精度。电压型电压型半导体压敏电阻式半导体压敏电阻式真空膜盒式真空膜盒式电容式电容式表面弹性波式表面弹性波式频率型频率型进气压力传感器进气压力传感器二、类型二、类型故障分析同流量传感器四、半导体压敏电阻式硅膜片，四个应变电阻，真空室，集成电路进气压力进气压力 膜片变形膜片变形 应变电阻应变电阻 输出信号电压输出信号电压进气压力膜盒容积操纵杆输出电压 六、 使用 优点：体积小，精度高，响应性好，成本低。 注意：安装在压力波动小的部位。 应用：广泛，丰田、通用、克莱斯勒公司生产的很多款汽车，国内上海大众桑塔纳2000GLi型轿车，切诺基，广州本田，别克 七、检测（丰田威驰8A-FE发动

3、机真空膜盒式） （1）万用表检测 信号线：接脚PIM与E2间的动态信号电压，随进气压力增大而增大,大气压3.3V3.9V， 搭铁线：插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻，应为0。 电源线：插头ACC与搭铁间的供电电压，应为4.5-5.5V。信号信号 电源电源 搭铁搭铁 （2）示波器检测 模拟信号：通常信号电压在怠速时为1.25V，当节气门全开时略低于5V，全减速时接近OV。 有些进气歧管压力传感器设计成相反方式，即当真空度增高时输出电压增高。 有些系统像克莱斯勒汽车通常显示出许多电子杂波，在传送到发动机ECU后，发动机ECU中的信号处理电路会清除杂波干扰。 案例：进气压力传感器的真空管破裂 车型：威

4、驰1.6L 故障：油耗大但不冒黑烟，怠速稳定，动力性和加速性能也较好。检查：用诊断仪读取发动机数据，其中MAP=0kPa，MAP=5V，02S在07-08V。从数据看主要原因是MAP=0kPa，可能原因是进气压力传感器损坏或真空管脱落、破裂。检查发现接在进气压力传感器上的真空管破裂，更换真空管后怠速时信号05v，踩下加速踏板时信号电压上升，故障排除。分析：真空管破裂，造成真空度为零，压力最大，所以信号电压一直是5V，发动机控制单元根据信号认为一直是全负荷工况，所以不断增加喷油量，造成油耗大。项目2发动机转速传感器检测 1、作用 产生发动机曲轴转速信号，决定基本喷油量和基本点火提前角； 产生曲轴

5、基准位置信号（一缸上止点信号），计算曲轴转角； 产生发动机曲轴转角信号，判定曲轴（或活塞）位置。 2、类型 电磁感应式、霍尔式、光电式 3、故障分析曲轴位置传感器失效4、威驰发动机8A-FE发动机 ：电磁感应式，分电器上。测量信号电压： NE+与NE-间应有交流电压信号，信号电压或频率随发动机转速的增大而增大。测量传感器电阻：NE+与NE-间线圈电阻370550欧姆（冷-1050）475650欧姆（热50100）测量间隙：传感器与信号盘凸齿间隙。 2）示波器检测 频率和幅值随转速的增大而增大； 靠除去触发轮上一个齿所产生的同步脉冲，可以确定上止点的信号； 波形的形状基本一直，在0V电位的上下基

6、本对称； 各个最大（最小）峰值电压应相差不多，若某一个峰值电压低于其他的峰值电压，则应检查触发轮是否有缺角或弯曲； 最常见的传感器故障是根本不产生信号，这说明是传感器的线圈有断路故障； 图a所示故障波形为齿槽中填有异物造成的； 图b所示故障波形是传感器触发轮安装不当造成； 如果检测出的波形异常，应更换磁脉冲式曲轴位置传感器（含传感器体和触发轮）。项目3节气门位置传感器的检测节气门位置传感器的检测学习目的：学习目的：能够对节气门位置传感器进行故障分析，掌握传感器的检修能够对节气门位置传感器进行故障分析，掌握传感器的检修技能。技能。学习要求：学习要求：1.1.理解传感器的理解传感器的作用作用、结构

7、、原理和特性。、结构、原理和特性。2.2.掌握传感器掌握传感器故障故障及及检修检修。学习内容：学习内容：项目3节气门位置传感器的检测节气门位置传感器的检测1、作用作用反映反映节气门开度节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、部分负负荷）的大小，判定发动机怠速、部分负荷、全负荷工况，实现不同的控制模式；荷、全负荷工况，实现不同的控制模式；反映反映节气门变化快慢（节气门变化快慢（加速、减速），实现加速加浓和减速加速、减速），实现加速加浓和减速减油或断油控制。减油或断油控制。 2、类型、类型线性输出型节气门位置传感器线性输出型节气门位置传感器开关量输出型节气门位置传感器开关量输出型节气门位置传感器

8、综合式综合式项目3节气门位置传感器的检测节气门位置传感器的检测3、结构（丰田轿车发动机综合式节气门位置传感器）、结构（丰田轿车发动机综合式节气门位置传感器）项目3节气门位置传感器的检测节气门位置传感器的检测4、原理5 、故障分析故障分析节气门位置传感器失效节气门位置传感器失效当节气门位置传感器信号故障，当节气门位置传感器信号故障，ECU无法确认发动机工况，不无法确认发动机工况，不能精确控制喷油量。能精确控制喷油量。ECU通常按节气门开度为通常按节气门开度为0或或25设定设定或根据发动机转速和进气流量代替（或根据发动机转速和进气流量代替（M3.8.2）6、检测检测（1）.万用表检测万用表检测信号

9、线：信号线：VTA与搭铁与搭铁间的电压随节气门开间的电压随节气门开度的增大而增大，节度的增大而增大，节气门全闭气门全闭0.30.8V，节气门全开节气门全开3.24.9V。搭铁线：插头搭铁线：插头2与搭铁间的电阻，应小于与搭铁间的电阻，应小于0。5。电源线：电源线：V与搭铁间的电压与搭铁间的电压5V；IDL与搭铁间与搭铁间12V。传感器电阻：插座各接角间的电阻，应与规定相符。传感器电阻：插座各接角间的电阻，应与规定相符。短路、断路、虚短路、断路、虚接？接？（2）.示波器检测示波器检测模拟信号：输出信模拟信号：输出信号电压随节气门开号电压随节气门开度的增大而增大。度的增大而增大。传感器的电压应从传

10、感器的电压应从怠速时的低于怠速时的低于1V到到节气门全开时的低节气门全开时的低于于5V；波形上不应有任何波形上不应有任何断裂、对地尖峰断裂、对地尖峰或大跌落；或大跌落；传感器的前传感器的前1/8至至1/3的碳膜通常首的碳膜通常首先磨损。先磨损。短路、断路、短路、断路、虚接？虚接？项目3节气门位置传感器的检测节气门位置传感器的检测课堂思考：1、如何检测8A-FE发动机的节气门位置传感器？信号线VTA：全闭（0.20.9V）全开（4.04.9V）电源线VC：4.55.5V搭铁线E2：0传感器电阻VTA-E2：全闭（2005700欧姆）全开（5006500欧姆）项目3节气门位置传感器的检测节气门位置

11、传感器的检测练习题：1、节气门位置传感器故障对发动机性能有何影响？2、节气门位置传感器故障如何检测？项目4 温度传感器的检测1、作用作用2、结构、结构3、原理、原理4、故障分析故障分析5、检测检测项项目目4 温温度度传传感感器器的的检检测测1.作用作用如何影如何影响？响？温度传感器温度传感器2.结构结构 负温负温度系度系数热数热敏电敏电阻式阻式3.原理原理温度温度电阻电阻电压电压喷油量喷油量水温传感器失效水温传感器失效 气温传感器失效气温传感器失效5.检测检测水温传感器水温传感器（1）.万用表检测万用表检测信号线：点火开关信号线：点火开关ON，测量电压，应与规定相测量电压，应与规定相符（在符（

12、在1-5V间变化间变化)。电源线：点火开关电源线：点火开关ON，5V。搭铁线：点火开关搭铁线：点火开关OFF，0。（2）.示波器检测示波器检测模拟信号：冷车，模拟信号：冷车，3V5V；水温升高，信号电压减小；热机，；水温升高，信号电压减小；热机，1V左右。左右。进气温度传感器检测检测万用表检测万用表检测信号线：点火开关信号线：点火开关ON，测量，测量电压，应与规定相符（在电压，应与规定相符（在1-5V间变化间变化)。电源线：点火开关电源线：点火开关ON，5V。搭铁线：点火开关搭铁线：点火开关OFF，0。传感器电阻：测量电阻，应传感器电阻：测量电阻，应与规定相符。与规定相符。案例：水温传感器线路

13、虚接案例：水温传感器线路虚接车型：车型： 丰田威驰轿车，装用天津丰田丰田威驰轿车，装用天津丰田8A-FE电喷发动机。电喷发动机。故障：热车不易起动。故障灯不亮，无故障代码。故障：热车不易起动。故障灯不亮，无故障代码。检查：与空气滤清器堵塞、冷却液温度传感器损坏以及电子检查：与空气滤清器堵塞、冷却液温度传感器损坏以及电子控制器控制器ECU均有关。打开发动机罩，外观目视检查空气滤均有关。打开发动机罩，外观目视检查空气滤清器和进气管通道，无堵漏。检查冷却液温度传感器，接清器和进气管通道，无堵漏。检查冷却液温度传感器，接线柱接触不良且导线即将折断。重新接好后，试车故障排线柱接触不良且导线即将折断。重新

14、接好后，试车故障排除。除。分析：冷却液温度传感器导线接触不良，热车时水温信号偏分析：冷却液温度传感器导线接触不良，热车时水温信号偏低，低，ECU不能修正热车时的喷油量，混合气过浓、热车不不能修正热车时的喷油量，混合气过浓、热车不易起动。易起动。 课堂思考：1、如何检测8A-FE发动机的水温传感器？THW-E2：80，0.21.0V；200400欧姆2、如何检测8A-FE发动机的气温传感器？THA-E2：20，0.53.4V；20003000欧姆练习题：1、温度传感器故障对发动机性能有何影响？2、温度传感器故障如何检测？项目5氧传感器检测学习目的：学习目的：能够对氧传感器进行故障分析，掌握传感器

15、能够对氧传感器进行故障分析，掌握传感器的检修技能。的检修技能。学习要求：学习要求：1.1.理解传感器的理解传感器的作用作用、结构、原理和特性。、结构、原理和特性。2.2.掌握传感器掌握传感器故障故障及及检修检修技能。技能。学习内容：学习内容：氧传感器氧传感器采用氧传感器的最终目的是为了提高发动机的排放采用氧传感器的最终目的是为了提高发动机的排放性能。性能。检测排气中氧含量，检测排气中氧含量，判断混合气成分，判断混合气成分，调整空燃比在理论调整空燃比在理论值值14.7左右，实现左右，实现燃油闭坏控制，从燃油闭坏控制，从而使三元催化效果而使三元催化效果最佳，达到最佳的最佳，达到最佳的排放性能。（空

16、然排放性能。（空然比闭环控制）比闭环控制）空燃比空燃比氧氧喷油喷油14.72、类型、类型按结构分：按结构分：氧化锆式氧化锆式、氧化钛式、氧化钛式按传感器是否有加热装置分：按传感器是否有加热装置分：加热型加热型、非加热型、非加热型3、结构、结构加热器：预热加热器：预热锆管：二氧化锆（锆管：二氧化锆（rO2）制成的锆管，内侧通大气，）制成的锆管，内侧通大气，为正极，外测通废气，为负极。为正极，外测通废气，为负极。检测空然比。检测空然比。?4、原理、原理（1）.氧浓度氧浓度 信信号电压？号电压？锆管两侧的锆管两侧的电压电压随两侧随两侧的的氧浓度差氧浓度差的增大的增大而增大，微电池。而增大，微电池。E

17、CM给镐管两电极间提给镐管两电极间提供一微小的基准电供一微小的基准电压，约为压，约为0.45V。大于大于0.45V ， ECU控制减油；小于控制减油；小于0.45V ， ECM控制增油。维持空燃比控制增油。维持空燃比14.7。（2）.ECU如何根据信号电压识别空燃比，控制喷油？如何根据信号电压识别空燃比，控制喷油？结论结论：信号电压一般在：信号电压一般在01V之间以之间以0.45V为中心上下波为中心上下波动，混合气浓，低；混合气稀，高。低频直流、脉冲电压动，混合气浓，低；混合气稀，高。低频直流、脉冲电压信号。信号。氧传感器失效氧传感器失效6、检测检测水温大于水温大于80，起动，起动（1）万用表

18、检测）万用表检测1）检测加热线圈）检测加热线圈线圈电阻：室温线圈电阻：室温 15供电电压：起动供电电压：起动 ，12V搭铁电阻：搭铁电阻：0V 2）检测信号电路）检测信号电路动态值：发动机运转动态值：发动机运转2500r/min，电压在，电压在0.11V; 以以0.45V为中为中心上下波动次数心上下波动次数10s内不少于内不少于8次次；发动机；发动机加速加速，0.7V1.0V;发发动机减速，动机减速，0.1V0.3V。静态值：发动机不运静态值：发动机不运转，转，0.450.5VV最高信号电压最高信号电压850mV最低信号电压最低信号电压75175mV从浓到稀的最从浓到稀的最大允许响应时大允许响

19、应时间间100ms（2 2）示波器）示波器检测检测只要有只要有1个不个不符合规定，符合规定，必须进行故必须进行故障检查。障检查。结论结论：检测信号电检测信号电压最大、最压最大、最小值、变化小值、变化次数次数氧传感器氧传感器检测结果分析：检测结果分析：案例：氧传感器铅中毒车型：丰田威驰轿车，装用天津丰田8A-FE电喷发动机。 故障：发动机怠速不稳、排气管冒黑烟且排污超标，故障灯亮起。检查：故障代码21，无氧传感器信号。起动待发动机温度上升为60以上时，用万用表检测氧传感器的输出信号，始终为0.7V。拔下一根发动机的真空管，使混合气变稀，再堵住空气滤清器，使混合气变浓，输出电压还是0.7V不变，说

20、明氧传感器损坏。拆下氧传感器，顶尖呈棕色状（铅中毒），更换后试车，故障灯熄灭，故障排除。分析：使用含铅汽油，汽油中的铅造成氧传感器失效。ECU不能实行空燃比闭环控制，造成怠速时混合气较浓。 课堂思考：1、8A-FE发动机的氧传感器如何检测？2、氧传感器的信号波形？练习题：1、什么是空然比闭环控制？2、氧传感器故障对发动机性能有何影响？3、氧传感器故障如何检测？项目6 爆震传感器的检测1 作用作用2 类型类型4 结构结构5 故障分析故障分析6 检测检测7 使用使用采用爆震传感器的目的是为了在提高发动机的动力采用爆震传感器的目的是为了在提高发动机的动力性能的同时不产生爆震。性能的同时不产生爆震。检

21、测发动机的爆震信号检测发动机的爆震信号，送到电脑，送到电脑，控制点火时刻控制点火时刻，防止爆震，有爆震则推，防止爆震，有爆震则推迟点火时刻，无爆震则提前点火时刻，使点火时刻在任何工况都保持最迟点火时刻，无爆震则提前点火时刻，使点火时刻在任何工况都保持最佳值。（爆震控制）佳值。（爆震控制）爆震传感器爆震传感器点火点火有爆震，推迟有爆震，推迟无爆震，提前无爆震，提前ECU2、类型类型共振型：传感器共振型：传感器固有振动频率固有振动频率与发动机与发动机爆震频率爆震频率相同，爆相同，爆震时，发生谐振，输出电压震时，发生谐振，输出电压信号最大，无需使用滤波器信号最大，无需使用滤波器即可识别爆震。即可识别

22、爆震。非共振型：爆震时，传感器输非共振型：爆震时，传感器输出电压不大，具有平缓的输出电压不大，具有平缓的输出特性，需将信号送到滤波出特性，需将信号送到滤波器中识别是否发生爆震。适器中识别是否发生爆震。适用范围广。用范围广。磁滞伸缩式爆震传感器：发动机振动时，磁滞伸缩式爆震传感器：发动机振动时，铁心振动铁心振动偏移，线偏移，线圈内产生圈内产生感应电动势感应电动势，输出电压信号，其大小与振动频率有，输出电压信号，其大小与振动频率有关，爆震时发生关，爆震时发生谐振谐振，输出最大信号。，输出最大信号。压电式：当晶体受到外力作用时，晶体两表面产生电压，压电式：当晶体受到外力作用时，晶体两表面产生电压，电

23、压电压大小与大小与外力外力大小成正比；外力撤去，晶体不带电。大小成正比；外力撤去，晶体不带电。压电晶体压电晶体爆震传感器失效爆震传感器失效爆震传感器发生故障时，爆震传感器发生故障时，ECU推迟各缸点推迟各缸点火提前角约火提前角约15（M3.8.2）。）。 5、检测检测（1）.万用表检测万用表检测动态信号：拔下连接器，怠速（或敲动态信号：拔下连接器，怠速（或敲击缸体），测量插座两接脚电压，应击缸体），测量插座两接脚电压，应与规定相符（交流电压信号）。与规定相符（交流电压信号）。静态电阻：测量传感器电阻，应与规静态电阻：测量传感器电阻，应与规定相符（大于定相符（大于1M 或或1、2、3间不导间不导

24、通）。通）。线路检测：测量导线电阻，应为线路检测：测量导线电阻，应为0。V断路、虚接？断路、虚接？6、使用使用工作可靠，耐久性好，除非工作可靠，耐久性好，除非物理损坏物理损坏，否则，否则不会失效。不会失效。传感器的传感器的固定力矩固定力矩过大，不灵敏，点火提前过大，不灵敏，点火提前角偏大，易爆震；固定力矩过小，过于灵敏，角偏大，易爆震；固定力矩过小，过于灵敏，点火提前角偏小。点火提前角偏小。课堂思考：1、8A-FE发动机爆震传感器如何检查？练习题：1、什么是爆震控制？2、爆震传感器故障对发动机性能有何影响？3、爆震传感器故障如何检测？总结ECU2、传感器故障分析、传感器故障分析 不同元件或其电路发生故障时，会产生不同不同元件或其电路发生故障时，会产生不同的故障现象。电控系统主要元件故障与发动机故障现象的故障现象。电控系统主要元件故障与发动机故障现象之间的对应关系见表之间的对应关系见表下一页下一页信号检测信号检测搭铁电阻搭铁电阻供电电压供电电压传感器电阻传感器电阻习题1.请说明进气流量传感器和进气压力传感器的作用和检测方法。2.曲轴位置传感器的作用是什么？有哪几种类型？如何检测？3.节气门位置传感器的作用是什么？4. 汽车上常用那种温度传感器？请说明其工作原理。5.氧传感器的作用是什么？如何检测？6.爆震传感器的作用是什么？如何检测？