技能鉴定共性1.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流技能鉴定共性1.精品文档.422选择（478）1 铁路交通事故造成人员死亡（ D）以上为特别重大事故。A. 5 人B. 10 人C. 20 人D. 30 人2 铁路交通事故造成巧人死亡的为（ B）事故。A. 特别重大B. 重大C. 较大D. 一般3 铁路交通事故造成人员重伤（ A）大事故。A. 60 人B. 40 人C. 30 人D. 20 人4 关闭折角塞门发出列车为（ C ）事故。A. 一般A 类B. 一般B 类C. 一般C 类D. 一般D 类5 调车作业发生冲突或脱轨，造成繁忙干线铁路行车中断lh 的构成（ B ）事故。A. 一般A 类

2、B. 一般B 类C. 一般C 类D. 一般D 类6 调车作业侵人接发列车进路，造成在繁忙干线以外的其他线路上客运列车脱轨3 辆，并中断行车（ D ）以上的为重大事故。A. 12h B. 24h C. 36h D. 48h 7 调车脱轨，造成直接经济损失（D）的为重大事故。A. 2 000 万元B. 3000 万元C. 4000万元D. 6000万元8 调车冲突造成繁忙干线行车中断满（A）的为较大事故。A. 6hB. 5h C. 4h D. 3h 9 在繁忙干线，调车作业发生冲突，造成动车组中破1 辆为（A ）事故。A. 一般A 类B. 一般B 类C. 一般C 类D. 较大10 在干线以外的其他

3、线路，发生冲突或脱轨，造成直接经济损失（ D ）以上5000万元以下的为较大事故。A. 300 万元B. 500 万元C. 800万元D. l000 万元11 负有事故主要责任的应承担损失费用的（ C ）以上。A. l00% B. 70 % C. 50 % D. 30 % 12 机车车辆溜人区间或站内为（ D）事故。A. 较大B. 一般A 类C. 一般B 类D. 一般C 类13 调车作业中脱轨后的车辆未经车辆人员检查鉴定擅自编人列车，为（ C ）事故。A. 一般A 类B. 一般B 类C. 一般C 类D. 一般D 类14 列车拉铁鞋开车为（D ）事故。A. 一般A 类B. 一般B 类C. 一般C

4、 类D. 一般D 类15 事故责任依次划分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和（D）。A. 部分责任B. 一定责任C. 无责任D. 同等责任16 调车作业造成货运列车脱轨10辆，并中断干线以外的其他线路铁路行车20h ，为（ C ）事故。A. 特别重大B. 重大C. 较大D. 一般17 列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定（ B ）事故。A. 调车B. 列车C. 其他D. 冲突18 在封锁区间内调车作业发生事故，定（ A ）事故。A. 调车B. 列车C. 其他D. 冲突19 区间调车作业、机车车辆溜人区间，发生冲突、脱轨事故时，定（ B ）事故。A. 调车B. 列车C.

5、 其他D. 冲突20 调车作业发生冲突，造成机车大破2 台，定（ B ）事故。A. 较大事故B. 一般A 类C. 一般B 类D. 一般C 类21.“脱轨”系指机车车辆的车轮落下轨面（包括脱轨之后又自行复轨），或车轮轮缘顶部（ D ）轨面（因作业需要的除外）。A. 落下B. 爬上C. 低于D. 高于22 列车前端越过（ C ）或警冲标就算占用区间。A. 进站信号机B. 站界标C. 出站信号机D. 道岔23 办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，就用该调车手续将列车开出，按（ C ）论。 A. 列车B. 调车C. 向占用区间发出列车D. 未准备好进路发车24.“机车车辆溜人区间

6、或站内”：系指以（ A ）为界，机车车辆由站内溜人区间或由区间、专用线溜人站内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标。A. 进站信号机或站界标B. 出站信号机或站界标C. 进站信号机或警冲标D. 进站信号机或出站信号机25 调车作业碰轧脱轨器为（ D ）事故。A. 一般A 类B. 一般B 类C. 一般C 类D. 一般D 类26 调车作业挤道岔为（D ）事故。A. 一般A 类B. 一般B 类C. 一般C 类D. 一般D 类27 调车作业造成货车脱轨6 辆为（ C ）事故。A. 一般A 类B. 一般B 类C. 一般D 类D. 较大28 作业过程：系指作业人员在本职工作岗位上或领导临时指派的

7、工作岗位上，在（ C ）内，从事铁路企业生产经营活动的全过程。作业人员请假离开、返回工作岗位、下班离岗、退勤退乘等，尚未离开其作业场所的，均视为作业过程。A. 生产岗位B. 上班途中C. 工作时间D. 班前休息29 因事故死亡、重伤人数（ A）内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。A. 7 日B. 8 日C. 10 日D. 15 日30 因调车作业超速连挂造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定（ A ）责任。A. 违章作业站B. 装车站C. 承运单位D. 发货人31 作业人员伤亡事故原因不清，或公安机关已立案但尚无明确结论的，定（ B ）事故。A. 非责任B. 责任C. 意外D.

8、 路外32 负有事故全部责任的，承担事故直接经济损失费用的（D）。A. 30 % B. 50 % C. 60 % D. l00% 33 按照 事故伤害损失工作日标准 （GB/T 15499 一1995 ) ，其伤害部位及受伤程度对应的事故伤害损失工作日或多处负伤其损失工作日合并计算等于或超过（ D ）工作日的，属于重伤。A. 199 个B. 200个C. 299 个D. 3 00个34 调车作业中，电力机车带电进人停电区，造成3 人重伤，构成（ B ）事故。A. 一般A 类B. 一般B 类C. 一般C 类D. 一般D 类35 用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足( C）的燃着物体时，接触网

9、必须停电。A. 2m B. 3m C. 4m D. 6m 36 阶段计划中的到发线运用计划，由（ D ）负责确定。A. 车站调度员B. 车站值班员C. 车站值班站长D. 车站调度员和车站值班员共同37.( B）在列车编成后，及时通知车站值班员做好发车前的准备工作。A. 调车指挥人B. 调车领导人C. 调车作业人员D. 助理值班员38 对挂有剧毒品车辆的列车，车站应在“运统1 ”记事栏中注明（ C）字样。A. “剧毒” B. “毒品” C. “D” D. “O”39 车站作业计划由（ B）、阶段计划和调车作业计划组成。A. 取送车计划B. 班计划C. 调机运用计划D. 日常计划40 运行上有限制

10、条件的超限车，除有特别指示外，禁止编人（A ）列车。A. 直达、直通B. 区段C. 摘挂D. 小运转41 5 与乘坐旅客的车辆应（D）。A. 不隔离B. 至少隔离1辆C. 至少隔离2 辆D. 至少隔离4 辆42 军用列车机后3 辆和尾部（ B ）中不得编挂“关门车”。A. 2 辆B. 3 辆C. 4 辆D. 5 辆43 禁止溜放或溜放时限速连挂的车辆，应在货车的两侧插挂（D）的货车表示牌。A. “禁止溜放”B. “禁止溜放”和“限速连挂” C “限速连挂”D. “禁止溜放”或“限速连挂”44 凡外国空货车（包括利用装该国货物的车辆），应该经由（ B ）径路向所属国回送。A. 特殊B. 最短C.

11、 正常D. 非正常45 编入直通货物列车时，4 与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应（C）。A. 不隔离B. 至少隔离1 辆C. 至少隔离2 辆D. 至少隔离4 辆46 铁路车站行车作业人身安全标准 规定，班前禁止( C ) ，班中按规定着装，佩带防护用品。A. 下棋B. 打牌C. 饮酒D. 睡觉47 铁路车站行车作业人身安全标准 规定，顺线路走时，应走（D）。A. 道心B. 枕木头C. 线路边缘D. 两线路中间48 铁路车站行车作业人身安全标准 规定，横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后(D)A. 从车钩上越过B. 从车底下穿过C. 在该机车、车辆较近处通过D. 在该机车

12、、车辆较远处通过49 铁路车站行车作业人身安全标准 规定，必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由（A ） 越过。A. 通过台或两车车钩上B. 车钩下C. 车底下D. 车辆上50 铁路车站行车作业人身安全标准 规定，调车作业上车时，车速不得超过（C）。A. 5 km/hB. 10 km/hC. 15 km/hD. 20 km/h 51 铁路车站行车作业人身安全标准 规定，调车作业下车时，车速不得超过（C）。A. 10 km/hB. 15 km/h C. 20 km/h D. 25 km/h52 铁路车站行车作业人身安全标准 规定，调车作业在站台上上下车时，车速不得超过（B）。A

13、. 5 km/hB. 10 km/h C. 15 km/hD. 20 km/h 53 铁路车站行车作业人身安全标准 规定，调车作业在高度超过（C）的站台上作业时，必须停上停下。A. 0.8m B. lm C. 1.lm D. 1.5m 54 铁路车站行车作业人身安全标准 规定，调车作业不准（A）。A. 迎面上车B. 背对上车C. 登乘机车D. 车速不稳上车55 铁路车站行车作业人身安全标准 规定，手推调车时必须在（ D ）进行，并注意脚下有无障碍物。A. 车辆后部B. 车辆前部C. 车辆两侧及后部D. 车辆两侧56 铁路车站行车作业人身安全标准 规定，在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下，

14、禁止到（ C ）调车作业。A. 车梯上B. 闸台上C. 车顶上D. 车体内57 铁路车站行车作业人身安全标准 规定，编组、区段站在接触网高度为（ B ）及其以上的线路上准许使用敞车人力制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。A. 6.5m B. 6.2m C. 5.6m D. 4.8m 58 铁路车站行车作业人身安全标准 规定，去专用线或货物线调车作业，事先派人检查有困难时，应在（ B ）中规定检查确认方法。A. 行车组织规则 B. 站细 C. 作业标准D. 调车作业计划59 铁路车站行车作业人身安全标准 规定，调整钩位、处理钩销时，不要探身到（B）。A. 两车辆之间B. 两车钩之间C. 车

15、钩之上D. 车钩之下60 铁路车站行车作业人身安全标准 规定，严禁使用( B）制动。A. 截断塞门放风B. 折角塞门放风C. 人力制动机D. 简易紧急制动阀放风61 铁路车站行车作业人身安全标准 规定，使用铁鞋制动时，应（B）。A. 面向来车方向B. 背向来车方向C. 侧对来车方向D. 在运行方向左侧62 凡用（ D ）表示的为人员运输军运号码。A. 分数B. 四位整数C. 五位整数D. 六位整数63 物资军运号码分子是三位数，第一位是（ C ）者，为特殊运输。A. “0”B. “1”C. “8”D. “1”或“8” 64 开行军用列车时，一般情况下，客车（ B ） ，可开行军用列车。A. 9

16、 辆B. 15 辆C. 20 辆D. 25 辆65 开行军用列车时，一般情况下，代客车（ D ） ，可开行军用列车。A. 10 辆B. 15 辆C. 18 辆D. 25 辆66 开行军用列车时，一般情况下，物资车（ C ）以上，可开行军用列车。A. 30 辆B. 35 辆C. 40 辆D. 45 辆67 开行军用列车时，一般情况下，人员和物资车需混编(A ）以上，可开行军用列车。A. 20 辆B. 25 辆C. 30 辆D. 35 辆68 禁止标有（ C ）隔离标记的车辆与“140 产品”车编人同一列车。A. 1 B. 2 C. 5 D. 6 69 军用人员列车换长不得超过（C）。A. 48.

17、0 B. 52.0 C. 55.0 D. 58.0 70 军用人员列车牵引重量按不超过（ B ）编组。A. 2000t B. 2500t C. 2800t D. 3000t 71 一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵人铁路( D）限界。A. 机车车辆B. 超级超限C. 二级超限D. 建筑72 靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，须经( B）批准。A. 铁道部B. 铁路局C. 铁路办事处D. 工务段73 机车车辆无论空、重状态，均不得超过（ A ）限界。A. 机车车辆B. 超级超限C. 二级超限D. 建筑74 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及（B）。A. 安全线B. 特别用途线C. 专

18、用线D. 货物线75.( C）是指连接车站并贯穿或直股伸人车站的线路。A. 到发线B. 站线C. 正线D. 牵出线76 站线是指到发线、调车线、（C ）、货物线及站内指定用途的其他线路。A. 正线 B. 段管线C. 牵出线D. 岔线77.( C）是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。A. 正线B. 牵出线C. 段管线D. 岔线78.( D）是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。A. 正线B. 牵出线C. 段管线D. 岔线79 按铁路线路分类，( C）属于岔线。A. 牵出线B. 机务段内卸油线C. 地方工厂专用线D. 安全线80 站内（ A ）须保证能通过超限货物列车。A

19、. 正线B. 到发线C. 正线和到发线D. 调车线81 ，车站应设在线路（C）的宽阔处。A. 平道B. 直线C. 平道、直线D. 变坡点82 ，轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及( B）等组成。A. 桥梁B. 道岔C. 桥涵D. 桥隧83 合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端应设（D）。A. 安全线B. 避难线C. 防护道岔D. 隔开设备84 超限超重货物车辆的挂运，必须纳人（A）。A. 日（班）计划B. 调度命令C. 运输方案D. 列车编组计划85 列车退行速度不得超过（A）。A. 15 km/h B. 20 km/hC. 10 km/hD. 5 k

20、m/h 86 铁路交通事故应急救援规则 规定，铁路运输企业及其职工不立即组织事故应急救援或者迟报、漏报、瞒报、谎报事故等延误救援，由铁道部或者安全监管办对责任单位处( B）的罚款。A. 10 万元以上60 万元以下B. 10 万元以上50 万元以下C. 20 万元以上60 万元以下D. 20 万元以上50 万元以下87 救援列车进人封锁区间后，在接近被救援列车或车列（ A ）时，要严格控制速度。A. 2 km B. 3 km C. 4 km D. 5 km 88 编入直通货物列车时，空罐车除外，1 与牵引的电力机车应（D）。A. 不隔离B. 至少隔离1 辆C. 至少隔离2 辆D. 至少隔离4

21、辆89 机车、车辆等技术设备须有（ D ）统一规定的标记。A. 铁路局B. 车辆段C. 机务段D. 铁道部90 铁路技术设备应按规定进行定期检查，铁路局每年( C）进行全面检查。A. 春季B. 冬季C. 春秋两季D. 春冬两季91 阶段计划由车站调度员和车站值班员在计划开始( B）前，分别向有关工种人员布置下达。A. 15min B. 0.5h C. 40 min D. lh 92 铁路技术设备应按规定进行定期检查，特、一、二等站对行车设备每（C ）联合检查一次。A. 年B. 半年C. 季度D. 月93 铁路技术设备应按规定进行定期检查，三等及其以下车站对行车设备每（ D ）联合检查一次。A.

22、 半年 B. 季度C. 两个月D. 月94 根据运输生产需要，铁路局在无救援列车的（ C ） 成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。A. 编组站和区段站B. 编组站、区段站和一等以上车站C. 编组站、区段站和二等以上车站D. 编组站、区段站和三等以上车站95 编入直通货物列车时，空罐车除外， 与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应（C）。A. 不隔离B. 至少隔离1 辆 C. 至少隔离2 辆 D. 至少隔离4 辆96编入直通货物列车时，空罐车除外，1 与7 应( D）。A. 不隔离B. 至少隔离1 辆 C. 至少隔离2 辆 D. 至少隔离4 辆97 编入直通货物列车时，4 与7应（D）。A. 不

23、隔离B. 至少隔离1 辆 C. 至少隔离2 辆 D. 至少隔离4 辆98 编入直通货物列车时，2 与乘坐旅客的车辆应(B)A. 不隔离B. 至少隔离3 辆 C. 至少隔离2 辆 D. 至少隔离4 辆99 编入直通货物列车时，2 与牵引的内燃机车应（C ）。A. 不隔离B. 至少隔离1 辆 C. 至少隔离2 辆D. 至少隔离4 辆100 编入直通货物列车时，空罐车除外，2与7 应( C )。A. 不隔离B. 至少隔离1 辆 C. 至少隔离3 辆D. 至少隔离4 辆101 旅客列车包括特快旅客列车、快速旅客列车和( B ）列车。A. 市郊 B. 普通旅客 C. 临时旅客 D. 旅游102 直线轨距

24、标准规定为（C）。A. 1345 mm B. 1405 mmC. 1435 mm D. 1543 mm103 编入直通货物列车时，3 与牵引的内燃机车应( C）。A. 不隔离B. 至少隔离1 辆 C. 至少隔离2 辆D. 至少隔离4 辆104 编入直通货物列车时，3 与8 （B）。A. 不隔离B. 不能编人同一列车C. 至少隔离2 辆D. 至少隔离4 辆105 编入直通货物列车时，2 与8（D）。A. 不隔离B. 不能编入同一列车C. 至少隔离1 辆D. 至少隔离4 辆106 制动初速为200km/h时，旅客列车紧急制动距离限值为（C）。A. 800m B. 1200m C. 2000m D.

25、 3200m 107 编入直通货物列车时，6 与牵引的电力机车应(C)A. 不隔离B. 至少隔离1 辆 C. 至少隔离2 辆D. 至少隔离4 辆108 道岔（ D ）与基本轨在静止状态不密贴时，禁止使用。A. 尖轨 B. 尖轨根部 C. 尖轨中部D. 尖轨尖端109 尖轨被轧伤，轮缘有爬上（ B ）危险的道岔，禁止使用。A. 基本轨B. 尖轨C. 导曲线轨 D. 翼轨110 非集中联锁的道岔应安装（ B ）装置。A. 闭板B. 加锁C. 电源D. 手柄111 集中联锁的道岔，联锁失效时防止扳动的办法，应在（ C ）内规定。A. 技规 B. 段细 C. 站细 D. 铁路信号维护规则 112 未设

26、联锁而需加锁的道岔应安装（ D ）装置。A. 手柄B. 闭板C. 电源D. 加锁113 加锁装置包括锁板、（ D ）、闭止把加锁、带柄标志加锁。A. 闭止器B. 信号手柄C. 夹板固定D. 勾锁器114 岔线与站内的到发线接轨，当站内有（ D ）并有联锁装置时，可以不设安全线。A. 脱轨器B. 平行进路C. 隔开道岔D. 平行进路及隔开道岔115 铁路技术管理规程 规定列车运行速度（ A ）及以上线路，须全封闭，并立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭。A. 120 km/h B. 140 km/hC. 160 km/hD. 200 km/h 116 铁路道口的铺设、拆除及需否看守，由（ C ）决定

27、。A. 地方县级以上政府B. 铁道部C. 铁路局D. 工务段117 在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过（B）。A. 4m B. 4.5m C. 5.0m D. 5.5m 118 新建的岔线不准在（ C ）内与正线接轨。A. 站内B. 线路所C. 区间D. 长大下坡道地段119 站内铺设及拆除道岔、线路时，由（ B）批准。A. 铁道部B. 铁路局C. 工务段D. 车站120 段管线与正线、到发线接轨时，应铺设（C）。A. 联锁装置B. 平行线路C. 安全线D. 避难线121 在进站信号机外制动距离内进站方向为超过(A ）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全

28、线。A. 6 B. 8 C. 9 D. 12 122 安全线向车挡方向不应采取下坡道，其有效长度一般不少于（C）。A. 20m B. 30m C. 50mD. 80m 123 调车模式是动车组进行调车作业的固定模式，限速值为（B）。A. 30 km/hB. 40 km/h C. 50 km/hD. 60 km/h124 动车组在车站（ D）时，由车站按规定进行防溜。A. 停留 B. 无动力停留 C. 长时间停留D. 临时停留125 动车组调车作业原则上采用（D ）方式。A. 牵引调车B. 推送调车C. 附挂机车调车D. 自走行126 信号装置一般分为（D）。A. 色灯信号机和臂板信号机B. 听

29、觉信号装置和视觉信号装置C. 固定信号装置和移动信号装置D. 信号机和信号表示器127 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和( A）信号机。A. 机车B. 高柱C. 透镜式D. 探照式128 信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、（C ）信号机。A. 矮型B. 高架C. 调车D. 高柱129 信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、（ C ）及车挡表示器等。A. 进站B. 接车C. 调车D. 预告130 信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线（C）。A. 左上方B. 右上方C. 上空D. 右侧 131 通过信号机应设在闭塞分区或（B）的分

30、界处。A. 站间区间B. 所间区间C. 区间正线D. 站内正线132 进站信号机应设在距（ D）道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m 的地点。A. 进站前方B. 进站外方C. 进站最前方D. 进站最外方133 进站信号机的设置，如因调车作业或制动距离的需要，一般可设在距规定地点不超过（A ）处。A. 400m B. 450m C. 500m D. 800m 134 出站信号机应设在每一发车线的（ B ） （对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。A. 顺向道岔内方B. 警冲标内方C. 顺向道岔外方D. 警冲标外方135 在进站信号机（A ）通过信号机上，不得装设容许信号。A. 前方第一架B. 后

31、方第一架C. 前方第二架D. 后方第二架136 信号机机柱上涂上三条黑斜线的是（ B ）信号机。A. 遮断B. 预告C. 复示D. 进路137 出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示时，应在信号机上装设（ D ）表示器。A. 发车B. 发车线路C. 调车D. 进路138 发车时，对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机缭望的地点装设（ A ）表示器。A. 发车B. 发车线路C. 调车D. 进路139 在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设（ C ）表示器。A. 发车B. 发车线路C. 调车

32、D. 进路140 设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点，装设（B ）表示器。A. 发车B. 发车线路C. 调车D. 进路141 设在车站岔线人口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可装设（A）。A. 调车复示信号机B. 预告信号机C. 调车表示器D. 进路表示器142 编入直通货物列车时，4 与8 应（D）。A. 不隔离B. 至少隔离1 辆C. 至少隔离2 辆D. 至少隔离4 辆143 进站及接车进路色灯信号机，均应装设（ C ）信号。A. 容许B. 预告C. 引导D. 调车144.(A ）的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔，不装设道岔表示器。A. 集中

33、操纵B. 非集中操纵C. 顺向D. 对向145.( C）的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设脱轨表示器。A. 非集中联锁以外B. 计算机联锁以外C. 集中联锁以外D. 继电器联锁146 联锁设备分为集中联锁和（ C ）联锁。 A. 继电器B. 电锁器C. 非集中D. 计算机147 集中联锁分为继电联锁和（ D ）联锁。A. 臂板电锁器B. 色灯电锁器C. 电锁器D. 计算机148 在作业繁忙的调车区域，根据需要，可采用（B）。A. 色灯电锁器联锁B. 调车区集中联锁C. 调度集中D. 电锁器联锁149 站内正线及到发线上的道岔，均须与有关（ D ）联锁。A. 线路 B. 进路C. 闭塞设

34、备D. 信号机150 信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经( B）批准。A. 铁道部B. 铁路局C. 电务段D. 调度所151 闭塞设备分为（C ）闭塞设备。A. 基本和代用B. 自动、半自动和电话C. 自动、半自动、自动站间D. 自动、半自动和电气路签（牌）152 机械化、半自动化、自动化驼峰调车场，应采用(A ）集中。A. 道岔自动B. 道岔计算机C. 道岔电气D. 道岔控制153 设有车辆减速器的驼峰，应在驼峰信号机前适当地点装设车辆减速器的（C）。A. 车辆检查器B. 测速器C. 限界检查器D. 测长器154 在尽端站台处应设有（ A ）装置。A. 车钩缓冲B. 连结C. 防滑D

35、. 测距巧155 列车通过速度160km/h 以上至200km/h 时，车站通过线路的站台安全标线与站台边缘距离规定为（A）。A. 2.0m B. 2.5m C. 2.8m D. 1.5m 156 机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（D）。A. 785850 mm B. 795870 mm C. 805880 mm D. 815890 mm 157.( B）应装有空重车自动调整装置。A. 客车B. 货车C. 特种车D. 动车158 接触网最高工作电压为（C）。A. 19 kV B. 20 kV C. 27.5 kV D. 29 kV 159 动车组可以（D）。A. 通过驼峰B. 溜放调车C.

36、手推调车D. 附挂回送过渡车160 电力牵引时，接触线距钢轨顶面的高度（旧线改造除外），在区间和中间站，不得小于（D）。A. 5300mmB. 5400mmC. 5500mmD. 5700mm161 动车组采用机车调车作业时，( B）负责车钩摘解、软管摘结。A. 动车段人员B. 调车人员C. 车辆乘务员D. 学习司机（换乘司机）162 禁止向动车组停留线路（C）。A. 推送调车B. 牵引调车C. 手推调车D. 连挂货车调车163 接触网带电部分至固定接地物的距离不少于( A）。A. 300 mm B. 500 mm C. 600 mm D. 800 mm 164 接触网带电部分距机车车辆或装载

37、货物的距离不少于（B）。A. 300 mm B. 350 mm C. 500 mm D. 600 mm 165 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（C）。A. 1000 mm B. 1500 mm C. 2000 mm D. 2500 mm166 全国铁路行车组织工作，应根据（C ）规定办理。A. 接发列车作业标准 B. 统规 C. 技规 D. 行规 167 铁路局应根据 铁路技术管理规程 规定的原则，结合管内具体条件，制定（C）。A. 管内作业标准B. 安全措施C. 行车组织规则D. 作业标准168 铁路行车组织工作，

38、必须贯彻安全生产的方针，坚持（A）的原则。A. 高度集中、统一领导B. 统一领导、逐级负责C. 协同动作、逐级负责D. 高度集中、协同动作169 在铁路行车组织工作中，有关部门要主动配合，紧密联系，协同动作，组织（ B） ，不断提高效率，挖掘运输潜力，完成和超额完成铁路运输任务。A. 高效生产B. 均衡生产C. 指挥D. 列车运行170.(C ）是铁路行车组织工作的基础。A. 行规 B. 技规 C. 列车运行图D. 列车编组计划171 所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按（ C ） 的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。A. 列车工作计划 B. 列车运行方案 C. 列车运行图D.

39、 列车编组计划172.(B ）是机车运用工作的计划，应与列车运行图同时编制。A. 机车运用方案B. 机车周转图C. 机车运用计划D. 机车牵引方案173.(A ）是保证完成月、旬运输工作的综合部署。A. 运输方案B. 技术计划C. 列车运行图D. 列车编组计划174.(D ）的编制应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输。A. 运输方案B. 技术计划C. 列车运行图D. 列车编组计划175 列车编组计划是全路的（ B ）组织计划。A. 货流B. 车流C. 运输D. 运行176 列车运行图应根据（ C ）和区段通过能力确定列车对数。A. 列车编组计划B. 运输方案C. 客货运量D.

40、 技术计划177 一个调度区段内的行车工作由本区段（ B ）单一指挥。A. 机车调度员B. 列车调度员C. 车站值班员D. 主任机车调度员178 车站行车工作由（ D ）统一指挥。A. 站长B. 值班站长C. 车站调度员D. 车站值班员179 列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（C）的指挥进行工作。A. 所属机务段调度B. 就近机务（折返）段调度C. 车站值班员D.车站助理值班员180 全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，( A )A. 从零时起计算，实行24 小时制B. 从18 时起计算，实行24 小时制C. 从零时起计算，实行12 小时制D. 从18 时起计算，实行12 小时制181

41、.( D）应负责组织实现列车运行图、编组计划、运输方案。A. 车站站长B. 车站调度员C. 车站值班员D. 列车调度员182 发布封锁、开通区间调度命令的受令者为（C）。A. 司机B. 运转车长C. 车站值班员D. 车站值班员、司机、运转车长183 旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经（ D ）准许，方可反方向运行。A. 铁路局局长B. 铁路局运输处处长C. 铁道部调度D. 铁路局调度所值班主任184 车站按技术作业分为（B）。A. 编组站、区段站、客运站、货运站B. 编组站、区段站、中间站C. 客运站、货运站、中间站D. 客运站、货运站、客货运站

42、185 车站技术管理和作业组织应在（ B ）中规定。A. 行规 B. 站细 C. 技规 D. 车站技术作业过程186 车站接发列车和调车工作的组织应由（ A）来具体规定。A. 站细 B. 车站技术作业过程C. 列车技术作业过程D. 段细 187 列车应按（ D ）、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。A. 站细 B. 机务段细则C. 调规 D. 技规 188 列车重量应根据（ C ）、区段内线路状况及其设备条件确定。A. 货运计划B. 列车编组计划C. 机车牵引力D. 机车运用规则189 铁路技术管理规程 规定，车站与其他单位所管线路相衔接的道岔，由（ A ）负责管理

43、。A. 车站B. 其他单位C. 车站与其他单位商定D. 工务段190 单线车站正线进站道岔的定位为（ B ）开通的位置。A. 两端区间正线B. 车站两端向不同线路C. 道岔直向D. 道岔侧向191 引向安全线、避难线的道岔定位为向（ B）开通的位置。A. 其他线路B. 安全线、避难线C. 所防护线路D. 道岔直向192 道岔编号为（B）。A. 从列车出发方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号B. 从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号C. 从列车出发方向起顺序编号，上行为单号，下行为双号D. 从列车到达方向起顺序编号，上行为单号，下行为双号193 编组超重列车时，在中间站应得到（D）的同意，并须经列车调度员准许。A. 站调（区长）B. 车站值班员C. 机务（折返）段调度员 D.