暗挖段监测点验收报告.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流暗挖段监测点验收报告.精品文档. 辽统监表A-17 归档编号：B1-7施工单位申请书工程名称：沈阳至铁岭城际铁路工程（松山路-道义）蒲河大道站-蒲田路站区间土建施 第（）号施工单位中国中铁航空港建设集团有限公司监理单位北京华捷工程建设管理有限公司、沈阳市工程监理咨询有限公司联合体 致：沈阳至铁岭城际铁路工程（松山路道义）土建施工第四监理部（项目监理机构） 事由：我标段按照合同要求完成蒲河大道站-蒲田路站区间暗挖段地面监测点的布设工作，现申请验收。申报内容：监测点位验收报告 附件：监测点位验收报告。 项目经理（签字）： 年 月 日 项目监理机构

2、签收人： 年 月 日 附注：此表适用于没有专用表格，根据合同规定和监理要求又必须向（总）监理工程师申请、报审、请批、申报和报告等。要求回复时，项目监理机构使用监理工程师通知书书面答复。 本表由施工单位填写，一式四份，经项目监理机构签收后，施工单位留存一份，项目监理机构收存三份。 归档编号：DB2-4监测点位报验单（续）申报内容蒲河大道站-蒲田路站区间暗挖段地面监测点验收报告 第三方监测审批意见： （总）工程师（签字） 年 月 日沈阳至铁岭城际铁路工程（松山路-道义）土建施工第七合同段蒲河大道站-蒲田路站区间暗挖段地面监测点验收报告 编制： 复核： 审核： 中国中铁航空港集团沈阳地铁项目经理部二

3、一五年一月十九日目 录一、周边环境调查1二、监测项目及检测点位布置情况1三、监测点埋设说明23.1、基准点埋设方法23.2、监测点埋设方法3四、监控量测设计图5五、监测现场点位平面布置图5六、监测点验收记录表6蒲河大道站-蒲田路站区间暗挖段地面监测点验收报告一、周边环境调查蒲河大道站蒲田路站区间以蒲河大道站为起点由南向北走行， 终至蒲田路站，在规划路网下方走行。沿线地形起伏较大，区间两头高，中间低，线路所经场地现状为空地，沿线地块规划与本区间工程同时实施完成。蒲河大道站-蒲田路站区间起点里程K9+441.444，终点里程K10+303.086，全长861.642m。区间平面线位为小曲线，左、右

4、线线间距为15m，区间靠近右线在蒲田路站附近设置停车线及渡线，停车线中心线距离右线中心线为5m。在纵断面上线路为单向上坡，前段纵坡为25，后段纵坡为2。结合线路及地质条件，本区间采用暗挖法加明挖法施工。其中暗挖段为K9+441.444至K9+833.861，长392.417m，断面形式为马蹄形。现状地形顶板覆土最大处为17.2m，最小处为4.1m，规划场区最终形成后顶板覆土最大处为14.0m，最小处为10.0m；明挖段为K9+833.861至K10+303.086，长469.225m，断面形式为二跨箱型结构及三跨箱型结构。顶板覆土最大处为9.0m，最小处为0.2m，规划场区最终形成后顶板覆土最

5、大处为9.0m，最小处为5.3m。 明挖段起点处设人防段和轨排井段，围护结构分别采用钻孔桩加3道钢支撑和钻孔桩加4道锚索结构，紧接轨排井段往大里程则为放坡开挖段。暗挖段未设置施工竖井，需从明暗挖交界处的明挖起点人防段处进洞施工。图1-1 蒲河大道站-蒲田路站区间平面图二、 监测项目及监测点位布置情况根据设计文件，蒲河大道站-蒲田路站区间暗挖段土建施工的监测项目。如下表：监测项目监测范围监测设备监测点布置间距数量地质及支护观察暗挖施工影响区内周边环境、地质及主体结构。目测为主，辅以拍照、游标卡尺等措施。工程影响范围内-洞周收敛支护结构侧壁收敛仪洞周收敛测点每7m一组，位置与地表测点相对应。56个

6、拱顶下沉支护结构顶部莱卡DNA03（0.3mm/km）拱顶测点每7m一组，位置与地表测点相对应。56个地表沉降工程影响范围内莱卡DNA03（0.3mm/km）地面测点沿隧道中线每7m布置一组（7个点），每14m布置一组（11个点）。504个底部隆起支护结构底部莱卡DNA03（0.3mm/km）底部隆起测点每7m一组，位置与地表测点相对应。56个地下水位靠近明挖段与K9+833.861共用水位管水位仪-2处三、监测点埋设说明3.1、基准点埋设方法由于沈阳冻土层较厚，基准点标石必须埋设于冻土层下0.2m，即在基准点标石埋深1.5m，浇筑C20混凝土后，插入长0.5m顶部刻有“+”的钢筋（直径为20

7、mm）。待混凝土达到强度后，与已有控制点联测，确定基准点坐标及高程。 图3.1-1 基准点埋设示意图3.2、监测点埋设方法3.2.1 地表沉降点埋设方法：埋点采用水钻开一个直径120mm（便于标尺放入）的孔。沈阳地区冻土层比较厚，所以用铁锤将长1.2m的圆钢（直径20mm）敲入深度超过沈阳平均冻土层，钢筋周围用钢管保护，钢筋顶部低于路面35cm，且露出钢管23cm。如下图所示监测点顶部要加盖保护或定期进行巡视保护。图3.2.1-1地表沉降点埋设3.2.2 地下水位监测量测仪器：水位管、水位计量测方法：地下水位观测设备采用电子水位计，其工作原理是在已埋设好的水位管中放入水位计测头，当测头接触到地

8、下水时，报警器发出报警信号，此时读取与测头连接的标尺刻度，此读数为水位与固定测定的垂直距离，再通过固定测点的标高及与地面的相对位置换算成从地面算起的水位埋深及水位标高。降水施工前，对所有观测孔统一联测静水位，统一编号，量测基准点，选择典型代表性的观测孔进行观测，直至结构施工完成。测点布置：竖井施工采用坑外降水，降水井沿竖井四周外围布置，基坑降水深度要求降至基坑开挖面下1m，保证施工无明水作业。水位监测利用水位观测孔，管口设必要的保护装置，避免杂物或场外污水进入管内。作业要求：（1）在开始降水前1周开始观测水位，且宜逐日连续观测水位并取得稳定初始值；（2）记录观测点的位置、编号及观测时间等相关数

9、据，及时绘制地下水位与时程的关系曲线；（4）通过对水位的监测，可以进一步得到基坑内水位埋深，确保开挖在无水的环境下进行。3.2.3 暗挖区间拱顶沉降监测量测仪器：精密水准仪铟钢尺钢尺。量测方法：拱顶初支时设置预埋挂钩，量测时利用长杆把钢尺挂在挂钩上，根据水准量测原理采用精密水准仪周期性地量测拱顶观测点与基准点之间的高程变化值，即可得到测点的绝对下沉量，计算出当天的沉降量。测点布置：拱顶沉降监测点位应布设拱顶中心位置和拱顶两侧边角位置，测点与支护格栅焊接牢固，每7米布设一个监测断面，且靠近马头门、断面变化处等关键部位加设一个断面。测点位置可根据实际情况做适当调整。图5-11 测点布置示意图作业要

10、求：（1）观测基准点应设在距离观测点3倍洞径以外稳定、易长期保存位置。（2）在监测前期按照监测精度要求对基准点、观测点独立测量3次数据，取其中数作为初始值。（3）每个断面布置3个测点，测点设在拱顶中心或其附近。（4）地表下沉测点宜与拱顶下沉测点设在同一断面上。（5）量测时间应延续到拱顶下沉稳定后。（6）分部开挖法临时支护拆除后，应继续进行拱顶下沉变化量测。（7）为了减少观测时的人为误差，观测时应尽可能由固定人员对指定观测设备操作，并测读三次取其平均值，以保证观测精度。3.2.4暗挖区间洞周收敛监测量测仪器：收敛仪量测方法：采用收敛计进行量测， 开挖后或临时支护拆除后按设计要求迅速安装测点并编号

11、，初读数应在开挖后12h内读取。测点布置：在设置量测断面时，用膨胀螺栓或钢筋勾对称锚固于格栅钢架上，测点应牢固可靠，易于识别并妥为保护。且靠近马头门、断面变化处等关键部位加设一个断面。测点位置可根据实际情况做适当调整。作业要求：（1）收敛点在安装埋设后应注意保护，避免因测桩损坏而影响观测数据的准确性。（2）为了减少观测时的人为误差，观测时应尽可能由固定人员对指定观测设备操作，并测读三次取其平均值，以保证观测精度。（3）隧道开挖后最初一段时间的变形及应力变化很快，而且这段时间的监控量测数据对后期的最终位移及应力的预测至关重要，所以尽快读取初始读数掌握围岩及结构的最初动态是非常必要的。当现场情况与

12、设计不符时，应及时调整监控量测项目及内容。（4）分部开挖法临时支护拆除后，应继续进行净空变化量测，测线按全断面开挖法布置。3.2.5暗挖区间底部隆起监测量测仪器：精密水准仪铟钢尺。量测方法：初支时设置预埋在支护结构底部，根据水准量测原理采用精密水准仪周期性地量测底部隆起观测点与基准点之间的高程变化值，即可得到测点的绝对下沉量，计算出当天的沉降量。测点布置：底部隆起监测点位应布设基底中心位置，测点与支护格栅焊接牢固，每7米布设一个监测断面，且靠近马头门、断面变化处等关键部位加设一个断面。测点位置可根据实际情况做适当调整。作业要求：（1）观测基准点应设在距离观测点3倍洞径以外稳定、易长期保存位置。

13、 （2）在监测前期按照监测精度要求对基准点、观测点独立测量3次数据，取其中数作为初始值。 （3）拱顶下沉测点宜与底部隆起测点设在同一断面上。 （4）量测时间应延续到底部隆起稳定后。（5）分部开挖法临时支护拆除后，应继续进行底部隆起变化量测。（6）为了减少观测时的人为误差，观测时应尽可能由固定人员对指定观测设备操作，并测读三次取其平均值，以保证观测精度。四、监控量测设计图附件：1、蒲河大道站-蒲田路站区间暗挖段地表监测点位布测图。五、监测现场点位平面布置图现场监测点位布置均按照设计图纸进行布点。六、监测点验收记录表监测点验收记录表工程名称蒲河大道站-蒲田路站区间暗挖段验收时间施工单位验收人员监理单位验收人员第三方验收人员序号类型设计要求数量施工单位布设数量监理单位验收数量第三方验收数量布设不合格数量备注1高程控制基准点42平面控制基准点43地表沉降点1404水位观测井2