拱桥施工技术方案.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流拱桥施工技术方案.精品文档.第一章 编制说明本方案的编制以下列文件和资料为依据：1、施工承包合同书，年月 日2、施工图设计文件，年 月变更图纸 3、公路桥涵施工技术规范（JTJ 0412000）4、公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ 05394）5、公路工程石料试验规程（JTJ 04194）6、钢筋混凝土用热扎光圆钢筋（GB 13013）7、钢筋混凝土用热扎带肋钢筋（GB 1499）8、公路工程质量检验评定标准（JTJ 07198）9、公路工程施工安全技术规范（JTJ 07695）10、公路桥涵设计通用规范（JTJ 02189）11、公路钢筋

2、混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ 02385）第二章 工程概况K9+660跨线拱桥桥为单跨42.5米三片拱肋上承式钢筋砼拱桥，里程桩号为GK0+514.423至GK0+578.203段,中心桩号为GK0+546.3131. 本桥采用1-40米上成式拱桥，矢距F/L=1/5拱轴线采用二次抛物线2. 本桥平面位于直线上，桥面双向纵坡1%对称拱顶中心线，凸曲线半径R=1000M,T=10M,E=0.05M,变坡桩号为GK0+546.313，高程为392.53M，竖曲线右立柱高程变化调整形成，两侧与改路机耕道顺接3. 本桥台两侧处采用50伸缩逢支座采用板式橡胶支座4. 拱圈等截面悬链线C40刚

3、劲砼拱板，共轴系数为M=1.76，采用矩形实心界面新式，拱上采用C30钢筋砼横墙，悬背式盖梁，纵向支撑钢筋砼行车道板5. 主拱圈为尽高L0=40米,矢距F0=1/5共轴系数为M=1.76截面悬链线无铰拱6. 拱顶预拱度按L/10001=0.04米设置，预拱度值Y按推力影响线计算，拱上行车道板跨进为4.72米对称中心9孔布置技术标准 道路等级：二级公路 桥面宽度：总宽4.5m; 桥面坡度：双向纵坡1%， 地质水文略气候特征项目区丘陵季风影响，属暖温带半湿润季风气候。年平均气温在13.3。C，年平均降水量970mm，最大为1300mm；夏季降水充沛69月为汛期，平均降雨量680mm，占全年降水量的

4、70%。主要工程数量主要工程数量表见K9+660工程数量表S6-4-2-1桥梁桩基150cmm /根1980/30下部结构砼m31036.1C30不含桩基混凝土198.39C40上部结构砼m31699.86C50251.14C30钢筋T638.39含桩基钢筋预应力钢材70.78第三章 施工测量1、测量依据1.1根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。根据业主提供的有关测量资料、设计图纸、复测资料进行计算和测量放样。1.2以本工程执行的施工规范中的有关规定作为精度标准。2、平面控制测量2.1对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面布置图，建立施工测量平面控制网。在考虑通视条件

5、、稳固状态、放样方便等各种因素，要求达到每200m设一个控制点。控制点在桥梁两侧间隔分布，以建立通视情况良好的导线控制网。放样时每点至少有两个控制点做后视，以便校核。2.2定期对导线控制网进行闭合校验，保证各点位于同一系统。随着施工的进展，每个月至少复测一次，以求控制网达到精度要求。3、平面轴线测量3.1按图纸中结构不同的施工部位，分别制定不同的测量方法，以满足精度要求和施工进度要求。4、高程控制测量4.1施工高程控制网的建立a.根据业主提供的等级水准点，用精密水准仪进行引测，布置在施工区域附近。为保证施工期间高程点的稳定性，点位设置在受施工环境影响小，且不易遭破坏的地方。b.考虑季节的变化和

6、环境的影响，定期对水准点进行复测。4.2下部结构的测量a.下部结构主要包括承台高程控制、墩身高程控制和墩台帽高程控制等。b.各部分的标高均直接采用高程控制网中的点位引测到施工部位，并按规定误差范围进行精度控制。4.3上部结构的高程测量a. 上部结构主要包括系杆和拱肋底板高程控制、桥面高程控制等。b.上部结构的高程放样直接使用高程控制网中的点位，引测至桥梁两端的墩台身上。据此进行高程测量。系杆和拱肋底模按一定的预拱度支立以后，进行等载预压，观测其弹性变形和非弹性变形，进一步调整底模标高。5、测量技术保证措施5.1经纬仪工作状态应满足竖盘垂直、水平度盘水平；目镜上下转动时，视准轴形成的视准面必须是

7、一个竖直平面。5.2水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。5.3用钢尺工作应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正，并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等，采取多次往返测量。5.4所有测量计算值均应列表，并应有计算人、复核人签字。5.5使用全站仪应进行加常数、乘常数、温差修改值的修正。5.6在仪器操作上，测站与后视方向应用控制网点，避免转站而造成积累误差。所有仪器操作均要进行换手复测。5.7在定点测量时应避免竖直角大于45度。5.8对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。5.9每个月必须对控制点进行校核一次，避免因季节变化而引起的误差。雨后，也要及时对地面的控

8、制点进行校核。5.10严格控制操作规程进行现场的测量定位和放样。第三章 K9+660上承拱桥施工方案1、总平面布置及施工准备1.1人员设备进场，便道修筑完毕，做到三通一平，加工区和砼拌和站与锡澄互通立交共用。导线网与水准导线已经复测和加密（见总体施工方案）。1.3拱桥上部结构较重，我项目部拟在保证35m净宽的前提下，两侧打入529mm钢管桩，支撑用钢管桩的两端设防撞钢管桩，内侧型钢连接，起到导航的作用。2.施工方案、施工方法2.1施工概述为保证本工程优质如期完成，我们对该桥的施工做如下安排：2.1.1全桥砼采用集中拌制，砼搅拌运输车运输，砼泵送车浇注泵送现浇砼。所有构件均为现场浇注。2.1.2

9、钢筋加工场地设在互通立交圈内,半成品钢筋运至现场绑扎。2.1.3所用模板采用钢模和竹胶模板。2.2主要、关键工程项目施工技术方案及施工方法2.2.1拱座施工2.2.1.1测量放样a拱座挖基放样、浇完砼后，复测其平面位置控制和高程控制，应符合JTJ041-2000的施工准备和施工测量要求或监理工程师的要求。b拱座校核其位置准确无误。将拱座纵、横向中线点引在拱座砼的外侧面，以便于墩身定位。3.2.2.2基坑开挖a基坑开挖施工中应保护好测量标志,保证能准确地恢复拱柱轴线。b基坑坑壁的支护基坑坑壁坡度按地质条件、基坑深度、施工方法确定。地下水面以上土质为复杂填土，坡顶无荷载，坑壁采用1：1，地下水以下

10、部分采用水平档板锚拉式支护。c挖基:基坑应避免超挖，挖出的土应运至指定地点，基坑周围1M以内不准弃土。基坑挖至距承台底高程20cm时应改为人工清基，以确保坑底土壤不被扰动，或被水浸泡。应请监理工程师及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，合格后应立即进行基础施工。3.2.2.3浇筑垫层砼，基础经监理工程师验收合格后，根据基础的干湿情况填砂或碎石整平后浇筑10-15#砼垫层厚10cm，垫层顶面高程等于承台底面高程。3.2.2.4钢筋施工a、钢筋施工按设计要求，JTJ041-2000第10节钢筋要求及监理的要求施工，故不重述。b、将承台钢筋位置、墩身钢筋位置放样在垫层砼面上，要清晰明目，便于施工。c、

11、承台钢筋除绑扎外，部分节点要点焊牢固，形成整体。d、上下层钢筋之间应用18或20的下脚料钢筋制作板凳形架立筋置于上、下层钢筋之间，确保上、下两层钢筋间的尺寸。e、用垫块控制保护层厚度，垫块强度不低于C30。为确保墩身预埋钢筋的准确性及预埋后不发生偏移，待承台模板支立好后并经测量复核轴线和平面尺寸无误后方可进行墩身钢筋的预埋。（具体予埋见墩身施工）。3.2.2.5立模：模板用木模拼制，用方木作龙骨,经栓接将模板和龙骨紧固在一起，模板接缝内嵌泡膜，不变形、不漏浆，符合施工要求。用内外水平撑和斜撑固定模板，保证位置正确。模板同垫层接触面之间填塞水泥砂浆，防止漏浆。3.2.2.6浇筑砼a、用碗扣式支架

12、搭设工作台，工作台上装浇砼用的滑槽、漏斗、串筒，使砼自由下落高度不大于2M，防止产生离析。b、用运输搅拌车运砼到施工现场。承台距基坑边缘近的用滑槽将砼运入模内。c、砼应自一端向另一端水平分层浇筑，每层厚度30M，分层浇筑,层层振捣密实。用插入式振动棒时，移动间距不应大于30cm，与侧模应保持5-10cm的间距，且插入下层砼内5-10cm，使上下层砼密切接合，振动棒按快插慢提的要求操作。砼密实的标志是：砼停止下沉,不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。d、砼表面不应有泌水现象产生，砼收浆前后表面要多次抹压，以防止裂纹。e、砼初凝时立即用塑料薄膜覆盖，终凝后覆盖洒水养生14天。3.2.3墩台帽施工:墩

13、柱是桥梁的主要受力结构，又是展现桥梁宏伟、壮观的主体，墩柱不仅质量好，还要外形光洁美观，难度大，施工时应高度重视。l 施工中应做好以下工作：a、测量放样要精确，轴线控制、垂直度、高程应保证符合规范要求。b、按一次立模一次浇筑砼。c、模板采用钢模，由专业厂家设计、加工制作，要求精度高，易装拆、刚度大、不变形、不漏浆，平直光洁，接缝严密。3.2.3.1墩柱模板：墩柱模板采用大节定型钢模配制。a、模板采用工厂精心加工的整体不变形钢模板，面板采用5mm钢板，背面采用双层槽钢肋板，对较高的墩身，竖向加竖肋加固。b、模板先在墩位处组装成整体，调整接缝处的平整度和缝隙，必要时用磨光机磨平接缝处错台，直至满足

14、规范要求。待钢筋绑扎完成检查合格后，用吊车将钢模板套入钢筋骨架中。模板的固定方法采用承台顶（或柱接桩桩顶）预埋钢筋，配合模板自身桁架及拉缆风绳的方法同时进行。c、模板安装完毕后，应对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面自检，并做好质量评定记录，自检合格后请监理进行验收，验收合格后方能浇筑砼。在浇筑砼过程中，实施监测并派专人负责，如发现模板在浇筑的过程中有超出允许偏差的可能性及时进行纠正，确保模板稳定性。3.2.3.2钢筋骨架的制作： a、钢筋应顺直，无弯折损伤，无锈蚀，符合设计、施工规范要求，端部不直部分应切去，保证每根钢筋顺直。钢筋接头数每断面50%数量施工。b、劲性架定位固定后，主筋按定

15、位板的位置对号入座，竖向和平面尺寸符合设计要求后，再焊在劲性架上。c、垫块用塑料定型产品，安在箍筋上，保证钢筋保护层厚度。d、钢筋绑扎骨架成形均以人工在脚手架上操作。当使用吊机时应注意，勿碰撞劲性支架，骨架成型后要严格检查验收，不得超过规范允许误差，否则立即返工。3.2.3.3浇筑墩柱混凝土：A、准备工作：a、工作平台，采用腕扣式支架或钢管支架搭设平台，其稳定性、宽度、长度要满足混凝土施工要求，支架平台应高于墩身30-50cm，支架应同墩身模板分开，高的工作平台应设揽风绳、施工栏杆、安全网等安全防护设施以确保施工安全。b、混凝土运输，提升方式：混凝土由搅拌运输车运到现场，吊机吊混凝土斗直接至工

16、作平台，混凝土通过漏斗串筒入模。或用砼汽车泵，将砼泵送入模，泵送不要快，尤其注意模板稳定。B、浇筑混凝土墩身与基础接触面应按水平施工缝处理，铺3cm厚1：2的水泥砂浆。模板内2-3个操作工人，负责摊平混凝土、照明、振捣、绑筋等工作。串桶出料口下面混凝土堆积高度不应超过1米，混凝土应分层下料，每层厚度30cm为宜，绝不能超过50cm，要防止骨料包住钢筋或靠近模板。振捣棒距模板510cm处插捣，棒距以30cm为宜，自周边向中心振捣，每层振捣密实后方准再下混凝土。当混凝土浇到墩顶部70cm左右时，适当减小混凝土坍落度，注意要装钢筋网。顶部要加强振捣并用木泥板多次抹压混凝土表面，以防止墩顶出现裂纹。浇

17、筑混凝土的同时要严密注视模板的变形和墩柱位移，一旦出现问题要立即采取措施。浇筑时，混凝土浇注速度不宜过快，否则会产生强大的侧压力，导致模板变形或破裂，注意留支座预留孔。施工中应专人观测。C、砼养护：墩身浇完后，要多次抹压柱顶，防止裂纹，用塑料布覆盖，终凝后用草袋洒水养生。拆模板后，将柱身用塑料布包住，养护不少于14天。3.2.4上部构造施工施工工艺流程： 水中插打钢管桩，搭设临时支撑墩安放贝雷片及其他构配件，铺设系杆底模系杆现浇施工，并在对应吊杆DG6和DG11的两根中横梁位置预埋焊接临时型钢横梁所用钢板在系杆强度达到90%设计强度时张拉系杆N6、N8、N2预应力钢束系杆间利用预埋钢板焊接型钢

18、作为临时中横梁现浇端横梁利用贝雷梁和系杆，在其上部搭设满堂式支架，进行拱肋和风撑施工拱肋和风撑现浇施工张拉N1、N7系杆预应力钢束第一次张拉吊杆（张拉力为最终控制力的一半）张拉N5、N9、N3系杆预应力钢束对称平衡拆除支架，现浇所有中横梁现浇桥面板湿接段第二次张拉吊杆至最终控制力和伸长量张拉系杆N4、N10预应力钢束（全部结束）安装人行道栏杆桥面系及附属工程施工。3.2.5.1平台搭设： 系杆施工平台采用水中插打钢管桩搭设贝雷梁支架，每道系杆搭设一道贝雷梁，共计三道贝雷梁。为保证施工期间通航要求，贝雷梁水中主跨跨径为39米，净跨36米，两边跨跨径分别为13.5米和13.4米，利用贝雷梁的下弦铺

19、设系杆底模，以保证桥下通航净空要求。A：施工测量首先由施工测量组定出每道系杆的纵向轴线，并在运河两岸引出两轴线点，根据贝雷梁的跨径布置放出钢管桩插打位置，在钢管桩插打施工过程中，测量组要对钢管桩的平面位置及高程进行全面检测，确保钢管桩正确就位。待支撑墩施工完毕，由测量组将系杆轴线点放在墩顶上，由此放出贝雷梁安装位置。 B、插打钢管桩利用打桩船或振动锤在贝雷梁支撑墩位置沉入2排529mm钢管桩作为支撑桩，钢管入土深度10米。钢管上端用型钢做剪刀撑，增加钢管基础的稳定性。钢管桩顶部加-600*600*10mm钢板桩帽，沿桥横向放置36a工字钢，工字钢上纵向架设贝雷梁，作为系杆及拱肋的支吊系统。支撑

20、桩外侧通过防护钢管桩的连接，形成防撞和导航系统。（详见附图）。钢管桩的打入和贝雷梁的架设均用岸上吊机配合水上浮吊作业。3.2.5.2系杆施工：中间42m范围内贝雷梁上下加加强弦杆,以抵抗系杆自重产生的弯矩.两侧采用单层贝雷梁.在纵向贝雷梁下每80cm横放20*15cm方木,其上叠放木楔+10*10cm方木+5木板+12mm竹胶板.木楔作用调整高度和便于拆模.系杆侧模板用竹胶模板,方木作为背带。对拉螺杆用16mm螺栓。钢筋现场绑扎，注意预埋件的预埋。砼采用岸上汽车泵泵送对称浇注。 底模铺设时，预留预拱度，进行等载预压，观测其弹性变形和非弹性变形。根据观测结果据实调整系杆底模标高。系杆浇注完毕,在

21、砼强度达到90%后,张拉N6、N8、N2预应力钢束。3.2.5.3端横梁施工：系杆张拉完毕，进行端横梁施工。端横梁的施工支架在承台上搭设。当砼强度达到90%进行预应力张拉。中间2根中横梁首先施工目的是控制系杆的侧向位移，保证其横向稳定。由于贝雷梁的影响不能一次施工到位，改用焊接型钢支撑作为临时约束，在中横梁施工结束时解除临时约束。3.2.5.4拱肋施工：在贝雷架上横向放20*15cm方木，在方木上搭设支架。拱肋下承重支架间距为60*60cm，并密布纵横向剪刀撑。支架拱肋的底模系为10*10cm方木+4cm木板+10mm竹胶板。底模铺设时预留沉降值，沉降值由拱肋自重产生的弹性变形、温度变化产生的

22、弹性变形、各荷载作用下产生的弹性变形和非弹性变形、各种非弹性变形等组成。底模铺设完毕，进行等载预压。根据观测结果，调整底模标高。拱肋浇注分2次进行。第一次浇注拱顶1/2拱肋，对称浇注；第二次对称浇注下侧的拱肋。三根拱肋浇注完毕，即进行风撑的施工。3.2.5.5吊杆施工：在现浇系杆和拱肋时注意预埋吊杆钢管、钢板及锚下垫板等预埋件，预埋件位置通过极坐标放样定位，竖向保持铅垂。根据每根吊杆与拱肋的相对角度不同，计算出其相对角度，在加工车间放出大样，根据大样加工成型。钢绞线在后台下料后整束穿入，保证每一根钢绞线的顺直。3.2.5.6中横梁施工：考虑在吊架上现浇施工，贝雷横放于系杆上，用间距1.5m24

23、mm螺杆吊2根20a槽钢，在槽钢上支立中横梁模板。中横梁模板采用方木框架内钉竹胶板制作。中横梁砼浇注后强度达到90%，进行预应力张拉。3.2.5.7桥面系施工：桥面系宽度1米，在横梁上放横担原砼面凿毛后支吊底模浇注桥面系。3.2.6各种施工构件的承载力计算:a、桩基承载力验算:（设计入土深度10米） 系杆自重5T/延米;拱肋3.413T/延米;风撑195.5T. 两支撑墩上部总荷载:5*36+3.413*36+195.5/2=400.618T单侧4根桩承重:400.618/2=200.309T每根桩承载200.309/4=50T529mm钢管桩周长U=1.662m;地质报告提供容许摩阻=3T/

24、m2钢管桩入土深度10m的容许承载力:P=2UL=1.662*3*10*2=99.72T50T满足承载要求. b、钢构件和木质构件的承载力验算: 钢构件材质按A3钢,容许弯应力为=160Mpa 容许剪应力为=85Mpa贝雷梁为16Mn钢,容许弯应力=210Mpa 容许剪应力为=120Mpa钢构件容许挠度f=L/80036m支点处贝雷梁的剪应力为=5*10000*36/2/12/25.48*10000=29.435MpaI36a工字钢剪力为=(5+3.413)*10000*36/2/2/2/2/76.3*10000=24.824 Mpa 木质构件A-1的顺纹弯应力为=14.5Mpa顺纹剪应力为=

25、1.5Mpa 容许挠度f=L/20020*15cm方木剪应力=5*10000*0.8/(0.2*0.15)/2=0.7Mpa10*10cm方木和5cm木板剪应力=5*10000*0.8/(0.1*0.15)/2=1.3Mpa根据各构件实际承载力的计算值比较,钢构件和木质构件的承载力均满足要求.C、拱肋支架演算拱肋每延米重量：81.9/60*2.5=3.413t/m支架间距60cm,每个横断面按2根承重立杆计算: 3.413*0.6/2=1.024t/根 横杆间距120cm,48*3钢管立杆容许荷载1.16t/根,每个扣件抗滑力0.85t,承重搭接立杆双扣件满足施工要求.3.3上部结构关键施工工

26、艺：3.3.1系杆和拱肋预压: a、预压的目的消除地基沉降影响消除支架的非弹性变形检验支架的稳定性、安全性，是否满足施工的要求。测出弹性变形数据，作为支架施工预拱值的资料。b、预压施工预压重量为：系杆5t/延米;拱肋3.413/延米。预压分为三级进行。第一级加压为30%总重量，观侧48小时第二级加压至60%总重量，观侧48小时第三级加压至100%总重量，观侧72小时，但最终沉降应稳定时方可卸载。卸载：卸载时可按两次卸完，分别为50%。第一次卸载后停46小时，观测2次第二次卸载后48小时内进行6次观侧，推算其弹性数据。3.3.2预应力施工预应力张拉时采用张拉力与伸长量双控。l 预应力施工前的准备

27、:a、检查构件混凝土质量，有无蜂窝、麻面、孔洞、露筋、露波纹管、锚垫板处有无空洞，如有须进行修补，符合质量要求并经监理工程师同意后方准张拉。b、混凝土强度是否达到设计张拉强度即设计强度的90%，施工中要在混凝土强度达到设计要求强度后张拉。c、检查孔道内是否有砂浆。d、消除锚垫板和钢绞线上的污物、油脂，擦洗锚具上的油污，清洗卡片。e、锚环、卡片作硬度检查。f、空压机向钢束孔道内送无油空气清除污物。g、计算理论延伸量。h、将张拉钢束的顺序号写在锚垫板上，以免出错。i、拆除支座周围的模板，使支座呈自由状态。j、校正千斤顶油压表，用压力机校正千斤顶时，一定要用千斤顶顶压力机。4.5.1张拉工艺a、将每

28、束要张拉的钢绞线理顺，严禁相互交叉、挤压。b、装工作锚环和卡片，将钢绞线穿入锚环上的对应孔，使锚环紧贴锚垫板，在每孔内钢绞线外侧装入两片卡片，用20mm铁管套在钢绞线上将卡片打入锚孔,要求两卡片外露面平齐间隙均匀,再装上O型胶圈。c、安装限位板，将限位板上的孔穿入钢绞线后，使限位板紧贴锚环，无缝。d、装千斤顶，钢束穿过千斤顶的孔道，千斤顶紧贴限位板，务使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板的中心都在同一轴线上（即四对中）。注意：钢绞线在千斤顶内要理顺，千万不能交错，否则将会发生断丝。e、装工具锚环、卡片操作步骤同b，工具卡片的光面应先抹少许石蜡后再装入，便于张拉完时卡片退出。f、开动油泵少许打油，千斤

29、顶保持适量油压后，稍松千斤顶吊索，调整千斤顶，使其四对中。4.5.2预应力施工的安全a、张拉现场应有明显的警告标志或绳索阻挡,严禁非工作人员靠近,张拉千斤顶的对面严禁站人,戴防护面罩,以防意外。b、张拉操作人员，应由熟悉本专业的人员参加，或经培训合格的方准上岗，操作中应有专业人员负责指挥。c、锚固后，严禁摸、踏、踩，撞击锚具或预应力束。d、工具锚，工作锚的卡片要分别存入、使用。e、拆卸油管时，先放松油管内油压，以防油压大，喷出伤人。4.6孔道压浆预应力束孔道压浆是防止钢绞线锈蚀和保证钢绞线与混凝土之间形成整体，防止松驰的重要措施，因此，孔道压浆非常重要，必须按规范施工。4.6.1水泥浆要求a、

30、灰浆试配强度不低于40号，施工中用525#普通硅酸盐水泥。b、灰浆要具有较好的稠度，水灰比控制在0.4-0.45，灰浆稠度宜控制在1418S之间，每次调制的水泥浆应在30min内用完，浆筒内的灰浆必须不断的低速搅拌。c、水泥颗粒要细，有块的严禁使用，必要时要过筛，以保证能顺利地压入管道。d、每束孔道均自两端先后各压浆一次，两次的间隔时间以达到先注的水泥浆即充分泌水又未初凝为度，一般为3045min，灰浆自进浆口压入，到出口出稠浆后封闭出浆口再继续压浆，压浆的最大压力为0.5-0.7Mpa,当输浆管较长时应适当加大压力,每个孔道压浆至最大压力应有一定的稳定时间.e、每次压浆结束应立即对机具、阀门

31、进行冲洗。f、压浆过程中及压浆后48小时内，构件混凝土温度不得低于+5，当气温高于35时应掺入适量缓凝剂或在夜间施工。第四章 质量、安全保证体系第一节 质量保证体系1.质量保证体系见附图2.质量管理我公司现正全面执行GBT19902ISO9002质量管理标准，本工程将坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目总工为副组长，各部门科室负责人和施工队长为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作。各作业班组设专职质检员，切实做好以工作质量保工程质量，质量管理组织机构见附图。3.质量控制计划3.1 质量微机管理我们将利用微机高效、迅速、准确地特点，充分发挥计算机

32、管理的优势，及时、准确地将质量数据汇总、分析，得出质量鉴定成果，拟在以下几方面进行分析控制。3.1.1质量分析收集现场考查、检测资料，通过计算机处理，得出质量管理结论，重点利用于以下方面：3.1.1.1影响质量原因分析：当质量问题出现征兆之后，组织进行现场考查或现场描述，从质量影响原因的数据库中找出造成质量问题征兆的主要原因，制定改进措施，杜绝或减少质量问题的出现。3.1.1.2 质量要点分析：通过对生产检测资料的分析，找出工程建设过程中的薄弱环节、工序，开展技术革新，努力提高工程质量水平。3.1.1.3质量内部对比通过各施工队、班组的工程质量分析，统计出各施工队、班组的工程质量状况，通过内部

33、生产经验交流，提高工程施工质量，同时质量状况也作为施工队、班组的考核标准，通过奖惩手段，促进工程质量的提高。3.1.2质量预测3.1.2.1通过对工程检测资料的分析，可以从中找出质量波动趋势，在质量问题出现之前提出有预见性的警告，从而采取相应措施，避免问题的发生，实现对质量状况的动态管理。3.1.2.2通过对某段时间内的产品检测资料与各种影响因素的对比分析，找出对工程质量有较大影响的因素，提前入手采取措施，在质量问题发生之前将其解决，把质量事故消灭在萌芽状态。3.1.3质量评定随着工程检测资料的积累，迅速得出已完成的各分项、分部、单位工程的质量状况，同时也为竣工资料的及时完成打下基础。3.1.

34、4质量微机管理系统的完善我们已开发出初步的质量微机管理系统，基本实现质量微机管理，我们将在工程建设中，逐步积累原始资料，提高分析水平与系统功能，使质量微机管理系统日臻完善。质量管理组织机构框图全面质量管理领导小组综合办公室安全保障部财务部质检部中心试验室机 料部工程部 各路基施工队各结构物施工队稳定粒料拌和站总工办拌和站 全体员工各QC活动小组各班组质检员质量保证体系质量保证质量把关质量预测针对问题开展群众性QC小组，坚持交接班和下道工序对上道工序的检验全面进行工序分析，严格操作规程，坚持自检互检，加强主导因素控制在重点工程建立质量管理点工序质量控制实测项目检查项目工程质量检验质量检查控制各职

35、能部门施工队按GB/T19002-ISO9002质量管理标准，确保生产过程均处受控状态项目经理部材料质量检验3.2建立一系列质量保证制度3.2.1建立设计文件会审制度：在接到设计图纸后由总工程师主持，施工部、技术部、质检部参加设计文件会审，明确工程质量要求，做好会审记录，发现设计问题及时上报，对返回的设计问题的答复和设计变更应立即由技术部组织上述人员进行学习、贯彻并存盘。3.2.2建立技术交底制度：技术部向各施工队队长进行技术交底，并留有记录，施工队长应向各工种工人进行分类技术交底，使各工种明确职责和技术要求，把好质量关。3.2.3事前控制：施工所用各类型配合比设计、初步试验等应按设计要求，在

36、各分部工程开工前上报监理工程师。3.2.4事中控制：工作交接和质量互检制度，各施工队对工程质量应进行自检，交接班时两施工队进行书面互检（在施工日志里反映出来），认为上道工序不符合质量要求的接班方有权拒绝接收，并由原施工队立即进行返修、纠正，直至达到质量要求。接收方认为上班合格的则由双方施工队长在对方施工日志中相关栏签字确认。3.2.5事后控制：坚决杜绝不合格品的出现。3.2.6 建立资料分层审核制度：测量原始记录的计算部分必须有第二人进行复核并签字，以防差错。重大技术问题应有项目技术负责人、项目经理签字，特别重大问题应上报总公司总工审查，确保质量。3.2.7建立项目部每日碰头会议制度：由项目经

37、理主持，各部门、各施工队负责人、技术人员参加，研究解决工程质量中的“多发病”和“疑难病”，找出病因，提出对策付诸实施。3.2.8搞好质量报表3.2.8.1为能及时、准确地反映出施工现场的质量状况，为质量微机管理提供正确的原始资料，现场技术人员应把每天的质量检测情况及时上报。3.2.8.2按现行公路工程质量检验评定标准的规定在分项工程完成后，经认真组织检查评定（技术人员自检、专职质检人员复检、监理工程师检验签认）方可统计实报，并同时附报质量评定原始记录。第二节 安全保证体系1.安全保证体系见附图2.安全保证措施2.1组织保证措施成立以项目经理为组长，施工部部长为副组长，各施工队队长为组员的安全领

38、导小组，项目部设置专职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作，责任到人，使安全工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。2.2建立安全保证制度2.2.1制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法，每月考核，月底兑现。2.2.2建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做到时时讲、处处讲，将“质量第一，安全第一”的口号叫响，使安全意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在，安全员必须每日检查安全生产情况

39、，发现并报告不安全因素和事故苗头，及时采取有效措施，杜绝不安全因素产生。2.2.3各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。2.2.4各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，未经培训考核的无证人员严禁擅自操作。实行单机包机制，安全责任到人。加强运输管理，遵守交通规则，礼貌行车，服从当地交警部门的管理，防止交通事故发生。2.3加强安全教育和安全措施的设置2.3.1项目部及施工队驻地设立保安人员，加强与当地公安部门的联系，共同维护好施工区域的治安管理。2.3.2在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安

40、全规则。2.3.3实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不得进入场地。安全保证体系安全生产第一责任人：项目经理安全生产直接责任人：施工队队长安全领导小组防风、防火、抗洪领导小组安全小组安全小组执行小组机料部兼职安全员机料部兼职安全员机料部兼职安全员抢险突击小组各分项工程安全负责人保安安全负责人消防安全负责人电气设备安全负责人机械设备安全负责人库存物质安全负责人现场物质安全负责人附表 主要分项工程施工工艺框图钻孔灌注桩施工工艺框图护筒制作检修钻头泥浆循环系统测量钻孔深度、倾斜度、直径钻机就位埋设护筒桩位放样场地平整清孔钻进钢筋笼制作钢筋笼安放设隔水栓检测导管设立导管二次清孔

41、测砼高程砼拌和运输灌注水下砼拆除导管承台施工工艺框图测量放样基坑开挖垫层施工凿 桩复测定位钢筋成型安设模板浇注砼养护拆模基坑回填钢筋制作模板制作配合比设计砼拌和、运送拆模板养护浇筑砼复测校正模板支立钢筋安设绑扎基础表面凿毛测量放样墩台身施工工艺框图钢筋加工模板加工砼运输砼拌和锡澄运河大桥上部构造施工工艺水中插打钢管桩，搭设临时支撑墩安放贝雷片及其他构配件，铺设系杆底模系杆现浇施工，并在靠近端横梁和中间两根中横梁位置预埋焊接临时型钢横梁所用钢板端横梁施工;系杆间利用预埋钢板焊接型钢作为临时横梁现浇中横梁拆除临时型钢横梁，现浇其余中横梁现浇桥面板湿接段第二次张拉吊杆至最终控制力和伸长量安装吊杆，第

42、一次张拉吊杆 （张拉力为最终控制力的一半）张拉N4、N10系杆预应力钢束（全部结束）张拉N5、N9、N3系杆预应力钢束安装人行道栏杆拆除纵向贝雷梁，在系杆横梁位置安装横向贝雷梁待系杆强度达到设计强度张拉系杆N6、N8、N2预应力钢束利用贝雷梁和系杆，在其上部搭设满堂式支架，进行拱肋和风撑施工拱肋和风撑现浇施工桥面系及附属工程施工引桥箱梁施工，张拉主墩盖梁剩余所有预应力钢束（各分项工程施工工艺流程图后续）系杆现浇施工工艺框图支架预压底模标高调整，设置预拱度绑扎普通钢筋、设置预应力管道 穿钢绞线波纹管制作面一孔钢筋加工面一孔预埋件安放预埋件制作砼试件制作面一孔浇筑砼砼养护压浆、封锚砼试件抗压试验面一孔根据施工工序 分期张拉、压浆封锚安装外模面一孔砼配合比设计砼拌和及运输面一孔拱肋、风撑现浇施工工艺框图支架预压底模标高调整，设置预拱度钢筋绑扎与安装波纹管制作面一孔钢筋加工面一孔预埋件安放预埋件制作砼试件制作面一孔浇筑砼砼养护砼试件抗压试验面一孔安装外模面一孔砼配合比设计砼拌和及运输面一孔现浇横梁施工工艺框图支架搭设、铺设底模模板制作支立模板钢筋下料钢筋安设绑扎砼配合比设计预应力安放钢绞线下料试块制作砼拌和运输浇筑砼养生